大众销量最好的车型,大众销量最好的有哪几款车

最近，飙涨的油价让很多燃油车车主叫苦不迭，与此同时，身边越来越多的朋友开始关注起了电动汽车。

和过去新势力拥趸占主流不同，这一波看电动车的人很多原本是打算买大众、丰田等品牌传统燃油车的，而他们点名率很高的一款产品是一汽-大众的ID.4 CROZZ。这样一款上市刚刚一年的纯电SUV，为什么能够吸引如此多的关注呢？

稳步上升的销量

从此前的经验来看，一家品牌推出的首款电动车，在上市之初大都会经历比较漫长的销量爬坡期，但ID.4 CROZZ并没有遵循这个规律，去年三月正式上市以来，ID.4 CROZZ在一年时间里已经累计交付超过3万辆。

这个成绩超过了大多数新势力电动车上市之初的销量表现。

蔚来首款车型ES8，从2017年12月上市到2019年12月累计交付量突破3万辆，整整用了2年，小鹏G3上市后也是花了两年多的时间才达到这个数字。

值得关注的是，在去年年底，ID.4 CROZZ的单月交付量首次超过了6000辆，销量上升的势头非常明显。

可以说，作为一汽-大众进军纯电动SUV市场的首款车型，ID.4CROZZ已经交上了一份不错的成绩单。

让用户安心是关键

ID.4CROZZ能够迅速走红，首先是与它很强的直观产品力有关。

以消费者能够直观感受到的设计为例。

ID.4CROZZ的造型设计打破了大众燃油车给消费者的固有印象，变得更加年轻化，更富有科技感，无论是全LED的VW LOGO，运动化的座椅还是颇有新意的档把设计都让人眼前一亮。

这种科技感并未流于表面，ID.4 CROZZ内置的Travel assist3.0智能辅助驾驶系统以及AR-HUD显示等配置让它在智能化方面并不逊色于大多数新势力。

与此同时，ID.4 CROZZ的造型设计并没有像很多新势力那样放飞自我，或是以奇葩造型哗众取宠，而是在大众一贯的大气稳重路线上融合了时尚潮流元素，也因此能够覆盖到更广阔的用户群体，尤其是那些原本打算买一台燃油SUV的人。

在电动车消费者最焦虑的续航里程上，ID.4 CROZZ同样能让人安心。

在此前的评测中，我们发现ID.4 CROZZ不仅续航里程在同级别电动车里排名靠前，而且在实际行驶中，几乎从未遇到突然掉电的情况，显示的剩余续航里程和实际能开到的里程很接近，真正做到了所见即所跑。

这样一来，不仅对续航不足的焦虑大大降低，也更便于长途驾驶时提前安排充电和行驶的路线。

与之配合的是一汽-大众完善的售前售后服务所带来的安心感。

对于大多数传统消费者来说，去4S店依然是目前最舒适的购车、养车方式，可以享受到更好的售前售后服务，尤其是对电动车这样的新物种，面对面的交流非常有利于降低产品的学习成本。

从这个角度来看，一汽-大众虽然没有选择时髦的直营模式，但数量庞大的高水平经销商和售后服务网络同样带来了很大的竞争优势，再结合代理制的模式，可以大大提高消费者与经销商的沟通效率。

当然，和这些能够直观感受到的产品力相比，我认为ID.4 CROZZ的高品质、高安全性以及高驾乘质感才是它最吸引普通用户的地方，这也是一汽-大众一直以来的金字招牌。

高质感的来源

同样是造电动车，传统车企和新势力的思路并不相同，传统车企的强项在于对汽车基础技术的积累，新势力则擅长进行架构和电子电气等方面的创新。

一汽-大众的特别在于，作为一家传统厂商，它没有选择油改电路线，而是从一开始就打造了电动车专属的MEB模块化平台，它拥有出色的兼容性、扩展性，在电子电气架构方面媲美新势力，并在专门的MEB工厂里生产。

