大众速腾的参数,大众速腾参数表

【太平洋汽车网 导购频道】随着生育政策的进一步放开，国内消费者对于车内空间的要求越来越高，像轩逸、朗逸这类紧凑型轿车，已经难以满足国人对大空间的需求。合资品牌们显然也意识到了这一点，例如大众推出了定位于A+级的速腾，出道不久便已是德系车中最具明星气质的车款，常年盘踞在细分市场的“销霸”位置，在过去的2021年第一季度里，速腾的销量将近8万辆，火爆程度可见一斑。不甘于让大众独享蛋糕的一汽丰田也在今年4月份推出了一辆定位于卡罗拉和亚洲龙之间的全新轿车——亚洲狮。亚洲狮与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，但车身方面有所加长，而且还搭载同级罕见的2.0L大排量自然吸气发动机，牌面实力十分亮眼。那么问题来了，作为该细分市场最重要的两款车型，两者的实力谁更胜一筹？我们通过详细的对比来看看。

外观对比：高贵精致VS低调沉稳

亚洲狮，光听名字就会让人联想到一汽丰田旗下的另一款轿车亚洲龙，但别忘了这辆亚洲狮是基于卡罗拉打造而来，因此你在新车的外观设计上，能够找到亚洲龙和卡罗拉的影子。当然了，拉近细节来看，定位高半级的亚洲狮还是很有自己的特点的，其前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升整车的气场；下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。加上较长的尺寸，整体营造出的感觉是高贵中带有几分精致。

而速腾的外观设计并没有带来太大的惊喜，就是大众一贯的家族式造型，沉稳、大气是主旋律。前脸采用了六边形进气格栅，格栅内部以及下方大尺寸梯形的进气口内部均采用横条幅式设计两侧大灯组和前脸整合为一体，整体也还算耐看。

在亚洲狮身上还是能看到不少B级车才有的设计元素，例如密辐式轮圈在亚洲龙、凯美瑞这些B级轿车上得到了广泛使用，这辆亚洲狮也配备了同样设计的轮圈，相比速腾来说，起码气场上便有所压制。

内饰对比：亚洲狮居家温馨，速腾偏老气

亚洲狮内饰整体的质感也可圈可点，一方面是配色以及材质变化带来的提升，新车采用简约的非对称式设计，此外细节处采用了大量的缝线作为装饰，覆盖到了仪表台、门板以及车门扶手等多个位置，精致程度、触感都有提升。另一方面，配置上也有所调整，例如用上了亚洲龙都没有的全液晶仪表。

速腾的内饰仍然是熟悉且经典的大众式风格，在设计方面会略显老气。但值得一提的是，速腾在细节方面还是下了点功夫，内饰用料不错，比如它使用了钢琴黑漆面板、搪塑面板，并且还有双色内饰可选，用料精致度看得出是花了心思。

值得一提的是，亚洲狮诞生自TNGA架构，安全配置也是它的一大卖点，其全系配备TSS 2.0丰田智行安全系统，对预碰撞系统、车道循迹辅助系统等进行了升级，可以达到L2级别的主动驾驶。

舒适性&空间才是家庭幸福指数的硬指标

亚洲狮的座椅相比现款丰田车型也经过重新设计，使用了拼接风格，设计上采用了亚洲龙上的菱形纹路，搭配上高雅的混色搭配，使得整体的档次感也有了进一步的提升。

而速腾的座椅也采用了翻毛皮+皮的搭配，加上包裹性和支撑性都还不错，乘坐体验也不会差。

车身尺寸方面，两者的都达到了A+级的水平，相比之下，速腾在车长、车高、车高有优势，从外观来看前者会显得更魁梧。但亚洲狮在轴距上扳回了一城，而且日本品牌一向以善于挖掘空间著称，至于两车的空间表现不妨往下看我们的实际体验对比。

车身尺寸上速腾占的优势并没有体现在车内空间上，高度更低的亚洲狮反而提供更好的头部空间。两车的后排空间都对得住A+级的定位，即使是175cm的乘客坐在后排，腿部空间都能拥有超过两拳的空间余量，满足日常使用都足够了。

动力对比

亚洲狮搭载TNGA架构下的2.0L喷气流控发动机，最大功率为126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，与之匹配的是CVT变速箱，也就是亚洲龙的入门动力总成，这个动力配置对于A+级车型来说算是越级的了。

而速腾则搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。

全文总结

作为A+级阵营中近乎标杆的车型，速腾定然是有它的取胜之道的。它的背后是已在中国深耕多年的大众，非常懂得中国消费者的需求，将想要的都给到，例如动力性，提供两款涡轮增压发动机，配双离合变速箱，保证平顺性的基础上带来不错的驾驶体验；空间，虽然尺寸不占优势，但通过车内合理的设计与布局，让乘坐空间最大化；配置，中控屏搭载车联网、手机互联等功能，满足消费者日常的大部分需求。似乎挑不出速腾的大毛病，也许这就是大众式的均衡，适合要求面面俱到的朋友。

