大众朗逸是什么变速箱?,朗逸是啥变速箱

中国的网络上大家很喜欢用神这个字，某某"神车"层出不穷。神车五菱宏光，因为销量远超别人，神车本田思域，因为性能表现不错。而提到大家十分熟悉的神车，还避不开大众旗下的朗逸。

从2012年的24.9万辆年销量，到2019年49.09万辆年销量，从朗逸推出到现在，它拿下过好多次中国汽车市场的单车销量冠军。似乎，没有什么能挡得住朗逸车型的热销。

至于哪款更受到消费者欢迎？拆开朗逸旗下各种车型的销量表现就能发现，销量最高的并非大众这几年主推的TSI+DSG版本，而是1.5L自然吸气+6速手自一体变速箱的版本，24.88万辆的销量成绩占据了朗逸全年销量超过50%的比例。

是什么促成朗逸这一版本车型的高销量，因为价格还是产品力优秀，或是仅靠大众品牌的加持？如果和同样畅销的日产轩逸相比，朗逸又有哪些优势？今天，我们聊聊朗逸1.5L+6速手自一体变速箱的最低配版本， 1.5L自动风尚版（官方售价：12.49万元），它的真实产品力如何，如果和指导价相仿的日产轩逸1.6L XE CVT舒享版（官方售价：11.9万元）进行对比，它究竟有没有自己的优势。

外观部分：朗逸有自己的加分项

如果是几年前，我们聊朗逸的设计，这话题基本没法展开。大众的套娃设计在那几年应用的炉火纯青，从前脸和整体气质来看，大众旗下没有几款车能谈的上有设计优势。不过朗逸完成换代之后，就有了一些不同。不再大量使用相同设计之后，现在的朗逸有了视觉上的独特感，更大的车身宽度和新的前脸组合起来，从视觉上它给人的感觉更大。

乍看之下，更像是中级车带来的视觉感受，如果和轩逸的视觉感受进行对比，虽然车身尺寸上两者基本相仿，甚至轩逸的轴距更长(2712mm)，也还是会给人朗逸更显大的感觉。

车身尺寸上，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。虽然轩逸宽度和轴距上都占优势，但年轻的设计风格确实没有朗逸那么显大。

虽然是低配入门版车型，但1.5L自动风尚版的朗逸在外观功能上并不低，虽然阉割了前雾灯，但用上LED光源的远近光头灯+LED日间行车灯这样的组合，无疑能让不少人忘了减配雾灯这件事儿。作为对比的话，日产轩逸的自动挡低配车型使用的是卤素大灯，不够看。但，如果把指导价同样提升到和朗逸低配一样的12万元以上区间，轩逸就有了自动头灯这项功能优势，鉴于轩逸比朗逸更大的购车优惠力度，实际上轩逸在灯组功能上占优。

轮毂、车尾还有悬挂部分，大众朗逸跟日产轩逸的表现差不多，朗逸还是偏向沉稳、中庸的设计风格，轩逸虽然更偏向年轻，但实际上也还是能符合大多数人的审美风格，并不怪异。

至于悬挂组合，这两款热销车都选择了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，都在强化自己的车内乘坐空间。

整体来看，朗逸和轩逸都在外观设计上有自己的成功之处，能符合大多数人的审美，并且有一定的年轻、时尚感。而且，在外观部分，它们的功能表现也都说得过去，LED头灯这样的新玩意，显然能击中不少人的心思。

内饰及配置部分，没什么亮点

如果说外观设计上，朗逸能给人一些惊喜的话，那进入车内就找不到太多亮点了。设计方面还是大众的家族风格，对称样式、一根饰条贯穿其中，没有液晶大屏、还是手动调节的空调旋钮。从本质上来看，这样的设计并不像是一辆2019年推出新车该有的样子，不过好在，大众做工的高级感还在，虽然材料一般，但并不是不能接受。

同样以轩逸的内饰作为对比，轩逸的表现相比朗逸就更好出不少。虽然同样没有液晶屏，但并不是直接光秃秃的留白，有一定的设计感。

低配朗逸上，液晶大屏的位置光秃秃一块，取而代之的是一个手机支架。这个手机支架在刚刚亮相的时候，被不少人疯狂Diss，不过如今来看，从使用的角度，它还不错。架上自己的手机，连上蓝牙，虽然看着不高级，但用起来实际还行。

同为低配车型，功能性配置其实差别不大，轩逸配置了无钥匙启动，朗逸有电子手刹和全车车窗一键升降。

最后，还是回归到使用部分，朗逸的配置只是满足够用这个标准。安全配置部分，12万元以上的指导价只有主副驾驶双气囊显然说不过去，不过，车身稳定控制进行了全系标配。常用配置部分，发动机启停、自动驻车、上坡辅助、蓝牙车载电话也都有全系标配，但除此之外，没有别的亮点。

电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节、腰部支撑调节、多功能方向盘、无钥匙进入/启动，这些全部缺失。还是一如既往的，大众品牌的车型，在同样价格和同样级别的车型里，配置偏低。

