国产新能源车有哪些品牌和价格,国产新能源汽车推荐

插电混动过去往往被指过于鸡肋，纯电续航里程过短，每天充电也比较麻烦，而且由于车辆自重增加跑长途油耗也会比较高，很多人选择插混车型可能只是为了那块绿牌以及免税政策。真正在市场上比较受到好评的还是丰田的双擎混动，虽然不能享受国家的各项利好政策，但凭借着出色的燃油经济性还是在市场上积累了不少的拥趸。

不过如今的情况并不太一样了，随着技术的发展插混车型的续航也在逐步增长，同时整体燃油经济性也在不断提高。以往一款插混车型纯电续航一般鲜少有超过100KM的，但如今有一些国产插混车的续航甚至做到了超过200KM。本文我们就来盘点一下，都有哪些？

一、比亚迪汉DM-i

纯电续航：121KM〜242KM

谈插电混动自然是绕不开比亚迪，它的DM-i超级混动系统可以说是让插混市场迎来春天的最大功臣。根据比亚迪2021年度新车销量数据报表显示，其旗下插混车型的销量已经达到了27.29万辆，在新能源车型中占比达到46%，而DM-i版本贡献了绝大多数份额。如今比亚迪也积极地将这套DM-i混动技术覆盖到其他车型上面。

汉DM-i目前还未正式推入市场，不过车型的基本信息已经被扒得差不多了。它将搭载1.5T专用发动机与电动机组成的插电混动系统，将推出三个版本，并配备比亚迪的刀片电池，单电机两驱版本的纯电续航有两种分别为121KM、242KM，而双电机四驱版本也达到了202KM。亏电油耗也并不高，在4.2L-5.3L/100KM之间。

即便是121KM的纯电续航在目前的插电混动车型中都已经属于比较领先的水平中，五菱宏光MINIEV入门款的续航就是120KM 。而242KM的续航足足翻了一倍，已经十分接近于纯电动车型，即便是一周通勤5天每天往返40KM的上班族，也已经可以做到一周一充，不需要每天充电甚至一个月下来可能都不需要加油，大大节约了用车成本，并且提高了用车便利性。事实上，大部分城里人的通勤半径基本不会达到20KM，就拿我身边的同事朋友为例，基本都住在离公司5KM的距离内。

另外，汉DM-i的设计也会跟现款汉DM有一定差异，主要的区别在于前脸以及尾灯的设计，车头富有气势，尾灯内部光源比现款龙爪的设计更为灵动。

二、新款比亚迪唐DM-i

纯电续航：215KM〜252KM

现款比亚迪唐DM-i的纯电续航在52KM-112KM，新款唐DM-i搭载了45.8kw·h更大容量的刀片电池，纯电续航最长达到了252KM，比起汉DM-i版本还要更长，突破了插电混动车型纯电模式下的续航极限。同时亏电状态下油耗也并不高，仅5.6L/100KM，考虑到作为中型SUV的唐自重不低，这个数字确实相当经济。

新款唐DM-i同样将使用1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的DM-i混动系统，发动机最大马力139Ps，电动机功率为160KW，并且提供了四驱系统， 拥有更好的加速性以及操控性。四驱版纯电续航215KM，亏电油耗6.5L/100KM。

唐DM-i的设计也比现款有所升级，铠甲式的前格栅更显精致大气，两侧导流槽与前包围的处理更为个性，富有视觉冲击力，另外接近封闭式的轮圈图案科技属性很强。尾部的变化主要在于后包围，整体上协调了许多。现款唐DM-i续航112KM的版本价格为21.68万元，新款由于大幅增加了续航成本固然也更高，价格应该会来到25万左右，不过具体还是要看后续比亚迪官方信息。

WEY摩卡DHT-PHEV

纯电续航：175KM-204KM

摩卡是WEY第二款搭载DHT-PHEV的车型，第一款紧凑型SUV车型玛奇朵DHT-PHEV也不算短，达到了110KM。而中型SUV的摩卡DHT-PHEV直接升级到204KM，对于大部人而言，同样可以达到一周一充的频率。

它的混动系统由1.5T涡轮增压发动机、高集成度DHT变速器、前后电机、高密度电池组成，具备纯电动、串联、并联、直驱等多种动力输出模式，几乎涵盖了各种工况，发动机最大马力为156Ps，亏电情况下油耗也只需5.55L/100KM，而四驱版本更是可以实现4.8S的零百加速成绩，性能相当暴力，纯电续航也达到了175KM。

摩卡DHT-PHEV的整体设计辨识度也非常高，车头LED车灯组以及前格栅造型都相当锐利，充满杀气，车身线条也十分灵动，整体上没有其他中型SUV的那种笨重。车内氛围也科技感十足，提供了14.5英寸中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示、9英寸触控面板屏以及9.2英寸液晶仪表，并且使用了流媒体后视镜，智能配置以及体验上面都达到了很高的水准。 摩卡DHT-PHEV也将是这三款车型中最早推入市场的，将于本月14日启动预售。

将一款插电混动车型做出超200KM+的纯电续航或许并不难，更难的是在亏电模式下还能保证极低的油耗，不仅解决了续航焦虑，同时还极大地拓宽了出行半径。在这几款车型面前，丰田双擎的燃油经济性已经没有了优势，甚至能做到比丰田双擎更省钱，并且它们还能享受丰田没有的绿版以及免税政策。那么问题来了，你们更愿意选择国产还是丰田呢？

