七座suv车型油耗排行榜,七座suv油耗一般多少

家用要7座的问题，首先问问自己是不是刚需。不到大型SUV的体量，第三排的位置始终是应急和摆设，7人上车落座，谁坐第三排几乎成了家庭地位的映射，毕竟那个脚都伸不直，别人坐你却蹲的状态是真的无力。

所以对于7座有刚需的朋友，懂哥真还是建议大家上一个MPV车型，第三排舒适度得到的提升无疑是巨大的，同时行李箱装载能力相较SUV也有了增加，以下几款高性价比MPV，属实是个不错的选择。

现代 · 库斯途

基本信息

官方售价：16.98-21.88W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4950*1850*1734mm

发动机：1.5T 170马力 L4/2.0T 236马力 L4

变速箱：8挡手自一体

轴距：3055mm

近期MPV市场上，库斯途算是一个呼声比较高的车型，原因就在于它的性价比确实太顶。虽说不是采用纯MPV的平台，但库斯途的车内空间也完全可以用优秀来形容，即便是第三排也能拥有不错的乘坐空间，就算是以行李箱的空间作为牺牲，不过这样的取舍对于一台MPV来说完全没有问题。

在动力层面厂方还是给出了1.5T和2.0T，懂哥也建议大家往高配冲，原因是高配配置真的太多了，2.0T＋8AT算是一道硬菜，从次顶配开始，库斯途则是将第二排座椅的配置直接堆到顶级，前后左右均是电动调节，两个座椅也配备了通风加热，相比很多车型多为手动调节的方式来说，库斯途貌似更显豪华。虽说从燃用经济性上而言，库斯途并没有什么优势，但这样钱买到这样的动力配置和空间，对于一个合资品牌来说算是少见。

比亚迪 · 宋MAX DM-i

基本信息

官方预售价：14.68-17.38W

纯电续航：51/105KM

尺寸：4710x1810x1690mm

轴距：2785mm

发动机：1.5L 110马力 L4 插电式混动

宋MAX采用DM-i系统也就是迟早的事，王朝家族系列在比亚迪车系中，以后的定位将会更高。-而作为王朝车型中的一款MPV车型，宋MAX其实用上DM-i的呼声可谓由来已久，还在预售期间，宋MAX DM-i的订单也纷至沓来，关于DM-i系统有多香懂哥就不再赘述，对于DM-i系统还不了解的朋友，直接在公众号内搜索相关信息即可。

宋MAX DM-i此番上新不光是采用了DM-i混动系统，在车机和内饰方面也做了相应更新，采用4.0系统的车机确实反映很快，其中UI设计和使用逻辑在国产阵营中来说都属于上乘，同时新款车型还采用了升顶舱的设计，即为抬高了一些车顶，增加了一些头部空间，但并不能提供全景天窗，所以车内的空间较暗，价格也不便宜。所以懂哥建议大家还是选择普通版本即可。

本田 · 奥德赛

基本信息

官方预售价：23.58-35.48W

终端售价：暂无

尺寸：4861/1820/1705mm

发动机：146马力发动机+184马力电动机

轴距：2900mm

说完DM-i，我们再来说说搭载i-MMD的混动系统的全新奥德赛。当年丰田把THS混动系统申请专利后，本田只得另辟蹊径研发出一套自己的混动系统来对抗，相较于丰田THS混动系统发动机随时介入并非常明显的特性，本田i-MMD的电机和发动机分工显得更加理性，比亚迪DM-i的工作原理也是如此，混动车型的优缺点明显，相比燃油车贵那是成本上升，但真心能够带来不错的燃油经济性，同时整个车型的价格也不算离谱。

全新奥德赛的出现无疑也是MPV市场上的一枚重磅炸弹，上市多年不乏众多粉丝，加上混动系统的加持让燃油经济性变得更为喜人，不过说自己是全新还有待考究，毕竟照样沿用现款车型底盘，在打造底盘舒适度上也只有了细微极小的进步。当然号称全新的奥德赛并非一无是处，隔音有一定程度的提升，而中控包裹车机也跟上了本田家族的全新风格，整体而言相较老款有进步，并且丰田在国内也没有对应车型，GL8更多的也是攻占商用市场，所以奥德赛的压力算是很小。

