奥迪的新车,奥迪全新车

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 2021广州车展] 11月17日，在2021广州车展前夕，奥迪在国内发布了全新grandsphere概念车，该车将定位纯电动豪华轿车，将成为奥迪品牌当中的革命性产品。

作为面向2025年的新车，其将支持L4级自动驾驶技术，在自动驾驶模式下，车内将切换成宽阔的空间，无方向盘、踏板和仪表盘，第一排座椅将变成“头等舱休息室”。

定位纯电动豪华轿车 长度超奥迪A8L

在尺寸方面，奥迪grandsphere概念车身长度5.35 米，宽度2米，高度1.39米，3.19米的轴距已经超过了加长版本的奥迪A8L，并采用对开门设计，预计量产版车型将提供非常宽敞舒适的内部空间。该车整体车身线条较为简洁，采用“紧凑型四门GT”的造型设计，增强了视觉冲击力。

车头部分，新车大胆革新。其采用更加扁平的六边形一体式格栅，来彰显家族身份，格栅由透明罩覆盖，行车时内部灯组可点亮。

两侧的头灯组颇具“仿生学”风格，点亮后的圆环类似于聚精会神的眼睛，并且可以根据显示为日间行车灯或者动态分段指示灯，而调整照明区域的大小。

在车身侧面，奥迪grandsphere满足了电驱动系统的特定结构要求，采用短前悬、平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃。在宽阔的C柱后方，车尾采用了经典的流线型设计。同时，车顶的动态倾斜拱形设计，让奥迪grandsphere概念车延续了奥迪Sportback车型的传统。

同时，概念车还采用了夸张的23英寸双六辐轮辋，尾灯与头灯组类似。虽然不再需要排气系统，但该车还是采用了夸张的下方装饰。

2+2座椅布局 用料居家

静止或者自动驾驶状态下方向盘可收纳

内饰的设计更是非常“超前”的。在开启驾驶功能之前，方向盘虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来，车内呈现出非常居家的休息氛围，提供2+2座椅布局。同时其车内装饰及用料更加强调可持续和再利用，车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，触感舒适。其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成，如木皮贴面；整车未使用皮革材质。

车内采用可持续或者可再利用材料装饰

驾驶模式下平底式方向盘会弹出

启动车辆后，前挡下方木质平台上会出现投影。根据驾驶模式的不同，如使用方向盘的驾驶模式或L4自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。通过该显示方式，驾驶员能够查询驾驶所需的所有信息。

L4自动驾驶模式下方向盘、踏板可被隐藏

后排宽敞舒适

同时，舒适性表现也发生了根本性的变化：传统豪华轿车的“尊贵位”位于后排，而在这款车上，“头等舱”体验则移至了前排，因为前排空间将不再受到驾驶功能与控制元件的局限。在L4自动驾驶模式下，方向盘和踏板都会隐藏起来，车内的前部区域在整个宽度上都变成了自由空间，通过大面积的前窗和侧窗可拥有广阔的视野。

前排座椅角度可调范围更广

在靠背直立状态下，驾驶员可以在不使用L4级自动驾驶功能时，以完全符合人体工程学的姿势驾驶奥迪grandsphere概念车。当靠背倾斜40度时，乘客可轻松地使用信息娱乐系统。若将靠背倾斜至60度，即可达到最佳的休息状态。同时，靠背顶端可作为头枕向前倾斜15 度。在该区域集成有带过滤和调温功能的出风口以及扬声器，该扬声器能够播放其他乘客听不到的私人语音。

在前排座椅之间的金属面板下方，设置有一个紧凑的车载冰箱，配有两个玻璃杯和饮料瓶。这也代表着奥迪grandsphere概念车对头等舱级别舒适性的追求。

眼球追踪、手势或语音控制、手写输入和触摸等功能在所有的操作模式下都可使用。奥迪grandsphere概念车可根据不同用户的需求，了解他们的喜好和常用的菜单。在此基础上，车辆不仅能够智能地完成基本命令，还能够为用户提供建议。

车内还可以体验VR等更多娱乐功能

此外，车门的扶手内也集成有控制面板。因此，车辆可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，在左右车门扶手两侧还配有VR眼镜，可与信息娱乐系统搭配使用，如holoride系统。

