宝马x1 冠道,本田冠道好还是宝马x1好

导语：31万提了辆宝马X1，再开本田冠道，说实话，差距真的大！看到“蓝天白云”车标和双格栅，相信很多人都会心生向往，即便是产自铁西工厂也很香。设计层面，宝马X1秉承家族一贯的运动风格，而在棱角分明的前包加持下，车辆的运动感也再次放大。

本田果然不会让车迷失望，冠道并没有落俗地采用大尺寸格栅。车头部分的线条平直且丰富，极具层次感，而大面积镀铬饰条的出现，也使得车辆备一定的时尚感，整体属于老少通吃的类型。车头造型比较保守，冠道D柱的角度和双色车身都很引人注目，反而X1看上去更运动。

车身尺方面，各参数都是本田冠道领先，空间方面也是如此，毕两者的级别存在差异，可以理解。前排无钥匙进入不可或。车轮造型，X1主打运动，冠道发力时尚。轮胎方面，前者选用的是倍耐力 Cinturato P/7系列，主打安全、舒适，规格为225/50R18，冠道为米其林旅SUV系列，城市型SUV的福音，规格为245/55R19。

宝马X1车尾造型饱满、层分明，相运的车头要低调不少。尾灯组造型中规中矩，好在内部“”型灯带颇具辨识度。双边共两出排气是全系标配值得称赞。车尾45°，冠道很大的溜角度让其看上去更像是一台跨界车，再配以黑色车顶和双边共四出排气，运动感有多强烈，你们来说。

内饰方面，高下立判

标准的宝马家族风格内饰，赋予了X1不俗的实用性，如果你追求豪华与科技抱歉它无法满足。对于日系车的内饰各位就别抱有太多幻想了，冠道也不例外，整体布局清晰明了，各功能按键尺寸都很大，有点老人机的感觉。

机械式表对于ー台宝马车型来说无伤大雅，若嫌落伍，10.25英村中控屏可回一城，内置第六代 Idrive人机交互系统，并支持 Carplay/Carline。仿皮材质座椅是X1全系标配。后排提供座椅前后/靠背调节，这在同级中比较少见，但坐垫偏短，会影乘坐适性。

冠道采用真皮和仿皮的座椅觉上就很舒适，很有美系车的味道。前排座椅拥有电动调节和加热功能。后排座椅是车型最大亮点，堪比大沙发，并且后排可以先到90°开启。在驾乘空间方面，两款车均有着喜人的表现。冠道不必多说，大5座SUV的标杆车型，但也有不足，后排座椅无法移动靠背也不支持调节。X1在凑型SUV中能有如此表现也非常能打了。

动力和驾驶感受：

宝马X1搭载的是2.0T低功率发动机，其最大功率192马力，最大扭矩280Nm在1350pm就能输出。与发动机相匹配的是7速双离合速箱，至于爱信的8AT变速箱要顶配车型才能享有。横置的发动机，还是前驱，底盘也没有采用双叉臂前悬架，一切似乎和宝马家族车型格格不入，不过作为最入门车型，还算可以理解，毕竟Q3和GLA也是同样是前驱和麦弗逊悬架。

对比冠道搭的是K20C3发动机，也就是第五代思域 Type R上的那台2.0T发动机，冠道最大功率为272Ps，峰值扭矩370Nm发动机转数要在2250才能输出，比宝马X1来得稍微晚一些。相匹配的是ZF的9AT，采用按键式换挡机构并带有换挡拨片。实际开起来偏向沉稳舒适类型，272马力本以为会比较暴躁，不过运动模式，冠道开起来会灵活很多。底盘和X1的结构一样，不过用料方面铝合金材料，液压衬套，一些高端车型的用料都出现在冠道上，它的舒适性和厚重感也是比宝马X1更胜一筹。

老谢总结

开完宝马X1再对比本田冠道，同样31万的预算，宝马X1的2.0T车型虽然是前驱车，不过转向精准度和底盘支撑性依旧非常宝马。冠道就是偏向舒适取向的SUV，本田的2.0T参数是一大亮点，放在BBA里面同样有过之无不及。最后车友们会更看好谁？欢迎下方留言评论。

