解放轻卡领航,福田解放轻卡

2021年最火小卡是谁？福田领航S1！

有行业研究数据显示，小卡市场近两年正在以30%左右的增幅快速发展。尤其是，2021年，“新”蓝牌轻卡政策征集意见落地，在小卡市场激起千层浪，引发各家企业竞相涉足这一细分领域。以工信部第349批公告为例，小卡及底盘的数量就创下了2021年当时的新高。

这一机遇下，领航S1小卡应势而来！从7月领航S1下线暨预售到8月初上海上市，9月鲁南上市，10月华北上市，领航S1作为福田汽车全新打造的“第一款S级小卡”，可谓星光闪耀，稳站C位。

2021年，小卡新品可以说“百花齐放”，领航S1凭什么坐实小卡界C位呢？

25年经验之上领航S1启势焕新

“福田汽车以小卡起家，我们有信心通过领航S1，占领小卡市场王者地位。”近日，在领航S1上市现场，福田汽车集团业务副总裁，时代事业部党委书记、总裁巩海东不止一次向公众表达，领航S1要占领王者地位的坚定决心。

实际上，翻开福田汽车的历史就会发现。福田汽车对小卡市场的把控，底气十足。

1996年，福田汽车创业之初，当时市场上的轻卡产品主要有小解放、济南轻骑、金杯、黑豹等车，既有3吨的，也有0.5吨的，缺少1-2吨左右的主力车型，也就是如今的小卡品类。

福田汽车，用了2年时间，就把小卡推向了市场。曾几何时，“不大不小，用着正好”，是很多人最为熟悉的一句福田广告语。

福田小卡不止开创了属于小卡的新时代，更让福田汽车掘到了商用车的第一桶金。在接下来的时间里，福田汽车连续25年蝉联小卡/轻卡的行业冠军。

2021年有着与25年前相似之处。当蓝牌新政在小卡市场激起千层浪后，高端车型成为了市场的风潮。仅上半年，小卡市场就有不下5款新品上市，且无一不提到科技、智能、乘用化的品牌理念。领航S1，也是其中之一。

不过，领航S1，作为第一款S级小卡，却是启势焕新而来。

深谙小卡之道的福田时代领航卡车，2021年率先在商用车行业实现了由产品型向用户型思维的转变，发布了全新“牛头标”logo、品牌价值主张，并让小卡从功能性产品蜕变为了集客户主张、文化思维为一体的价值载体。

我们不止一次听到这样的话，“领航S1历经6代产品的迭代，是为新世代卡友量身打造的一款全新产品，承担着福田汽车品牌向上和产品代际跨越的双重使命。”

没有人生来便是王者，前有福田小卡，后有领航S1小卡。福田汽车25年的成长经验，200万小卡用户的积淀，这便是领航S1占据C位的最大优势。这样的优势给了领航S1超越行业的洞察力和创造力，便是其他品牌所不能企及和超越的。

在25年市场积淀之上，领航S1注定最懂市场、用户，走上领航者的宝座。

4年精心研发始终坚持用户价值为核心

一款产品要证明自己的市场地位，销量成绩无疑是最有力的证据，而销量的突破，归根结底还是要依靠过硬的产品力，创造价值，进而征服用户。换句话说，用户购买小卡，率先需要的是功能性需求，实现高可靠、能赚钱。

领航S1有！

领航S1自设计之初就聆听了年轻用户的想法和需求，基于福田汽车集团领先的模块化平台，历时4年精心研发；既延续了福田小卡高可靠、高出勤的基因，又融入了乘用车的颜值、舒适和科技。

在上市之前，领航S1就把路测工作做到了极致。108台实验车辆，在高温、高原、高寒等不同的实时路况下，经过了206万公里可靠性道路验证，做到了30万公里耐久性试验无故障（相当于用户行驶784万公里），领航S1还成功挑战火焰山的极端路况，获得中汽研极热性认证。

同时，领航卡车还在行业内开创性的推出了“5G硬核服务”，信心十足向广大用户郑重承诺，车辆B10寿命在30万里程以后，依旧可以保证是一个无漏风、无漏油、无杂音，照常可以干活的好小卡。

可靠有了，如何能赚更多的钱？一个例子，就足够证明领航S1的与众不同。

领航S1设置了双运营模式，这是行业内首推出来的。用户可以实现经济模式和动力模式两个模式的运作。在标准载货的前提下，领航S1可以开经济模式，实现省油舒适。如果是爬长坡或者说难走的道路，或者承载多，领航S1还可以一键切换成动力模式。而且，只要承载货物的重量和整车的承载力、传统效益成正比的情况下，动力模式之下，整车也将是一个非常省油的状态。