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家用要7座的问题，首先问问自己是不是刚需。不到大型SUV的体量，第三排的位置始终是应急和摆设，7人上车落座，谁坐第三排几乎成了家庭地位的映射，毕竟那个脚都伸不直，别人坐你却蹲的状态是真的无力。

所以对于7座有刚需的朋友，懂哥真还是建议大家上一个MPV车型，第三排舒适度得到的提升无疑是巨大的，同时行李箱装载能力相较SUV也有了增加，以下几款高性价比MPV，属实是个不错的选择。

现代 · 库斯途

基本信息

官方售价：16.98-21.88W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4950*1850*1734mm

发动机：1.5T 170马力 L4/2.0T 236马力 L4

变速箱：8挡手自一体

轴距：3055mm

近期MPV市场上，库斯途算是一个呼声比较高的车型，原因就在于它的性价比确实太顶。虽说不是采用纯MPV的平台，但库斯途的车内空间也完全可以用优秀来形容，即便是第三排也能拥有不错的乘坐空间，就算是以行李箱的空间作为牺牲，不过这样的取舍对于一台MPV来说完全没有问题。

在动力层面厂方还是给出了1.5T和2.0T，懂哥也建议大家往高配冲，原因是高配配置真的太多了，2.0T＋8AT算是一道硬菜，从次顶配开始，库斯途则是将第二排座椅的配置直接堆到顶级，前后左右均是电动调节，两个座椅也配备了通风加热，相比很多车型多为手动调节的方式来说，库斯途貌似更显豪华。虽说从燃用经济性上而言，库斯途并没有什么优势，但这样钱买到这样的动力配置和空间，对于一个合资品牌来说算是少见。

比亚迪 · 宋MAX DM-i

基本信息

官方预售价：14.68-17.38W

纯电续航：51/105KM

尺寸：4710x1810x1690mm

轴距：2785mm

发动机：1.5L 110马力 L4 插电式混动

宋MAX采用DM-i系统也就是迟早的事，王朝家族系列在比亚迪车系中，以后的定位将会更高。-而作为王朝车型中的一款MPV车型，宋MAX其实用上DM-i的呼声可谓由来已久，还在预售期间，宋MAX DM-i的订单也纷至沓来，关于DM-i系统有多香懂哥就不再赘述，对于DM-i系统还不了解的朋友，直接在公众号内搜索相关信息即可。

宋MAX DM-i此番上新不光是采用了DM-i混动系统，在车机和内饰方面也做了相应更新，采用4.0系统的车机确实反映很快，其中UI设计和使用逻辑在国产阵营中来说都属于上乘，同时新款车型还采用了升顶舱的设计，即为抬高了一些车顶，增加了一些头部空间，但并不能提供全景天窗，所以车内的空间较暗，价格也不便宜。所以懂哥建议大家还是选择普通版本即可。

本田 · 奥德赛

基本信息

官方预售价：23.58-35.48W

终端售价：暂无

尺寸：4861/1820/1705mm

发动机：146马力发动机+184马力电动机

轴距：2900mm

说完DM-i，我们再来说说搭载i-MMD的混动系统的全新奥德赛。当年丰田把THS混动系统申请专利后，本田只得另辟蹊径研发出一套自己的混动系统来对抗，相较于丰田THS混动系统发动机随时介入并非常明显的特性，本田i-MMD的电机和发动机分工显得更加理性，比亚迪DM-i的工作原理也是如此，混动车型的优缺点明显，相比燃油车贵那是成本上升，但真心能够带来不错的燃油经济性，同时整个车型的价格也不算离谱。

全新奥德赛的出现无疑也是MPV市场上的一枚重磅炸弹，上市多年不乏众多粉丝，加上混动系统的加持让燃油经济性变得更为喜人，不过说自己是全新还有待考究，毕竟照样沿用现款车型底盘，在打造底盘舒适度上也只有了细微极小的进步。当然号称全新的奥德赛并非一无是处，隔音有一定程度的提升，而中控包裹车机也跟上了本田家族的全新风格，整体而言相较老款有进步，并且丰田在国内也没有对应车型，GL8更多的也是攻占商用市场，所以奥德赛的压力算是很小。