第二汽车制造厂于哪一年正式更名为东风汽车公司,第二汽车制造厂总部

提到东风汽车，我们首先想到的自然就是被称作二汽的湖北东风汽车，中国的四大汽车集团之一，中国品牌500强等等，可是，你是否知道，东风这个牌子，原来的所有者却是石家庄的一家汽车制造厂，后来被二汽买了过去？

从石家庄走出的东风

1951年，中国第二汽车制造厂在第一个五年规划中布局到了河北石家庄，次年根据调整搬迁到了湖北十堰，就是这短短的一年，为石家庄的汽车工业发展奠定了非常好的基础。

到了上世纪七八十年代，河北的汽车工业出现了著名的“八路军”，也就是石家庄汽车制造厂、石家庄轻型汽车厂、保定汽车制造厂、河北红星旅行车厂、河北邢台汽车厂、唐山汽车制造厂、唐山钢圈厂以及唐山齿轮厂八家整车及汽车零部件制造企业。

而早在1946年成立的石家庄汽车修理厂便是后来的石家庄汽车制造厂的前身，后来到了1969年，石家庄市总工会主席，党组书记穆瑞茂决定踏足造车行业并成立了石家庄汽车制造厂筹建小组，之后，在穆瑞茂的带领下，石家庄汽车修理厂硬是在席棚搭建的生产线上，以当时擅长维修汽车的七四二零工厂为依托，调集了全市的技术人才，试制出了五辆样车。

1970年初，石家庄汽车修理厂组装出了100辆崭新的载重汽车，并缓缓地开上了石家庄的主要街道，恰逢当时广为传唱的革命歌曲中有句经典歌词是“东风吹，战鼓擂”，于是穆瑞茂便将车辆命名为东风并获得了上级批准，东风牌载重汽车由此诞生，同年3月16日，石家庄汽车制造厂正式成立。

1975年6月，湖北二汽的第一款车型投产，也命名为东风牌，彼时由于东风这个词语属于比较常见，所以并没有出现什么问题，直到改革开放后，随着企业产权意识的提升，二汽在准备注册东风商标时发现，按照占先原则，石家庄市汽车制造厂才是东风这个品牌的所有者。

不想放弃的二汽于是开始了与石家庄汽车制造厂的谈判，再加上多方部门的疏通，最终二汽以极低的价格从石家庄市汽车制造厂买走了东风商标，而石家庄汽车制造厂再生产的汽车只能暂时命名为石家庄牌了，这次品牌转让也成了很多人的遗憾。

征天的辉煌与突然的没落

不过，品牌没保住并没有影响石家庄汽车制造厂的销量，高峰时期石家庄汽车制造厂的销量曾位列全国第六，不过这种好日并没有持续太久，到了上世纪80年代初，由于制造任务不足，石家庄市汽车制造厂出现了亏损。

直到1983年，一个叫做邵宝昌的人出现了。

1934年出生的邵宝昌毕业于清华大学，1983年他来到了石家庄汽车制造厂开始担任厂长，此时，厂子已经持续亏损两年了，基本处于半停产状态了。

恰逢此时，上级给石家庄汽车制造厂下达了全年450台改装汽车的任务，这点任务量对于厂子来说，也就是四五个月的产能，如果只按照上级指示执行，还将会继续产生亏损，于是邵宝昌决定，在完成任务的同时，面向市场以销定产。

最终，那一年石家庄汽车制造厂增产了722辆计划外汽车，当年便扭亏为盈，盈利151.8万元，一举填补了前两年的亏损，之后到了1984年、1985年，利润又翻番达到757万元。

到了八十年代中期，随着一汽、二汽等企业接连进入民用车市场，竞争开始加剧，石家庄汽车制造厂的日子开始不好过了，到1990年时，石家庄市汽车制造厂生产了20年的中型载重汽车开始滞销，亏损也再次出现。

