新款威然上市,内饰变化较大,给最近的MPV热潮再添一把火,那么全系中哪款车型性价比更高?我们来分析一下。
3月13日,上汽大众新款威然正式上市,新车全系共推出5款车型,有330TSI和380TSI两种动力可选,售价区间为28.68万-39.98万元。
主要变化集中在内饰新车是此前在售车型的改款,那么我们的解读就集中在新老之间的变化。首先是外观,其实单看外观的话,应该很难区分新老车型,因为此次新车改款的重点并不在于外观。能够感觉到,大众对于威然的外形还是很有自信的。
此前我曾试驾过威然,站在它身旁,首先会被其庞大身躯所散发出的气势而震撼到,而其实际车身尺寸,在同级中也是数一数二的,无论长宽高还是轴距,都要超过以块头著称的GL8,不过更大的车身也许会在行车和停车时带来些许不便。
这么大的尺寸,当然是和商务范儿更配,这一点大众是很明白的,将威然打造成西装革履的“商务人士”。前脸是大众家族式设计,面积巨大的横条镀铬前格栅,配合车身和大尺寸多辐亮面轮圈,气场颇为强大。
从侧面观察,会发现威然的侧身并不是传统MPV那种高大平直的感觉,反而显得比较修长,看起来更像是大号旅行或者是一些跨界车型,可能是大倾角的前风挡和后风挡给它带来了这种观感。
进入车内,就可以感受到改款车型的诚意了,与其他全新或改款的大众一样,新款威然也采用了最新的数字化座舱设计,悬浮式中控屏,以及小巧的电子挡杆,都很好地提升了车厢的科技感。并且中控台的样式也更有层次感,再加上车厢中大面积的皮质包裹,使得整体的档次感有着不小的提升。
由于采用了电子挡杆,使得新款威然在其下方还腾出了一个容积颇为可观的大储物格,放个包包之类的应该不成问题。
与此同时,新款车型的车机也升级为最新的系统,无论UI设计,还是功能丰富程度,抑或是使用便利性,都较之前的车机有进步。
座椅布局方面,威然也是MPV最常见的2+2+3的形式,这么大的尺寸,空间自然不必担心。配置方面,高配车型的中排座椅也不会缺少通风/按摩/腿托调节等。不过威然的座椅填充,对于我这种喜欢柔软触感的臀部来说有些偏硬了,不知新款车型是否有所调整。
动力方面,威然全系搭载大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机,分为低/高两种功率调校,最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米,均匹配7速DSG双离合变速箱。
我之前试驾的是高功版车型,动力表现是完全没问题的,虽然不是特别澎湃,但带动两吨多的威然还算是比较轻松自在的,不会有吃力的感觉。
而威然的大,也体现在了动态感受上,驾驶过程中,你会明显感觉到自己在开着一辆很大的车,虽然不算笨拙,但也绝不是灵活的类型,所以在变线和过弯的时候都要更加小心一些。不过萝卜青菜,各有所爱,也许这种体感会正中部分消费者的下怀。
中配车型性价比更高知晓了新车的变化,接下来我们就从配置来分析一下,各个配置款型都适合谁来购买,5款车型中,到底哪款性价比最高,最值得入手。
首先是售价28.68万元的330TSI商务版,总的来说,虽然是入门车型,但配置也算是比较丰富了,不过有几个地方还是有所缺失,比如这么大的车,没有倒车影像,恐怕停车的时候会不太方便。将近30万的车,方向盘材质还是塑料的,对于内饰整体高级感的影响应该会比较大。对于动力方面,我也是有所担忧,毕竟威然车重超过两吨,低功的2.0T可能有点捉襟见肘。
之后是售价30.68万元的330TSI豪华版,贵了2万块,多出了不少配置,刚才说到的倒车影像有了,方向盘也换成了真皮的,而像自适应巡航,以及其他配置也都是非常实用的。如果您对动力要求不高,那么更推荐入手330TSI豪华版,多花2万元,体验可以得到非常大的提升。而且对于30万元左右的车型来说,多2万应该不算是很大的负担。
接下来就是380TSI车型了,首先是380TSI尊驰版,比上一档次的车型贵了1.5万元,各方面的配置基本相同,最大的区别就是采用了2.0T高功发动机,相比低功发动机,多了34马力和30牛·米,值不值得,看您自己对于动力的要求了。
