大众,丰田哪个车质量更好一些,大众和丰田哪个牌子好

对于汽车而言，消费者最关心的就是耐久性和稳定性，毕竟大部分车主买车的主要用途乃是家用代步，“省心省事儿，拿起来就开，开起来还不坏”，这才是家用车该有的品质。而丰田和大众，堪称全球最受欢迎的两个汽车品牌，就这两个汽车品牌而言，谁的耐久性更好呢？或许单纯的理论讲解，很难让众车主信服，好在大众和丰田都比较畅销，二手车市场有很多行驶里程在20万公里以上的车型，就我所驾驶的1.8T7DCT大众迈腾2013款，19.6万公里，2.0L6AT丰田凯美瑞2015款，21.5万公里，谈一谈个人的看法。

丰田凯美瑞，虽然行驶了20多万公里，但这款车我可以用四个字来形容“宝刀不老”。我驾驶过全新的凯美瑞2.0L6AT动力系统，虽然行驶了20万公里，但凯美瑞的驾驶感衰减性真的不明显，如同新车一般，这与大部分网友所说的内容一致；但由于行驶了6年多，这款车的内饰有一些老化变质，中控台有开裂的迹象，整体感觉就是“土里土气”，这不是丰田设计的问题，这是时代发展的结果。

我查询了凯美瑞大绿本，20万公里的凯美瑞没有任何大修、事故等症状。行驶里程达20万公里的凯美瑞，其驾驶感又是如何呢？当开上这一款车，踩油门加速之时，给我的第一感觉就是平顺，车辆起步加速，动力输出顺畅，没有拖拽感，没有粘滞感，变速器换挡干净利落，且换挡节奏感把控较好，车辆在通过减速带之时，底盘悬架减震效果偏优，且底盘整体质感较为舒适，振动幅度也不是很大。凯美瑞的方向盘有些偏硬，转向阻力稍大，转弯时，可以给车主一种很强的回馈感。但凯美瑞在高速行驶时，NVH性能不是很好，风噪较大，是不是内饰老化的原因？

不过2.0L6AT丰田凯美瑞已经成为永恒的经典，现在的凯美瑞匹配了2.0LCVT动力系统，其耐久性及稳定性很难超越6AT爱信变速器。

大众迈腾，匹配了1.8T7DSG干式双离合变速器，行驶了19.6万公里后，这款车给我的第一感觉就是“扎实”，驾驶性很有力量，底盘调教非常稳重，车身刚性较好，车主在转向时，整车没有任何甩尾或侧倾的迹象。我认为，在行驶质感的表现上，大众迈腾是优于凯美瑞的。

不过，最令我惊叹的就是大众的干式双离合变速器，能够行驶至19.6万公里而没有更换，这是一个奇迹。大众干式双离合变速器，它最显著的缺陷就是换挡顿挫、变速器异响，有些情况下还会出现离合器过热等异常现象，因此，大家总说，大众的干式双离合变速器不是在维修过程中，就是在维修的路上。大众迈腾1.8T7DSG动力系统，这款干式双离合变速器的整体驾驶感并不是很好，但已经超过了我的预期，低速时有顿挫感，车辆在急加速行驶时，变速器会有些许异响，类似于打齿的声音（金属碰撞），不过这并不影响一般车主的正常驾驶，但在踩油门（松油门）的瞬间，车主可以感受到一些顿挫性。

就车辆的动力性而言，大众迈腾1.8T比丰田2.0L优秀太多，1.8T发动机最大扭矩达到了250Nm，最大功率为160Ps，该车辆的参数水平比凯美瑞优秀太多，迈腾车辆加速有劲儿，超车给力，加上DCT变速器极快的换挡速度，使得大众迈腾车辆的动力性超赞。

就丰田凯美瑞和大众迈腾这两款车而言，行驶20万公里后，凯美瑞2.0L6AT的耐久性及稳定性更强，而大众车辆的机械素质较高，车辆行驶质感出色，底盘扎实可靠，但DSG变速器还是如传说中的一样鸡肋。

