2020年电动汽车排行榜,电动汽车销量排行榜2021年6月

上汽、吉利、长安为中国品牌前三，业内预计2022年新能源车销量猛涨至500万辆

文｜《财经》记者 李阳

编辑｜施智梁

芯片荒、疫情反复，即便如此，2021年中国汽车工业以2627.5万辆的全年销量收官，同比增长3.8%，结束了连续三年汽车市场的下降趋势。

2022年1月12日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布最新产销数据显示，2021年12月，中国汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比11月增长12.5%和10.5%；同比2020年12月，产量增长2.4%，销量略微下滑1.6%。全年来看，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。

其中新能源汽车市场的崛起是中国汽车工业结束三年下滑趋势的主要原因。中汽协数据显示，2021年中国新能源汽车销售352.1万辆，同比增长1.6倍，连续七年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。

“中国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，并在‘电动化、网联化、智能化’方面取得了巨大的进步。中国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，中汽协预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。

乘用车国产市占率达到44.4%

2021年乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅高于行业3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下，中国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。

从全年乘用车销量变化情况来看，年初由于基数较低，乘用车市场表现出大幅增长的状态，但是随着芯片供应不足问题逐步显现，叠加同期基数的快速提高，乘用车市场开始出现下滑，且降幅有所扩大。进入四季度，伴随芯片问题的逐步缓解，乘用车市场运行趋稳，降幅逐渐收窄。

值得一提的是，国产乘用车竞争力优势凸显。2021年12月，中国品牌乘用车共销售113.7万辆，环比增长11.2%，同比增长10%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升0.3个百分点，比上年同期提升3.4个百分点。

图片来源：中汽协

全年来看，2021年中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6个百分点。已接近历史最高水平。

在主要的国外品牌中，与上年相比，法系乘用车销量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅居前，德系、日系主要是受到芯片短缺导致的供应不足因素影响。

图片来源：中汽协

在自主品牌中，小鹏、理想、哪吒等新造车势力增速明显，但销量占比仍旧不高。传统车企中，比亚迪增速最快达75%，一汽、奇瑞也都保持了30%以上的增速。在销量排名前十的自主品牌中，仅有江铃汽车下滑。

分车型来看，中国品牌竞争力提升主要在轿车和SUV领域。2021年中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%，与2020年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV虽占据着70%的市场，但同比2021年已有所下降。

轿车市场里，销量排名前十位轿车生产企业共销售635.5万辆，占轿车销售总量的64.0%。国内比亚迪和上汽通用五菱销量呈迅猛增长，拉动中国自主轿车市占率提升；SUV市场，销量排名前十位SUV生产企业共销售593.4万辆，占SUV销售总量的58.7%，国内奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车销量呈较快增长。

从消费水平来看，高端化趋势明显。伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。2021年高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。

新能源市场增速创五年新高

2021年，新能源汽车成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。2021年新能源汽车市场增速，为2016年以来的新高。

“从走势情况来看，2021年全年新能源汽车保持了产销两旺的发展局面。”付炳锋说，新能源汽车市场销量增长迅猛，有力支撑了汽车市场需求。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万辆。

同时中国新能源配套设施的逐步完善，为产业快速发展奠定了基础。截至2021年底，中国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。

图片来源：中汽协

从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月开始月销量超过20万辆，8月超过30万辆，11月超过40万辆，12月达到53万辆，表现出持续增长势头。

此前国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 在发展愿景中指出：到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

2021年，中国新能源汽车市场占有率已经达到13.4%，从销量来看，12月销量达53万辆，市占率为19.2%，已接近20%，而12月新能源乘用车市占率为20.6%，提前达到20%的市占率节点。中汽协认为，中国新能源汽车市场占有率有望提前攀至20%。

在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。此外，新能源汽车正被越来越多消费者接受和认可，加速进入私人消费市场，推动着产销规模进一步增长。

2022年，随着一众具有竞争力的电动车和混动新车上市，业内普遍预计，新能源汽车的销量和渗透率还将继续走高。2022年500万辆的销量数字是不少机构共同的预期。中金公司判断，全球汽车电动化已突破临界点，或进入陡峭增长期，2022年中国新能源汽车的渗透率将达到20%，对应销量500万辆，全球合计销量剑指千万，同比增速将达70%。

“未来，在‘电动化、网联化、智能化’促进下，汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者，为实现第二个百年目标作出汽车行业应有的贡献。”付炳锋表示。

