楚雄到下关的客车时刻表,楚雄到下关汽车几个小时到

-这 是 自 驾 地 理 的 第 400 篇 原 创 主 文-

在这个世界上，有一条公路穿梭于平原、丘陵、山地、高原，它的美，足以满足你对世界的想象，这就是连66号公路都仰望的G219。

G219走向示意图，制图@《中国自驾地理》

它起始于最美秋天所在的喀纳斯，并止步于中越边境城市的东兴市，全长10065公里。上一次，我们沿着它聊了中法战争的历史，这一次，我们继续前进，聊一聊这个快被遗忘的群体南洋机工（南侨机工，下同）。

一、只有中国人能做到

1938年，离“七七事变”已过去一年，日军在正面战场步步紧逼，中国军队步步败退，一开始华东、华北沦陷，直到华南沦陷，国民政府退居重庆。

中国军队在卢沟桥抗击日军

至此，日军占领并封锁了东三省、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东等地方以及所有的沿海港口。

作为抗战物资通道的沿海港口被控制，来自国际的抗战物资生命线就被切断，那与外界的联系也就断开了，偌大中国，顿时成了风雨中一座孤岛。

与中国毗邻的东南亚战场上，越南被日军占领，只剩下英属缅甸还在苦苦抗争，但也如风中残烛，摇摇欲坠。

滇缅公路线路示意图，制图@《中国自驾地理》

彼时，放眼整个亚洲，中国的沿海边境，是日军，中国的陆地边境，也是日军，他们以一种强硬的姿态，形成了对中国的包围圈，并叫嚣着：“三个月灭亡中国”。

但若论缺口，只有那个位于云南滇西山地、缅甸掸邦高原，犹如天堑的滇缅边境，那里是中国与外界联系的唯一希望，若无法打通，那么中国将岌岌可危。

那时，中国说：“打通这里”，日本觉得这是异想天开，放声嘲笑，美国认为打通最快也要7年，但云南人民偏偏对他们说：“不”。

修筑滇缅公路的民众中，大多是妇孺孩童

来自全国各地的二十余万民众自带干粮、工具，在九个月多月内，用双手扣出了奇迹般的滇缅公路。

它从滇中高原的云南昆明出发，一路经过安宁、楚雄进入滇西山地，渡过澜沧江、怒江，翻越怒山、高黎贡山，再经芒市、畹町过滇缅边境，最终止于腊戌，全长1146公里，其中滇段959公里，缅段187公里。

