r32 大众,大众r 32

文：懂车帝原创 李杨

[懂车帝原创 产品] 历史上，大众创造出了很多伟大的产品，今天要讲的就是其中一款，名字叫R32。

相信你已经发现，德国人对“小钢炮”这类车型情有独钟，很多小两厢车看上去朴素无奇，但性能却强大到让人惊讶。而这些车型无论在海外，还是在国内都拥有一大批忠实粉丝。

短命的R32

高尔夫6 R

早在1992年，大众在第三代高尔夫里就放了一台VR6发动机，但当时那台车并不叫R32。R32这个名字最早出现在第四代高尔夫上，后来第五代高尔夫也推出了R32版本。但到了第六代高尔夫，R32这个名字便没有了。正如大家所知，高尔夫6 R不再使用3.2L VR6发动机，而是换上了2.0T四缸发动机。

R32之所以命短，主要是因为排放政策不断收紧，大排量发动机变得难以生存。制造商为了适应政策，只能选择用涡轮增压代替排量和气缸。

今天的主角就是第五代高尔夫R32，它也是最后一代R32。这款车最早的发售时间是在2005年，当年在英国开售时一开始的配额只有450台，但谁也没想到，英国消费者非常喜欢，很快便售罄了，因此大众在后期又增加了配额。

独特发动机布局形式

一款高尔夫为何如此受欢迎？原因还是那台3.2升VR6发动机。之所以叫VR6是因为和一般的V6不同，该发动机采用了两排气缸小角度布局。

一般来说，V6发动机的气缸夹角呈60°或者90°布局，但VR6的夹角只有15°。之所以如此，主要因为大众的很多车都是发动机横置布局，因此发动机舱的纵向空间比较紧张，尤其像高尔夫这么小的车，留给发动机的空间更小。这时如果想安装大排量的V6，只能压缩宽度，而两排气缸小角度布局便可以大大缩短发动机宽度。

R32使用的这台VR6发动机排量是3.2升，可以输出250马力的最大功率和320牛·米的最大扭矩。压缩比是10.9：1，6个气缸，每缸4气门，一共24个气门。缸径是84毫米，行程是95.9毫米，可以看出这并不是一台高转速发动机，而是更强调低转速下的扭力输出。缸盖为铝制，缸体则是铸铁的，这虽然导致了整个发动机很重，但好处是非常耐造，这也满足了一些资深车迷的改装需求。

双离合让加速更快

当年，大众给R32匹配了2款变速箱，分别是6速手动和DSG双离合变速箱。手动版百公里加速时间为6.5秒，而DSG版为6.2秒。DSG变速箱使用了湿式双离合设计，可以承受更高的热负荷，而且卖到炎热地区的版本，比如中东版，还会额外增加一套水冷系统，来获得更好的耐用性。

当然，R32使用的6速手动变速箱和普通版高尔夫上用的其实也不太一样。这台6速手动变速箱使用了大量的镁质材料，所以重量更轻，而且针对VR6发动机的大马力，齿比也做了适当的调整。

前面说到VR6发动机很重，这导致R32的车头很沉，对操控不利。为了改善操控，大众为R32加了一套4MOTION四驱系统。这套四驱来自瀚德，前后轴通过多片离合器来连接，可以实现全时四驱功能。

低调中展露性能

从外观来看，R32和普通第五代高尔夫没有太大不同。不过，比斯开蓝的车漆是R32独有的，中网加入了适当镀铬，左侧贴有R32徽标。车身高度比普通版降低了20毫米，车身姿态看起来更运动。尾排为中置双出，这是全车最有辨识度的设计。

内饰也没有大改，只是增加了一些运动氛围。方向盘和GTI同款，下面也有R32徽标。运动型座椅是标准配置，可以提供非常充分的侧向支撑，同时高度、腰部和头枕都可以调节。还有一点是R32的特色，那就是300的速度表底，细节虽小却充分展示出该车性能不凡。

R32拥有出色的性能，然而你却不必为实用性做妥协，该车有五门版本，后排空间和普通高尔夫无异，正是这种均衡表现，R32才能收获大批粉丝的喜爱。

2006年，R32也被少量的引入国内，但52万的售价非常高，试想当年的消费水平，R32在国内稀有也就不足为奇了。现在10多年已经过去，R32的二手车已经不再高高在上，所以很多人都想通过各种渠道找一台车况不错的二手车，来重温下当年巅峰的感觉。