你也喜欢:电动汽车排名十强2016年（2021年汽车销量结束3连降）

上汽、吉利、长安为中国品牌前三，业内预计2022年新能源车销量猛涨至500万辆

文｜《财经》记者 李阳

编辑｜施智梁

芯片荒、疫情反复，即便如此，2021年中国汽车工业以2627.5万辆的全年销量收官，同比增长3.8%，结束了连续三年汽车市场的下降趋势。

2022年1月12日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布最新产销数据显示，2021年12月，中国汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比11月增长12.5%和10.5%；同比2020年12月，产量增长2.4%，销量略微下滑1.6%。全年来看，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。

其中新能源汽车市场的崛起是中国汽车工业结束三年下滑趋势的主要原因。中汽协数据显示，2021年中国新能源汽车销售352.1万辆，同比增长1.6倍，连续七年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。

“中国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，并在‘电动化、网联化、智能化’方面取得了巨大的进步。中国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，中汽协预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。

乘用车国产市占率达到44.4%

2021年乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅高于行业3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下，中国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。

从全年乘用车销量变化情况来看，年初由于基数较低，乘用车市场表现出大幅增长的状态，但是随着芯片供应不足问题逐步显现，叠加同期基数的快速提高，乘用车市场开始出现下滑，且降幅有所扩大。进入四季度，伴随芯片问题的逐步缓解，乘用车市场运行趋稳，降幅逐渐收窄。

值得一提的是，国产乘用车竞争力优势凸显。2021年12月，中国品牌乘用车共销售113.7万辆，环比增长11.2%，同比增长10%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升0.3个百分点，比上年同期提升3.4个百分点。

图片来源：中汽协

全年来看，2021年中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6个百分点。已接近历史最高水平。

在主要的国外品牌中，与上年相比，法系乘用车销量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅居前，德系、日系主要是受到芯片短缺导致的供应不足因素影响。

图片来源：中汽协

在自主品牌中，小鹏、理想、哪吒等新造车势力增速明显，但销量占比仍旧不高。传统车企中，比亚迪增速最快达75%，一汽、奇瑞也都保持了30%以上的增速。在销量排名前十的自主品牌中，仅有江铃汽车下滑。

分车型来看，中国品牌竞争力提升主要在轿车和SUV领域。2021年中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%，与2020年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV虽占据着70%的市场，但同比2021年已有所下降。

轿车市场里，销量排名前十位轿车生产企业共销售635.5万辆，占轿车销售总量的64.0%。国内比亚迪和上汽通用五菱销量呈迅猛增长，拉动中国自主轿车市占率提升；SUV市场，销量排名前十位SUV生产企业共销售593.4万辆，占SUV销售总量的58.7%，国内奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车销量呈较快增长。

从消费水平来看，高端化趋势明显。伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。2021年高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。

新能源市场增速创五年新高

2021年，新能源汽车成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。2021年新能源汽车市场增速，为2016年以来的新高。

“从走势情况来看，2021年全年新能源汽车保持了产销两旺的发展局面。”付炳锋说，新能源汽车市场销量增长迅猛，有力支撑了汽车市场需求。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万辆。

同时中国新能源配套设施的逐步完善，为产业快速发展奠定了基础。截至2021年底，中国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。

图片来源：中汽协

从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月开始月销量超过20万辆，8月超过30万辆，11月超过40万辆，12月达到53万辆，表现出持续增长势头。

此前国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 在发展愿景中指出：到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

2021年，中国新能源汽车市场占有率已经达到13.4%，从销量来看，12月销量达53万辆，市占率为19.2%，已接近20%，而12月新能源乘用车市占率为20.6%，提前达到20%的市占率节点。中汽协认为，中国新能源汽车市场占有率有望提前攀至20%。

在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。此外，新能源汽车正被越来越多消费者接受和认可，加速进入私人消费市场，推动着产销规模进一步增长。

2022年，随着一众具有竞争力的电动车和混动新车上市，业内普遍预计，新能源汽车的销量和渗透率还将继续走高。2022年500万辆的销量数字是不少机构共同的预期。中金公司判断，全球汽车电动化已突破临界点，或进入陡峭增长期，2022年中国新能源汽车的渗透率将达到20%，对应销量500万辆，全球合计销量剑指千万，同比增速将达70%。

“未来，在‘电动化、网联化、智能化’促进下，汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者，为实现第二个百年目标作出汽车行业应有的贡献。”付炳锋表示。