支持800伏充电技术 续航超过750公里

最高续航超750公里

奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造，电池模组的容量高达120千瓦时。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。车辆搭配了对四环品牌而言至关重要的quattro四驱系统，前后桥上分别配备一台电机，两台电机的总输出功率为530 千瓦，扭矩可达960牛·米。

该车驱动系统的核心是800伏充电技术。与此前的奥迪e-tron GT一样，得益于该技术，车辆的直流充电功率最高可达270千瓦，电池可以在尽可能短的时间内完成充电。

充电时间跟传统燃油车加油一样迅速。仅需充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120千瓦时的电池从5%充电至80%。

同时，该车最高可拥有超过750公里的续航里程，百公里加速时间为4秒多，在续航里程和充电速度方面与传统燃油车保持着同等水平。

配备前后双电机

其前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构。后轴则采用多连杆结构，并与前轴一样均由铝合金制成。尽管轴距较长，但带有转向功能的后轴仍可确保出色的操控性。作为豪华旅行轿车，奥迪grandsphere概念车采用了采用带自适应阻尼控制的单腔室空气悬架系统。充分满足动态驾驶需求，并在平稳行驶状态下可确保良好的舒适性，避免明显的重心偏移。

奥迪grandsphere概念车还搭载了主动悬架系统，通过电机执行器，将各个车轮在几毫秒内独立进行高度控制。得益于此，无论何种行驶条件下，车身状态都可主动调整，从而在加速或制动情况下大幅降低车身侧倾和俯仰。由于前置摄像头具有颠簸路况识别功能，车身可预先进行主动控制。此外，导航系统的地形数据，包括弯道半径、斜度和坡度等，都将被纳入系统预测中。

奔驰EQS

考虑到奥迪grandsphere概念车量产版将要到2025年才推出，其配备的L4级自动驾驶技术也是“相当超前”，目前还难以判断届时这款车型将遇到哪些竞争对手。如果以现在的汽车市场判断，该车的潜在竞争者或将是奔驰EQS以及未来可能会推出的宝马i7等旗舰级纯电动轿车。

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 2021广州车展] 11月17日，在2021广州车展前夕，奥迪在国内发布了全新grandsphere概念车，该车将定位纯电动豪华轿车，将成为奥迪品牌当中的革命性产品。

作为面向2025年的新车，其将支持L4级自动驾驶技术，在自动驾驶模式下，车内将切换成宽阔的空间，无方向盘、踏板和仪表盘，第一排座椅将变成“头等舱休息室”。

定位纯电动豪华轿车 长度超奥迪A8L

在尺寸方面，奥迪grandsphere概念车身长度5.35 米，宽度2米，高度1.39米，3.19米的轴距已经超过了加长版本的奥迪A8L，并采用对开门设计，预计量产版车型将提供非常宽敞舒适的内部空间。该车整体车身线条较为简洁，采用“紧凑型四门GT”的造型设计，增强了视觉冲击力。

车头部分，新车大胆革新。其采用更加扁平的六边形一体式格栅，来彰显家族身份，格栅由透明罩覆盖，行车时内部灯组可点亮。

两侧的头灯组颇具“仿生学”风格，点亮后的圆环类似于聚精会神的眼睛，并且可以根据显示为日间行车灯或者动态分段指示灯，而调整照明区域的大小。

在车身侧面，奥迪grandsphere满足了电驱动系统的特定结构要求，采用短前悬、平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃。在宽阔的C柱后方，车尾采用了经典的流线型设计。同时，车顶的动态倾斜拱形设计，让奥迪grandsphere概念车延续了奥迪Sportback车型的传统。

同时，概念车还采用了夸张的23英寸双六辐轮辋，尾灯与头灯组类似。虽然不再需要排气系统，但该车还是采用了夸张的下方装饰。

2+2座椅布局 用料居家

静止或者自动驾驶状态下方向盘可收纳

内饰的设计更是非常“超前”的。在开启驾驶功能之前，方向盘虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来，车内呈现出非常居家的休息氛围，提供2+2座椅布局。同时其车内装饰及用料更加强调可持续和再利用，车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，触感舒适。其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成，如木皮贴面；整车未使用皮革材质。

