楼兰汽车混动的优点和缺点,楼兰混动汽车怎么样

又大又软又舒服，混动低油耗的日系合资家用SUV，实拍日产楼兰

我们日常用的工作车是日产的途达，而我绝对算是日产途达受害者之一。对于我们公司那几个做越野节目的组来说途达那就是上山下海的利器，但是对于我们这些跑试驾写实拍的组来说，城市驾驶途达噪音大、方向沉、提速慢、底盘颠，换了AT胎之后这些问题更严重了。而日产奇骏又不能满足我们一出门就是一堆设备的需要。所以，比奇骏更大一号的日产城市SUV楼兰成了我们最想换的SUV。

作为工作车其实外观我们并不在意，不过不得不说楼兰的外观还是非常大气好看的。特别是前脸大灯的凸角设计非常有神。另外中网设计非常大气，能看出这是一台不太一样，比较高端的日产车型。

4897mm的车身长度和20英寸的轮圈确实让楼兰看着非常硕大，除了离地间隙不高之外气势和途达比还真不弱。另外较大的车身也能保证我们的设备能装得下。

车尾的设计和车头一样都是比较好看也比较特别的，双出的排气也能很好地映衬优美的车尾。

内饰部分得设计只能说是比途达得粗犷精致一点点，不过做工用料上进步还是很大的，而且在配置人性化程度上做得更好，比如说屏幕和双区空调面板都要更精致一点。而方向盘对比途达那轻的不是一星半点，途达那真是开一天车下来有时候感觉跟没助力一样。

前排得座椅采用了非常柔软得设计，不过途达表现也差不多，日产的座椅一直都比较舒服。而配置上楼兰的座椅是大爱有座椅加热以及座椅记忆的，配置要更高一些。

后排空间上以及座椅柔软度都有着良好的表现，而比较惊喜的是后排配置齐全，像是隐私玻璃和后排座椅加热都配备了，而且使用后独立悬挂的楼兰后排颠簸要比楼兰软太多了，拿着相机拍动态也不会因为颠簸而虚焦。

动力层面上楼兰是有和途达一样的2.5L自然吸气发动机动力的，不过动力不足困扰许久的我们毫不犹豫地更愿意选顶配油电混合系统，2.5T四缸机械增压QR25发动机最大功率245马力，峰值扭矩340牛·米，而电动机功率20马力，扭矩160牛·米，匹配CVT无级变速箱，动力表现尤为出色，配备地四驱系统对于更注重铺装路面稳定性地我们来说也要比途达的硬核四驱更实用。另外楼兰的油耗数据表现也不错，其工信部综合油耗为8.6L/100km。

如果我们选工作车，以城市环境为主的我们肯定毫不犹豫选楼兰，其实我们选工作车和家用需求也差不多，舒适大空间、稳定耐用是主要需求，楼兰在我们的需求点上表现都不错，当工作车也好当家用车也好都是更好的选择之一。

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我们日常用的工作车是日产的途达，而我绝对算是日产途达受害者之一。对于我们公司那几个做越野节目的组来说途达那就是上山下海的利器，但是对于我们这些跑试驾写实拍的组来说，城市驾驶途达噪音大、方向沉、提速慢、底盘颠，换了AT胎之后这些问题更严重了。而日产奇骏又不能满足我们一出门就是一堆设备的需要。所以，比奇骏更大一号的日产城市SUV楼兰成了我们最想换的SUV。

作为工作车其实外观我们并不在意，不过不得不说楼兰的外观还是非常大气好看的。特别是前脸大灯的凸角设计非常有神。另外中网设计非常大气，能看出这是一台不太一样，比较高端的日产车型。

4897mm的车身长度和20英寸的轮圈确实让楼兰看着非常硕大，除了离地间隙不高之外气势和途达比还真不弱。另外较大的车身也能保证我们的设备能装得下。

车尾的设计和车头一样都是比较好看也比较特别的，双出的排气也能很好地映衬优美的车尾。

内饰部分得设计只能说是比途达得粗犷精致一点点，不过做工用料上进步还是很大的，而且在配置人性化程度上做得更好，比如说屏幕和双区空调面板都要更精致一点。而方向盘对比途达那轻的不是一星半点，途达那真是开一天车下来有时候感觉跟没助力一样。

前排得座椅采用了非常柔软得设计，不过途达表现也差不多，日产的座椅一直都比较舒服。而配置上楼兰的座椅是大爱有座椅加热以及座椅记忆的，配置要更高一些。

后排空间上以及座椅柔软度都有着良好的表现，而比较惊喜的是后排配置齐全，像是隐私玻璃和后排座椅加热都配备了，而且使用后独立悬挂的楼兰后排颠簸要比楼兰软太多了，拿着相机拍动态也不会因为颠簸而虚焦。

动力层面上楼兰是有和途达一样的2.5L自然吸气发动机动力的，不过动力不足困扰许久的我们毫不犹豫地更愿意选顶配油电混合系统，2.5T四缸机械增压QR25发动机最大功率245马力，峰值扭矩340牛·米，而电动机功率20马力，扭矩160牛·米，匹配CVT无级变速箱，动力表现尤为出色，配备地四驱系统对于更注重铺装路面稳定性地我们来说也要比途达的硬核四驱更实用。另外楼兰的油耗数据表现也不错，其工信部综合油耗为8.6L/100km。

如果我们选工作车，以城市环境为主的我们肯定毫不犹豫选楼兰，其实我们选工作车和家用需求也差不多，舒适大空间、稳定耐用是主要需求，楼兰在我们的需求点上表现都不错，当工作车也好当家用车也好都是更好的选择之一。