特斯拉自燃后续,特斯拉自燃怎么赔偿

特斯拉懵了。没想到自己以这种荒诞的方式出现在时代广场。

4月26日，中国绿色租车公司神马专车霸屏时代广场，远征海外维权。效仿三块广告牌，质问特斯拉：你修不修，你赔不赔、你认不认？

图片来源：神马专车相关微博截图

神马专车宣称，其公司采购的278辆特斯拉中，20%车辆连续出现机电故障。而由于售后低效、配件不足等，车辆维修耽搁一年左右。而这直接影响到神马专车的正常运营。神马专车称因车辆质量问题累计延误神马专车平台运时高达3560000分钟，直接经济损失达650万元。最后一句你认不认，直指特斯拉面对诸多维权时的“扯皮”态度。

当然，四面楚歌的特斯拉根本无暇也无心回应。

美国时间4月24日，特斯拉公布了2019年第一季度财报。

不出所料，亏惨了。

财报显示，第一季度特斯拉总营收为45.41亿美元，净亏损6.68亿美元，归属于普通股股东的净亏损数为7.02亿美元。

虽然此季度比去年同期亏损略微收窄，但此次成绩，算得上公司上市近10年来的第四大季度亏损。

图片来源：the verge

《凯利蓝皮书》的执行出版人Karl Brauer在声明中表示，“每个人都预计特斯拉会有第一季的损失，但没有人预料到它会如此大。”

2019年以来，特斯拉跌跌撞撞。年初，公司裁员将近3000人，占比7%；关闭多家线下门店。随后“打折大甩卖”，在中国市场最高降幅34万。结果降价之后又涨价，遭新老用户的不满。

更糟心的是，开年以来，特斯拉持股已累计跌了22%。华尔街投行Evercore将其评级下调至“卖出”级，此前已经有超过10家机构唱衰特斯拉股价。

汽车大规模召回、产能不足、股票暴跌、汽车爆炸，资金短缺。似乎每年，马斯克都会把这些坑挨个走一遍。

此前马斯克曾预测特斯拉将在本季度恢复盈利。收到这样的答卷后，才意识到要补的课太多了。他将希望寄托于中国买家，但特斯拉的中国之路并不好走。

中国作为特斯拉第二大消费市场， 2018年收入17.52亿美元，同比下降15.4%。尤其是10月销量暴跌，仅售出211辆。

一方面是由于产能严重不足，车辆迟迟无法交付。另一方面是由于国内新能源车的崛起，有数据显示，2018年，我国新能源车产销分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。蔚来、小鹏、威马成为国内不可小觑的造车新势力。

于是马斯克这次学聪明了。他表示，预计第二季度也不会盈利，第三四季度也许会有好转。他后半年将宝压在了两个地方，一是自动驾驶技术的升级；二是中国上海的超级大厂Gigafactory 3。

今年，马斯克似乎已经做好了准备迎接寒冬。

4月22日左右，“自动驾驶投资者日”活动上，马斯克炫耀了现投入生产的所有特斯拉汽车都拥有完全自动驾驶所需的硬件——每辆车都配备8个视觉摄像头，12个超声波传感器，雷达，以及特斯拉新制作设计的全自动驾驶计算机——FSD。马斯克将其称为“全球最先进的自动驾驶计算机”。

该计算机搭载的是特斯拉自主研发的自动驾驶AI芯片，采用14纳米FinFET CMOS工艺制造，尺寸为260毫米，新芯片可容纳60亿个晶体管，2.5亿个逻辑门，每秒处理高达2300帧的速度，比以前的硬件高出21倍。

图片来源：@Tesla.Twitter

FSD采取双神经网络处理器冗余模式，双处理器相互独立运算，分别都是2GHz，32MB的SRAM内存和96×96多个并添加阵列，每秒可处理高达1TB的数据并执行36 TOPS（总共72 TOPS）。

马斯克称该芯片在性能值上是英伟达Xavier的7倍，但是在成本和能耗上却是其1/7。得芯片者得天下，反正很牛批就对了。

除芯片问题外，自动驾驶还得看路。与激光雷达测试不同，特斯拉赋予了车以视觉驱动的概念。

大会上，AI高级主管Andrej Karpathy介绍了特斯拉行驶过程中实际环境的模拟器即阴影测试模式。可以通过阴影带来的视觉变化，精准预测道路延伸和汽车变道。

马斯克近日在Twitter上表示，全自动辅助驾驶选项价格将在5月1日后上涨。上涨幅度约在3000美元左右。

特斯拉的自动驾驶系统

想要基于FSD的更强大的Autopilot版本，还需另外支付5000美元。这款主动导航系统具备召唤和自动驾驶仪导航功能，可将汽车从高速公路入口匝道导航到出口，包括换乘和换道。一键输入目的地就可以实现自动驾驶仪导航。该公司在其网站上表示，随着软件的更新和改进，FSD很快将能够识别和响应交通信号灯和停车标志，并在城市街道上自动驾驶。

