长春一汽大众简介,长春一汽大众有限公司官网

张克

2021年，中国车市遭遇了疫情和缺芯的双重打击，而在2021年之前，车市已经在2017年登上巅峰之后，销量连续三年下降，车企的日子们非常不好过。

对于以燃油车为主的传统车企，还要面临着造车新势力们的冲锋挑战。所以实际上车企度过了最近30年来最艰苦的一年，很多车企的销量已经从一线退居到二线，或者从二线退居三线，有些品牌则直接退出市场。当然在一片寒潮之中，依然有一些车企扮演了中流砥柱的角色，依然保持着行业领先的地位，比如一汽-大众。

以巨大优势蝉联销冠

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福致辞

1月17日，一汽-大众举行2022年新闻年会。一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福介绍了一汽-大众2021年的成绩，“一汽-大众全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量再次位列行业首位”。

更具体的官方数据则显示，一汽-大众在2021年的全年终端累计销量为1,857,777辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端累计销量为988,677辆，奥迪品牌终端销量为700,088辆（含进口车型）；捷达品牌终端累计销量为169,012辆。

累计超过185万辆的销量，依然以巨大优势排名乘用车市场第一，并获得了超过第二名上汽大众30万辆的绝对优势，更远远超过排名第三的上汽通用。尤其是奥迪品牌，2021年频繁遭遇缺芯困扰，多次传出停产或者减产的消息，年度销量依然达到70万辆，牢牢占据豪华阵营第一线。

发力新能源

销量之外，一汽-大众的经营业绩同样给市场留下深刻印象。

潘占福介绍，2021年，一汽-大众在市场投放了多款重量级车型。尤其是年内上市了国产首款大中型SUV揽境，这也是大众品牌在全球最大的量产SUV。揽境车长超过5米，轴距接近3米，是一个不折不扣的大块头，起步价达到29.99万元，上市之后成为一汽-大众大众品牌的SUV旗舰。2021年，一汽-大众还上市了全新奥迪Q5L，巩固了这款豪华SUV在SU市场的战略地位。

一汽-大众2021年给市场最深的印象，则是在新能源方面义无反顾的投入和重视。2021年之前，一汽-大众旗下已经拥有高尔夫纯电或者宝来纯电等几款产品力一般的油改电车型。2021年，奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型。尤其是奥迪e-tron，凭借犀利的加速度以及可调空气悬挂等独特产品力，成为同级别的标杆车型。

2021年，大众品牌则加速推出MEB平台的全新车型。 3月20日，作为一汽-大众引进的首款ID系列车型，ID.4 CROZZ正式开始交付。新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。7月5日，一汽-大众ID系列第二款车型ID.6 CROZZ正式公布价格并接受预订，并且实现了月内交付。短短几个月时间，两款ID车型迅速帮助一汽-大众撑起在新能源市场的门面，并且在细分市场取得了不错成绩。

全力推进数字化转型

2021年，一汽-大众还进行了深度改革和转型。潘占福介绍，一汽-大众“在全公司范围内启动全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；落地多个数字化项目……”

这些涉及企业管理的深层次改革，没有新车上市那么肉眼可见，消费者关注度也不高，却在最深处提升了企业的竞争力，并且悄然改变着企业的根本面貌。就像一个武林高手，闭门修炼内功之后，外表似乎平淡无奇，实际功力已经突飞猛进。

典型比如仅仅“OTD在线定制车业务的扩展”，就可将新车交付周期缩短近30%，无论相比一汽-大众此前的流程，还是相比竞争对手，都是一个非常了不起的成就，并且大幅度提升了资金周转效率，降低了库存仓储的压力，尤其是消费者可以更快速度提到新车，提升了销售满意指数。

对于中国经济的特殊贡献

作为“中国最优秀的汽车以及企业、员工和伙伴心中最具活力的公司”，一汽-大众为中国的经济建设以及社会发展积极贡献力量。目前，一汽-大众已经发展成为全国最大的乘用车企，建设了辐射西南、华南、华东以及华北地区的工厂，形成了覆盖全国五大基地的战略布局，成为中国经济躯体强有力的支撑力量。

尤其值得一提的是，一汽-大众2021年全年上缴税金超过418亿元，这个数字超过全国大部分地级市的财政总收入，给中国地方经济的发展做出了非常突出的贡献。目前，一汽-大众拥有中外方员工数量逾4万人；为上下游产业链创造了近50万个工作岗位，并且已经成为长春市、吉林省乃至东北地区最重要的工业企业之一。

一汽-大众还给中国汽车产业发展做出了特殊贡献，培养和扶持了包括宝钢、福耀玻璃、均胜电子、继峰股份等大批本土零部件供应商体系，并最终促进了中国汽车产业体系的形成。

一汽-大众还是中国汽车行业的黄埔军校，为中国汽车产业持续输送大批专业人才，更为汽车产业的转型升级提供了有效助力。

一汽-大众还积极践行自己的社会责任，“河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队，奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100台，并急调500台ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步”。

在节能减排方面，一汽-大众持续推进“碳减排战略”，在一汽-大众的第一家绿色工厂-佛山华南基地MEB工厂建成以后，成都西南基地作为第二家绿色工厂目前也已经实现了100%绿色能源，现在一汽-大众正在向着实现完全的零排放努力。

写在最后

2022年，将迎来中德建交50周年，作为中德合资的重要战略企业，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。2022年，一汽-大众将继续深耕传统能源，并且持续在新能源领域发力，预计将有8款新车上市，继续为中国汽车行业发展贡献力量，我们也将继续关注。