危急时刻，邵宝昌决定暂避锋芒，放弃重型载重汽车，转产轻型客货车，并于1990年推出了征天牌SQ6450系列车型及底盘，凭借车辆的性能先进、乘坐舒适以及省油低价的特点，当年便扭亏为盈，实现利税128万元。

随着6450系列的成功，石家庄汽车制造厂又相继推出了6470、6440、6400等型号的产品，在后来的三年里使得石家庄汽车制造厂的固定资产翻了几番，石家庄汽车制造厂也迎来了第三春。

1991年，石家庄汽车制造厂实现利税1967万元，1992年利税达到了1.1亿元，人均利税超4万元，三年利税总额超过了建厂43年以来的总和，位列河北省机械汽车行业榜首，并跻身中国500家最大工业企业行列，在全国71家汽车制造厂中产量居第12位，是全国25家生产超万辆的汽车企业之一。

而征天牌汽车及6450底牌，也先后荣获河北省优秀产品一等奖、国家汽车工业科技进步二等奖、92年全国消费者信得过国产车金奖、科技兴冀省长特别奖等，石家庄市汽车制造厂，职工收入也大幅增长，人均收入从1982年的745元增长到1994年的8000元，要知道当时全国职工年平均工资也才只有4500多元。

就这样，石家庄汽车制造厂从一个默默无闻的地方中型企业，一跃成为了国有大型一等企业。

1994年6月，石家庄市汽车制造厂和石家庄市轻型汽车制造厂合并，组建了石家庄汽车制造有限责任公司，开始了现代企业化运营，征天牌汽车从此与向阳牌汽车成了同门。

石汽成立之初，邵宝昌计划投资5.6个亿扩大产能，新建全新的生产基地，不过还没等到计划实行，石汽便由于体制和经营方面的原因，与石家庄拖拉机制造厂合并，成立了石家庄天同汽车制造有限公司。

向阳汽车

此后，因为一些不清不明的原因，石汽便走上了下坡路，而关于征天牌汽车的资料便凭空消失了一般，找不到了，所以具体征天牌汽车经历了什么，哪一年停产我们不得而知。

此后，随着剩余的部分汽车改装资质被珠海广通收购，改制为中博汽车，征天汽车也就此成为了历史。

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从石家庄走出的东风

1951年，中国第二汽车制造厂在第一个五年规划中布局到了河北石家庄，次年根据调整搬迁到了湖北十堰，就是这短短的一年，为石家庄的汽车工业发展奠定了非常好的基础。

到了上世纪七八十年代，河北的汽车工业出现了著名的“八路军”，也就是石家庄汽车制造厂、石家庄轻型汽车厂、保定汽车制造厂、河北红星旅行车厂、河北邢台汽车厂、唐山汽车制造厂、唐山钢圈厂以及唐山齿轮厂八家整车及汽车零部件制造企业。

而早在1946年成立的石家庄汽车修理厂便是后来的石家庄汽车制造厂的前身，后来到了1969年，石家庄市总工会主席，党组书记穆瑞茂决定踏足造车行业并成立了石家庄汽车制造厂筹建小组，之后，在穆瑞茂的带领下，石家庄汽车修理厂硬是在席棚搭建的生产线上，以当时擅长维修汽车的七四二零工厂为依托，调集了全市的技术人才，试制出了五辆样车。

1970年初，石家庄汽车修理厂组装出了100辆崭新的载重汽车，并缓缓地开上了石家庄的主要街道，恰逢当时广为传唱的革命歌曲中有句经典歌词是“东风吹，战鼓擂”，于是穆瑞茂便将车辆命名为东风并获得了上级批准，东风牌载重汽车由此诞生，同年3月16日，石家庄汽车制造厂正式成立。

1975年6月，湖北二汽的第一款车型投产，也命名为东风牌，彼时由于东风这个词语属于比较常见，所以并没有出现什么问题，直到改革开放后，随着企业产权意识的提升，二汽在准备注册东风商标时发现，按照占先原则，石家庄市汽车制造厂才是东风这个品牌的所有者。

