一般汽车喷漆多少钱一个面,汽车喷漆每个面价格

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“一分价钱一分货”，路边摊喷一面漆100、200差不多，4S店800、1000有可能还会更贵，到底相差在哪里？

主要体现在：原料、喷漆过程，以及最后对质量的把控上。

就好像我们穿的衣服一样的：有贵的，也有便宜的，料子、裁剪、拿到手上有没有线头、品牌好不好、样子设计得怎么样，都是能够体现出价格的不同的。

原料有差别100一面和1000一面，漆的品牌一般差不多

首先就是修补漆原料的差别，市面上的这些修补漆品牌其实也比较集中的，就那么几家。

五菱宏光用的修补漆可能和奔驰、宝马、奥迪都是同一个牌子的。

武汉理工大学有论文，《2019年度中国汽车涂料行业分析》上面讲。

国内修补漆市场的集中度是在加速的，市面上的品牌目前是一个“5+3+2+1”的格局，啥意思？

5家欧美品牌：PPG、阿克苏诺贝尔、巴斯夫、艾仕得、宣伟；3家日本品牌：立邦、关西、洛克。

2家韩国品牌：KCC、NOROO；以及一家中国品牌：东来涂料。

有的朋友有可能会看到，修理厂给你用的是国产的东来，4S店给你用的是巴斯夫。

按照惯性思维，我们会觉得：“国产的就是不如进口的嘛！国产的就是便宜货嘛！”其实不一定的。

刚才讲的国产品牌东来，其实已经获得了绝大多数厂家的原厂认证，相当于和巴斯夫、PPG这种一线大牌是同等级的了。

汽车厂家在采购修补漆的时候，也是不会局限于某一个油漆品牌的，往往都是同时和几个品牌一起合作的。

比如说：奥迪，国内同时是和PPG、东来、艾仕得、巴斯夫一块合作的，4家了。

长安福特、一汽大众，同样也是多个品牌一起来的。

同品牌的不同系列，导致价格差距

真正导致价格差异的，其实是同品牌下面不同系列的价格区别。比如说：同样是巴斯夫，也分高端和低端的。

就好像我们经常说的：Nappa真皮一样，很高级的，上百万的宝马、奔驰都在用，十几万的国产也在用，Nappa其实也是分档次高低的。

路边摊跟你说的：“我们也是用巴斯夫的，也是原厂补漆呀。”但它有可能是比较低端的产品。

参考我前面那篇论文讲的，同一个品牌的不同系列，它是可以分成3个档次的：一线高端品牌、二线中端品牌和三线经济品牌。

我们就拿巴斯夫举例子，谁让它名气大。

巴斯夫旗下的一线高端品牌有2个，叫做“鹦鹉”和“雅亮（R-M）”。这2个系列是有汽车品牌的全球质量认证的，主要是面向4S店和中高端客户的。

二线中端品牌有1个，叫做“百事利”。它没有主机厂的认证，品质自保，面向的是大中型修理厂以及低端品牌的4S店。

三线经济品牌有4个：诺缤、银帆、银迪和闪彩。这些系列同样没认证，没有品质保障和售后服务，面向的就是中小修理厂和路边摊。

你看，以后人家说：“我们是用巴斯夫的。”“不！你巴斯夫是银帆还是鹦鹉？你给我说清楚。”这就不容易被坑了。

这么看来，100块钱一方和1000块钱一方在原料上面的差距就拉开来了，很清楚了，不能光问牌子。

过程有差别

除了原料上的差别，喷漆工艺上的差距也比我们想象中的大。

客观上讲，喷漆质量主要取决于2个因素：设备和人，说得通俗点就是：设备好不好，师傅的手艺好不好，就是这2个东西。

100一面的漆，设备和环境不如1000一面的

喷漆的核心工作其实很大一部分是控制色差，这方面4S店是会更有优势的。

首先，4S店一般都是有专业的调漆设备的，只要输入厂家的色号信息，「呜呜呜呜」它自己就会给你调出来的。