不知道特斯拉的粉丝们还会不会为了技术义无反顾地砸钱买单。

供养特斯拉，还得看我泱泱中国。

1月7日，Elon Musk在上海。 摄影师：Qilai Shen /Bloomberg

中国是世界上最大的电动车市场。

马斯克一度将业绩下滑的主要原因归结为物流问题。在周三下午与投资者的电话会议上，他向投资者表达了全球范围内从一家工厂运送三辆汽车的困难。

为解决这一问题，马斯克在扩建内华达工厂的同时，从中资银行贷款20亿美元（人民币约130亿）在上海筹备建场。

这一举措，价格上可以避免美国进口汽车征收15％的关税，同时节约成本，这样在定价上与本土品牌更具竞争力。同时，材料和劳动力的富足和便捷，可以有效解决产能攀升过慢的问题。

特斯拉上周正在上海建设工厂。摄影师：Qilai Shen / Bloomberg

特斯拉原计划上海工厂计划于2019年9月份，下线第一辆Model 3。不过由于市政配套设施相对于工厂建设进度稍显滞后，下线时间预计将有推迟。

马斯克的嘴，骗人的鬼。特斯拉的中国捞金之路越发艰难了。

4月22日，上海一特斯拉ModelS在车库自燃。特斯拉就这么“火了”。

身为CEO的马斯克连发4条Twitter，质疑中国媒体的双标行为。他表示，每年有超过一百万辆内燃机车起火，数千人死亡。而这一辆特斯拉的自爆自弃，就成为媒体和舆论的中心。暗示这是中国媒体及市场的战略部署。

中国消费者心凉凉了。

据悉，发生自燃的Model S包含16个电池模组，靠近车头的4个被完全烧毁。每一个电池模组中包含400多节松下的18650锂电池。

撇开爆炸不说，从电池到电池包再到电池板，特斯拉的电池并联管控技术已经相当相当先进了。

7000多个小电池组成的特斯拉，蓄电量高，且电池可进行更换。如Model3。马斯克近日在Twitter上表示：Model3的电池组由4个电池模块组成，目前电池模块寿命达48万至80万公里，可以满足1500次充电循环。如果电池有损耗，可以进行电池模块更换，成本只需5000到7000美元。

图片来源：youtube.com

有专家人士指出，恰恰正是由于电动汽车高续航对高能量密度的电池的要求，才导致了热失控的风险。所谓热失控，是由某种原因引发的链式反应，发热量可使电池温度升高上千度，造成自燃。

不过特斯拉否认上海自燃车系电池短路，吃瓜群众只能保持观望。

马斯克在财报解读会上表示，特斯拉目前的挑战主要是电池供应不足的问题。去年超级工厂的产能都用于为Model 3生产电池。而且，特斯拉超级电池工厂的生产线投入时间一再推迟，导致MODEL3的部分电池仍然需要人员手工装配。

据彭博新闻报道：马斯克表示，特斯拉正在努力为上海工厂寻找多个电池供应商。据知情人士透露，特斯拉正在与中国顶级电池生产商宁德时代·CATL就其将在上海组装的Model 供应电池进行谈判。

