特斯拉 model3 降价,特斯拉model 3大降价

意料之中的国产特斯拉降价，还是引起了轩然大波。10月第1天，特斯拉官网突然将中国制造Model 3标准续航升级版的价格将至补贴后24.99万元。

国产Model 3去年年底正式进入市场，价格已经由最初补贴前的35.58万元，下调到如今补贴后的24.99万元。此次价格调整的主要原因，是特斯拉采用了国产磷酸锂电池，进一步降低了成本。

特斯拉宣布降低中国市场车型售价后的第一个交易日，市值再次上涨超过千亿元人民币。

不靠补贴，这回特斯拉再次“官降”

今年5月，特斯拉国产Model 3标准续航升级版的价格下调至补贴后27.15万元，时隔五个月，价格正式下探至25万元以内。有趣的是，经过这次调价，国产Model 3比此前拼多多上“团购”的特斯拉还要便宜。

新车降价的主要原因，是由于搭载了宁德时代制造的磷酸铁锂电池，动力电池的成本得到进一步下降。而且相比价格调整前，新车的续航还略微提升了23公里，百公里加速仅为5.6秒，最高时速可达225km/h，依然维持了性能上的优势。

不但如此，国产Model 3的长续航版本，也已经降价至30.99万元，不过这一版本依然采用三元锂电池。

有老车主自称被“割韭菜”

特斯拉频频降价的行为，让不少已提车的车主自称被“割韭菜”，但也有消费者表示降价后的车辆“真香”。有网友认为，降价这种事除了提前一个月告诉销售，也应该告诉消费者，“给消费者选择的余地。”

特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人社交媒体上表示，特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，“汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

但和此前几次降价不同，似乎是为了应对车主可能产生的“不满”，特斯拉高管也对外打了“预防针”， 陶琳表示，针对本次调价，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益，并将加快软件、充电、服务等全方位提升，以及开启车主权益项目等。但目前这些权益的具体条款还有待进一步公布，能否覆盖更多老车主，目前还不得而知。

南都记者注意到，虽然车辆售价下调，但特斯拉却随即上调了超级充电桩的使用费用，“此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情我们将在后续发布。”

谁将遭到挑战？

今年前三季度，国产特斯拉Model 3预计会毫无悬念地成为国内新能源车的销量冠军，而这一切，还是建立在Model 3国产不满一年，且价格不断调整的前提下。

或许是受到成本进一步下降的利好影响，10月1日特斯拉股票再次拉涨，相对前一个交易日，特斯拉市值再次上涨178亿美元，折合人民币超过1200亿元，超过半个上汽集团的市值。

早在5月国产特斯拉Model 3价格下调至27.15万元时，理想汽车创始人李想就称这是“灭顶之灾”，此次价格进一步下调，对市场上的竞品而言，毫无疑问又是一次巨大挑战。

北京车展期间的特斯拉展台

首先是Model 3的直接对标车型——来自传统大厂的比亚迪汉EV，以及造车新势力的代表小鹏P7。南都记者注意到，Model 3价格下调后，这两款车型都只有最低配车型，售价低于24.99万元，汉EV的另外两个版本售价分别为25.58万元以及27.95万元。小鹏P7的后驱长续航智享版，24.99万元的补贴后售价和Model 3一致，其四驱高性能版本则比Model 3的长续航版本要贵一些。

在Model 3降价后的首个交易日，小鹏汽车股价同样承压，当天跌幅高达6.98%，理想汽车也遭到3.39%的跌幅。

同在产能爬坡期，在主售版本比Model 3价格更低的时候，汉和P7都收获了不错的前期订单数量，比亚迪更表示汉的订单已经超过4万辆，它们后续的订单情况会否受到影响，也将是业界关注焦点。

但小鹏也在近期有意识降低P7的购车门槛，北京车展上，小鹏汽车宣布为首任车主每年提供3000度电的超充免费充电额度，并推出电池租赁计划，以后驱长续航智享版，购车价格降低7.5万元，电池月租费用为980元。

在特斯拉降价后，真正尴尬的，是尚未大规模交付的同级别电动车，例如Polestar极星，该品牌的Polestar2车型是旗下第一款纯电动车，也是首款面向大众消费者交付的车型，然而Polestar2车型目前只有一个售价41.8万元的首发版，交付数据迟迟未公布，且更低售价的版本迟迟未上市，在品牌力、智能化、自动驾驶等都不占有优势的情况下，高端的电动车品牌将面临来自特斯拉的施压。

更令对手们值得值得注意的是，由于零部件国产化率不断提升，在业界看来，特斯拉Model 3的降价其实是意料中事，有分析显示，在降价到24.99万元后，Model 3的毛利率依然在30%左右，按照汽车产业一般10%左右的毛利率，未来国产零部件比例更高的特斯拉新车，不排除有进一步降价的可能。

在不久前的特斯拉电池日上，特斯拉称将通过一系列手段的创新，实现成本的大幅下降，并称三年内可推出一款折合人民币约17万元的车辆。

不过，也有业内人士分析认为，特斯拉降价后，对于纯电动车的进一步普及有较大作用，对于纯电动车的后市有一定帮助。中汽协数据显示，经历长达一年的低潮期后，8月份新能源车销量同比大幅增长超过两成，为历史同期最高水平。