当然，轩逸自动挡入门版车型的标配也非常一般，但如果考虑到优惠幅度更大，把指导价门槛再上升到12万元以上，轩逸的优势就来了。

无钥匙进入/无钥匙启动有配备，电动天窗有配备，倒车影像有配备，前排侧气囊+前后排头部气囊有配备，中控8英寸大屏有配备，车联网也有所配备。

至于乘坐部分，大众朗逸在轴距相比上一代进一步增长之后，空间表现确实变得更好。但，同样并不完美，后排中央有一定的凸起，中央乘客的乘坐会有不适感。而且，一贯以来大众的后排座椅坐垫长度都相对更短，给不到特别好的腿部支撑，长途乘坐时会有疲惫感。

动力部分，朗逸没什么优势

动力部分，朗逸采用1.5L自然吸气发动机配6速自动变速箱，最大功率83kW（113Ps），最大扭矩145N·m，轩逸采用1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩169N.m，两者都满足国六排放。

工信部的综合油耗，朗逸为5.5L/100km，轩逸为5.3L/100km。官方0-100km/h的加速时间，朗逸14秒，轩逸11.5秒。

而驾驶感受部分，大众朗逸的风格还是德式传统的厚重感，虽然发动机性能一般，但隔音性、悬挂滤震的任性，是它的强项，也就是所谓的高级感。而且，1.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的匹配不错，并不会出现双离合变速箱的顿挫以及不可靠感，虽然动力弱，但换挡逻辑清晰，开起来很容易上手。

不过，大众品牌身上的这种高级感优势正在被追赶，如果去对比竞争激烈的紧凑级轿车市场，其实销量表现不错的车型，在高级感营造方面都有自己的提升。

比如轩逸在换代时，通过对底盘、零部件的优化，也带来了更好的静谧性和驾驶稳定性，丰田的卡罗拉及雷凌也在进一步提升驾驶稳定性和驾驶乐趣。

写在最后

所以，最后整体来看，大众朗逸在完成换代后，我们依然能很快的给出它一个结论。它的优势在于大众品牌的影响力、有高级感的驾乘感受、外观视觉上表现更大气，但在配置表现、乘坐舒适性、动力表现上，1.5L自然吸气+6速手自一体变速箱的版本，其实对比同级别车型表现一般。

它之所以畅销，还是很好的抓住了中国消费者初次购车的几个关注点，比如外观大气、空间大这些视觉层面的特性。如果从性价比角度考虑，朗逸的性能、配置表现，在同级别并没有什么亮点。

试想，如果是同样的价格，要是朗逸不挂大众的车标，那么又有多少人会买呢？

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中国的网络上大家很喜欢用神这个字，某某"神车"层出不穷。神车五菱宏光，因为销量远超别人，神车本田思域，因为性能表现不错。而提到大家十分熟悉的神车，还避不开大众旗下的朗逸。

从2012年的24.9万辆年销量，到2019年49.09万辆年销量，从朗逸推出到现在，它拿下过好多次中国汽车市场的单车销量冠军。似乎，没有什么能挡得住朗逸车型的热销。

至于哪款更受到消费者欢迎？拆开朗逸旗下各种车型的销量表现就能发现，销量最高的并非大众这几年主推的TSI+DSG版本，而是1.5L自然吸气+6速手自一体变速箱的版本，24.88万辆的销量成绩占据了朗逸全年销量超过50%的比例。

是什么促成朗逸这一版本车型的高销量，因为价格还是产品力优秀，或是仅靠大众品牌的加持？如果和同样畅销的日产轩逸相比，朗逸又有哪些优势？今天，我们聊聊朗逸1.5L+6速手自一体变速箱的最低配版本， 1.5L自动风尚版（官方售价：12.49万元），它的真实产品力如何，如果和指导价相仿的日产轩逸1.6L XE CVT舒享版（官方售价：11.9万元）进行对比，它究竟有没有自己的优势。

外观部分：朗逸有自己的加分项

如果是几年前，我们聊朗逸的设计，这话题基本没法展开。大众的套娃设计在那几年应用的炉火纯青，从前脸和整体气质来看，大众旗下没有几款车能谈的上有设计优势。不过朗逸完成换代之后，就有了一些不同。不再大量使用相同设计之后，现在的朗逸有了视觉上的独特感，更大的车身宽度和新的前脸组合起来，从视觉上它给人的感觉更大。

乍看之下，更像是中级车带来的视觉感受，如果和轩逸的视觉感受进行对比，虽然车身尺寸上两者基本相仿，甚至轩逸的轴距更长(2712mm)，也还是会给人朗逸更显大的感觉。

车身尺寸上，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。虽然轩逸宽度和轴距上都占优势，但年轻的设计风格确实没有朗逸那么显大。

虽然是低配入门版车型，但1.5L自动风尚版的朗逸在外观功能上并不低，虽然阉割了前雾灯，但用上LED光源的远近光头灯+LED日间行车灯这样的组合，无疑能让不少人忘了减配雾灯这件事儿。作为对比的话，日产轩逸的自动挡低配车型使用的是卤素大灯，不够看。但，如果把指导价同样提升到和朗逸低配一样的12万元以上区间，轩逸就有了自动头灯这项功能优势，鉴于轩逸比朗逸更大的购车优惠力度，实际上轩逸在灯组功能上占优。