据了解，在一汽-大众MEB工厂，先进的激光焊接工艺和自动化制造技术被广泛运用，超过一千台焊装机器人让ID.4 CROZZ的自动化率达到了90%，配合大量热成型钢材的使用，ID.4 CROZZ的安全性和品质都能得到充分保证。

对于电动车用户非常关心的安全性，一汽-大众MEB工厂通过引入德国佛罗里西气密测试系统，可对ID.4 CROZZ的电池壳体密封性进行100%检测。

MEB平台采用的“巧克力式”电池排布设计让电池包可以平整地放置在车辆底盘部分，既有助于降低车辆重心，提高操控性能，也可以避免后排地台的凸起，提高乘坐舒适性。

这些优点，我们在ID.4 CROZZ的试驾中感受非常明显。

ID.4 CROZZ的轴距达到了2765mm，短前悬长轴距的设计不仅让它的比例很优美，而且车内乘坐空间非常宽裕，纯平的地板让后排乘坐时的腿部空间可以最大化，即使坐在第二排中间位置也不会有任何的局促感。

同时，在更低的车身重心帮助下，ID.4 CROZZ的底盘和操控表现相比大众的同级别燃油车更加富有“德味”了，如果你是之前驾驶的是德系燃油车的车主，那么突然换ID.4 CROZZ开也不会感觉很别扭，只会感觉高级感更强了。

所以，不夸张的说，正是深厚的汽车研发积淀配合先进的MEB平台让ID.4 CROZZ拥有了与生俱来的高品质、高安全性基因，同时在空间和驾控体验方面更上一层楼，也正是这些真正让ID.4 CROZZ在电动SUV市场显得与众不同。

总结

很显然，作为电动车市场的后来者，ID.4 CROZZ在上市一年时间里迅速站稳脚跟，主要得益于其在制造、品质、安全等方面所表现出来的更优秀更均衡的产品实力；这也是一汽-大众这样的传统厂商在面对新势力时最大的竞争优势所在，随着品质口碑的持续发酵，ID.4 CROZZ也必将赢得更多消费者的青睐。

你也喜欢:大众销量最好的车（大众卖不好电动车）

最近，飙涨的油价让很多燃油车车主叫苦不迭，与此同时，身边越来越多的朋友开始关注起了电动汽车。

和过去新势力拥趸占主流不同，这一波看电动车的人很多原本是打算买大众、丰田等品牌传统燃油车的，而他们点名率很高的一款产品是一汽-大众的ID.4 CROZZ。这样一款上市刚刚一年的纯电SUV，为什么能够吸引如此多的关注呢？

稳步上升的销量

从此前的经验来看，一家品牌推出的首款电动车，在上市之初大都会经历比较漫长的销量爬坡期，但ID.4 CROZZ并没有遵循这个规律，去年三月正式上市以来，ID.4 CROZZ在一年时间里已经累计交付超过3万辆。

这个成绩超过了大多数新势力电动车上市之初的销量表现。

蔚来首款车型ES8，从2017年12月上市到2019年12月累计交付量突破3万辆，整整用了2年，小鹏G3上市后也是花了两年多的时间才达到这个数字。

值得关注的是，在去年年底，ID.4 CROZZ的单月交付量首次超过了6000辆，销量上升的势头非常明显。

可以说，作为一汽-大众进军纯电动SUV市场的首款车型，ID.4CROZZ已经交上了一份不错的成绩单。

让用户安心是关键

ID.4CROZZ能够迅速走红，首先是与它很强的直观产品力有关。

以消费者能够直观感受到的设计为例。

ID.4CROZZ的造型设计打破了大众燃油车给消费者的固有印象，变得更加年轻化，更富有科技感，无论是全LED的VW LOGO，运动化的座椅还是颇有新意的档把设计都让人眼前一亮。

这种科技感并未流于表面，ID.4 CROZZ内置的Travel assist3.0智能辅助驾驶系统以及AR-HUD显示等配置让它在智能化方面并不逊色于大多数新势力。