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文：懂车帝原创 李杨

[懂车帝原创 产品] 历史上，大众创造出了很多伟大的产品，今天要讲的就是其中一款，名字叫R32。

相信你已经发现，德国人对“小钢炮”这类车型情有独钟，很多小两厢车看上去朴素无奇，但性能却强大到让人惊讶。而这些车型无论在海外，还是在国内都拥有一大批忠实粉丝。

短命的R32

高尔夫6 R

早在1992年，大众在第三代高尔夫里就放了一台VR6发动机，但当时那台车并不叫R32。R32这个名字最早出现在第四代高尔夫上，后来第五代高尔夫也推出了R32版本。但到了第六代高尔夫，R32这个名字便没有了。正如大家所知，高尔夫6 R不再使用3.2L VR6发动机，而是换上了2.0T四缸发动机。

R32之所以命短，主要是因为排放政策不断收紧，大排量发动机变得难以生存。制造商为了适应政策，只能选择用涡轮增压代替排量和气缸。

今天的主角就是第五代高尔夫R32，它也是最后一代R32。这款车最早的发售时间是在2005年，当年在英国开售时一开始的配额只有450台，但谁也没想到，英国消费者非常喜欢，很快便售罄了，因此大众在后期又增加了配额。

独特发动机布局形式

一款高尔夫为何如此受欢迎？原因还是那台3.2升VR6发动机。之所以叫VR6是因为和一般的V6不同，该发动机采用了两排气缸小角度布局。

一般来说，V6发动机的气缸夹角呈60°或者90°布局，但VR6的夹角只有15°。之所以如此，主要因为大众的很多车都是发动机横置布局，因此发动机舱的纵向空间比较紧张，尤其像高尔夫这么小的车，留给发动机的空间更小。这时如果想安装大排量的V6，只能压缩宽度，而两排气缸小角度布局便可以大大缩短发动机宽度。

R32使用的这台VR6发动机排量是3.2升，可以输出250马力的最大功率和320牛·米的最大扭矩。压缩比是10.9：1，6个气缸，每缸4气门，一共24个气门。缸径是84毫米，行程是95.9毫米，可以看出这并不是一台高转速发动机，而是更强调低转速下的扭力输出。缸盖为铝制，缸体则是铸铁的，这虽然导致了整个发动机很重，但好处是非常耐造，这也满足了一些资深车迷的改装需求。

双离合让加速更快

当年，大众给R32匹配了2款变速箱，分别是6速手动和DSG双离合变速箱。手动版百公里加速时间为6.5秒，而DSG版为6.2秒。DSG变速箱使用了湿式双离合设计，可以承受更高的热负荷，而且卖到炎热地区的版本，比如中东版，还会额外增加一套水冷系统，来获得更好的耐用性。

当然，R32使用的6速手动变速箱和普通版高尔夫上用的其实也不太一样。这台6速手动变速箱使用了大量的镁质材料，所以重量更轻，而且针对VR6发动机的大马力，齿比也做了适当的调整。

前面说到VR6发动机很重，这导致R32的车头很沉，对操控不利。为了改善操控，大众为R32加了一套4MOTION四驱系统。这套四驱来自瀚德，前后轴通过多片离合器来连接，可以实现全时四驱功能。

低调中展露性能

从外观来看，R32和普通第五代高尔夫没有太大不同。不过，比斯开蓝的车漆是R32独有的，中网加入了适当镀铬，左侧贴有R32徽标。车身高度比普通版降低了20毫米，车身姿态看起来更运动。尾排为中置双出，这是全车最有辨识度的设计。

内饰也没有大改，只是增加了一些运动氛围。方向盘和GTI同款，下面也有R32徽标。运动型座椅是标准配置，可以提供非常充分的侧向支撑，同时高度、腰部和头枕都可以调节。还有一点是R32的特色，那就是300的速度表底，细节虽小却充分展示出该车性能不凡。

R32拥有出色的性能，然而你却不必为实用性做妥协，该车有五门版本，后排空间和普通高尔夫无异，正是这种均衡表现，R32才能收获大批粉丝的喜爱。

2006年，R32也被少量的引入国内，但52万的售价非常高，试想当年的消费水平，R32在国内稀有也就不足为奇了。现在10多年已经过去，R32的二手车已经不再高高在上，所以很多人都想通过各种渠道找一台车况不错的二手车，来重温下当年巅峰的感觉。