车内采用可持续或者可再利用材料装饰

驾驶模式下平底式方向盘会弹出

启动车辆后，前挡下方木质平台上会出现投影。根据驾驶模式的不同，如使用方向盘的驾驶模式或L4自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。通过该显示方式，驾驶员能够查询驾驶所需的所有信息。

L4自动驾驶模式下方向盘、踏板可被隐藏

后排宽敞舒适

同时，舒适性表现也发生了根本性的变化：传统豪华轿车的“尊贵位”位于后排，而在这款车上，“头等舱”体验则移至了前排，因为前排空间将不再受到驾驶功能与控制元件的局限。在L4自动驾驶模式下，方向盘和踏板都会隐藏起来，车内的前部区域在整个宽度上都变成了自由空间，通过大面积的前窗和侧窗可拥有广阔的视野。

前排座椅角度可调范围更广

在靠背直立状态下，驾驶员可以在不使用L4级自动驾驶功能时，以完全符合人体工程学的姿势驾驶奥迪grandsphere概念车。当靠背倾斜40度时，乘客可轻松地使用信息娱乐系统。若将靠背倾斜至60度，即可达到最佳的休息状态。同时，靠背顶端可作为头枕向前倾斜15 度。在该区域集成有带过滤和调温功能的出风口以及扬声器，该扬声器能够播放其他乘客听不到的私人语音。

在前排座椅之间的金属面板下方，设置有一个紧凑的车载冰箱，配有两个玻璃杯和饮料瓶。这也代表着奥迪grandsphere概念车对头等舱级别舒适性的追求。

眼球追踪、手势或语音控制、手写输入和触摸等功能在所有的操作模式下都可使用。奥迪grandsphere概念车可根据不同用户的需求，了解他们的喜好和常用的菜单。在此基础上，车辆不仅能够智能地完成基本命令，还能够为用户提供建议。

车内还可以体验VR等更多娱乐功能

此外，车门的扶手内也集成有控制面板。因此，车辆可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，在左右车门扶手两侧还配有VR眼镜，可与信息娱乐系统搭配使用，如holoride系统。

支持800伏充电技术 续航超过750公里

最高续航超750公里

奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造，电池模组的容量高达120千瓦时。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。车辆搭配了对四环品牌而言至关重要的quattro四驱系统，前后桥上分别配备一台电机，两台电机的总输出功率为530 千瓦，扭矩可达960牛·米。

该车驱动系统的核心是800伏充电技术。与此前的奥迪e-tron GT一样，得益于该技术，车辆的直流充电功率最高可达270千瓦，电池可以在尽可能短的时间内完成充电。

充电时间跟传统燃油车加油一样迅速。仅需充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120千瓦时的电池从5%充电至80%。

同时，该车最高可拥有超过750公里的续航里程，百公里加速时间为4秒多，在续航里程和充电速度方面与传统燃油车保持着同等水平。

配备前后双电机

其前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构。后轴则采用多连杆结构，并与前轴一样均由铝合金制成。尽管轴距较长，但带有转向功能的后轴仍可确保出色的操控性。作为豪华旅行轿车，奥迪grandsphere概念车采用了采用带自适应阻尼控制的单腔室空气悬架系统。充分满足动态驾驶需求，并在平稳行驶状态下可确保良好的舒适性，避免明显的重心偏移。

奥迪grandsphere概念车还搭载了主动悬架系统，通过电机执行器，将各个车轮在几毫秒内独立进行高度控制。得益于此，无论何种行驶条件下，车身状态都可主动调整，从而在加速或制动情况下大幅降低车身侧倾和俯仰。由于前置摄像头具有颠簸路况识别功能，车身可预先进行主动控制。此外，导航系统的地形数据，包括弯道半径、斜度和坡度等，都将被纳入系统预测中。

奔驰EQS

考虑到奥迪grandsphere概念车量产版将要到2025年才推出，其配备的L4级自动驾驶技术也是“相当超前”，目前还难以判断届时这款车型将遇到哪些竞争对手。如果以现在的汽车市场判断，该车的潜在竞争者或将是奔驰EQS以及未来可能会推出的宝马i7等旗舰级纯电动轿车。