不想放弃的二汽于是开始了与石家庄汽车制造厂的谈判，再加上多方部门的疏通，最终二汽以极低的价格从石家庄市汽车制造厂买走了东风商标，而石家庄汽车制造厂再生产的汽车只能暂时命名为石家庄牌了，这次品牌转让也成了很多人的遗憾。

征天的辉煌与突然的没落

不过，品牌没保住并没有影响石家庄汽车制造厂的销量，高峰时期石家庄汽车制造厂的销量曾位列全国第六，不过这种好日并没有持续太久，到了上世纪80年代初，由于制造任务不足，石家庄市汽车制造厂出现了亏损。

直到1983年，一个叫做邵宝昌的人出现了。

1934年出生的邵宝昌毕业于清华大学，1983年他来到了石家庄汽车制造厂开始担任厂长，此时，厂子已经持续亏损两年了，基本处于半停产状态了。

恰逢此时，上级给石家庄汽车制造厂下达了全年450台改装汽车的任务，这点任务量对于厂子来说，也就是四五个月的产能，如果只按照上级指示执行，还将会继续产生亏损，于是邵宝昌决定，在完成任务的同时，面向市场以销定产。

最终，那一年石家庄汽车制造厂增产了722辆计划外汽车，当年便扭亏为盈，盈利151.8万元，一举填补了前两年的亏损，之后到了1984年、1985年，利润又翻番达到757万元。

到了八十年代中期，随着一汽、二汽等企业接连进入民用车市场，竞争开始加剧，石家庄汽车制造厂的日子开始不好过了，到1990年时，石家庄市汽车制造厂生产了20年的中型载重汽车开始滞销，亏损也再次出现。

危急时刻，邵宝昌决定暂避锋芒，放弃重型载重汽车，转产轻型客货车，并于1990年推出了征天牌SQ6450系列车型及底盘，凭借车辆的性能先进、乘坐舒适以及省油低价的特点，当年便扭亏为盈，实现利税128万元。

随着6450系列的成功，石家庄汽车制造厂又相继推出了6470、6440、6400等型号的产品，在后来的三年里使得石家庄汽车制造厂的固定资产翻了几番，石家庄汽车制造厂也迎来了第三春。

1991年，石家庄汽车制造厂实现利税1967万元，1992年利税达到了1.1亿元，人均利税超4万元，三年利税总额超过了建厂43年以来的总和，位列河北省机械汽车行业榜首，并跻身中国500家最大工业企业行列，在全国71家汽车制造厂中产量居第12位，是全国25家生产超万辆的汽车企业之一。

而征天牌汽车及6450底牌，也先后荣获河北省优秀产品一等奖、国家汽车工业科技进步二等奖、92年全国消费者信得过国产车金奖、科技兴冀省长特别奖等，石家庄市汽车制造厂，职工收入也大幅增长，人均收入从1982年的745元增长到1994年的8000元，要知道当时全国职工年平均工资也才只有4500多元。

就这样，石家庄汽车制造厂从一个默默无闻的地方中型企业，一跃成为了国有大型一等企业。

1994年6月，石家庄市汽车制造厂和石家庄市轻型汽车制造厂合并，组建了石家庄汽车制造有限责任公司，开始了现代企业化运营，征天牌汽车从此与向阳牌汽车成了同门。

石汽成立之初，邵宝昌计划投资5.6个亿扩大产能，新建全新的生产基地，不过还没等到计划实行，石汽便由于体制和经营方面的原因，与石家庄拖拉机制造厂合并，成立了石家庄天同汽车制造有限公司。

向阳汽车

此后，因为一些不清不明的原因，石汽便走上了下坡路，而关于征天牌汽车的资料便凭空消失了一般，找不到了，所以具体征天牌汽车经历了什么，哪一年停产我们不得而知。

此后，随着剩余的部分汽车改装资质被珠海广通收购，改制为中博汽车，征天汽车也就此成为了历史。

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