采写：南都记者 钟键挺

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意料之中的国产特斯拉降价，还是引起了轩然大波。10月第1天，特斯拉官网突然将中国制造Model 3标准续航升级版的价格将至补贴后24.99万元。

国产Model 3去年年底正式进入市场，价格已经由最初补贴前的35.58万元，下调到如今补贴后的24.99万元。此次价格调整的主要原因，是特斯拉采用了国产磷酸锂电池，进一步降低了成本。

特斯拉宣布降低中国市场车型售价后的第一个交易日，市值再次上涨超过千亿元人民币。

不靠补贴，这回特斯拉再次“官降”

今年5月，特斯拉国产Model 3标准续航升级版的价格下调至补贴后27.15万元，时隔五个月，价格正式下探至25万元以内。有趣的是，经过这次调价，国产Model 3比此前拼多多上“团购”的特斯拉还要便宜。

新车降价的主要原因，是由于搭载了宁德时代制造的磷酸铁锂电池，动力电池的成本得到进一步下降。而且相比价格调整前，新车的续航还略微提升了23公里，百公里加速仅为5.6秒，最高时速可达225km/h，依然维持了性能上的优势。

不但如此，国产Model 3的长续航版本，也已经降价至30.99万元，不过这一版本依然采用三元锂电池。

有老车主自称被“割韭菜”

特斯拉频频降价的行为，让不少已提车的车主自称被“割韭菜”，但也有消费者表示降价后的车辆“真香”。有网友认为，降价这种事除了提前一个月告诉销售，也应该告诉消费者，“给消费者选择的余地。”

特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人社交媒体上表示，特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，“汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

但和此前几次降价不同，似乎是为了应对车主可能产生的“不满”，特斯拉高管也对外打了“预防针”， 陶琳表示，针对本次调价，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益，并将加快软件、充电、服务等全方位提升，以及开启车主权益项目等。但目前这些权益的具体条款还有待进一步公布，能否覆盖更多老车主，目前还不得而知。

南都记者注意到，虽然车辆售价下调，但特斯拉却随即上调了超级充电桩的使用费用，“此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情我们将在后续发布。”

谁将遭到挑战？

今年前三季度，国产特斯拉Model 3预计会毫无悬念地成为国内新能源车的销量冠军，而这一切，还是建立在Model 3国产不满一年，且价格不断调整的前提下。

或许是受到成本进一步下降的利好影响，10月1日特斯拉股票再次拉涨，相对前一个交易日，特斯拉市值再次上涨178亿美元，折合人民币超过1200亿元，超过半个上汽集团的市值。

早在5月国产特斯拉Model 3价格下调至27.15万元时，理想汽车创始人李想就称这是“灭顶之灾”，此次价格进一步下调，对市场上的竞品而言，毫无疑问又是一次巨大挑战。

北京车展期间的特斯拉展台

首先是Model 3的直接对标车型——来自传统大厂的比亚迪汉EV，以及造车新势力的代表小鹏P7。南都记者注意到，Model 3价格下调后，这两款车型都只有最低配车型，售价低于24.99万元，汉EV的另外两个版本售价分别为25.58万元以及27.95万元。小鹏P7的后驱长续航智享版，24.99万元的补贴后售价和Model 3一致，其四驱高性能版本则比Model 3的长续航版本要贵一些。

在Model 3降价后的首个交易日，小鹏汽车股价同样承压，当天跌幅高达6.98%，理想汽车也遭到3.39%的跌幅。

同在产能爬坡期，在主售版本比Model 3价格更低的时候，汉和P7都收获了不错的前期订单数量，比亚迪更表示汉的订单已经超过4万辆，它们后续的订单情况会否受到影响，也将是业界关注焦点。

但小鹏也在近期有意识降低P7的购车门槛，北京车展上，小鹏汽车宣布为首任车主每年提供3000度电的超充免费充电额度，并推出电池租赁计划，以后驱长续航智享版，购车价格降低7.5万元，电池月租费用为980元。

在特斯拉降价后，真正尴尬的，是尚未大规模交付的同级别电动车，例如Polestar极星，该品牌的Polestar2车型是旗下第一款纯电动车，也是首款面向大众消费者交付的车型，然而Polestar2车型目前只有一个售价41.8万元的首发版，交付数据迟迟未公布，且更低售价的版本迟迟未上市，在品牌力、智能化、自动驾驶等都不占有优势的情况下，高端的电动车品牌将面临来自特斯拉的施压。

更令对手们值得值得注意的是，由于零部件国产化率不断提升，在业界看来，特斯拉Model 3的降价其实是意料中事，有分析显示，在降价到24.99万元后，Model 3的毛利率依然在30%左右，按照汽车产业一般10%左右的毛利率，未来国产零部件比例更高的特斯拉新车，不排除有进一步降价的可能。

在不久前的特斯拉电池日上，特斯拉称将通过一系列手段的创新，实现成本的大幅下降，并称三年内可推出一款折合人民币约17万元的车辆。

不过，也有业内人士分析认为，特斯拉降价后，对于纯电动车的进一步普及有较大作用，对于纯电动车的后市有一定帮助。中汽协数据显示，经历长达一年的低潮期后，8月份新能源车销量同比大幅增长超过两成，为历史同期最高水平。

采写：南都记者 钟键挺