赚钱嘛,不寒颤
华为2021年最后一次新品发布会结束了,华为一口气发布了5款新产品,包括一款全新的折叠屏手机、两款智能手表、一款新笔记本、一台新电动车。
自从2020年底芯片断供以来,华为除了打造自己的鸿蒙生态之外,还在积极拓展智能硬件领域,从平板、电视、手表、笔记本,到音响、眼镜、电动车。
为了求生,还有什么是华为不造的么?
一万元的4G手机2018-2019年,华为还是通讯行业的老大哥,5G全球市场份额第一;旗下的麒麟芯片和巴龙基带,一个是全球NPU运算能力最快的手机芯片,一个是全球最好的5G基带;通过Mate和P双系列战术,成功站稳高端市场,一度超过苹果成为全球出货量第二大的手机品牌。
这一切的荣誉,都在2020年芯片断供之后,戛然而止。2021年上半年,华为手机出货量暴跌,市场份额一度跌至7%,最后不得不使用高通的处理器,但因为限制无法使用高通的5G基带,于是就出现了华为今年发布的手机大多只支持4G。
很难想象,华为在通讯领域如此超前,但大陆的芯片代工却无法满足,以至于一纸禁令,就可以让核心业务倒下。众多网友又把矛头指向了“联想”,认为当年倪光南院士主张做芯片,但被柳所长制止,导致中国芯片产业落后全球10年。
不过现实情况就是,原本可以在高端市场与苹果和三星竞争的华为,市场份额成功沦为“其它”,上万元的旗舰手机,还是只支持4G网络,实在令人唏嘘。
说不造车还是造了曾经网络上有流传任正非的内部讲话,大致意思是华为坚决不会造车,谁要是再提造车谁就滚蛋。
从实际情况来说,华为作为通讯领域的企业,盲目杀入造车行业确实是自杀行为,蔚来、小鹏、理想这些企业都是已经砸了几百亿才做到了今天的规模。华为在被打压的情况下,投入到烧钱的行业并不明智。
虽然华为不造整车,但在新能源的大趋势下,依旧做了用于电动汽车的驾驶、电控、车载系统。类似于微软不生产电脑,但Windows系统却各个品牌都在安装一样。
2021年,华为找到汽车品牌赛力斯合作,推出了搭载华为相关系统的SF5车型。这一次,又跟赛力斯旗下的子品牌合作,推出了一款30万元售价的车型,并且华为的设计师参与了工业设计环节。
从华为的角度来说,汽车单价高,卖一台顶几十台手机;华为线下那么多门店,就是天然的汽车销售点。过去可能不做汽车,但是今天为了生存不得不做了。现在都是和其它品牌合作,但是未来可能也就造整车了呢?
为了活下去,脸打就打了吧。
只要赚钱的硬件就造很多人不理解,为何华为要自己搞鸿蒙系统。从2018年华为的处境来说,打造一套跟苹果一样封闭的生态,是非常有必要的。华为站稳了高端市场,自己又有芯片,电视、笔记本等产品也做得不错,就差一个系统将各硬件串联起来,再丰富软件和内容服务,就是一个闭环。
不过随着封锁的问题,目前华为想要打造闭环很困难,毕竟最核心的芯片问题短时间也无法解决。因此硬件上获利,就只能不断打造周边的产品线。目前华为的硬件生态,大到电视,小到耳机,还有“华为智选”生态中的各种产品。华为在努力围绕鸿蒙和手机终端,打造一套自己的硬件生态。
同样也是华为的无奈,看看OPPO、vivo这些厂商,专注于本身业务可以活得很好。又或者像是苹果这样,可以专心做软件和服务,甚至拍摄电视剧。自己则必须要想办法开辟更多的业务线,维持着因手机销量下滑带来的业绩困难。
总体来说,华为在2021年转变了很多,从之前的意气风发,变成了现在的沉稳。2000元的眼镜,1万元的4G手机,30万元的汽车,表面上看是新业务的发展,但细想却是求生的无奈。
为了生存还有什么是华为不造的么?可能明年,还会有更多新产品等着消费者。
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自从2020年底芯片断供以来,华为除了打造自己的鸿蒙生态之外,还在积极拓展智能硬件领域,从平板、电视、手表、笔记本,到音响、眼镜、电动车。
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一万元的4G手机2018-2019年,华为还是通讯行业的老大哥,5G全球市场份额第一;旗下的麒麟芯片和巴龙基带,一个是全球NPU运算能力最快的手机芯片,一个是全球最好的5G基带;通过Mate和P双系列战术,成功站稳高端市场,一度超过苹果成为全球出货量第二大的手机品牌。
这一切的荣誉,都在2020年芯片断供之后,戛然而止。2021年上半年,华为手机出货量暴跌,市场份额一度跌至7%,最后不得不使用高通的处理器,但因为限制无法使用高通的5G基带,于是就出现了华为今年发布的手机大多只支持4G。
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