长安大学汽车学院官网,长安大学汽车学院个人主页

在长安大学渭水校区北部，横卧着一条全长2.4公里的高速环形跑道，汽车可以沿跑道飞速行驶，行驶在有坡度的跑道顶部时，驾驶员能体验到倾斜驾驶的刺激感。此外，这里还包括了各种不同形式的路面：铺满卵石的鱼鳞坑路、光滑如瓷砖的低附着系数路面、花岗岩堆砌的凹凸不平的比利时路……这里就是长安大学汽车试验场，它也是世界高校中唯一的汽车综合试验场。它拥有全范围无死区的高精度定位，拥有世界上最完整的车联网异构网络，拥有世界上首台室内无人车测试平台……

长安大学汽车综合性能试验场始建于1995年，是交通运输部重点投资建设项目，同时也得到了国家“211工程”、“985优势学科创新平台”、“双一流”重点学科建设项目的支持。试验场占地28万平方米，建有2.4km的汽车高速环形跑道、1.1km直线试车道、1.3万平方米的操纵稳定性试验广场、F3车道、汽车驾驶训练场、五种可靠性强化典型试验道路、三种低附着系数路面等专用汽车试验道路设施。除了供测试的道路，试验场内还设有各种汽车相关的科研和教学实验室，如“汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室”、“车辆结构实验室”、“智能车测试实验室”等，以及供大学生驾驶实习的训练场。试验场总价值超过20亿元人民币。

汽车试验场于1999年投入使用，2013年以来，长安大学车联网与智能网联汽车科研团队，从保障未来智能网联汽车在行驶环境中的安全与可靠性着眼，以智能交通领域的热点需求为目标，开展了试验场电子化、信息化、智能化升级改造工作。基于车联网技术并采用模块化构建方法，逐一攻克了相关技术难题，建成了目前国内高校唯一、技术先进的车联网与智能汽车试验场。

集成了4G-LTE、LTE-V、Wi-Fi、802.11p、EUHT五种无线网络，构建了较为完备的车联网通信体系。

自主研发了网联汽车与无人车平台，对通信、定位、环境感知及数据融合等关键技术进行了系统深入研究，通过车路协同方式与高精度地图技术可以降低智能车的复杂度。

在多年汽车检测设备研发的基础上，开发了世界上首台无人车测试平台，可以用于无人车的安全性、敏捷性、舒适性、机器智能的综合高效测试。

截止2017年11月，长安大学车联网与智能网联汽车科研团队先后承担了国家863、973、111计划，国家科技支撑计划，国家物联网重大示范工程、国家自然科学基金、教育部创新团队等各类纵、横向科研项目200余项，获得国家科技进步二等奖2项，省部级科学技术一等奖12项，国家发明专利150多项，实用新型专利和软件著作权300余项，发表学术研究论文500余篇，被国际三大检索收录400余篇。同时制定了多项国家和行业技术标准，10多项成果在国内外得到推广应用，创造了显著的经济和社会效益。

作为校内的综合性实习基地，长安大学汽车试验场同时承担着相关专业的本科教学任务，汽车学院所有专业、经管学院和信息学院部分专业的学生都要在汽车试验场完成本科专业的实践教学实习。老师们也以“科技进步促进本科教学”为目标，越来越注重在实践教学环节中把成熟和前沿的科研成果介绍给学生。相信在汽车试验场这个综合性实验平台上，人才培养与科学研究将进一步得到有机结合，为国家和社会培养出更多视野开阔、创新能力强的优秀人才。

更多精彩资讯，欢迎关注头条号：长安大学本科招生

注：文章部分素材来自长安大学官微、长安大学校报

在长安大学渭水校区北部，横卧着一条全长2.4公里的高速环形跑道，汽车可以沿跑道飞速行驶，行驶在有坡度的跑道顶部时，驾驶员能体验到倾斜驾驶的刺激感。此外，这里还包括了各种不同形式的路面：铺满卵石的鱼鳞坑路、光滑如瓷砖的低附着系数路面、花岗岩堆砌的凹凸不平的比利时路……这里就是长安大学汽车试验场，它也是世界高校中唯一的汽车综合试验场。它拥有全范围无死区的高精度定位，拥有世界上最完整的车联网异构网络，拥有世界上首台室内无人车测试平台……

长安大学汽车综合性能试验场始建于1995年，是交通运输部重点投资建设项目，同时也得到了国家“211工程”、“985优势学科创新平台”、“双一流”重点学科建设项目的支持。试验场占地28万平方米，建有2.4km的汽车高速环形跑道、1.1km直线试车道、1.3万平方米的操纵稳定性试验广场、F3车道、汽车驾驶训练场、五种可靠性强化典型试验道路、三种低附着系数路面等专用汽车试验道路设施。除了供测试的道路，试验场内还设有各种汽车相关的科研和教学实验室，如“汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室”、“车辆结构实验室”、“智能车测试实验室”等，以及供大学生驾驶实习的训练场。试验场总价值超过20亿元人民币。

汽车试验场于1999年投入使用，2013年以来，长安大学车联网与智能网联汽车科研团队，从保障未来智能网联汽车在行驶环境中的安全与可靠性着眼，以智能交通领域的热点需求为目标，开展了试验场电子化、信息化、智能化升级改造工作。基于车联网技术并采用模块化构建方法，逐一攻克了相关技术难题，建成了目前国内高校唯一、技术先进的车联网与智能汽车试验场。

集成了4G-LTE、LTE-V、Wi-Fi、802.11p、EUHT五种无线网络，构建了较为完备的车联网通信体系。

自主研发了网联汽车与无人车平台，对通信、定位、环境感知及数据融合等关键技术进行了系统深入研究，通过车路协同方式与高精度地图技术可以降低智能车的复杂度。

在多年汽车检测设备研发的基础上，开发了世界上首台无人车测试平台，可以用于无人车的安全性、敏捷性、舒适性、机器智能的综合高效测试。

截止2017年11月，长安大学车联网与智能网联汽车科研团队先后承担了国家863、973、111计划，国家科技支撑计划，国家物联网重大示范工程、国家自然科学基金、教育部创新团队等各类纵、横向科研项目200余项，获得国家科技进步二等奖2项，省部级科学技术一等奖12项，国家发明专利150多项，实用新型专利和软件著作权300余项，发表学术研究论文500余篇，被国际三大检索收录400余篇。同时制定了多项国家和行业技术标准，10多项成果在国内外得到推广应用，创造了显著的经济和社会效益。

作为校内的综合性实习基地，长安大学汽车试验场同时承担着相关专业的本科教学任务，汽车学院所有专业、经管学院和信息学院部分专业的学生都要在汽车试验场完成本科专业的实践教学实习。老师们也以“科技进步促进本科教学”为目标，越来越注重在实践教学环节中把成熟和前沿的科研成果介绍给学生。相信在汽车试验场这个综合性实验平台上，人才培养与科学研究将进一步得到有机结合，为国家和社会培养出更多视野开阔、创新能力强的优秀人才。

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注：文章部分素材来自长安大学官微、长安大学校报