奥迪跑车新款系列,奥迪跑车款

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 自奥迪e-tron开始，奥迪展现了其布局纯电动车市场的长远规划。2月10日凌晨，奥迪通过线上直播的方式，正式发布了量产版全新电动四门GT车型——奥迪e-tron GT，该车将在其德国工厂投入生产，并与超级跑车奥迪R8共线生产。

2021年春季，e-tron GT quattro和RS e-tron GT两款车型将同步在欧洲上市。奥迪e-tron GT quattro（德国）起售价为99,800欧元（约合77.7万元人民币），奥迪RS e-tron GT（德国）起售价为138,200欧元（约合107.6万元人民币）。作为参考，特斯拉Model S在当地的含税起售价为82,000欧元（约合63.86万元人民币）。

后续奥迪e-tron GT有望于2021年底在中国上市。quattro版车型0-100公里/小时的加速时间为4.1秒，RS版本仅需要3.3秒即可完成零百加速。

外观造型犀利、运动

在2019年的日内瓦车展上，奥迪展示了奥迪e-tron GT概念车。同时该车也曾在《复仇者联盟4》中出镜，担纲“钢铁侠”的座驾，如今量产版车型“火热出炉”。e-tron GT量产版车型最大程度的延续了概念车型设计，以修长、宽阔的车身和更长的轴距实现绝佳的车身比例。

据设计师介绍，e-tron GT量产版前脸仍然要保持奥迪家族六边形前脸轮廓，让用户及车迷们一眼就能识别这是一辆奥迪车，无论是它是燃油驱动还是电驱动。

尖锐凌厉的箭头形头灯是前脸的点睛之笔。e-tron GT有三种大灯可供选择，标配带动态转向灯的LED大灯，可选配矩阵式LED大灯。

RS e-tron GT标配矩阵式LED大灯，可选配激光大灯，其在近光灯模组旁设置了激光光点，当汽车行驶速度达到70公里/小时，激光光点会被激活，远光灯射程将扩大一倍。

奥迪e-tron GT的前后大灯拥有“回家、离家”的动态灯光。动态灯光显示效果设计灵感来自于声波，每个照明单元会快速的点亮，并以呼吸效果的方式缓慢熄灭。RS 车型则提供更加动态的点亮效果。

奥迪e-tron GT车身长度达到4.99米，宽度达到1.96米，高度为1.41米，轴距达到2.9米，轻量化车身由多种材料制造而成。车顶部分由碳纤维和铝型材制作而成，顶棚框架则选择高强度钢。在技术层面，奥迪e-tron GT是奥迪与保时捷紧密合作研发而成，与保时捷Taycan为同平台车型，不过其设计语言和特征毋庸置疑地继承了奥迪的基因。

RS e-tron GT

RS e-tron GT

e-tron GT quattro车型提供19、20、21英寸铝合金轮辋，RS e-tron GT则标配20英寸轮辋，提供21英寸轮辋可选，并匹配高性能轮胎。

RS e-tron GT

设计师强调，奥迪e-tron GT微微倾斜的车顶线一直延伸到车身尾部，与溜背的Sportback设计语言相呼应，这是奥迪品牌的显著标志。轿跑式的设计更具未来趋势，引领奥迪设计语言在下一个阶段的变革。一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足。

奥迪标志性的quattro四驱系统，不仅停留在看不见的技术层面，还要在设计层面得以体现。为此，设计师为e-tron GT勾勒出更具张力的外扩轮眉，以及颇具力量感的肩线，无论是从车侧还是从车尾角度，都能充分感受到这款车带来的视觉冲击力。

车内科技感十足 兼具环保设计理念

在车辆内部，设计师为该车打造了环抱式座舱，虚拟座舱和中控触摸屏关闭时的黑色面板，加上横向设计的黑亮饰板，凸显了全新奥迪e-tron GT宽敞、沉稳的内饰风格。

该车标配奥迪虚拟座舱Plus（12.3英寸）、MMI触摸显示屏（10.1英寸），可通过自然语音控制系统实现在线互联，可选配抬头显示系统。中控大屏和虚拟座舱均为浮动式设计，虚拟仪表信息可根据驾驶员的喜好调节显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航和娱乐功能菜单等。

