汽车涡轮增压论文,涡轮车的缺点

网上关于一些涡轮车的说法真的是众说纷纭，一大堆。

有的说涡轮车省油、有动力；有的说有迟滞、寿命不长，到底是怎么回事情？买过来用过或者深入了解之后才明白的。

这个东西我们今天摊开来讲。

就有点像是：在网上面看个小说，评价里面说“情节生动丰富”，也有说是“文笔简单、幼稚”，到底怎么样，还不是得自己把这本小说翻开来嘛？对不对？

不好的地方其实已经有很大改善了以为涡轮寿命短，但其实足够撑到换车

接着看，很早的时候，很多人都是不敢买涡轮车的，主要就是对涡轮车寿命没把握，开了没多久，涡轮坏掉了怎么办。

有些老底子还说：“我这个是帕萨特的1.8T。用到后面这个T没有了，就当1.8自然吸气在开了。”

但其实用过之后，你能知道，随着涡轮材料的不断进步，现在涡轮寿命基本上和我们的换车周期差不多了。

举几个例子，你听听看：长城哈弗H61.5T，官方承诺最大的使用寿命30万km；雪铁龙1.8T，发动机设计寿命24万km左右；通用1.4T发动机，设计寿命大概是25万km。

夸张点好了，1年开2万km，也就是完全能够开到10年再往上了，而且大多数朋友一台车其实是根本开不到10年的了。

J.D.Power发布的《2018版中国车主图鉴》里面有个数据：中国超过50%的车主用车时间是不超过5年的，只有1%的车主能开到10年以上。

换句话说：涡轮还没有报废，这个车子其实早已经不再开了。

就好像现在的衣服一样的了，你不会穿到衣服破掉了有个洞，往往是不想穿了，闲置了，卖掉了，去买新衣服了，对不对？当然买来本身就有洞的牛仔裤除外。

以为涡轮车不平顺，但其实感受不太到了

另外经常可以看到网上有朋友说“涡轮迟滞大、不平顺、不舒服”，但是你真的去开过之后会发现，真的是没有说的那么严重的。

现在已经有很多的技术来改善涡轮迟滞的问题了，小惯量涡轮、可变截面涡轮、电子增压技术等等一大堆。

就拿电子增压技术来举个例子好了，刘青林、颜丙辉发表在期刊《内燃机》上面有篇论文，《电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究》，上面是做实验的。

废弃涡轮增压发动机在应用电子增压器之后，发动机转速在1000r/min的时候，最小扭距到最大扭距165N·m的响应时间由5s缩短到了1.5s，响应时间缩短了3.5s。

已经相当于是自然吸气发动机的水平了，像博格华纳这种这方面的产品都已经有了。

好的地方，买来后其实有不好的地方

虽然很多问题都有改善，涡轮车肯定不是完美的，很多我们买之前觉得它不错的地方，真的用起来了，反而没想到：“诶，这地方，哎呀，没料到，没料到。”

涡轮车虽然省油，但是保养费用也更高

第1个就是涡轮车虽然省油，但不省钱，保养费用更高了，你把省掉的油钱一摊，这个……

爱卡汽车是做了个对比的：基本上5万km下来的这么个保养成本，自然吸气能比涡轮增压发动机大概省出个1000到2000块钱。

这主要是因为涡轮增压是对油品、火花塞、机油要求更高，保养也就会更贵。

机油举个例子好了，金志良、郭伟等人发表在期刊《汽车安全与节能学报》上面有篇论文，《汽油直喷增压发动机的润滑技术分析与对策》，里面就提到了。

缸内直喷、涡轮增压等技术的使用对汽油发动机提出了更高的润滑要求。

需要更强的抗氧化和抗磨损性能，并能抑制涡轮增压器的沉积物，同时兼具减摩节能和抗低速早燃性能，一大堆，对不对？

所以，一般来说，涡轮增压发动机都是要用全合成机油的。

火花塞也是一样的，都要用贵点的，2013款的大众高尔夫保养手册里面这么写：普通自吸发动机的火花塞每3万km换一次，涡轮增压发动机每2万km换一次。

就有点像：读书的时候，本来正常用一支笔芯可以用一个月，碰巧你到高三了，习题多了，复习压力是大了，一星期有可能一支笔就没有了，就是这么个道理。

也就是说：涡轮的确是省油，但是技术套件这么下来，保养费更贵了，互相一抵充，比较好的情况就是没有省钱，有的时候反而更贵，也有。

涡轮车虽然动力好，但也带来了更多忽悠

第2个就是涡轮车虽然是带来了更充足的动力，动力不是白来的，涡轮增压器是要承受很高的热负荷的。

湖南大学范文可有篇硕士论文，找来你不妨听听看，《小排量增压汽油机增压系统匹配与性能优化》。

里面这么说：采用增压技术之后，汽油机排气最高温度可达到……你猜猜？850℃以上，甚至有超过1000℃的这种情况，涡轮增压器长期处于一个高温的工作环境当中。

很多黑心一点的4S店或者修理厂就会拿这点来吓我们的，说：“喏，你看，涡轮高温下就更容易产生积碳了，要做一些涡轮养护、涡轮清洗之类的项目。”

