发动机舱是有一定的防水能力的,但是想要直接冲,还是要注意选对水枪。
发动机舱不怕水汽车的发动机舱理论上是并不怕水的。
按照QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》的定义:汽车整车可以分为干区和湿区2个部分。有点像:卫生间也是干湿分离,洗澡的淋浴房要专门划出来的,对吧?
干区是指安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等等部位,这些地方的电线束是不需要做特殊的防水防护处理的。
湿区是指除干区以外的部分,发动机舱、4个门这些地方的线束,包括发动机线束、前保线、蓄电池正负极线束、门线等等,是要做特殊防水防护处理的。
ISO20653《道路车辆-防护等级(IP代码)-电气设备对外来物、水和接触的防护》标准里面还有关于汽车各区域防水等级的示例了。
其中提到:机舱底部打开保护区宜采用的防护等级是IPX4,机舱在底部打开无屏障区的防护等级是IPX4K。
所谓的“IPX4级的防水”是指从任何方向对着外壳溅水时无不良影响。
IPX4K则是要做到喷水和溅水可以直接冲击。
简单讲就是:发动机舱里面的线束是不怕水的。
高压水枪不可以直接冲不过不怕水不代表不怕水枪,是不是听着有点绕?
想要做到不怕高速水流、强高速水流,甚至是增加过压力的强高速水流,分别需要IPX5、IPX6和IPX6K等级的防水。
IPX4和IPX4K的级别防水就不够。
就好像:现在不少手机都说防水的,是防水,但如果直接丢到火锅里去煮一下,捞起来看看还能不能打电话?照样坏的,对不对?等级不够了。
所以说,发动机舱不能用高压水枪直接来冲洗。
至于具体可以用多少压力的水来冲洗机舱,刚才提到的标准QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》上面讲到过的。
对塑壳、接点、热缩管密封等等零部件做温度交变实验、喷水测试、水箱浸润、压差浸入实验时。
有防水要求的橡胶件要经过0.3MPa水压的喷水试验后,橡胶件和电线密封处没有水渗漏。
不用记的,反正就是有要求的,直接水枪冲不够的,就这么回事。
朱彦熙发表在《科教导刊(上旬刊)》上的论文,也分享给你,《洗车用气水枪的设计与应用》。
里面提到:国家规定的自来水管压力是0.14MPa,但实际的管网当中,压力也能达到0.3MPa。
简单地讲就是:发动机舱差不多能够承受1、2楼这种压力比较大的水龙头直接来冲洗。
论文里面还讲到了:一些利用车载点烟器来提供电源的、加压的水枪、喷水枪这种东西,出口压力大概是0.5到0.6MPa。
比发动机舱所能承受的范围是稍微高一点的。
但这个是出口压力,把水枪举起来,离得远一点,再对着发动机冲,就没有到那么大的压力了。
老车最好不要直接冲是可以用低压水枪冲的,但是老车就不好说了,老车的橡胶部件有可能老化失效了。
就好比:年纪轻的时候,冬天冷水洗个头,冷水洗个澡,浑身发个热,感觉青春无限,身体特别健康。
年纪大了这么干,不是每个人都是有这个体质的,搞了不好今天冷水洗个澡,明天躺医院了。
上海交通大学张碧波有篇论文,也分享给你,《汽车线束的设计和可靠性研究》。
里面讲到:汽车线束主要有导线、端子和包括基座、锁紧块和密封件等在内的连接器,以及波纹管等保护附件。
端子和连接器又集中了各种易发生故障的环节,工作环境恶劣,容易被腐蚀、老化,以及在振动应力的作用下松动,是决定系统可靠性的重要内容。
又是一大堆,听起来有点混乱,是吧?不要紧,30s之后就给你总结。
按照正常的使用条件来说,端子和连接器的失效时间可能达到5000到1万小时。
而根据腾讯研究院给的一个统计数据看:我国的日平均驾驶时间是1个小时不到,拥堵情况最严重的北京,通勤平均时间也不到2个小时。
按照每天2个小时来算,电线束的寿命大概是6.8到13.7年。
保守地看,「害」就记这个好了,差不多7年以上的车子就不要用水枪冲发动机了,7年以上。
用根管子接自来水等方式冲总得来讲,发动机不可以用高压水枪直接冲的,不过用根管子接自来水,或者是用车载点烟器供电的低压水枪离得远一点再冲,问题不会太大。
这个和它的防水等级有关系,IPX4和4K。
只要10块钱的自助洗车机好不好用说到洗车,现在外面不是有种洗车机的?扫一个码或者10块钱,是吧?开进去「哦哦哦哦」一顿转,脏的进去,干净的出来,是不是?
到底干不干净?会不会伤车?卷卷的毛巾,多少台车才换一换?会不会把前一台车的垃圾扫到了我自己的这台车子上面?大家都知道,大家还洗吗?为什么?
想知道这些很简单的,我们都拍过视频、做过小调查的,自己的车子也去洗了一次。
关键词:洗车想看视频的话,关注「备胎说车」,回复关键词「洗车」就可以了。
每天会给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,选你自己喜欢的版本就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] QC/T 29106-2014.汽车电线束技术条件[S].
[2] ISO20653.道路车辆-防护等级(IP代码)-电气设备对外来物、水和接触的防护[S].
[3] 朱彦熙.洗车用气水枪的设计与应用[J].科教导刊(上旬刊),2018.
[4] 张碧波.汽车线束的设计和可靠性研究[D].上海交通大学,2009.
[5] 大数据告诉你开车真相.腾讯研究院
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发动机舱不怕水汽车的发动机舱理论上是并不怕水的。
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干区是指安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等等部位,这些地方的电线束是不需要做特殊的防水防护处理的。
湿区是指除干区以外的部分,发动机舱、4个门这些地方的线束,包括发动机线束、前保线、蓄电池正负极线束、门线等等,是要做特殊防水防护处理的。
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其中提到:机舱底部打开保护区宜采用的防护等级是IPX4,机舱在底部打开无屏障区的防护等级是IPX4K。
所谓的“IPX4级的防水”是指从任何方向对着外壳溅水时无不良影响。
IPX4K则是要做到喷水和溅水可以直接冲击。
简单讲就是:发动机舱里面的线束是不怕水的。
高压水枪不可以直接冲不过不怕水不代表不怕水枪,是不是听着有点绕?
想要做到不怕高速水流、强高速水流,甚至是增加过压力的强高速水流,分别需要IPX5、IPX6和IPX6K等级的防水。
IPX4和IPX4K的级别防水就不够。
就好像:现在不少手机都说防水的,是防水,但如果直接丢到火锅里去煮一下,捞起来看看还能不能打电话?照样坏的,对不对?等级不够了。
所以说,发动机舱不能用高压水枪直接来冲洗。
至于具体可以用多少压力的水来冲洗机舱,刚才提到的标准QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》上面讲到过的。
对塑壳、接点、热缩管密封等等零部件做温度交变实验、喷水测试、水箱浸润、压差浸入实验时。
有防水要求的橡胶件要经过0.3MPa水压的喷水试验后,橡胶件和电线密封处没有水渗漏。
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端子和连接器又集中了各种易发生故障的环节,工作环境恶劣,容易被腐蚀、老化,以及在振动应力的作用下松动,是决定系统可靠性的重要内容。
又是一大堆,听起来有点混乱,是吧?不要紧,30s之后就给你总结。
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这个和它的防水等级有关系,IPX4和4K。
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[4] 张碧波.汽车线束的设计和可靠性研究[D].上海交通大学,2009.
[5] 大数据告诉你开车真相.腾讯研究院
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