此外，该车还标配带有无线网络、热点功能的MMI导航plus、奥迪智能互联服务等功能，可选配无线充电、Bang & Olufsen高级音响系统等。

内饰材料上，奥迪e-tron GT完全摒弃了动物制品，选用环保的可持续材料，表明了现代汽车设计的态度。座椅和其他饰件的表面使用了精致的合成皮革；座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物；顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料；甚至连深绒地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，该纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

作为一款搭载紧凑驱动元件的电动车，此举放大了整车空间优势，e-tron GT为后排乘客提供出色的乘坐空间，并拥有前后两个行李厢，可提供450升和100升的储物空间。对于将旅行作为重要出行场景的GT车型来说，良好的空间表现自然必不可少。

为解决电动跑车的“声浪”问题，奥迪为e-tron GT量身打造了e-tron sport sound音效系统，该系统可配合驾驶模式的切换进行音效调整，提供多种富有情感且动感十足的独特电子音效，带来专属于纯电时代的驾驶乐趣。

动力性能比肩保时捷、特斯拉

在动力部分，奥迪e-tron GT前、后桥搭载的是双永磁同步电机，并独立地驱动前桥和后桥，通过4个车轮将驱动扭矩传递到路面。因此，全新奥迪e-tron GT毫无疑问仍然是一台拥有quattro四驱系统的奥迪车，确切地说是拥有e-quattro四驱系统的奥迪车。

奥迪e-tron GT quattro最大输出功率为350千瓦（476马力），最大输出扭矩为630牛·米；RS e-tron GT最大输出功率为440千瓦（598马力），最大输出扭矩为830牛·米；起步阶段能够提供390千瓦或475千瓦的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒。

其中e-tron GT quattro从0-100公里/小时的加速时间为4.1秒，RS车型0-100公里/小时的加速时间为3.3秒，最高时速可达250公里/小时。

其搭载的锂离子电池容量为93千瓦时（净电量86千瓦时），拥有800伏电压且支持极速充电模式。奥迪e-tron GT quattro在WLTP测试标准下续航超过488公里，在极速充电模式下，仅需充电5分钟即可实现100公里续航。

普通版车型可选配（RS车型标配）：后桥差速器和三腔可调自适应空气悬架。两种车型均可选配四轮转向系统、碳纤维陶瓷刹车盘。

e-tron GT还将与奥迪品牌唯一的超级跑车R8在同一座工厂、共线生产。为此，奥迪对德国Bollinger Hofe工厂的生产线进行了设备扩容和现代化升级改造，加入了大量数字化生产工艺和智能化技术，新建了全新的焊装车间，以完成奥迪e-tron GT车身大量高强度钢和铝材等复杂多材料车身的连接。e-tron GT将成为首款在德国本土制造的纯电动车型。

全新奥迪e-tron GT将采用平铺地板结构，带来更优的车身比例和更低的整车重心。其搭配带扭矩分配的quattro全时四驱系统及全轮转向系统，让该车拥有出色的硬件素质。专注于高性能产品开发的奥迪全资子公司——奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH）肩负起这款车的量产车开发和调校，将带来奥迪独有的动态驾驶体验。

简评：

在传统燃油车领域，奥迪等传统车企积累了丰厚经验，涵盖汽车设计、开发、生产、销售等的全产业链，建立起“高耸”的壁垒。但是，隔行如隔山！如今来势汹汹的电气化大潮，将奥迪所代表的传统厂商与特斯拉所代表的新势力拉回起跑线，并且特斯拉等专注于电气化车型的企业已经抢先起跑，压力回到传统车企。如今的奥迪e-tron家族正是该品牌在新时期交出的首份答卷，它们能打动用户么？像此前曾做到的一样。