但实际上这种项目多半就是浪费钱，是起不到这个作用。

以前我们视频里面也是讲过的，店里给我们做的涡轮养护，一般针对的都是进气端的叶轮，叶子的叶。

进气端进入的空气前面有个叫做“空气滤芯”的这么个东西的，车子都有的对不对？都过滤一遍了，进来的空气没有想象中那么脏的，是没有必要经常来清洗的。

按照保养手册上的内容，其实正常的保养、正常的项目就可以了。

网上关于涡轮车的说法并不全对

所以，总得来说，关于涡轮车网上的说法不一定全对，甚至有可能是反的。

大家说不太行的部分现在其实挺好；大家不注意，觉得应该没问题的地方，其实有可能反而是真的买到的时候让你头疼的部分。

涡轮增压的家用车，多大排量才够用

动力一直是不少人选车考虑的非常大的一个因素，大多数人感觉：这个动力我也不要太厉害，价钱也就在我承受范围内，选个够用的就好了。

请问什么叫“够用”？什么叫“动力够用”？

很多人现在涡轮车说开起来比自吸还好开了，有没有这回事？如果是，是什么车型？

开惯了涡轮车，会不会很难换回自吸车？涡轮车和新能源电车比又是哪个更省钱？哪个更省心呢？

关键词：涡轮

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「涡轮」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

[2] 刘青林,颜丙辉.电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究[J].内燃机,2017.

[3] 选车谜团（10） 涡轮增压还是自然吸气.爱卡汽车

[4] 金志良,郭伟,汪利平,李小刚,李旭,范闯,汤仲平,谢惊春,杨俊杰.汽油直喷增压发动机的润滑技术分析与对策[J].汽车安全与节能学报,2018.

[5] 保养手册 高尔夫轿车

[6] 范文可.小排量增压汽油机增压系统匹配与性能优化[D].湖南大学,2017.

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网上关于一些涡轮车的说法真的是众说纷纭，一大堆。

有的说涡轮车省油、有动力；有的说有迟滞、寿命不长，到底是怎么回事情？买过来用过或者深入了解之后才明白的。

这个东西我们今天摊开来讲。

就有点像是：在网上面看个小说，评价里面说“情节生动丰富”，也有说是“文笔简单、幼稚”，到底怎么样，还不是得自己把这本小说翻开来嘛？对不对？

不好的地方其实已经有很大改善了以为涡轮寿命短，但其实足够撑到换车

接着看，很早的时候，很多人都是不敢买涡轮车的，主要就是对涡轮车寿命没把握，开了没多久，涡轮坏掉了怎么办。

有些老底子还说：“我这个是帕萨特的1.8T。用到后面这个T没有了，就当1.8自然吸气在开了。”

但其实用过之后，你能知道，随着涡轮材料的不断进步，现在涡轮寿命基本上和我们的换车周期差不多了。

举几个例子，你听听看：长城哈弗H61.5T，官方承诺最大的使用寿命30万km；雪铁龙1.8T，发动机设计寿命24万km左右；通用1.4T发动机，设计寿命大概是25万km。

夸张点好了，1年开2万km，也就是完全能够开到10年再往上了，而且大多数朋友一台车其实是根本开不到10年的了。

J.D.Power发布的《2018版中国车主图鉴》里面有个数据：中国超过50%的车主用车时间是不超过5年的，只有1%的车主能开到10年以上。

换句话说：涡轮还没有报废，这个车子其实早已经不再开了。

就好像现在的衣服一样的了，你不会穿到衣服破掉了有个洞，往往是不想穿了，闲置了，卖掉了，去买新衣服了，对不对？当然买来本身就有洞的牛仔裤除外。

以为涡轮车不平顺，但其实感受不太到了

另外经常可以看到网上有朋友说“涡轮迟滞大、不平顺、不舒服”，但是你真的去开过之后会发现，真的是没有说的那么严重的。

现在已经有很多的技术来改善涡轮迟滞的问题了，小惯量涡轮、可变截面涡轮、电子增压技术等等一大堆。

就拿电子增压技术来举个例子好了，刘青林、颜丙辉发表在期刊《内燃机》上面有篇论文，《电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究》，上面是做实验的。