双动力模式不止是行业首推，更是打破了卡友对货车功能性的认知，解决了“小马拉大车”、“大马拉空车”等等问题。

可以说，聚焦用户价值迭代升级，领航S1实打实做到了。

5大“S力”不做作 想用户之所想

客户在买完车以后，最担心的和顾虑的又是什么？开车不够舒适，服务不及时耽误时效……

领航卡车深知，如今的小卡正在从单纯的挣钱工具，变成卡友开心工作、享受生活的好伙伴。在日益“内卷”的商用车圈，唯有以客户的体验为中心，开发产品，才能制胜。

换句话说，一款好的产品除了能赚钱，还应让用户感受到开车是一种享受。

领航S1上市发布会上，巩海东曾提到，“我们要以最牛的技术，最牛的产品，最牛的品质，最牛的制造，最牛的服务，这五牛之力来打造领航S1，让我们新时代的年轻客户开领航S1，有面子，效率高，更幸福。”

领航S1小卡恰恰就是这么一款小卡。以S级小卡出道，领航S1就是为了告诉大家，这款车是对标乘用车S级舒适而来。它领先行业提出了“智悦•舒适”理念，智享品质，悦享舒适，集聚了颜值力、领军力、舒适力、智趣力、服务力5大S力，完美契合了新世代用户审美升级和消费升级需求。

它的S力并非虚言，完全符合巩海东提到的“有面子，效率高，更幸福。”

占据C位，肯定首先要谈的是领军力。领航S1的领军力主要体现在其强劲的动力性能上。在动力配置方面，领航S1可选多款动1.6L/1.5T动力以及H20多种动力配置。通过多元化的动力选择，依托超级动力链平台赋能领军国六，燃起再创时代巅峰新动力。这也是助力用户实现高效运营，创造更大价值的根本。

“有面子，更幸福”，则一定要谈颜值力和舒适力。7种色彩BUFF，让领航S1走在了年轻时尚的前沿，满足了新世代年轻卡友的“面子”。

在驾乘空间上，领航S1又做到了十足的贴心。1.8米身高的师傅开启领航S1，绝对不“委屈”；再加上第一款标配减震座椅、智能座舱、乘用化连体式中控台、10.1寸触摸屏等等人性化设计，完全能够营造舒适、愉悦的驾乘感受。

领航S1，可以说是打开了小卡市场一扇新的大门；秉持对“智悦·舒适”的不断追求，正在为用户打造“S级”小卡。

领航S1向上而生，带着领航卡车打造的价值千亿牛头标，不止已坐实市场C位，更有希望创造又一个“福田传奇”。

你也喜欢:解放小卡报价（福田倾力打造的领航S1）

2021年最火小卡是谁？福田领航S1！

有行业研究数据显示，小卡市场近两年正在以30%左右的增幅快速发展。尤其是，2021年，“新”蓝牌轻卡政策征集意见落地，在小卡市场激起千层浪，引发各家企业竞相涉足这一细分领域。以工信部第349批公告为例，小卡及底盘的数量就创下了2021年当时的新高。

这一机遇下，领航S1小卡应势而来！从7月领航S1下线暨预售到8月初上海上市，9月鲁南上市，10月华北上市，领航S1作为福田汽车全新打造的“第一款S级小卡”，可谓星光闪耀，稳站C位。

2021年，小卡新品可以说“百花齐放”，领航S1凭什么坐实小卡界C位呢？

25年经验之上领航S1启势焕新

“福田汽车以小卡起家，我们有信心通过领航S1，占领小卡市场王者地位。”近日，在领航S1上市现场，福田汽车集团业务副总裁，时代事业部党委书记、总裁巩海东不止一次向公众表达，领航S1要占领王者地位的坚定决心。

实际上，翻开福田汽车的历史就会发现。福田汽车对小卡市场的把控，底气十足。

1996年，福田汽车创业之初，当时市场上的轻卡产品主要有小解放、济南轻骑、金杯、黑豹等车，既有3吨的，也有0.5吨的，缺少1-2吨左右的主力车型，也就是如今的小卡品类。

福田汽车，用了2年时间，就把小卡推向了市场。曾几何时，“不大不小，用着正好”，是很多人最为熟悉的一句福田广告语。

福田小卡不止开创了属于小卡的新时代，更让福田汽车掘到了商用车的第一桶金。在接下来的时间里，福田汽车连续25年蝉联小卡/轻卡的行业冠军。

2021年有着与25年前相似之处。当蓝牌新政在小卡市场激起千层浪后，高端车型成为了市场的风潮。仅上半年，小卡市场就有不下5款新品上市，且无一不提到科技、智能、乘用化的品牌理念。领航S1，也是其中之一。

不过，领航S1，作为第一款S级小卡，却是启势焕新而来。

深谙小卡之道的福田时代领航卡车，2021年率先在商用车行业实现了由产品型向用户型思维的转变，发布了全新“牛头标”logo、品牌价值主张，并让小卡从功能性产品蜕变为了集客户主张、文化思维为一体的价值载体。