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导语：31万提了辆宝马X1，再开本田冠道，说实话，差距真的大！看到“蓝天白云”车标和双格栅，相信很多人都会心生向往，即便是产自铁西工厂也很香。设计层面，宝马X1秉承家族一贯的运动风格，而在棱角分明的前包加持下，车辆的运动感也再次放大。

本田果然不会让车迷失望，冠道并没有落俗地采用大尺寸格栅。车头部分的线条平直且丰富，极具层次感，而大面积镀铬饰条的出现，也使得车辆备一定的时尚感，整体属于老少通吃的类型。车头造型比较保守，冠道D柱的角度和双色车身都很引人注目，反而X1看上去更运动。

车身尺方面，各参数都是本田冠道领先，空间方面也是如此，毕两者的级别存在差异，可以理解。前排无钥匙进入不可或。车轮造型，X1主打运动，冠道发力时尚。轮胎方面，前者选用的是倍耐力 Cinturato P/7系列，主打安全、舒适，规格为225/50R18，冠道为米其林旅SUV系列，城市型SUV的福音，规格为245/55R19。

宝马X1车尾造型饱满、层分明，相运的车头要低调不少。尾灯组造型中规中矩，好在内部“”型灯带颇具辨识度。双边共两出排气是全系标配值得称赞。车尾45°，冠道很大的溜角度让其看上去更像是一台跨界车，再配以黑色车顶和双边共四出排气，运动感有多强烈，你们来说。

内饰方面，高下立判

标准的宝马家族风格内饰，赋予了X1不俗的实用性，如果你追求豪华与科技抱歉它无法满足。对于日系车的内饰各位就别抱有太多幻想了，冠道也不例外，整体布局清晰明了，各功能按键尺寸都很大，有点老人机的感觉。

机械式表对于ー台宝马车型来说无伤大雅，若嫌落伍，10.25英村中控屏可回一城，内置第六代 Idrive人机交互系统，并支持 Carplay/Carline。仿皮材质座椅是X1全系标配。后排提供座椅前后/靠背调节，这在同级中比较少见，但坐垫偏短，会影乘坐适性。

冠道采用真皮和仿皮的座椅觉上就很舒适，很有美系车的味道。前排座椅拥有电动调节和加热功能。后排座椅是车型最大亮点，堪比大沙发，并且后排可以先到90°开启。在驾乘空间方面，两款车均有着喜人的表现。冠道不必多说，大5座SUV的标杆车型，但也有不足，后排座椅无法移动靠背也不支持调节。X1在凑型SUV中能有如此表现也非常能打了。

动力和驾驶感受：

宝马X1搭载的是2.0T低功率发动机，其最大功率192马力，最大扭矩280Nm在1350pm就能输出。与发动机相匹配的是7速双离合速箱，至于爱信的8AT变速箱要顶配车型才能享有。横置的发动机，还是前驱，底盘也没有采用双叉臂前悬架，一切似乎和宝马家族车型格格不入，不过作为最入门车型，还算可以理解，毕竟Q3和GLA也是同样是前驱和麦弗逊悬架。

对比冠道搭的是K20C3发动机，也就是第五代思域 Type R上的那台2.0T发动机，冠道最大功率为272Ps，峰值扭矩370Nm发动机转数要在2250才能输出，比宝马X1来得稍微晚一些。相匹配的是ZF的9AT，采用按键式换挡机构并带有换挡拨片。实际开起来偏向沉稳舒适类型，272马力本以为会比较暴躁，不过运动模式，冠道开起来会灵活很多。底盘和X1的结构一样，不过用料方面铝合金材料，液压衬套，一些高端车型的用料都出现在冠道上，它的舒适性和厚重感也是比宝马X1更胜一筹。

老谢总结

开完宝马X1再对比本田冠道，同样31万的预算，宝马X1的2.0T车型虽然是前驱车，不过转向精准度和底盘支撑性依旧非常宝马。冠道就是偏向舒适取向的SUV，本田的2.0T参数是一大亮点，放在BBA里面同样有过之无不及。最后车友们会更看好谁？欢迎下方留言评论。