张克

2021年，中国车市遭遇了疫情和缺芯的双重打击，而在2021年之前，车市已经在2017年登上巅峰之后，销量连续三年下降，车企的日子们非常不好过。

对于以燃油车为主的传统车企，还要面临着造车新势力们的冲锋挑战。所以实际上车企度过了最近30年来最艰苦的一年，很多车企的销量已经从一线退居到二线，或者从二线退居三线，有些品牌则直接退出市场。当然在一片寒潮之中，依然有一些车企扮演了中流砥柱的角色，依然保持着行业领先的地位，比如一汽-大众。

以巨大优势蝉联销冠

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福致辞

1月17日，一汽-大众举行2022年新闻年会。一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福介绍了一汽-大众2021年的成绩，“一汽-大众全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量再次位列行业首位”。

更具体的官方数据则显示，一汽-大众在2021年的全年终端累计销量为1,857,777辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端累计销量为988,677辆，奥迪品牌终端销量为700,088辆（含进口车型）；捷达品牌终端累计销量为169,012辆。

累计超过185万辆的销量，依然以巨大优势排名乘用车市场第一，并获得了超过第二名上汽大众30万辆的绝对优势，更远远超过排名第三的上汽通用。尤其是奥迪品牌，2021年频繁遭遇缺芯困扰，多次传出停产或者减产的消息，年度销量依然达到70万辆，牢牢占据豪华阵营第一线。

发力新能源

销量之外，一汽-大众的经营业绩同样给市场留下深刻印象。

潘占福介绍，2021年，一汽-大众在市场投放了多款重量级车型。尤其是年内上市了国产首款大中型SUV揽境，这也是大众品牌在全球最大的量产SUV。揽境车长超过5米，轴距接近3米，是一个不折不扣的大块头，起步价达到29.99万元，上市之后成为一汽-大众大众品牌的SUV旗舰。2021年，一汽-大众还上市了全新奥迪Q5L，巩固了这款豪华SUV在SU市场的战略地位。

一汽-大众2021年给市场最深的印象，则是在新能源方面义无反顾的投入和重视。2021年之前，一汽-大众旗下已经拥有高尔夫纯电或者宝来纯电等几款产品力一般的油改电车型。2021年，奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型。尤其是奥迪e-tron，凭借犀利的加速度以及可调空气悬挂等独特产品力，成为同级别的标杆车型。

2021年，大众品牌则加速推出MEB平台的全新车型。 3月20日，作为一汽-大众引进的首款ID系列车型，ID.4 CROZZ正式开始交付。新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。7月5日，一汽-大众ID系列第二款车型ID.6 CROZZ正式公布价格并接受预订，并且实现了月内交付。短短几个月时间，两款ID车型迅速帮助一汽-大众撑起在新能源市场的门面，并且在细分市场取得了不错成绩。

全力推进数字化转型

2021年，一汽-大众还进行了深度改革和转型。潘占福介绍，一汽-大众“在全公司范围内启动全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；落地多个数字化项目……”

这些涉及企业管理的深层次改革，没有新车上市那么肉眼可见，消费者关注度也不高，却在最深处提升了企业的竞争力，并且悄然改变着企业的根本面貌。就像一个武林高手，闭门修炼内功之后，外表似乎平淡无奇，实际功力已经突飞猛进。

典型比如仅仅“OTD在线定制车业务的扩展”，就可将新车交付周期缩短近30%，无论相比一汽-大众此前的流程，还是相比竞争对手，都是一个非常了不起的成就，并且大幅度提升了资金周转效率，降低了库存仓储的压力，尤其是消费者可以更快速度提到新车，提升了销售满意指数。

对于中国经济的特殊贡献

作为“中国最优秀的汽车以及企业、员工和伙伴心中最具活力的公司”，一汽-大众为中国的经济建设以及社会发展积极贡献力量。目前，一汽-大众已经发展成为全国最大的乘用车企，建设了辐射西南、华南、华东以及华北地区的工厂，形成了覆盖全国五大基地的战略布局，成为中国经济躯体强有力的支撑力量。

尤其值得一提的是，一汽-大众2021年全年上缴税金超过418亿元，这个数字超过全国大部分地级市的财政总收入，给中国地方经济的发展做出了非常突出的贡献。目前，一汽-大众拥有中外方员工数量逾4万人；为上下游产业链创造了近50万个工作岗位，并且已经成为长春市、吉林省乃至东北地区最重要的工业企业之一。

一汽-大众还给中国汽车产业发展做出了特殊贡献，培养和扶持了包括宝钢、福耀玻璃、均胜电子、继峰股份等大批本土零部件供应商体系，并最终促进了中国汽车产业体系的形成。

一汽-大众还是中国汽车行业的黄埔军校，为中国汽车产业持续输送大批专业人才，更为汽车产业的转型升级提供了有效助力。

一汽-大众还积极践行自己的社会责任，“河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队，奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100台，并急调500台ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步”。

在节能减排方面，一汽-大众持续推进“碳减排战略”，在一汽-大众的第一家绿色工厂-佛山华南基地MEB工厂建成以后，成都西南基地作为第二家绿色工厂目前也已经实现了100%绿色能源，现在一汽-大众正在向着实现完全的零排放努力。

写在最后

2022年，将迎来中德建交50周年，作为中德合资的重要战略企业，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。2022年，一汽-大众将继续深耕传统能源，并且持续在新能源领域发力，预计将有8款新车上市，继续为中国汽车行业发展贡献力量，我们也将继续关注。