奥迪a4l 2013款,奥迪a4l2013款豪华型

各位吃瓜群众、热爱汽车的朋友大家好，今天CBJ在这里给大家来说说一款我自己开过的老车，写这篇文章的时候其实内心一直在纠结，我在想要不要把这样一台车写出来给大家分享一下，毕竟它不是一个当下的热款车型，而且对于它的评价也是褒贬不一，不过最终我还是决定把它拿出来给大家分享一下，毕竟要做一个专业的汽车博主也不能只针对当下的最新款车来和大家聊，这里不给大家卖关子了，今天要给大家分享的就是它，2013款的奥迪A4L 35TFSI。

外观方面

对于这么一台车想必大家应该都不陌生，其实在我个人看来，这款A4L要比新款的更耐看一些，新款车型的设计完全是针对当下90后00后年轻人去设计的，曾经13款的A4在当时那个年代背景下也是常年霸占豪华品牌的B级车销冠的位置，这跟它圆润饱满的外观也是脱不开关系的，这一代车型在上一代基础上进行了加长，前脸最具特色的是他这两个内旋式的大灯和整体圆润饱满的前脸，如果不是在这辆车上面看到我觉得这两个设计风格应该很少有设计师能把他们结合在一起，可见奥迪的设计师的设计功底还是相当的可以的，不过这款大灯的价格也是相当的贵，这个在下面我会详细跟大家聊一下。

正前

往后看，车身腰线这里就没什么有特点的设计了，基本上是和前脸相呼应，都是这种简单圆润饱满的设计。

左前

车尾部分比较有特点的也是这个后尾灯，这款尾灯在白天看的话相对来说比较平淡，但是晚上亮起来看着还是相当有高级感的，大家可以留意一下，这款A4L的尾灯夜晚亮起来和同时期的A7的尾灯亮起来几乎是一样的，如果不是奥迪的发烧粉基本上是分辨不出来的，外观基本上就是这样，放到当下这个汽车大环境下这个外观看上去可能有那么点油腻的感觉，但是绝对不会过时，35-40岁的人应该还是比较喜欢这个外观的。

正后

内饰方面

相比较外观内饰方面就显露出他油腻的本性了，同时期A6L的同款内饰，内嵌式的中控屏幕，带触摸屏功能，不过分辨率就有点差劲了，不过这款车子也没有倒车可视功能，倒是有个前后雷达，正常有点驾驶经验的人也很容易就能上手，中控这边所有的功能键也都是这种物理的按键加旋钮，这点还是要给个赞的，相比较现在这些车企动不动就把中控弄成那些触摸感应式的我个人还是比较喜欢这种物理按键式的控制，因为这种物理按键的控制不容易出现错误的操作，车子到手开上几天适应一下想操作个空调、放个音乐，很容易就能找的到，反而那些触摸式的操作更容易出现误操作，配置上还有日间行车灯，大灯不是自动的，雨刮器也不是自动的，后排也没有空调出风口，只有前排有，有一个小的天窗，带发动机自动启停功能，不过这个功能不建议大家使用，正常开的话关掉就可以了，开着这个启停功能保不齐有一天会把你丢在路上打不着火，特别是在市区上下班高峰期堵车的时候，正常家用开这些基本的配置就算是勉强够用吧，在高的配置就不是这个35的版本了。

内饰

空间方面

整体的空间方面还是要给个赞，毕竟是一款豪华品牌的B级车，前排驾驶位正常180CM的成年人坐上去也不会觉得矮，宽度方面也没问题，容纳一个将近200斤的胖子也没问题，后排也是在同级别里处于中上水平，毕竟是个加长的版本，加长的尺寸基本上也都给了后排空间，也是为了更加迎合中国消费者的需求，空间方面就这些。

后排空间

驾驶感受

说实话这台A4L的驾驶感受还是让我很意外的，动力采用了那台大家熟悉的EA888、2.0T的涡轮发动机，与之匹配的是一台7速双离合的变速箱，最大功率110KW，最大扭矩270NM，这个动力参数放在现在是有点弱了，不过它的低扭来的很快，在D档情况下油门轻轻一点，发动机转速到一千四五百转的时候就有一个很不错的加速感，整体感觉加速很轻盈，换挡也非常平顺，不仔细感觉基本上感觉不到传说中的双离合低档顿挫的感觉，整体加速感觉还还是不错的，转向的话相比较现款车型是偏重的，不过整体的指向性还是偏舒适的设定风格，刹车也是典型的德味，行程短，偏硬，轻轻一点就有，没有开过德系车的要适应一下，底盘方面给了我不小的惊喜，因为这一代的A4L设计偏舒适，整体开起来就是那种很有特色的德系车的风格，特别的有厚重感，也不失舒适性，过一些井盖基本上不刻意感受也只能听到个声音，也比较符合中年人的驾驶风格，想要动力，加速感也有，想要舒适，底盘的厚重感也能给人一个很不错的乘坐感受，大概的乘坐和驾驶感受就是这些，总的来说是一款比较容易上手的好开的一台车子。

