朗逸的定速开关在哪里,朗逸的定速巡航怎么使用

轩逸和朗逸一直是国内紧凑级轿车当中的佼佼者，在销量上也是你方唱罢我登场。2021年的7月的轿车销量榜上可以看出，靠着两代同堂连获销量冠军的轩逸继续霸榜。位居第四的则是国内的老牌畅销车型，号称“德原朗”的朗逸。

虽然销量榜上的第四名赫然写着“新朗逸”，但是所谓的“新朗逸”其实就是现款的朗逸PLUS和朗逸启航的统称。

它们之间的不同就是，朗逸PLUS是第三代朗逸，出自于MQB平台。而朗逸启航则是第二代朗逸，出自PQ34平台打造。

朗逸启航

MQB是大众的最新平台，最大优点就是不同级别车型可共线生产，MQB平台可对轴距，轮距、车身尺寸等参数进行变化，这样就实现了从小型车Polo，到5米多的中大型SUV途昂都可以同平台生产，另外像高尔夫 、速腾、 明锐、速派、帕萨特、迈腾也都出自MQB平台。有效地节约了大众的成本。

PQ34平台诞生于1998年，距今已有20多年的时间了。用它造出来的朗逸启航别指望会有什么新的技术。无论从安全测试的标准，还是人机工程学的先进程度，以及只可以上下，不可以前后调节的方向盘都显示出它的落后和不足。

但是不可否认的是，朗逸启航版有效地拉低了朗逸系列的售价。9.99-12.29万元的官方指导价，再加上现有25000元的市场优惠，实际售价已经非常的经济。当然，随着芯片短缺问题的逐步解决，大众还会进一步地通过增加优惠的幅度来刺激销量。

下面，我们就来具体分析一下朗逸PLUS和朗逸启航的具体差别在哪里？

首先，从动力上来说，朗逸启航全系只有1.5L一种排量。朗逸PLUS则有1.5L和1.4T两种排量。虽然，朗逸PLUS的1.4T涡轮增压发动机有着150马力的最大功率，250牛.米的最大扭矩，从动力参数上来将非常有优势。

但是，匹配的大众的七速干式双离合不但低速顿挫，还容易出现过热和质量不稳定的问题。从国内老百姓买车都打算长久一直开下去的实际情况来看，朗逸PLUS的1.4T车型并不值得购买。

下面我们就以实际销售量最高的朗逸2021款 1.5L 自动舒适版和2019款 启航 1.5L 自动舒适版来做一番比较，看看同样较舒适版的两代车型都有哪些不同点？

首先从售价上看，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版11.69万的实际售价，比2019款 启航 1.5L 自动舒适版9.79万的售价贵了1.9万元。那么，这1.9万元的差距在哪里，现款朗逸又贵的是否物有所值呢？

首先从外形上来看，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版中网格栅采用了更大面积的倒梯形格栅，内部采用横向镀铬辐条，外形颇有它的“大哥”帕萨特的神韵。

相比之下2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版的前脸进气格栅尺寸更小，前脸的视觉感更像是大一号的桑塔纳。

另外，两车的远近光大灯配置也不同。朗逸2021款 1.5L 自动舒适版采用的是节能且亮度高的LED光源，而2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版还是普通的卤素大灯，并且没有透镜，夜晚行车时蜡烛灯的“酸爽”感尽在不言中。

2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版的卤素大灯

动力上新一代朗逸的1.5L自然吸气发动机的最大功率是113马力，朗逸启航的最大输出功率112马力，两车的最大扭矩同为145N·m。虽然，新一代朗逸的最大扭矩和最大功率的转速介入要早那么100rpm。但是，在实际驾驶体验当中感受的不同是微乎其微的。

在主被动安全方面，依然是现款的朗逸做得更加的周到一些。两车在被动安全方面，都配备了主副驾驶位气囊和前排侧气囊，但是现款朗逸在此基础上多出了前后头部气帘。以及在主动安全配置上多出了前方碰撞预警和主动刹车。

