大成汽车是什么厂家,大成是什么牌子的车

说起拥有庞大粉丝群的汽车品牌，往往我们想到的都是大牛，或者法拉利这样的品牌，毕竟作为集汽车工业大成者，我们确实没有理由不对这些品牌表达自己的爱慕。

然而它们确实太高高在上，普通消费者只能仰望。不过还是有很多“草根”汽车品牌也同样也有自己不同的圈粉手段，而今天这三个汽车品牌倒是剑走偏锋，它们的圈粉手段是“顽固”

马自达：从不随大流

我们似乎很难在马自达身上找到如今大家所说的那些“趋势”或者是“未来”，它既没有三缸，也没有涡轮，更没有双离合，更不会做个L版的来迎合消费者，然而就是这么一个汽车品牌，反而是逆流而上，不停的在国内圈粉。其实放眼世界来看，马自达也确实拥有一大批拥簇者，甚至连TGT大猩猩都给过马自达五星好评。

马自达的固执是源自于它对于自己技术的自信，在大家认为41%的热效率已经是逆天水平的时候，马自达摇摇头表示也许能达到50%，并且在二代创驰蓝天上即将实现。

在大家都觉得转子发动机除了在赛场以外的地方都毫无意义的当下，马自达仍然关起门来研究它，这样一种“偏执”，确实让人心生敬畏。

而马自达的销量一般，其实也是来自于它的这种自负，它很少迎合消费者。但也因为这样的个性，它的粉丝却也非常稳定，只有路转粉，没有粉转黑。

雪铁龙：爱恨随意，我就是这样的品牌

雪铁龙在国内的销量可真是惨，可比上面的马自达惨多了，但是如果你仔细的翻一翻那些关于雪铁龙的文章，会发现下面有很多人在挺雪铁龙（没有水军痕迹），他们对于雪铁龙的情感非常复杂，一方面非常喜欢这个品牌，但是真轮到掏钱的时候，他们往往很容易被现实打败。

雪铁龙的底盘调教功底确实吸粉无数，毕竟作为一个长征战WRC的品牌，对于底盘调教的理解确实要比长期琢磨着怎么卖车的品牌要高很多。

然而在诸如外观、内饰上的设计，以及车型的配置和价位上，雪铁龙一直也都遭受着很多人的诟病，然而雪铁龙的傲慢和固执也导致了它并没有过多的改变自己。

这也是为什么雪铁龙的粉丝群总是有种“怨妇”气息，只要有人说雪铁龙不好，心里就不舒服。然而看着销量却也无可奈何，只能打开论坛发帖：“雪铁龙这么好，为什么就没人买呢？

”

铃木：此处不留爷自有留爷处

说起铃木，凡是入手过铃木的车主，都会给它一个好评，可靠的品质加上经济实惠的用车费用，铃木可以说是一个让很多中国人提前开上了“四轮”的汽车品牌。

早期的摩托铃木王，到后来的奥拓，都是红遍大江南北，再加上铃木对很多国产汽车品牌的技术援助等等，这个品牌和中国人的交情确实非常的深厚。

而作为小车王子的铃木，到底是跟不上国内的汽车消费转型，还是无意去跟，这就不得而知了，起码以小编的角度来看，铃木并不是没有能力和技术储备做大一些的车，然而从目前的情况来看，铃木丝毫没有在国内推出大SUV或者轿车的打算，估计是打算继续做一个小车王子，这种固执到底是好是坏，只能留给铃木的粉丝来判断了。

而国内的销量也一步步的下滑，铃木也非常淡定的准备收拾收拾，打包好行李去印度当老大，可谓是此处不留爷自有留爷处。

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说起拥有庞大粉丝群的汽车品牌，往往我们想到的都是大牛，或者法拉利这样的品牌，毕竟作为集汽车工业大成者，我们确实没有理由不对这些品牌表达自己的爱慕。

然而它们确实太高高在上，普通消费者只能仰望。不过还是有很多“草根”汽车品牌也同样也有自己不同的圈粉手段，而今天这三个汽车品牌倒是剑走偏锋，它们的圈粉手段是“顽固”

马自达：从不随大流

我们似乎很难在马自达身上找到如今大家所说的那些“趋势”或者是“未来”，它既没有三缸，也没有涡轮，更没有双离合，更不会做个L版的来迎合消费者，然而就是这么一个汽车品牌，反而是逆流而上，不停的在国内圈粉。其实放眼世界来看，马自达也确实拥有一大批拥簇者，甚至连TGT大猩猩都给过马自达五星好评。

马自达的固执是源自于它对于自己技术的自信，在大家认为41%的热效率已经是逆天水平的时候，马自达摇摇头表示也许能达到50%，并且在二代创驰蓝天上即将实现。

在大家都觉得转子发动机除了在赛场以外的地方都毫无意义的当下，马自达仍然关起门来研究它，这样一种“偏执”，确实让人心生敬畏。

而马自达的销量一般，其实也是来自于它的这种自负，它很少迎合消费者。但也因为这样的个性，它的粉丝却也非常稳定，只有路转粉，没有粉转黑。

雪铁龙：爱恨随意，我就是这样的品牌

雪铁龙在国内的销量可真是惨，可比上面的马自达惨多了，但是如果你仔细的翻一翻那些关于雪铁龙的文章，会发现下面有很多人在挺雪铁龙（没有水军痕迹），他们对于雪铁龙的情感非常复杂，一方面非常喜欢这个品牌，但是真轮到掏钱的时候，他们往往很容易被现实打败。

雪铁龙的底盘调教功底确实吸粉无数，毕竟作为一个长征战WRC的品牌，对于底盘调教的理解确实要比长期琢磨着怎么卖车的品牌要高很多。

然而在诸如外观、内饰上的设计，以及车型的配置和价位上，雪铁龙一直也都遭受着很多人的诟病，然而雪铁龙的傲慢和固执也导致了它并没有过多的改变自己。

这也是为什么雪铁龙的粉丝群总是有种“怨妇”气息，只要有人说雪铁龙不好，心里就不舒服。然而看着销量却也无可奈何，只能打开论坛发帖：“雪铁龙这么好，为什么就没人买呢？

”

铃木：此处不留爷自有留爷处

说起铃木，凡是入手过铃木的车主，都会给它一个好评，可靠的品质加上经济实惠的用车费用，铃木可以说是一个让很多中国人提前开上了“四轮”的汽车品牌。

早期的摩托铃木王，到后来的奥拓，都是红遍大江南北，再加上铃木对很多国产汽车品牌的技术援助等等，这个品牌和中国人的交情确实非常的深厚。

而作为小车王子的铃木，到底是跟不上国内的汽车消费转型，还是无意去跟，这就不得而知了，起码以小编的角度来看，铃木并不是没有能力和技术储备做大一些的车，然而从目前的情况来看，铃木丝毫没有在国内推出大SUV或者轿车的打算，估计是打算继续做一个小车王子，这种固执到底是好是坏，只能留给铃木的粉丝来判断了。

而国内的销量也一步步的下滑，铃木也非常淡定的准备收拾收拾，打包好行李去印度当老大，可谓是此处不留爷自有留爷处。