右前

用车成本

前面我也说了，这是一台比较有争议的车子，他的争议点就在后期的使用和维修保养成本上，这辆车整体给人的高级感是达到了奥迪在那个时期应有的水准，但是这些高级感也不是随随便便就能给出来的，那是要用白花花的银子买来的，先说一下油耗，这辆车正常城区开在加速偶尔的高架快速路，百公里在11L油左右，加95号汽油，算是一个那个时期的一个豪华B级车的中等水准吧，还可以接受，保养的话是7500公里一保养，小保1200-1400，大保养要到2500-3000了，对于一台豪华品牌的B级车这个保养费用也还算正常，毕竟不能拿它和普通品牌的B级车来比，而它对标的也是两位自己国家的朋友，但是我开的这辆车据我自己的了解，换过一个前大灯，换过一个冷却液的壶，目前不到九万公里，两个后避震器已经开始漏油了，暂时不影响使用，但是出于安全的考虑车主也想近期准备更换，下面我给大家算一下总共换这一些零件的费用，一个大灯要两万+，一个冷却液壶原厂要3500，他这个换的是个副厂的配件2900，两个后避震器之所以检查出来有漏油没有马上更换就是考虑到价格，当时问4S店两个后避震器要两万大几了，就算换副厂件也得两万左右，所以当时没有马上更换，而且这款车子的发动机是那套很出名的大众EA888，目前不到九万公里，还没有出现烧机油的情况，但是不敢保证在跑个几万公里会不会有烧机油的现象，所以这也是这款车子有争议的地方，如果有想购买这款车型二车车的朋友希望大家三思，因为如果坏个元器件的话这后续的修车成本有可能会吓你一跳。好了这款2013款的A4L就给大家介绍到这里，希望能对大家有所帮助，大家如果觉得CBJ说的还可以的希望大家能给个赞，点个关注，后面还会继续给大家聊其他款式车型，谢谢大家的观看。

你也喜欢:奥迪a4l2013款（圆润的胖子）

各位吃瓜群众、热爱汽车的朋友大家好，今天CBJ在这里给大家来说说一款我自己开过的老车，写这篇文章的时候其实内心一直在纠结，我在想要不要把这样一台车写出来给大家分享一下，毕竟它不是一个当下的热款车型，而且对于它的评价也是褒贬不一，不过最终我还是决定把它拿出来给大家分享一下，毕竟要做一个专业的汽车博主也不能只针对当下的最新款车来和大家聊，这里不给大家卖关子了，今天要给大家分享的就是它，2013款的奥迪A4L 35TFSI。

外观方面

对于这么一台车想必大家应该都不陌生，其实在我个人看来，这款A4L要比新款的更耐看一些，新款车型的设计完全是针对当下90后00后年轻人去设计的，曾经13款的A4在当时那个年代背景下也是常年霸占豪华品牌的B级车销冠的位置，这跟它圆润饱满的外观也是脱不开关系的，这一代车型在上一代基础上进行了加长，前脸最具特色的是他这两个内旋式的大灯和整体圆润饱满的前脸，如果不是在这辆车上面看到我觉得这两个设计风格应该很少有设计师能把他们结合在一起，可见奥迪的设计师的设计功底还是相当的可以的，不过这款大灯的价格也是相当的贵，这个在下面我会详细跟大家聊一下。

正前

往后看，车身腰线这里就没什么有特点的设计了，基本上是和前脸相呼应，都是这种简单圆润饱满的设计。

左前

车尾部分比较有特点的也是这个后尾灯，这款尾灯在白天看的话相对来说比较平淡，但是晚上亮起来看着还是相当有高级感的，大家可以留意一下，这款A4L的尾灯夜晚亮起来和同时期的A7的尾灯亮起来几乎是一样的，如果不是奥迪的发烧粉基本上是分辨不出来的，外观基本上就是这样，放到当下这个汽车大环境下这个外观看上去可能有那么点油腻的感觉，但是绝对不会过时，35-40岁的人应该还是比较喜欢这个外观的。