城市行车，现款朗逸多出的自动驻车功能十分便利。在等红灯的时候，可以省去拉手刹和来回换挡的繁琐。但是，高速方面却是朗逸启航配备了定速巡航，现款舒适版竟然没有此配置，比较难以理解。

停车方面，两车都是只配备了后驻车雷达但并无影像。但是，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版的后视镜倒车自动下翻功能在一定程度上也起到了辅助倒车的功能。

在多媒体部分，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版配备了8吋中控大屏，支持CarPlay和CarLife手机互联。2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版把这一部分变成了选装配置，想要就得加钱选购。

并且朗逸起航的USB/Type-C接口，只有前排一个。而现款朗逸则多出了后排两个USB/Type-C接口。

车身尺寸上，2019款朗逸启航自动舒适版的长宽高分别为4613*1765*1460mm，轴距为2610mm，2021款大众朗逸1.5L 自动舒适版车身长宽高为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。2021款大众朗逸的PLUS显然不是白叫的，相比朗逸启航空间更加越级。

朗逸起航的后备箱容积为478L，小于现款朗逸的510L。但是，启航版的朗逸后排座椅只可以整体放倒，没有现款朗逸的40:60放倒更具空间灵活性。

现款朗逸的座椅采用了仿皮材质，手感还算细腻。朗逸启航则是皮织混搭材质的座椅，虽然视觉上略显朴素，但是冬暖夏凉的实际乘坐感受还是很舒适的。两车的空调都是手动调节方式，但是现款朗逸多出了后排出风口这一舒适性配置。

总结：

正所谓“一分价钱，一分货”，价位更加经济的2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版在主被动安全方面对比朗逸2021款 1.5L 自动舒适版要更逊色，中控屏作为了选装项目，不加装就只有一个单碟CD的功能，完全处于十几年前的大众车的状态。

灯光配置上现款朗逸的LED大灯更贴近当下的流行趋势，增加了夜间行车的安全性。并且内部空间更是有着明显的优势。

反观2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版，花不到10万元的售价就能买到一辆自动挡的朗逸，或许才是它最大的竞争优势。

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轩逸和朗逸一直是国内紧凑级轿车当中的佼佼者，在销量上也是你方唱罢我登场。2021年的7月的轿车销量榜上可以看出，靠着两代同堂连获销量冠军的轩逸继续霸榜。位居第四的则是国内的老牌畅销车型，号称“德原朗”的朗逸。

虽然销量榜上的第四名赫然写着“新朗逸”，但是所谓的“新朗逸”其实就是现款的朗逸PLUS和朗逸启航的统称。

它们之间的不同就是，朗逸PLUS是第三代朗逸，出自于MQB平台。而朗逸启航则是第二代朗逸，出自PQ34平台打造。

朗逸启航

MQB是大众的最新平台，最大优点就是不同级别车型可共线生产，MQB平台可对轴距，轮距、车身尺寸等参数进行变化，这样就实现了从小型车Polo，到5米多的中大型SUV途昂都可以同平台生产，另外像高尔夫 、速腾、 明锐、速派、帕萨特、迈腾也都出自MQB平台。有效地节约了大众的成本。

PQ34平台诞生于1998年，距今已有20多年的时间了。用它造出来的朗逸启航别指望会有什么新的技术。无论从安全测试的标准，还是人机工程学的先进程度，以及只可以上下，不可以前后调节的方向盘都显示出它的落后和不足。

但是不可否认的是，朗逸启航版有效地拉低了朗逸系列的售价。9.99-12.29万元的官方指导价，再加上现有25000元的市场优惠，实际售价已经非常的经济。当然，随着芯片短缺问题的逐步解决，大众还会进一步地通过增加优惠的幅度来刺激销量。

下面，我们就来具体分析一下朗逸PLUS和朗逸启航的具体差别在哪里？

首先，从动力上来说，朗逸启航全系只有1.5L一种排量。朗逸PLUS则有1.5L和1.4T两种排量。虽然，朗逸PLUS的1.4T涡轮增压发动机有着150马力的最大功率，250牛.米的最大扭矩，从动力参数上来将非常有优势。