图片来源：fortune.com

万万没想到，新能源时代的最终赢家，竟是电池厂。

加速世界向可持续能源的转变，马斯克从未松懈。

不过在新能源车电池回收和污染没有得到解决之前，马斯克真的可以保证“电池车”的清高吗？

特斯拉的寒冬与马斯克的至暗时刻相逢，2019，兵荒马乱。

最近豪车都凑在一起打牌了。奔驰：三个尖，奥迪：四个圈，特斯拉：王炸！

西安奔驰女，命里该犯愁。喜提新车日，奔驰漏机油。维权无处投，商家踢皮球。怒坐引擎盖，全民自来熟……

之后兰州郑州广东的奔驰女车主纷纷爬上引擎盖，为了个人权益冲锋陷阵。

奥迪维权更骇人听闻。奥迪车由异味陷入了“白血病门”。自称因奥迪车异味致癌的车主已经多达87人。来自山东的豆豆和方太也爬上了引擎盖，为因白血病逝世的丈夫常年维权。

然而国家对乘用车的空气质量和材料检测没有明确的法律文件，奥迪维权前路漫漫。

号称“最安全汽车”的特斯拉，频频出戏。先是上海的不光自己炸了，连旁边的雷克萨斯和奥迪一起炸。

特斯拉厂商和保险公司双双拒赔。车主黄氏夫妇成为天选幸运儿，还不曾想过维权，先沉浸在爱车被毁的懵逼之中……

杭州萧山的楼先生驾着160多万的特斯拉Model X，拐弯时车突然失控冲上绿化带，体验了一把“飞一样的感觉”。

果然有钱人的经历都是相似的……

奔驰、奥迪、特斯拉，真是良心企业，从来不坑穷人。

特斯拉懵了。没想到自己以这种荒诞的方式出现在时代广场。

4月26日，中国绿色租车公司神马专车霸屏时代广场，远征海外维权。效仿三块广告牌，质问特斯拉：你修不修，你赔不赔、你认不认？

图片来源：神马专车相关微博截图

神马专车宣称，其公司采购的278辆特斯拉中，20%车辆连续出现机电故障。而由于售后低效、配件不足等，车辆维修耽搁一年左右。而这直接影响到神马专车的正常运营。神马专车称因车辆质量问题累计延误神马专车平台运时高达3560000分钟，直接经济损失达650万元。最后一句你认不认，直指特斯拉面对诸多维权时的“扯皮”态度。

当然，四面楚歌的特斯拉根本无暇也无心回应。

美国时间4月24日，特斯拉公布了2019年第一季度财报。

不出所料，亏惨了。

财报显示，第一季度特斯拉总营收为45.41亿美元，净亏损6.68亿美元，归属于普通股股东的净亏损数为7.02亿美元。

虽然此季度比去年同期亏损略微收窄，但此次成绩，算得上公司上市近10年来的第四大季度亏损。

图片来源：the verge

《凯利蓝皮书》的执行出版人Karl Brauer在声明中表示，“每个人都预计特斯拉会有第一季的损失，但没有人预料到它会如此大。”

2019年以来，特斯拉跌跌撞撞。年初，公司裁员将近3000人，占比7%；关闭多家线下门店。随后“打折大甩卖”，在中国市场最高降幅34万。结果降价之后又涨价，遭新老用户的不满。

更糟心的是，开年以来，特斯拉持股已累计跌了22%。华尔街投行Evercore将其评级下调至“卖出”级，此前已经有超过10家机构唱衰特斯拉股价。

汽车大规模召回、产能不足、股票暴跌、汽车爆炸，资金短缺。似乎每年，马斯克都会把这些坑挨个走一遍。

此前马斯克曾预测特斯拉将在本季度恢复盈利。收到这样的答卷后，才意识到要补的课太多了。他将希望寄托于中国买家，但特斯拉的中国之路并不好走。

中国作为特斯拉第二大消费市场， 2018年收入17.52亿美元，同比下降15.4%。尤其是10月销量暴跌，仅售出211辆。

一方面是由于产能严重不足，车辆迟迟无法交付。另一方面是由于国内新能源车的崛起，有数据显示，2018年，我国新能源车产销分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。蔚来、小鹏、威马成为国内不可小觑的造车新势力。

于是马斯克这次学聪明了。他表示，预计第二季度也不会盈利，第三四季度也许会有好转。他后半年将宝压在了两个地方，一是自动驾驶技术的升级；二是中国上海的超级大厂Gigafactory 3。

今年，马斯克似乎已经做好了准备迎接寒冬。

4月22日左右，“自动驾驶投资者日”活动上，马斯克炫耀了现投入生产的所有特斯拉汽车都拥有完全自动驾驶所需的硬件——每辆车都配备8个视觉摄像头，12个超声波传感器，雷达，以及特斯拉新制作设计的全自动驾驶计算机——FSD。马斯克将其称为“全球最先进的自动驾驶计算机”。

该计算机搭载的是特斯拉自主研发的自动驾驶AI芯片，采用14纳米FinFET CMOS工艺制造，尺寸为260毫米，新芯片可容纳60亿个晶体管，2.5亿个逻辑门，每秒处理高达2300帧的速度，比以前的硬件高出21倍。

图片来源：@Tesla.Twitter

FSD采取双神经网络处理器冗余模式，双处理器相互独立运算，分别都是2GHz，32MB的SRAM内存和96×96多个并添加阵列，每秒可处理高达1TB的数据并执行36 TOPS（总共72 TOPS）。