滇缅公路线路示意图，制图@《中国自驾地理》

南洋华侨机工回国抗日纪念馆的滇缅公路线路图

可是，在当时中国的大环境下会开车、会修车的技术人员非常紧缺，没有司机，那路修好也没用，于是，远在海外的华侨们听闻，纷纷响应祖国的号召，勇赴国难。

当时媒体报道的相关文章

他们有从未踏上祖国土地的，有瞒着亲人毅然奔赴的，有女扮男装只为国的，他们来自各行各业，却都有共同的名字南侨机工。

二、女扮男装，只为抗日

只用砂石压实的滇缅公路路况极差，若逢雨季，崎岖的道路、险恶的地势都将摇身化作取人性命的死神。

一个模样偏向女性的司机眼睛死死盯着眼前的道路，道奇卡车沉闷的引擎声，在敌人耳里是不断敲响的丧钟。

她是回国抗日的3200余位南侨机工里五位女性之一的李月美，出生于马来西亚槟城，不久前，她是华侨富商的女儿，现在的她，是战友眼里的男司机。

李月美

只因为她所在的报名处只招男性司机，满腔热血，报国无门，所以她剃掉长发，穿上弟弟的衣服，女扮男装，瞒过考官，也瞒过了所有人，成了中华铁血男儿。

凭着娴熟的驾驶技术，带着满车的辎重、药品，她每日就在这崎岖又危险的公路上，于炮火纷飞中往返，毫不退缩。

当年南侨机工开的货车型号之一

她这一路上吹过下关的清风，见过上关的茶花，吃过苍山的积雪，赏过洱海的冷月。

当然，还有那滇西的烟瘴、雨林的蚂蟥、横断和怒山、澜沧和怒江，稍有失神，便是疟疾缠身，人车坠落山崖。

行驶在滇缅公路上的车队

每当日军的飞机飞来，李月美总要跟战友们紧急下车，用树枝遮挡车子反光的后视镜，并俯身躲在一旁或者将车子开进树林，总之，不能让日军炸了他们的车子。

日驰夜行之下，稍有余力，李月美便充当护士一职，在战场上抢救伤员，在她与战友的努力下，成千上万的伤员得到良好的救治。

李月美

1940年5月，李月美驾车准备驶过一处急弯，却不慎跌入了日军炸出的坑中翻了车，驾驶室被压扁，她受了脑震荡昏迷过去，当战友将她救出，并送往医院急救，战友与医生才发现她是女儿身。

这位拥有男子粗犷、女子心细的传奇人物经媒体披露，闻者无不动容，乃至被称为“当代花木兰”、“巾帼英雄”。

华侨机工回国服务团的各种纪念章，从这些纪念章里我们也能解读出一些当年的历史。

今天看来，这段岁月显得悠久，也随着历史车轮的转动，被尘封了起来，当年三千英雄抗日救国，今天环顾全球，仅剩一位在世，再不了解，就真的来不及了。

三、三千英雄，世仅一位

已经94岁的蒋印生是全世界唯一健在的南侨机工，谈起他的过去，才明白他的伟大。

蒋印生

他的父母是在印度谋生的医生，在那个战火纷飞的年代，医生是铁饭碗的工作，因他出生于印度，父母就给他起了印生。

还未满13岁的他在听到南侨总会发出的紧急通告后，也听到了那个父母经常提起的名字“中国，中国”，他默念着，双眼变得明亮，血液逐渐沸腾，“祖国需要我，我要回去”，他做了这辈子最重要的决定。

（南洋华侨机工回国抗日纪念碑，塑像为南侨总会的陈嘉庚先生，纪念碑之下题有“华之魂 侨之光”六字是启功先生的手迹。）

他悄悄报了名，并随着队伍，坐上了远洋的船，带着救亡图存的信念，步上了未知的道路，踏上了从未到过的故土。

一月后，他与战友们离开了昆明，开上道奇卡车，行驶在滇缅公路上，一路上，蚊虫侵扰身躯，敌机与间谍无所不用其极。

他看过前面的货车被日军炮弹击中，货车瞬间化为火海，三名战友当场牺牲，也见过敌机俯冲而下，子弹穿过战友的胸膛、面颊、耳朵、双臂、双腿，他们一个一个倒下。

澜沧江上日军炸不断的功果桥

人还活着的就紧急带回医治，牺牲的就只能草草地埋在路边，没有留下信息，也没有墓碑，他们说：“我们奔赴沙场，是捍卫祖国”。

之后中英军事同盟形成，中国为抗击日本保卫大西南，组建了40万人的中国远征军，负责运送远征军的也是南侨机工。

中国远征军入缅抗击日军示意图，制图@《中国自驾地理》

如果没有战争，蒋印生等南侨机工应该在国外无忧无虑地生活，安逸之余，再回国看看。

而现实是他们这群拿命在跑的南侨机工为抗日战争输送90%以上的海外抗日物资，超三分之一的人，长眠在中国，平均每公里，就牺牲了一位南侨机工。

南侨机工使用的物品，来源@华侨博物馆

这样的一个群体，没有枪械当作武器，却冒着敌人的枪林弹雨，为前线输送武器、医药物资。

因为，他们把方向盘当武器，满载辎重的货车是他们的身体，血肉之躯，铸就国家生命线。

我们不知道他们的姓名，但知道他们是为了谁，英雄无名，山河铭记，百年风雨，岁月安康。

在今天的云南，滇缅公路已是不可再生的历史文物，亦在2018年被多位全国政协委员提议“申遗”。

在今天的云南畹町，有一个为纪念南侨机工而建立的纪念馆南洋华侨机工回国抗日纪念馆，在那里，可以深入了解南侨机工这个群体，他们值得让人了解与敬仰。

南洋华侨机工回国抗日纪念馆前的巨大纪念章塑像

山知道我，江河知道我，祖国不会忘记我，希望我们深情地凝视这段历史，在最后一位南侨机工离去之前。

来源/公号：中国自驾地理

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-这 是 自 驾 地 理 的 第 400 篇 原 创 主 文-