对于汽车而言，消费者最关心的就是耐久性和稳定性，毕竟大部分车主买车的主要用途乃是家用代步，“省心省事儿，拿起来就开，开起来还不坏”，这才是家用车该有的品质。而丰田和大众，堪称全球最受欢迎的两个汽车品牌，就这两个汽车品牌而言，谁的耐久性更好呢？或许单纯的理论讲解，很难让众车主信服，好在大众和丰田都比较畅销，二手车市场有很多行驶里程在20万公里以上的车型，就我所驾驶的1.8T7DCT大众迈腾2013款，19.6万公里，2.0L6AT丰田凯美瑞2015款，21.5万公里，谈一谈个人的看法。

丰田凯美瑞，虽然行驶了20多万公里，但这款车我可以用四个字来形容“宝刀不老”。我驾驶过全新的凯美瑞2.0L6AT动力系统，虽然行驶了20万公里，但凯美瑞的驾驶感衰减性真的不明显，如同新车一般，这与大部分网友所说的内容一致；但由于行驶了6年多，这款车的内饰有一些老化变质，中控台有开裂的迹象，整体感觉就是“土里土气”，这不是丰田设计的问题，这是时代发展的结果。

我查询了凯美瑞大绿本，20万公里的凯美瑞没有任何大修、事故等症状。行驶里程达20万公里的凯美瑞，其驾驶感又是如何呢？当开上这一款车，踩油门加速之时，给我的第一感觉就是平顺，车辆起步加速，动力输出顺畅，没有拖拽感，没有粘滞感，变速器换挡干净利落，且换挡节奏感把控较好，车辆在通过减速带之时，底盘悬架减震效果偏优，且底盘整体质感较为舒适，振动幅度也不是很大。凯美瑞的方向盘有些偏硬，转向阻力稍大，转弯时，可以给车主一种很强的回馈感。但凯美瑞在高速行驶时，NVH性能不是很好，风噪较大，是不是内饰老化的原因？

不过2.0L6AT丰田凯美瑞已经成为永恒的经典，现在的凯美瑞匹配了2.0LCVT动力系统，其耐久性及稳定性很难超越6AT爱信变速器。

大众迈腾，匹配了1.8T7DSG干式双离合变速器，行驶了19.6万公里后，这款车给我的第一感觉就是“扎实”，驾驶性很有力量，底盘调教非常稳重，车身刚性较好，车主在转向时，整车没有任何甩尾或侧倾的迹象。我认为，在行驶质感的表现上，大众迈腾是优于凯美瑞的。

不过，最令我惊叹的就是大众的干式双离合变速器，能够行驶至19.6万公里而没有更换，这是一个奇迹。大众干式双离合变速器，它最显著的缺陷就是换挡顿挫、变速器异响，有些情况下还会出现离合器过热等异常现象，因此，大家总说，大众的干式双离合变速器不是在维修过程中，就是在维修的路上。大众迈腾1.8T7DSG动力系统，这款干式双离合变速器的整体驾驶感并不是很好，但已经超过了我的预期，低速时有顿挫感，车辆在急加速行驶时，变速器会有些许异响，类似于打齿的声音（金属碰撞），不过这并不影响一般车主的正常驾驶，但在踩油门（松油门）的瞬间，车主可以感受到一些顿挫性。

就车辆的动力性而言，大众迈腾1.8T比丰田2.0L优秀太多，1.8T发动机最大扭矩达到了250Nm，最大功率为160Ps，该车辆的参数水平比凯美瑞优秀太多，迈腾车辆加速有劲儿，超车给力，加上DCT变速器极快的换挡速度，使得大众迈腾车辆的动力性超赞。

就丰田凯美瑞和大众迈腾这两款车而言，行驶20万公里后，凯美瑞2.0L6AT的耐久性及稳定性更强，而大众车辆的机械素质较高，车辆行驶质感出色，底盘扎实可靠，但DSG变速器还是如传说中的一样鸡肋。