配合一下“色差仪”，再来进一步矫正这个色差就OK了。

期刊《涂料工业》有论文，《汽车修补漆面漆颜色评价及配色技巧》上面讲。

色差仪和修补漆配色软件一起使用，不光可以测量色差、颜色之间的差异，还可以根据反射曲线，从数据库中查询出色差接近的颜色，来协助调色员进行微调。

这就有一点像现在的购物软件一样的，千人千面，智能推荐，是不是？

你刚买了瓶啤酒，它马上就跳出来一个打开啤酒的开瓶器，就差不多这意思。

专业点来讲的话就是：有些手工调是平的，就在那边画画一样的。

但是汽车有可能是一个弧形，不同的角度、光线照过去的颜色不一样，这些微小的色差就得靠刚才的东西调了。

路边摊的手工调的话，色差控制，刚才我们是知道不准，但它是怎么个不准？就比较玄学。

常见的颜色是还好了，有的是晴天稍微准一点，阴天有可能颜色偏一点，忽亮忽暗的时候调出来，左右颜色还是差那么一点，什么都有可能。

当然了，老师傅有可能：你报一个车型，油箱盖拆下来寄过去，他调出来的也是相当好的，也有。

也就是说：它是稳定性差，不是说“一竿子打死”，真的就是看师傅了。

100一面的漆，流程规范不如1000一面的

除了设备比较高级，4S店整体的流程也相对更规范一点。

对外经济贸易大学的硕士论文，《4S店售后服务质量评价与改进研究》上面讲。

作者对北京的一家标致4S店搞了个调研：它的钣喷车间分成上下2层，面积500多㎡，烤漆房2个，钣喷员工18个。

相比路边的快修店，4S店分工比较明确了，钣金就搞钣金，喷漆就搞喷漆，还有专门人质检，都是不同人把关的。

这就和流水线一样的嘛，相对更科学、效率更高，也不容易出错。

路边摊的师傅，手上功夫也是不差的，但是刚才所有的流程都一个人做，就会容易有意外。

今天心情不好、弄了一半打了个喷嚏。或者说：在路边弄，车子开过去有点灰尘飘上来，就是比较有意外。

真的好师傅其实都在路边摊，4S店是比不过的，不然的话他哪有本事自己去开路边摊，对不对？

但是我们遇上的大多数路边摊，它的发挥其实是不太稳定的，所以说：4S店的赢面，主要是它的规范和稳定上面。

你要是追求极限的效果，你找朋友推荐，找到一个靠谱的老师傅，有可能真的能超过4S店。

但大多数情况下，我就想把油漆补补好，自己不太看得出来就行了，4S店也许赢面会更大一点。

100一面和1000一面的喷漆，差距不小

总得来说，100一方和1000一方的油漆，它的差距比我们想象中要大，并不是说人家就仗着名头来坑我们钱。

成本上有差距，原料选择不同，施工上面也不同，所以说：想要稳，不心疼钱，就4S店。

想要出奇制胜，或者说：我就是社交关系挺强，能认识老师傅。路边摊也许是更好的一个选择。

去4S店做保养，如何看起来像个专家

补油漆我们是在这么讲了，但总归碰到的机会比较少，“我一年没撞，不挺好？我平安驾驶。”

我们总要做保养的了，做保养不是也有4S店和路边摊的吗？或者说是叫“修理厂”。

省钱大家都想去省的，除了4S店，去又不敢去的，4S店去了又信不过它的，那么我们到底到哪里去呢？

我们就是个普通人，又不懂修车，我走进这家店，4S店也好，路边摊也好。

怎么一眼通过设备和它的标识来判断，它的水平大概是50分还是80分？有技巧的。

这个甚至都是可以查表，一对照就行了。

关键词：保养

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每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，你挑自己喜欢的就可以了。