你觉得呢？这辆奥迪e-tron GT颜值够么？是你喜欢的奥迪车么？

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文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 自奥迪e-tron开始，奥迪展现了其布局纯电动车市场的长远规划。2月10日凌晨，奥迪通过线上直播的方式，正式发布了量产版全新电动四门GT车型——奥迪e-tron GT，该车将在其德国工厂投入生产，并与超级跑车奥迪R8共线生产。

2021年春季，e-tron GT quattro和RS e-tron GT两款车型将同步在欧洲上市。奥迪e-tron GT quattro（德国）起售价为99,800欧元（约合77.7万元人民币），奥迪RS e-tron GT（德国）起售价为138,200欧元（约合107.6万元人民币）。作为参考，特斯拉Model S在当地的含税起售价为82,000欧元（约合63.86万元人民币）。

后续奥迪e-tron GT有望于2021年底在中国上市。quattro版车型0-100公里/小时的加速时间为4.1秒，RS版本仅需要3.3秒即可完成零百加速。

外观造型犀利、运动

在2019年的日内瓦车展上，奥迪展示了奥迪e-tron GT概念车。同时该车也曾在《复仇者联盟4》中出镜，担纲“钢铁侠”的座驾，如今量产版车型“火热出炉”。e-tron GT量产版车型最大程度的延续了概念车型设计，以修长、宽阔的车身和更长的轴距实现绝佳的车身比例。

据设计师介绍，e-tron GT量产版前脸仍然要保持奥迪家族六边形前脸轮廓，让用户及车迷们一眼就能识别这是一辆奥迪车，无论是它是燃油驱动还是电驱动。

尖锐凌厉的箭头形头灯是前脸的点睛之笔。e-tron GT有三种大灯可供选择，标配带动态转向灯的LED大灯，可选配矩阵式LED大灯。

RS e-tron GT标配矩阵式LED大灯，可选配激光大灯，其在近光灯模组旁设置了激光光点，当汽车行驶速度达到70公里/小时，激光光点会被激活，远光灯射程将扩大一倍。

奥迪e-tron GT的前后大灯拥有“回家、离家”的动态灯光。动态灯光显示效果设计灵感来自于声波，每个照明单元会快速的点亮，并以呼吸效果的方式缓慢熄灭。RS 车型则提供更加动态的点亮效果。

奥迪e-tron GT车身长度达到4.99米，宽度达到1.96米，高度为1.41米，轴距达到2.9米，轻量化车身由多种材料制造而成。车顶部分由碳纤维和铝型材制作而成，顶棚框架则选择高强度钢。在技术层面，奥迪e-tron GT是奥迪与保时捷紧密合作研发而成，与保时捷Taycan为同平台车型，不过其设计语言和特征毋庸置疑地继承了奥迪的基因。

RS e-tron GT

RS e-tron GT

e-tron GT quattro车型提供19、20、21英寸铝合金轮辋，RS e-tron GT则标配20英寸轮辋，提供21英寸轮辋可选，并匹配高性能轮胎。

RS e-tron GT

设计师强调，奥迪e-tron GT微微倾斜的车顶线一直延伸到车身尾部，与溜背的Sportback设计语言相呼应，这是奥迪品牌的显著标志。轿跑式的设计更具未来趋势，引领奥迪设计语言在下一个阶段的变革。一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足。

奥迪标志性的quattro四驱系统，不仅停留在看不见的技术层面，还要在设计层面得以体现。为此，设计师为e-tron GT勾勒出更具张力的外扩轮眉，以及颇具力量感的肩线，无论是从车侧还是从车尾角度，都能充分感受到这款车带来的视觉冲击力。

车内科技感十足 兼具环保设计理念

在车辆内部，设计师为该车打造了环抱式座舱，虚拟座舱和中控触摸屏关闭时的黑色面板，加上横向设计的黑亮饰板，凸显了全新奥迪e-tron GT宽敞、沉稳的内饰风格。

该车标配奥迪虚拟座舱Plus（12.3英寸）、MMI触摸显示屏（10.1英寸），可通过自然语音控制系统实现在线互联，可选配抬头显示系统。中控大屏和虚拟座舱均为浮动式设计，虚拟仪表信息可根据驾驶员的喜好调节显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航和娱乐功能菜单等。