基于TNGA架构下打造，亚洲狮的安全性得到保证，除了被动安全配置外，TSS 2.0丰田智行安全系统也并未缺席，实现安全与舒适并存的驾驶体验。作为一款家用车，加长后的亚洲狮在空间上表现同样突出，实际对比下来甚至要比前辈速腾还要优异不少。品牌方面，亚洲狮也有丰田的金字招牌背书，这意味着亚洲狮产品总能用一些老牌车企对汽车独到的、成熟的理解去打造与对对手们不同的卖点。如此看来，亚洲狮更像一壶百年老酒，更耐得住消费者去细品。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）

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外观对比：高贵精致VS低调沉稳

亚洲狮，光听名字就会让人联想到一汽丰田旗下的另一款轿车亚洲龙，但别忘了这辆亚洲狮是基于卡罗拉打造而来，因此你在新车的外观设计上，能够找到亚洲龙和卡罗拉的影子。当然了，拉近细节来看，定位高半级的亚洲狮还是很有自己的特点的，其前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升整车的气场；下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。加上较长的尺寸，整体营造出的感觉是高贵中带有几分精致。

而速腾的外观设计并没有带来太大的惊喜，就是大众一贯的家族式造型，沉稳、大气是主旋律。前脸采用了六边形进气格栅，格栅内部以及下方大尺寸梯形的进气口内部均采用横条幅式设计两侧大灯组和前脸整合为一体，整体也还算耐看。

在亚洲狮身上还是能看到不少B级车才有的设计元素，例如密辐式轮圈在亚洲龙、凯美瑞这些B级轿车上得到了广泛使用，这辆亚洲狮也配备了同样设计的轮圈，相比速腾来说，起码气场上便有所压制。

内饰对比：亚洲狮居家温馨，速腾偏老气

亚洲狮内饰整体的质感也可圈可点，一方面是配色以及材质变化带来的提升，新车采用简约的非对称式设计，此外细节处采用了大量的缝线作为装饰，覆盖到了仪表台、门板以及车门扶手等多个位置，精致程度、触感都有提升。另一方面，配置上也有所调整，例如用上了亚洲龙都没有的全液晶仪表。

速腾的内饰仍然是熟悉且经典的大众式风格，在设计方面会略显老气。但值得一提的是，速腾在细节方面还是下了点功夫，内饰用料不错，比如它使用了钢琴黑漆面板、搪塑面板，并且还有双色内饰可选，用料精致度看得出是花了心思。

值得一提的是，亚洲狮诞生自TNGA架构，安全配置也是它的一大卖点，其全系配备TSS 2.0丰田智行安全系统，对预碰撞系统、车道循迹辅助系统等进行了升级，可以达到L2级别的主动驾驶。

舒适性&空间才是家庭幸福指数的硬指标

亚洲狮的座椅相比现款丰田车型也经过重新设计，使用了拼接风格，设计上采用了亚洲龙上的菱形纹路，搭配上高雅的混色搭配，使得整体的档次感也有了进一步的提升。

而速腾的座椅也采用了翻毛皮+皮的搭配，加上包裹性和支撑性都还不错，乘坐体验也不会差。

车身尺寸方面，两者的都达到了A+级的水平，相比之下，速腾在车长、车高、车高有优势，从外观来看前者会显得更魁梧。但亚洲狮在轴距上扳回了一城，而且日本品牌一向以善于挖掘空间著称，至于两车的空间表现不妨往下看我们的实际体验对比。

车身尺寸上速腾占的优势并没有体现在车内空间上，高度更低的亚洲狮反而提供更好的头部空间。两车的后排空间都对得住A+级的定位，即使是175cm的乘客坐在后排，腿部空间都能拥有超过两拳的空间余量，满足日常使用都足够了。

动力对比

亚洲狮搭载TNGA架构下的2.0L喷气流控发动机，最大功率为126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，与之匹配的是CVT变速箱，也就是亚洲龙的入门动力总成，这个动力配置对于A+级车型来说算是越级的了。

而速腾则搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。

全文总结

作为A+级阵营中近乎标杆的车型，速腾定然是有它的取胜之道的。它的背后是已在中国深耕多年的大众，非常懂得中国消费者的需求，将想要的都给到，例如动力性，提供两款涡轮增压发动机，配双离合变速箱，保证平顺性的基础上带来不错的驾驶体验；空间，虽然尺寸不占优势，但通过车内合理的设计与布局，让乘坐空间最大化；配置，中控屏搭载车联网、手机互联等功能，满足消费者日常的大部分需求。似乎挑不出速腾的大毛病，也许这就是大众式的均衡，适合要求面面俱到的朋友。

基于TNGA架构下打造，亚洲狮的安全性得到保证，除了被动安全配置外，TSS 2.0丰田智行安全系统也并未缺席，实现安全与舒适并存的驾驶体验。作为一款家用车，加长后的亚洲狮在空间上表现同样突出，实际对比下来甚至要比前辈速腾还要优异不少。品牌方面，亚洲狮也有丰田的金字招牌背书，这意味着亚洲狮产品总能用一些老牌车企对汽车独到的、成熟的理解去打造与对对手们不同的卖点。如此看来，亚洲狮更像一壶百年老酒，更耐得住消费者去细品。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）