在这个世界上，有一条公路穿梭于平原、丘陵、山地、高原，它的美，足以满足你对世界的想象，这就是连66号公路都仰望的G219。

G219走向示意图，制图@《中国自驾地理》

它起始于最美秋天所在的喀纳斯，并止步于中越边境城市的东兴市，全长10065公里。上一次，我们沿着它聊了中法战争的历史，这一次，我们继续前进，聊一聊这个快被遗忘的群体南洋机工（南侨机工，下同）。

一、只有中国人能做到

1938年，离“七七事变”已过去一年，日军在正面战场步步紧逼，中国军队步步败退，一开始华东、华北沦陷，直到华南沦陷，国民政府退居重庆。

中国军队在卢沟桥抗击日军

至此，日军占领并封锁了东三省、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东等地方以及所有的沿海港口。

作为抗战物资通道的沿海港口被控制，来自国际的抗战物资生命线就被切断，那与外界的联系也就断开了，偌大中国，顿时成了风雨中一座孤岛。

与中国毗邻的东南亚战场上，越南被日军占领，只剩下英属缅甸还在苦苦抗争，但也如风中残烛，摇摇欲坠。

滇缅公路线路示意图，制图@《中国自驾地理》

彼时，放眼整个亚洲，中国的沿海边境，是日军，中国的陆地边境，也是日军，他们以一种强硬的姿态，形成了对中国的包围圈，并叫嚣着：“三个月灭亡中国”。

但若论缺口，只有那个位于云南滇西山地、缅甸掸邦高原，犹如天堑的滇缅边境，那里是中国与外界联系的唯一希望，若无法打通，那么中国将岌岌可危。

那时，中国说：“打通这里”，日本觉得这是异想天开，放声嘲笑，美国认为打通最快也要7年，但云南人民偏偏对他们说：“不”。

修筑滇缅公路的民众中，大多是妇孺孩童

来自全国各地的二十余万民众自带干粮、工具，在九个月多月内，用双手扣出了奇迹般的滇缅公路。

它从滇中高原的云南昆明出发，一路经过安宁、楚雄进入滇西山地，渡过澜沧江、怒江，翻越怒山、高黎贡山，再经芒市、畹町过滇缅边境，最终止于腊戌，全长1146公里，其中滇段959公里，缅段187公里。