但是，匹配的大众的七速干式双离合不但低速顿挫，还容易出现过热和质量不稳定的问题。从国内老百姓买车都打算长久一直开下去的实际情况来看，朗逸PLUS的1.4T车型并不值得购买。

下面我们就以实际销售量最高的朗逸2021款 1.5L 自动舒适版和2019款 启航 1.5L 自动舒适版来做一番比较，看看同样较舒适版的两代车型都有哪些不同点？

首先从售价上看，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版11.69万的实际售价，比2019款 启航 1.5L 自动舒适版9.79万的售价贵了1.9万元。那么，这1.9万元的差距在哪里，现款朗逸又贵的是否物有所值呢？

首先从外形上来看，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版中网格栅采用了更大面积的倒梯形格栅，内部采用横向镀铬辐条，外形颇有它的“大哥”帕萨特的神韵。

相比之下2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版的前脸进气格栅尺寸更小，前脸的视觉感更像是大一号的桑塔纳。

另外，两车的远近光大灯配置也不同。朗逸2021款 1.5L 自动舒适版采用的是节能且亮度高的LED光源，而2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版还是普通的卤素大灯，并且没有透镜，夜晚行车时蜡烛灯的“酸爽”感尽在不言中。

2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版的卤素大灯

动力上新一代朗逸的1.5L自然吸气发动机的最大功率是113马力，朗逸启航的最大输出功率112马力，两车的最大扭矩同为145N·m。虽然，新一代朗逸的最大扭矩和最大功率的转速介入要早那么100rpm。但是，在实际驾驶体验当中感受的不同是微乎其微的。

在主被动安全方面，依然是现款的朗逸做得更加的周到一些。两车在被动安全方面，都配备了主副驾驶位气囊和前排侧气囊，但是现款朗逸在此基础上多出了前后头部气帘。以及在主动安全配置上多出了前方碰撞预警和主动刹车。

城市行车，现款朗逸多出的自动驻车功能十分便利。在等红灯的时候，可以省去拉手刹和来回换挡的繁琐。但是，高速方面却是朗逸启航配备了定速巡航，现款舒适版竟然没有此配置，比较难以理解。

停车方面，两车都是只配备了后驻车雷达但并无影像。但是，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版的后视镜倒车自动下翻功能在一定程度上也起到了辅助倒车的功能。

在多媒体部分，朗逸2021款 1.5L 自动舒适版配备了8吋中控大屏，支持CarPlay和CarLife手机互联。2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版把这一部分变成了选装配置，想要就得加钱选购。

并且朗逸起航的USB/Type-C接口，只有前排一个。而现款朗逸则多出了后排两个USB/Type-C接口。

车身尺寸上，2019款朗逸启航自动舒适版的长宽高分别为4613*1765*1460mm，轴距为2610mm，2021款大众朗逸1.5L 自动舒适版车身长宽高为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。2021款大众朗逸的PLUS显然不是白叫的，相比朗逸启航空间更加越级。

朗逸起航的后备箱容积为478L，小于现款朗逸的510L。但是，启航版的朗逸后排座椅只可以整体放倒，没有现款朗逸的40:60放倒更具空间灵活性。

现款朗逸的座椅采用了仿皮材质，手感还算细腻。朗逸启航则是皮织混搭材质的座椅，虽然视觉上略显朴素，但是冬暖夏凉的实际乘坐感受还是很舒适的。两车的空调都是手动调节方式，但是现款朗逸多出了后排出风口这一舒适性配置。

总结：

正所谓“一分价钱，一分货”，价位更加经济的2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版在主被动安全方面对比朗逸2021款 1.5L 自动舒适版要更逊色，中控屏作为了选装项目，不加装就只有一个单碟CD的功能，完全处于十几年前的大众车的状态。

灯光配置上现款朗逸的LED大灯更贴近当下的流行趋势，增加了夜间行车的安全性。并且内部空间更是有着明显的优势。

反观2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版，花不到10万元的售价就能买到一辆自动挡的朗逸，或许才是它最大的竞争优势。