4S店其实没有你想象中那么贵，贵是贵在你做了很多没有必要的东西。

4S店哪些东西做了也没有质保？哪些东西在外面做了依然有质保？也给你理出清单来了。

关注「备胎说车」，回复关键词「保养」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

你也喜欢:汽车喷漆需要多少钱（100一面和1000一面的喷漆）

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“一分价钱一分货”，路边摊喷一面漆100、200差不多，4S店800、1000有可能还会更贵，到底相差在哪里？

主要体现在：原料、喷漆过程，以及最后对质量的把控上。

就好像我们穿的衣服一样的：有贵的，也有便宜的，料子、裁剪、拿到手上有没有线头、品牌好不好、样子设计得怎么样，都是能够体现出价格的不同的。

原料有差别100一面和1000一面，漆的品牌一般差不多

首先就是修补漆原料的差别，市面上的这些修补漆品牌其实也比较集中的，就那么几家。

五菱宏光用的修补漆可能和奔驰、宝马、奥迪都是同一个牌子的。

武汉理工大学有论文，《2019年度中国汽车涂料行业分析》上面讲。

国内修补漆市场的集中度是在加速的，市面上的品牌目前是一个“5+3+2+1”的格局，啥意思？

5家欧美品牌：PPG、阿克苏诺贝尔、巴斯夫、艾仕得、宣伟；3家日本品牌：立邦、关西、洛克。

2家韩国品牌：KCC、NOROO；以及一家中国品牌：东来涂料。

有的朋友有可能会看到，修理厂给你用的是国产的东来，4S店给你用的是巴斯夫。

按照惯性思维，我们会觉得：“国产的就是不如进口的嘛！国产的就是便宜货嘛！”其实不一定的。

刚才讲的国产品牌东来，其实已经获得了绝大多数厂家的原厂认证，相当于和巴斯夫、PPG这种一线大牌是同等级的了。

汽车厂家在采购修补漆的时候，也是不会局限于某一个油漆品牌的，往往都是同时和几个品牌一起合作的。

比如说：奥迪，国内同时是和PPG、东来、艾仕得、巴斯夫一块合作的，4家了。

长安福特、一汽大众，同样也是多个品牌一起来的。

同品牌的不同系列，导致价格差距

真正导致价格差异的，其实是同品牌下面不同系列的价格区别。比如说：同样是巴斯夫，也分高端和低端的。

就好像我们经常说的：Nappa真皮一样，很高级的，上百万的宝马、奔驰都在用，十几万的国产也在用，Nappa其实也是分档次高低的。

路边摊跟你说的：“我们也是用巴斯夫的，也是原厂补漆呀。”但它有可能是比较低端的产品。

参考我前面那篇论文讲的，同一个品牌的不同系列，它是可以分成3个档次的：一线高端品牌、二线中端品牌和三线经济品牌。

我们就拿巴斯夫举例子，谁让它名气大。

巴斯夫旗下的一线高端品牌有2个，叫做“鹦鹉”和“雅亮（R-M）”。这2个系列是有汽车品牌的全球质量认证的，主要是面向4S店和中高端客户的。

二线中端品牌有1个，叫做“百事利”。它没有主机厂的认证，品质自保，面向的是大中型修理厂以及低端品牌的4S店。

三线经济品牌有4个：诺缤、银帆、银迪和闪彩。这些系列同样没认证，没有品质保障和售后服务，面向的就是中小修理厂和路边摊。

你看，以后人家说：“我们是用巴斯夫的。”“不！你巴斯夫是银帆还是鹦鹉？你给我说清楚。”这就不容易被坑了。

这么看来，100块钱一方和1000块钱一方在原料上面的差距就拉开来了，很清楚了，不能光问牌子。

过程有差别

除了原料上的差别，喷漆工艺上的差距也比我们想象中的大。

客观上讲，喷漆质量主要取决于2个因素：设备和人，说得通俗点就是：设备好不好，师傅的手艺好不好，就是这2个东西。

100一面的漆，设备和环境不如1000一面的

喷漆的核心工作其实很大一部分是控制色差，这方面4S店是会更有优势的。