轮毂、车尾还有悬挂部分，大众朗逸跟日产轩逸的表现差不多，朗逸还是偏向沉稳、中庸的设计风格，轩逸虽然更偏向年轻，但实际上也还是能符合大多数人的审美风格，并不怪异。

至于悬挂组合，这两款热销车都选择了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，都在强化自己的车内乘坐空间。

整体来看，朗逸和轩逸都在外观设计上有自己的成功之处，能符合大多数人的审美，并且有一定的年轻、时尚感。而且，在外观部分，它们的功能表现也都说得过去，LED头灯这样的新玩意，显然能击中不少人的心思。

内饰及配置部分，没什么亮点

如果说外观设计上，朗逸能给人一些惊喜的话，那进入车内就找不到太多亮点了。设计方面还是大众的家族风格，对称样式、一根饰条贯穿其中，没有液晶大屏、还是手动调节的空调旋钮。从本质上来看，这样的设计并不像是一辆2019年推出新车该有的样子，不过好在，大众做工的高级感还在，虽然材料一般，但并不是不能接受。

同样以轩逸的内饰作为对比，轩逸的表现相比朗逸就更好出不少。虽然同样没有液晶屏，但并不是直接光秃秃的留白，有一定的设计感。

低配朗逸上，液晶大屏的位置光秃秃一块，取而代之的是一个手机支架。这个手机支架在刚刚亮相的时候，被不少人疯狂Diss，不过如今来看，从使用的角度，它还不错。架上自己的手机，连上蓝牙，虽然看着不高级，但用起来实际还行。

同为低配车型，功能性配置其实差别不大，轩逸配置了无钥匙启动，朗逸有电子手刹和全车车窗一键升降。

最后，还是回归到使用部分，朗逸的配置只是满足够用这个标准。安全配置部分，12万元以上的指导价只有主副驾驶双气囊显然说不过去，不过，车身稳定控制进行了全系标配。常用配置部分，发动机启停、自动驻车、上坡辅助、蓝牙车载电话也都有全系标配，但除此之外，没有别的亮点。

电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节、腰部支撑调节、多功能方向盘、无钥匙进入/启动，这些全部缺失。还是一如既往的，大众品牌的车型，在同样价格和同样级别的车型里，配置偏低。

当然，轩逸自动挡入门版车型的标配也非常一般，但如果考虑到优惠幅度更大，把指导价门槛再上升到12万元以上，轩逸的优势就来了。

无钥匙进入/无钥匙启动有配备，电动天窗有配备，倒车影像有配备，前排侧气囊+前后排头部气囊有配备，中控8英寸大屏有配备，车联网也有所配备。

至于乘坐部分，大众朗逸在轴距相比上一代进一步增长之后，空间表现确实变得更好。但，同样并不完美，后排中央有一定的凸起，中央乘客的乘坐会有不适感。而且，一贯以来大众的后排座椅坐垫长度都相对更短，给不到特别好的腿部支撑，长途乘坐时会有疲惫感。

动力部分，朗逸没什么优势

动力部分，朗逸采用1.5L自然吸气发动机配6速自动变速箱，最大功率83kW（113Ps），最大扭矩145N·m，轩逸采用1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩169N.m，两者都满足国六排放。

工信部的综合油耗，朗逸为5.5L/100km，轩逸为5.3L/100km。官方0-100km/h的加速时间，朗逸14秒，轩逸11.5秒。

而驾驶感受部分，大众朗逸的风格还是德式传统的厚重感，虽然发动机性能一般，但隔音性、悬挂滤震的任性，是它的强项，也就是所谓的高级感。而且，1.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的匹配不错，并不会出现双离合变速箱的顿挫以及不可靠感，虽然动力弱，但换挡逻辑清晰，开起来很容易上手。

不过，大众品牌身上的这种高级感优势正在被追赶，如果去对比竞争激烈的紧凑级轿车市场，其实销量表现不错的车型，在高级感营造方面都有自己的提升。

比如轩逸在换代时，通过对底盘、零部件的优化，也带来了更好的静谧性和驾驶稳定性，丰田的卡罗拉及雷凌也在进一步提升驾驶稳定性和驾驶乐趣。

写在最后

所以，最后整体来看，大众朗逸在完成换代后，我们依然能很快的给出它一个结论。它的优势在于大众品牌的影响力、有高级感的驾乘感受、外观视觉上表现更大气，但在配置表现、乘坐舒适性、动力表现上，1.5L自然吸气+6速手自一体变速箱的版本，其实对比同级别车型表现一般。

它之所以畅销，还是很好的抓住了中国消费者初次购车的几个关注点，比如外观大气、空间大这些视觉层面的特性。如果从性价比角度考虑，朗逸的性能、配置表现，在同级别并没有什么亮点。

试想，如果是同样的价格，要是朗逸不挂大众的车标，那么又有多少人会买呢？