与此同时，ID.4 CROZZ的造型设计并没有像很多新势力那样放飞自我，或是以奇葩造型哗众取宠，而是在大众一贯的大气稳重路线上融合了时尚潮流元素，也因此能够覆盖到更广阔的用户群体，尤其是那些原本打算买一台燃油SUV的人。

在电动车消费者最焦虑的续航里程上，ID.4 CROZZ同样能让人安心。

在此前的评测中，我们发现ID.4 CROZZ不仅续航里程在同级别电动车里排名靠前，而且在实际行驶中，几乎从未遇到突然掉电的情况，显示的剩余续航里程和实际能开到的里程很接近，真正做到了所见即所跑。

这样一来，不仅对续航不足的焦虑大大降低，也更便于长途驾驶时提前安排充电和行驶的路线。

与之配合的是一汽-大众完善的售前售后服务所带来的安心感。

对于大多数传统消费者来说，去4S店依然是目前最舒适的购车、养车方式，可以享受到更好的售前售后服务，尤其是对电动车这样的新物种，面对面的交流非常有利于降低产品的学习成本。

从这个角度来看，一汽-大众虽然没有选择时髦的直营模式，但数量庞大的高水平经销商和售后服务网络同样带来了很大的竞争优势，再结合代理制的模式，可以大大提高消费者与经销商的沟通效率。

当然，和这些能够直观感受到的产品力相比，我认为ID.4 CROZZ的高品质、高安全性以及高驾乘质感才是它最吸引普通用户的地方，这也是一汽-大众一直以来的金字招牌。

高质感的来源

同样是造电动车，传统车企和新势力的思路并不相同，传统车企的强项在于对汽车基础技术的积累，新势力则擅长进行架构和电子电气等方面的创新。

一汽-大众的特别在于，作为一家传统厂商，它没有选择油改电路线，而是从一开始就打造了电动车专属的MEB模块化平台，它拥有出色的兼容性、扩展性，在电子电气架构方面媲美新势力，并在专门的MEB工厂里生产。

据了解，在一汽-大众MEB工厂，先进的激光焊接工艺和自动化制造技术被广泛运用，超过一千台焊装机器人让ID.4 CROZZ的自动化率达到了90%，配合大量热成型钢材的使用，ID.4 CROZZ的安全性和品质都能得到充分保证。

对于电动车用户非常关心的安全性，一汽-大众MEB工厂通过引入德国佛罗里西气密测试系统，可对ID.4 CROZZ的电池壳体密封性进行100%检测。

MEB平台采用的“巧克力式”电池排布设计让电池包可以平整地放置在车辆底盘部分，既有助于降低车辆重心，提高操控性能，也可以避免后排地台的凸起，提高乘坐舒适性。

这些优点，我们在ID.4 CROZZ的试驾中感受非常明显。

ID.4 CROZZ的轴距达到了2765mm，短前悬长轴距的设计不仅让它的比例很优美，而且车内乘坐空间非常宽裕，纯平的地板让后排乘坐时的腿部空间可以最大化，即使坐在第二排中间位置也不会有任何的局促感。

同时，在更低的车身重心帮助下，ID.4 CROZZ的底盘和操控表现相比大众的同级别燃油车更加富有“德味”了，如果你是之前驾驶的是德系燃油车的车主，那么突然换ID.4 CROZZ开也不会感觉很别扭，只会感觉高级感更强了。

所以，不夸张的说，正是深厚的汽车研发积淀配合先进的MEB平台让ID.4 CROZZ拥有了与生俱来的高品质、高安全性基因，同时在空间和驾控体验方面更上一层楼，也正是这些真正让ID.4 CROZZ在电动SUV市场显得与众不同。

总结

很显然，作为电动车市场的后来者，ID.4 CROZZ在上市一年时间里迅速站稳脚跟，主要得益于其在制造、品质、安全等方面所表现出来的更优秀更均衡的产品实力；这也是一汽-大众这样的传统厂商在面对新势力时最大的竞争优势所在，随着品质口碑的持续发酵，ID.4 CROZZ也必将赢得更多消费者的青睐。