首先，4S店一般都是有专业的调漆设备的，只要输入厂家的色号信息，「呜呜呜呜」它自己就会给你调出来的。

配合一下“色差仪”，再来进一步矫正这个色差就OK了。

期刊《涂料工业》有论文，《汽车修补漆面漆颜色评价及配色技巧》上面讲。

色差仪和修补漆配色软件一起使用，不光可以测量色差、颜色之间的差异，还可以根据反射曲线，从数据库中查询出色差接近的颜色，来协助调色员进行微调。

这就有一点像现在的购物软件一样的，千人千面，智能推荐，是不是？

你刚买了瓶啤酒，它马上就跳出来一个打开啤酒的开瓶器，就差不多这意思。

专业点来讲的话就是：有些手工调是平的，就在那边画画一样的。

但是汽车有可能是一个弧形，不同的角度、光线照过去的颜色不一样，这些微小的色差就得靠刚才的东西调了。

路边摊的手工调的话，色差控制，刚才我们是知道不准，但它是怎么个不准？就比较玄学。

常见的颜色是还好了，有的是晴天稍微准一点，阴天有可能颜色偏一点，忽亮忽暗的时候调出来，左右颜色还是差那么一点，什么都有可能。

当然了，老师傅有可能：你报一个车型，油箱盖拆下来寄过去，他调出来的也是相当好的，也有。

也就是说：它是稳定性差，不是说“一竿子打死”，真的就是看师傅了。

100一面的漆，流程规范不如1000一面的

除了设备比较高级，4S店整体的流程也相对更规范一点。

对外经济贸易大学的硕士论文，《4S店售后服务质量评价与改进研究》上面讲。

作者对北京的一家标致4S店搞了个调研：它的钣喷车间分成上下2层，面积500多㎡，烤漆房2个，钣喷员工18个。

相比路边的快修店，4S店分工比较明确了，钣金就搞钣金，喷漆就搞喷漆，还有专门人质检，都是不同人把关的。

这就和流水线一样的嘛，相对更科学、效率更高，也不容易出错。

路边摊的师傅，手上功夫也是不差的，但是刚才所有的流程都一个人做，就会容易有意外。

今天心情不好、弄了一半打了个喷嚏。或者说：在路边弄，车子开过去有点灰尘飘上来，就是比较有意外。

真的好师傅其实都在路边摊，4S店是比不过的，不然的话他哪有本事自己去开路边摊，对不对？

但是我们遇上的大多数路边摊，它的发挥其实是不太稳定的，所以说：4S店的赢面，主要是它的规范和稳定上面。

你要是追求极限的效果，你找朋友推荐，找到一个靠谱的老师傅，有可能真的能超过4S店。

但大多数情况下，我就想把油漆补补好，自己不太看得出来就行了，4S店也许赢面会更大一点。

100一面和1000一面的喷漆，差距不小

总得来说，100一方和1000一方的油漆，它的差距比我们想象中要大，并不是说人家就仗着名头来坑我们钱。

成本上有差距，原料选择不同，施工上面也不同，所以说：想要稳，不心疼钱，就4S店。

想要出奇制胜，或者说：我就是社交关系挺强，能认识老师傅。路边摊也许是更好的一个选择。

去4S店做保养，如何看起来像个专家

补油漆我们是在这么讲了，但总归碰到的机会比较少，“我一年没撞，不挺好？我平安驾驶。”

我们总要做保养的了，做保养不是也有4S店和路边摊的吗？或者说是叫“修理厂”。

省钱大家都想去省的，除了4S店，去又不敢去的，4S店去了又信不过它的，那么我们到底到哪里去呢？

我们就是个普通人，又不懂修车，我走进这家店，4S店也好，路边摊也好。

怎么一眼通过设备和它的标识来判断，它的水平大概是50分还是80分？有技巧的。

这个甚至都是可以查表，一对照就行了。

关键词：保养

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4S店其实没有你想象中那么贵，贵是贵在你做了很多没有必要的东西。

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