正后

内饰方面

相比较外观内饰方面就显露出他油腻的本性了，同时期A6L的同款内饰，内嵌式的中控屏幕，带触摸屏功能，不过分辨率就有点差劲了，不过这款车子也没有倒车可视功能，倒是有个前后雷达，正常有点驾驶经验的人也很容易就能上手，中控这边所有的功能键也都是这种物理的按键加旋钮，这点还是要给个赞的，相比较现在这些车企动不动就把中控弄成那些触摸感应式的我个人还是比较喜欢这种物理按键式的控制，因为这种物理按键的控制不容易出现错误的操作，车子到手开上几天适应一下想操作个空调、放个音乐，很容易就能找的到，反而那些触摸式的操作更容易出现误操作，配置上还有日间行车灯，大灯不是自动的，雨刮器也不是自动的，后排也没有空调出风口，只有前排有，有一个小的天窗，带发动机自动启停功能，不过这个功能不建议大家使用，正常开的话关掉就可以了，开着这个启停功能保不齐有一天会把你丢在路上打不着火，特别是在市区上下班高峰期堵车的时候，正常家用开这些基本的配置就算是勉强够用吧，在高的配置就不是这个35的版本了。

内饰

空间方面

整体的空间方面还是要给个赞，毕竟是一款豪华品牌的B级车，前排驾驶位正常180CM的成年人坐上去也不会觉得矮，宽度方面也没问题，容纳一个将近200斤的胖子也没问题，后排也是在同级别里处于中上水平，毕竟是个加长的版本，加长的尺寸基本上也都给了后排空间，也是为了更加迎合中国消费者的需求，空间方面就这些。

后排空间

驾驶感受

说实话这台A4L的驾驶感受还是让我很意外的，动力采用了那台大家熟悉的EA888、2.0T的涡轮发动机，与之匹配的是一台7速双离合的变速箱，最大功率110KW，最大扭矩270NM，这个动力参数放在现在是有点弱了，不过它的低扭来的很快，在D档情况下油门轻轻一点，发动机转速到一千四五百转的时候就有一个很不错的加速感，整体感觉加速很轻盈，换挡也非常平顺，不仔细感觉基本上感觉不到传说中的双离合低档顿挫的感觉，整体加速感觉还还是不错的，转向的话相比较现款车型是偏重的，不过整体的指向性还是偏舒适的设定风格，刹车也是典型的德味，行程短，偏硬，轻轻一点就有，没有开过德系车的要适应一下，底盘方面给了我不小的惊喜，因为这一代的A4L设计偏舒适，整体开起来就是那种很有特色的德系车的风格，特别的有厚重感，也不失舒适性，过一些井盖基本上不刻意感受也只能听到个声音，也比较符合中年人的驾驶风格，想要动力，加速感也有，想要舒适，底盘的厚重感也能给人一个很不错的乘坐感受，大概的乘坐和驾驶感受就是这些，总的来说是一款比较容易上手的好开的一台车子。

右前

用车成本

前面我也说了，这是一台比较有争议的车子，他的争议点就在后期的使用和维修保养成本上，这辆车整体给人的高级感是达到了奥迪在那个时期应有的水准，但是这些高级感也不是随随便便就能给出来的，那是要用白花花的银子买来的，先说一下油耗，这辆车正常城区开在加速偶尔的高架快速路，百公里在11L油左右，加95号汽油，算是一个那个时期的一个豪华B级车的中等水准吧，还可以接受，保养的话是7500公里一保养，小保1200-1400，大保养要到2500-3000了，对于一台豪华品牌的B级车这个保养费用也还算正常，毕竟不能拿它和普通品牌的B级车来比，而它对标的也是两位自己国家的朋友，但是我开的这辆车据我自己的了解，换过一个前大灯，换过一个冷却液的壶，目前不到九万公里，两个后避震器已经开始漏油了，暂时不影响使用，但是出于安全的考虑车主也想近期准备更换，下面我给大家算一下总共换这一些零件的费用，一个大灯要两万+，一个冷却液壶原厂要3500，他这个换的是个副厂的配件2900，两个后避震器之所以检查出来有漏油没有马上更换就是考虑到价格，当时问4S店两个后避震器要两万大几了，就算换副厂件也得两万左右，所以当时没有马上更换，而且这款车子的发动机是那套很出名的大众EA888，目前不到九万公里，还没有出现烧机油的情况，但是不敢保证在跑个几万公里会不会有烧机油的现象，所以这也是这款车子有争议的地方，如果有想购买这款车型二车车的朋友希望大家三思，因为如果坏个元器件的话这后续的修车成本有可能会吓你一跳。好了这款2013款的A4L就给大家介绍到这里，希望能对大家有所帮助，大家如果觉得CBJ说的还可以的希望大家能给个赞，点个关注，后面还会继续给大家聊其他款式车型，谢谢大家的观看。