之后是380TSI尊贵版,比尊驰版贵了3.8万元,这个价格差已经很大了,从配置来看,并没有特别明显的提升,主要就是座椅调节功能更丰富了,特别是第二排座椅,以3.8万的价格差来看,这样的配置提升是不太值的,更适合商务用途。
最后是全系顶配,380TSI旗舰版,比上一档车型贵了4万元之多,多出来的基本都是一些锦上添花的配置,个人认为其存在的更多意义是车系的门面担当,性价比不是它主要考虑的事情。
总的来说,就是中配车型性价比更高,更值得入手,对于第二排座椅舒适性的功能性更有需求的朋友,可以购买次顶配车型。
总结新款威然的售价与老款基本持平,同时和GL8 ES陆尊、丰田赛那也有着很高的重叠性。论产品力和品牌力,威然也都不差,所以按理说,威然应该有着不错的销量。当时威然上市时,也被大家认为是GL8最有力的竞争者,但事事难料,上市近两年时间,威然的市场表现也一直没有明显的起色,不知趁着最近MPV的热潮,以及内饰的焕新,威然会不会交出更好的成绩单。
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此前我曾试驾过威然,站在它身旁,首先会被其庞大身躯所散发出的气势而震撼到,而其实际车身尺寸,在同级中也是数一数二的,无论长宽高还是轴距,都要超过以块头著称的GL8,不过更大的车身也许会在行车和停车时带来些许不便。
这么大的尺寸,当然是和商务范儿更配,这一点大众是很明白的,将威然打造成西装革履的“商务人士”。前脸是大众家族式设计,面积巨大的横条镀铬前格栅,配合车身和大尺寸多辐亮面轮圈,气场颇为强大。
从侧面观察,会发现威然的侧身并不是传统MPV那种高大平直的感觉,反而显得比较修长,看起来更像是大号旅行或者是一些跨界车型,可能是大倾角的前风挡和后风挡给它带来了这种观感。
进入车内,就可以感受到改款车型的诚意了,与其他全新或改款的大众一样,新款威然也采用了最新的数字化座舱设计,悬浮式中控屏,以及小巧的电子挡杆,都很好地提升了车厢的科技感。并且中控台的样式也更有层次感,再加上车厢中大面积的皮质包裹,使得整体的档次感有着不小的提升。
由于采用了电子挡杆,使得新款威然在其下方还腾出了一个容积颇为可观的大储物格,放个包包之类的应该不成问题。
与此同时,新款车型的车机也升级为最新的系统,无论UI设计,还是功能丰富程度,抑或是使用便利性,都较之前的车机有进步。
座椅布局方面,威然也是MPV最常见的2+2+3的形式,这么大的尺寸,空间自然不必担心。配置方面,高配车型的中排座椅也不会缺少通风/按摩/腿托调节等。不过威然的座椅填充,对于我这种喜欢柔软触感的臀部来说有些偏硬了,不知新款车型是否有所调整。
动力方面,威然全系搭载大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机,分为低/高两种功率调校,最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米,均匹配7速DSG双离合变速箱。
我之前试驾的是高功版车型,动力表现是完全没问题的,虽然不是特别澎湃,但带动两吨多的威然还算是比较轻松自在的,不会有吃力的感觉。
而威然的大,也体现在了动态感受上,驾驶过程中,你会明显感觉到自己在开着一辆很大的车,虽然不算笨拙,但也绝不是灵活的类型,所以在变线和过弯的时候都要更加小心一些。不过萝卜青菜,各有所爱,也许这种体感会正中部分消费者的下怀。
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总的来说,就是中配车型性价比更高,更值得入手,对于第二排座椅舒适性的功能性更有需求的朋友,可以购买次顶配车型。
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