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插电混动过去往往被指过于鸡肋，纯电续航里程过短，每天充电也比较麻烦，而且由于车辆自重增加跑长途油耗也会比较高，很多人选择插混车型可能只是为了那块绿牌以及免税政策。真正在市场上比较受到好评的还是丰田的双擎混动，虽然不能享受国家的各项利好政策，但凭借着出色的燃油经济性还是在市场上积累了不少的拥趸。

不过如今的情况并不太一样了，随着技术的发展插混车型的续航也在逐步增长，同时整体燃油经济性也在不断提高。以往一款插混车型纯电续航一般鲜少有超过100KM的，但如今有一些国产插混车的续航甚至做到了超过200KM。本文我们就来盘点一下，都有哪些？

一、比亚迪汉DM-i

纯电续航：121KM〜242KM

谈插电混动自然是绕不开比亚迪，它的DM-i超级混动系统可以说是让插混市场迎来春天的最大功臣。根据比亚迪2021年度新车销量数据报表显示，其旗下插混车型的销量已经达到了27.29万辆，在新能源车型中占比达到46%，而DM-i版本贡献了绝大多数份额。如今比亚迪也积极地将这套DM-i混动技术覆盖到其他车型上面。

汉DM-i目前还未正式推入市场，不过车型的基本信息已经被扒得差不多了。它将搭载1.5T专用发动机与电动机组成的插电混动系统，将推出三个版本，并配备比亚迪的刀片电池，单电机两驱版本的纯电续航有两种分别为121KM、242KM，而双电机四驱版本也达到了202KM。亏电油耗也并不高，在4.2L-5.3L/100KM之间。

即便是121KM的纯电续航在目前的插电混动车型中都已经属于比较领先的水平中，五菱宏光MINIEV入门款的续航就是120KM 。而242KM的续航足足翻了一倍，已经十分接近于纯电动车型，即便是一周通勤5天每天往返40KM的上班族，也已经可以做到一周一充，不需要每天充电甚至一个月下来可能都不需要加油，大大节约了用车成本，并且提高了用车便利性。事实上，大部分城里人的通勤半径基本不会达到20KM，就拿我身边的同事朋友为例，基本都住在离公司5KM的距离内。

另外，汉DM-i的设计也会跟现款汉DM有一定差异，主要的区别在于前脸以及尾灯的设计，车头富有气势，尾灯内部光源比现款龙爪的设计更为灵动。

二、新款比亚迪唐DM-i

纯电续航：215KM〜252KM

现款比亚迪唐DM-i的纯电续航在52KM-112KM，新款唐DM-i搭载了45.8kw·h更大容量的刀片电池，纯电续航最长达到了252KM，比起汉DM-i版本还要更长，突破了插电混动车型纯电模式下的续航极限。同时亏电状态下油耗也并不高，仅5.6L/100KM，考虑到作为中型SUV的唐自重不低，这个数字确实相当经济。

新款唐DM-i同样将使用1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的DM-i混动系统，发动机最大马力139Ps，电动机功率为160KW，并且提供了四驱系统， 拥有更好的加速性以及操控性。四驱版纯电续航215KM，亏电油耗6.5L/100KM。

唐DM-i的设计也比现款有所升级，铠甲式的前格栅更显精致大气，两侧导流槽与前包围的处理更为个性，富有视觉冲击力，另外接近封闭式的轮圈图案科技属性很强。尾部的变化主要在于后包围，整体上协调了许多。现款唐DM-i续航112KM的版本价格为21.68万元，新款由于大幅增加了续航成本固然也更高，价格应该会来到25万左右，不过具体还是要看后续比亚迪官方信息。

WEY摩卡DHT-PHEV

纯电续航：175KM-204KM

摩卡是WEY第二款搭载DHT-PHEV的车型，第一款紧凑型SUV车型玛奇朵DHT-PHEV也不算短，达到了110KM。而中型SUV的摩卡DHT-PHEV直接升级到204KM，对于大部人而言，同样可以达到一周一充的频率。

它的混动系统由1.5T涡轮增压发动机、高集成度DHT变速器、前后电机、高密度电池组成，具备纯电动、串联、并联、直驱等多种动力输出模式，几乎涵盖了各种工况，发动机最大马力为156Ps，亏电情况下油耗也只需5.55L/100KM，而四驱版本更是可以实现4.8S的零百加速成绩，性能相当暴力，纯电续航也达到了175KM。

摩卡DHT-PHEV的整体设计辨识度也非常高，车头LED车灯组以及前格栅造型都相当锐利，充满杀气，车身线条也十分灵动，整体上没有其他中型SUV的那种笨重。车内氛围也科技感十足，提供了14.5英寸中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示、9英寸触控面板屏以及9.2英寸液晶仪表，并且使用了流媒体后视镜，智能配置以及体验上面都达到了很高的水准。 摩卡DHT-PHEV也将是这三款车型中最早推入市场的，将于本月14日启动预售。

将一款插电混动车型做出超200KM+的纯电续航或许并不难，更难的是在亏电模式下还能保证极低的油耗，不仅解决了续航焦虑，同时还极大地拓宽了出行半径。在这几款车型面前，丰田双擎的燃油经济性已经没有了优势，甚至能做到比丰田双擎更省钱，并且它们还能享受丰田没有的绿版以及免税政策。那么问题来了，你们更愿意选择国产还是丰田呢？