此外，该车还标配带有无线网络、热点功能的MMI导航plus、奥迪智能互联服务等功能，可选配无线充电、Bang & Olufsen高级音响系统等。

内饰材料上，奥迪e-tron GT完全摒弃了动物制品，选用环保的可持续材料，表明了现代汽车设计的态度。座椅和其他饰件的表面使用了精致的合成皮革；座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物；顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料；甚至连深绒地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，该纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

作为一款搭载紧凑驱动元件的电动车，此举放大了整车空间优势，e-tron GT为后排乘客提供出色的乘坐空间，并拥有前后两个行李厢，可提供450升和100升的储物空间。对于将旅行作为重要出行场景的GT车型来说，良好的空间表现自然必不可少。

为解决电动跑车的“声浪”问题，奥迪为e-tron GT量身打造了e-tron sport sound音效系统，该系统可配合驾驶模式的切换进行音效调整，提供多种富有情感且动感十足的独特电子音效，带来专属于纯电时代的驾驶乐趣。

动力性能比肩保时捷、特斯拉

在动力部分，奥迪e-tron GT前、后桥搭载的是双永磁同步电机，并独立地驱动前桥和后桥，通过4个车轮将驱动扭矩传递到路面。因此，全新奥迪e-tron GT毫无疑问仍然是一台拥有quattro四驱系统的奥迪车，确切地说是拥有e-quattro四驱系统的奥迪车。

奥迪e-tron GT quattro最大输出功率为350千瓦（476马力），最大输出扭矩为630牛·米；RS e-tron GT最大输出功率为440千瓦（598马力），最大输出扭矩为830牛·米；起步阶段能够提供390千瓦或475千瓦的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒。

其中e-tron GT quattro从0-100公里/小时的加速时间为4.1秒，RS车型0-100公里/小时的加速时间为3.3秒，最高时速可达250公里/小时。

其搭载的锂离子电池容量为93千瓦时（净电量86千瓦时），拥有800伏电压且支持极速充电模式。奥迪e-tron GT quattro在WLTP测试标准下续航超过488公里，在极速充电模式下，仅需充电5分钟即可实现100公里续航。

普通版车型可选配（RS车型标配）：后桥差速器和三腔可调自适应空气悬架。两种车型均可选配四轮转向系统、碳纤维陶瓷刹车盘。

e-tron GT还将与奥迪品牌唯一的超级跑车R8在同一座工厂、共线生产。为此，奥迪对德国Bollinger Hofe工厂的生产线进行了设备扩容和现代化升级改造，加入了大量数字化生产工艺和智能化技术，新建了全新的焊装车间，以完成奥迪e-tron GT车身大量高强度钢和铝材等复杂多材料车身的连接。e-tron GT将成为首款在德国本土制造的纯电动车型。

全新奥迪e-tron GT将采用平铺地板结构，带来更优的车身比例和更低的整车重心。其搭配带扭矩分配的quattro全时四驱系统及全轮转向系统，让该车拥有出色的硬件素质。专注于高性能产品开发的奥迪全资子公司——奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH）肩负起这款车的量产车开发和调校，将带来奥迪独有的动态驾驶体验。

简评：

在传统燃油车领域，奥迪等传统车企积累了丰厚经验，涵盖汽车设计、开发、生产、销售等的全产业链，建立起“高耸”的壁垒。但是，隔行如隔山！如今来势汹汹的电气化大潮，将奥迪所代表的传统厂商与特斯拉所代表的新势力拉回起跑线，并且特斯拉等专注于电气化车型的企业已经抢先起跑，压力回到传统车企。如今的奥迪e-tron家族正是该品牌在新时期交出的首份答卷，它们能打动用户么？像此前曾做到的一样。

你觉得呢？这辆奥迪e-tron GT颜值够么？是你喜欢的奥迪车么？