滇缅公路线路示意图，制图@《中国自驾地理》

南洋华侨机工回国抗日纪念馆的滇缅公路线路图

可是，在当时中国的大环境下会开车、会修车的技术人员非常紧缺，没有司机，那路修好也没用，于是，远在海外的华侨们听闻，纷纷响应祖国的号召，勇赴国难。

当时媒体报道的相关文章

他们有从未踏上祖国土地的，有瞒着亲人毅然奔赴的，有女扮男装只为国的，他们来自各行各业，却都有共同的名字南侨机工。

二、女扮男装，只为抗日

只用砂石压实的滇缅公路路况极差，若逢雨季，崎岖的道路、险恶的地势都将摇身化作取人性命的死神。

一个模样偏向女性的司机眼睛死死盯着眼前的道路，道奇卡车沉闷的引擎声，在敌人耳里是不断敲响的丧钟。

她是回国抗日的3200余位南侨机工里五位女性之一的李月美，出生于马来西亚槟城，不久前，她是华侨富商的女儿，现在的她，是战友眼里的男司机。

李月美

只因为她所在的报名处只招男性司机，满腔热血，报国无门，所以她剃掉长发，穿上弟弟的衣服，女扮男装，瞒过考官，也瞒过了所有人，成了中华铁血男儿。

凭着娴熟的驾驶技术，带着满车的辎重、药品，她每日就在这崎岖又危险的公路上，于炮火纷飞中往返，毫不退缩。

当年南侨机工开的货车型号之一

她这一路上吹过下关的清风，见过上关的茶花，吃过苍山的积雪，赏过洱海的冷月。

当然，还有那滇西的烟瘴、雨林的蚂蟥、横断和怒山、澜沧和怒江，稍有失神，便是疟疾缠身，人车坠落山崖。

行驶在滇缅公路上的车队

每当日军的飞机飞来，李月美总要跟战友们紧急下车，用树枝遮挡车子反光的后视镜，并俯身躲在一旁或者将车子开进树林，总之，不能让日军炸了他们的车子。

日驰夜行之下，稍有余力，李月美便充当护士一职，在战场上抢救伤员，在她与战友的努力下，成千上万的伤员得到良好的救治。

李月美

1940年5月，李月美驾车准备驶过一处急弯，却不慎跌入了日军炸出的坑中翻了车，驾驶室被压扁，她受了脑震荡昏迷过去，当战友将她救出，并送往医院急救，战友与医生才发现她是女儿身。

这位拥有男子粗犷、女子心细的传奇人物经媒体披露，闻者无不动容，乃至被称为“当代花木兰”、“巾帼英雄”。

华侨机工回国服务团的各种纪念章，从这些纪念章里我们也能解读出一些当年的历史。

今天看来，这段岁月显得悠久，也随着历史车轮的转动，被尘封了起来，当年三千英雄抗日救国，今天环顾全球，仅剩一位在世，再不了解，就真的来不及了。

三、三千英雄，世仅一位

已经94岁的蒋印生是全世界唯一健在的南侨机工，谈起他的过去，才明白他的伟大。

蒋印生

他的父母是在印度谋生的医生，在那个战火纷飞的年代，医生是铁饭碗的工作，因他出生于印度，父母就给他起了印生。

还未满13岁的他在听到南侨总会发出的紧急通告后，也听到了那个父母经常提起的名字“中国，中国”，他默念着，双眼变得明亮，血液逐渐沸腾，“祖国需要我，我要回去”，他做了这辈子最重要的决定。

（南洋华侨机工回国抗日纪念碑，塑像为南侨总会的陈嘉庚先生，纪念碑之下题有“华之魂 侨之光”六字是启功先生的手迹。）

他悄悄报了名，并随着队伍，坐上了远洋的船，带着救亡图存的信念，步上了未知的道路，踏上了从未到过的故土。

一月后，他与战友们离开了昆明，开上道奇卡车，行驶在滇缅公路上，一路上，蚊虫侵扰身躯，敌机与间谍无所不用其极。

他看过前面的货车被日军炮弹击中，货车瞬间化为火海，三名战友当场牺牲，也见过敌机俯冲而下，子弹穿过战友的胸膛、面颊、耳朵、双臂、双腿，他们一个一个倒下。

澜沧江上日军炸不断的功果桥

人还活着的就紧急带回医治，牺牲的就只能草草地埋在路边，没有留下信息，也没有墓碑，他们说：“我们奔赴沙场，是捍卫祖国”。

之后中英军事同盟形成，中国为抗击日本保卫大西南，组建了40万人的中国远征军，负责运送远征军的也是南侨机工。

中国远征军入缅抗击日军示意图，制图@《中国自驾地理》

如果没有战争，蒋印生等南侨机工应该在国外无忧无虑地生活，安逸之余，再回国看看。

而现实是他们这群拿命在跑的南侨机工为抗日战争输送90%以上的海外抗日物资，超三分之一的人，长眠在中国，平均每公里，就牺牲了一位南侨机工。

南侨机工使用的物品，来源@华侨博物馆

这样的一个群体，没有枪械当作武器，却冒着敌人的枪林弹雨，为前线输送武器、医药物资。

因为，他们把方向盘当武器，满载辎重的货车是他们的身体，血肉之躯，铸就国家生命线。

我们不知道他们的姓名，但知道他们是为了谁，英雄无名，山河铭记，百年风雨，岁月安康。

在今天的云南，滇缅公路已是不可再生的历史文物，亦在2018年被多位全国政协委员提议“申遗”。

在今天的云南畹町，有一个为纪念南侨机工而建立的纪念馆南洋华侨机工回国抗日纪念馆，在那里，可以深入了解南侨机工这个群体，他们值得让人了解与敬仰。

南洋华侨机工回国抗日纪念馆前的巨大纪念章塑像

山知道我，江河知道我，祖国不会忘记我，希望我们深情地凝视这段历史，在最后一位南侨机工离去之前。

来源/公号：中国自驾地理

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