我们不止一次听到这样的话，“领航S1历经6代产品的迭代，是为新世代卡友量身打造的一款全新产品，承担着福田汽车品牌向上和产品代际跨越的双重使命。”

没有人生来便是王者，前有福田小卡，后有领航S1小卡。福田汽车25年的成长经验，200万小卡用户的积淀，这便是领航S1占据C位的最大优势。这样的优势给了领航S1超越行业的洞察力和创造力，便是其他品牌所不能企及和超越的。

在25年市场积淀之上，领航S1注定最懂市场、用户，走上领航者的宝座。

4年精心研发始终坚持用户价值为核心

一款产品要证明自己的市场地位，销量成绩无疑是最有力的证据，而销量的突破，归根结底还是要依靠过硬的产品力，创造价值，进而征服用户。换句话说，用户购买小卡，率先需要的是功能性需求，实现高可靠、能赚钱。

领航S1有！

领航S1自设计之初就聆听了年轻用户的想法和需求，基于福田汽车集团领先的模块化平台，历时4年精心研发；既延续了福田小卡高可靠、高出勤的基因，又融入了乘用车的颜值、舒适和科技。

在上市之前，领航S1就把路测工作做到了极致。108台实验车辆，在高温、高原、高寒等不同的实时路况下，经过了206万公里可靠性道路验证，做到了30万公里耐久性试验无故障（相当于用户行驶784万公里），领航S1还成功挑战火焰山的极端路况，获得中汽研极热性认证。

同时，领航卡车还在行业内开创性的推出了“5G硬核服务”，信心十足向广大用户郑重承诺，车辆B10寿命在30万里程以后，依旧可以保证是一个无漏风、无漏油、无杂音，照常可以干活的好小卡。

可靠有了，如何能赚更多的钱？一个例子，就足够证明领航S1的与众不同。

领航S1设置了双运营模式，这是行业内首推出来的。用户可以实现经济模式和动力模式两个模式的运作。在标准载货的前提下，领航S1可以开经济模式，实现省油舒适。如果是爬长坡或者说难走的道路，或者承载多，领航S1还可以一键切换成动力模式。而且，只要承载货物的重量和整车的承载力、传统效益成正比的情况下，动力模式之下，整车也将是一个非常省油的状态。

双动力模式不止是行业首推，更是打破了卡友对货车功能性的认知，解决了“小马拉大车”、“大马拉空车”等等问题。

可以说，聚焦用户价值迭代升级，领航S1实打实做到了。

5大“S力”不做作 想用户之所想

客户在买完车以后，最担心的和顾虑的又是什么？开车不够舒适，服务不及时耽误时效……

领航卡车深知，如今的小卡正在从单纯的挣钱工具，变成卡友开心工作、享受生活的好伙伴。在日益“内卷”的商用车圈，唯有以客户的体验为中心，开发产品，才能制胜。

换句话说，一款好的产品除了能赚钱，还应让用户感受到开车是一种享受。

领航S1上市发布会上，巩海东曾提到，“我们要以最牛的技术，最牛的产品，最牛的品质，最牛的制造，最牛的服务，这五牛之力来打造领航S1，让我们新时代的年轻客户开领航S1，有面子，效率高，更幸福。”

领航S1小卡恰恰就是这么一款小卡。以S级小卡出道，领航S1就是为了告诉大家，这款车是对标乘用车S级舒适而来。它领先行业提出了“智悦•舒适”理念，智享品质，悦享舒适，集聚了颜值力、领军力、舒适力、智趣力、服务力5大S力，完美契合了新世代用户审美升级和消费升级需求。

它的S力并非虚言，完全符合巩海东提到的“有面子，效率高，更幸福。”

占据C位，肯定首先要谈的是领军力。领航S1的领军力主要体现在其强劲的动力性能上。在动力配置方面，领航S1可选多款动1.6L/1.5T动力以及H20多种动力配置。通过多元化的动力选择，依托超级动力链平台赋能领军国六，燃起再创时代巅峰新动力。这也是助力用户实现高效运营，创造更大价值的根本。

“有面子，更幸福”，则一定要谈颜值力和舒适力。7种色彩BUFF，让领航S1走在了年轻时尚的前沿，满足了新世代年轻卡友的“面子”。

在驾乘空间上，领航S1又做到了十足的贴心。1.8米身高的师傅开启领航S1，绝对不“委屈”；再加上第一款标配减震座椅、智能座舱、乘用化连体式中控台、10.1寸触摸屏等等人性化设计，完全能够营造舒适、愉悦的驾乘感受。

领航S1，可以说是打开了小卡市场一扇新的大门；秉持对“智悦·舒适”的不断追求，正在为用户打造“S级”小卡。

领航S1向上而生，带着领航卡车打造的价值千亿牛头标，不止已坐实市场C位，更有希望创造又一个“福田传奇”。