废弃涡轮增压发动机在应用电子增压器之后，发动机转速在1000r/min的时候，最小扭距到最大扭距165N·m的响应时间由5s缩短到了1.5s，响应时间缩短了3.5s。

已经相当于是自然吸气发动机的水平了，像博格华纳这种这方面的产品都已经有了。

好的地方，买来后其实有不好的地方

虽然很多问题都有改善，涡轮车肯定不是完美的，很多我们买之前觉得它不错的地方，真的用起来了，反而没想到：“诶，这地方，哎呀，没料到，没料到。”

涡轮车虽然省油，但是保养费用也更高

第1个就是涡轮车虽然省油，但不省钱，保养费用更高了，你把省掉的油钱一摊，这个……

爱卡汽车是做了个对比的：基本上5万km下来的这么个保养成本，自然吸气能比涡轮增压发动机大概省出个1000到2000块钱。

这主要是因为涡轮增压是对油品、火花塞、机油要求更高，保养也就会更贵。

机油举个例子好了，金志良、郭伟等人发表在期刊《汽车安全与节能学报》上面有篇论文，《汽油直喷增压发动机的润滑技术分析与对策》，里面就提到了。

缸内直喷、涡轮增压等技术的使用对汽油发动机提出了更高的润滑要求。

需要更强的抗氧化和抗磨损性能，并能抑制涡轮增压器的沉积物，同时兼具减摩节能和抗低速早燃性能，一大堆，对不对？

所以，一般来说，涡轮增压发动机都是要用全合成机油的。

火花塞也是一样的，都要用贵点的，2013款的大众高尔夫保养手册里面这么写：普通自吸发动机的火花塞每3万km换一次，涡轮增压发动机每2万km换一次。

就有点像：读书的时候，本来正常用一支笔芯可以用一个月，碰巧你到高三了，习题多了，复习压力是大了，一星期有可能一支笔就没有了，就是这么个道理。

也就是说：涡轮的确是省油，但是技术套件这么下来，保养费更贵了，互相一抵充，比较好的情况就是没有省钱，有的时候反而更贵，也有。

涡轮车虽然动力好，但也带来了更多忽悠

第2个就是涡轮车虽然是带来了更充足的动力，动力不是白来的，涡轮增压器是要承受很高的热负荷的。

湖南大学范文可有篇硕士论文，找来你不妨听听看，《小排量增压汽油机增压系统匹配与性能优化》。

里面这么说：采用增压技术之后，汽油机排气最高温度可达到……你猜猜？850℃以上，甚至有超过1000℃的这种情况，涡轮增压器长期处于一个高温的工作环境当中。

很多黑心一点的4S店或者修理厂就会拿这点来吓我们的，说：“喏，你看，涡轮高温下就更容易产生积碳了，要做一些涡轮养护、涡轮清洗之类的项目。”

但实际上这种项目多半就是浪费钱，是起不到这个作用。

以前我们视频里面也是讲过的，店里给我们做的涡轮养护，一般针对的都是进气端的叶轮，叶子的叶。

进气端进入的空气前面有个叫做“空气滤芯”的这么个东西的，车子都有的对不对？都过滤一遍了，进来的空气没有想象中那么脏的，是没有必要经常来清洗的。

按照保养手册上的内容，其实正常的保养、正常的项目就可以了。

网上关于涡轮车的说法并不全对

所以，总得来说，关于涡轮车网上的说法不一定全对，甚至有可能是反的。

大家说不太行的部分现在其实挺好；大家不注意，觉得应该没问题的地方，其实有可能反而是真的买到的时候让你头疼的部分。

涡轮增压的家用车，多大排量才够用

动力一直是不少人选车考虑的非常大的一个因素，大多数人感觉：这个动力我也不要太厉害，价钱也就在我承受范围内，选个够用的就好了。

请问什么叫“够用”？什么叫“动力够用”？

很多人现在涡轮车说开起来比自吸还好开了，有没有这回事？如果是，是什么车型？

开惯了涡轮车，会不会很难换回自吸车？涡轮车和新能源电车比又是哪个更省钱？哪个更省心呢？

关键词：涡轮

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「涡轮」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

[2] 刘青林,颜丙辉.电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究[J].内燃机,2017.

[3] 选车谜团（10） 涡轮增压还是自然吸气.爱卡汽车

[4] 金志良,郭伟,汪利平,李小刚,李旭,范闯,汤仲平,谢惊春,杨俊杰.汽油直喷增压发动机的润滑技术分析与对策[J].汽车安全与节能学报,2018.

[5] 保养手册 高尔夫轿车

[6] 范文可.小排量增压汽油机增压系统匹配与性能优化[D].湖南大学,2017.