马斯克称该芯片在性能值上是英伟达Xavier的7倍，但是在成本和能耗上却是其1/7。得芯片者得天下，反正很牛批就对了。

除芯片问题外，自动驾驶还得看路。与激光雷达测试不同，特斯拉赋予了车以视觉驱动的概念。

大会上，AI高级主管Andrej Karpathy介绍了特斯拉行驶过程中实际环境的模拟器即阴影测试模式。可以通过阴影带来的视觉变化，精准预测道路延伸和汽车变道。

马斯克近日在Twitter上表示，全自动辅助驾驶选项价格将在5月1日后上涨。上涨幅度约在3000美元左右。

特斯拉的自动驾驶系统

想要基于FSD的更强大的Autopilot版本，还需另外支付5000美元。这款主动导航系统具备召唤和自动驾驶仪导航功能，可将汽车从高速公路入口匝道导航到出口，包括换乘和换道。一键输入目的地就可以实现自动驾驶仪导航。该公司在其网站上表示，随着软件的更新和改进，FSD很快将能够识别和响应交通信号灯和停车标志，并在城市街道上自动驾驶。

不知道特斯拉的粉丝们还会不会为了技术义无反顾地砸钱买单。

供养特斯拉，还得看我泱泱中国。

1月7日，Elon Musk在上海。 摄影师：Qilai Shen /Bloomberg

中国是世界上最大的电动车市场。

马斯克一度将业绩下滑的主要原因归结为物流问题。在周三下午与投资者的电话会议上，他向投资者表达了全球范围内从一家工厂运送三辆汽车的困难。

为解决这一问题，马斯克在扩建内华达工厂的同时，从中资银行贷款20亿美元（人民币约130亿）在上海筹备建场。

这一举措，价格上可以避免美国进口汽车征收15％的关税，同时节约成本，这样在定价上与本土品牌更具竞争力。同时，材料和劳动力的富足和便捷，可以有效解决产能攀升过慢的问题。

特斯拉上周正在上海建设工厂。摄影师：Qilai Shen / Bloomberg

特斯拉原计划上海工厂计划于2019年9月份，下线第一辆Model 3。不过由于市政配套设施相对于工厂建设进度稍显滞后，下线时间预计将有推迟。

马斯克的嘴，骗人的鬼。特斯拉的中国捞金之路越发艰难了。

4月22日，上海一特斯拉ModelS在车库自燃。特斯拉就这么“火了”。

身为CEO的马斯克连发4条Twitter，质疑中国媒体的双标行为。他表示，每年有超过一百万辆内燃机车起火，数千人死亡。而这一辆特斯拉的自爆自弃，就成为媒体和舆论的中心。暗示这是中国媒体及市场的战略部署。

中国消费者心凉凉了。

据悉，发生自燃的Model S包含16个电池模组，靠近车头的4个被完全烧毁。每一个电池模组中包含400多节松下的18650锂电池。

撇开爆炸不说，从电池到电池包再到电池板，特斯拉的电池并联管控技术已经相当相当先进了。

7000多个小电池组成的特斯拉，蓄电量高，且电池可进行更换。如Model3。马斯克近日在Twitter上表示：Model3的电池组由4个电池模块组成，目前电池模块寿命达48万至80万公里，可以满足1500次充电循环。如果电池有损耗，可以进行电池模块更换，成本只需5000到7000美元。

图片来源：youtube.com

有专家人士指出，恰恰正是由于电动汽车高续航对高能量密度的电池的要求，才导致了热失控的风险。所谓热失控，是由某种原因引发的链式反应，发热量可使电池温度升高上千度，造成自燃。

不过特斯拉否认上海自燃车系电池短路，吃瓜群众只能保持观望。

马斯克在财报解读会上表示，特斯拉目前的挑战主要是电池供应不足的问题。去年超级工厂的产能都用于为Model 3生产电池。而且，特斯拉超级电池工厂的生产线投入时间一再推迟，导致MODEL3的部分电池仍然需要人员手工装配。

据彭博新闻报道：马斯克表示，特斯拉正在努力为上海工厂寻找多个电池供应商。据知情人士透露，特斯拉正在与中国顶级电池生产商宁德时代·CATL就其将在上海组装的Model 供应电池进行谈判。

图片来源：fortune.com

万万没想到，新能源时代的最终赢家，竟是电池厂。

加速世界向可持续能源的转变，马斯克从未松懈。

不过在新能源车电池回收和污染没有得到解决之前，马斯克真的可以保证“电池车”的清高吗？

特斯拉的寒冬与马斯克的至暗时刻相逢，2019，兵荒马乱。

最近豪车都凑在一起打牌了。奔驰：三个尖，奥迪：四个圈，特斯拉：王炸！

西安奔驰女，命里该犯愁。喜提新车日，奔驰漏机油。维权无处投，商家踢皮球。怒坐引擎盖，全民自来熟……

之后兰州郑州广东的奔驰女车主纷纷爬上引擎盖，为了个人权益冲锋陷阵。

奥迪维权更骇人听闻。奥迪车由异味陷入了“白血病门”。自称因奥迪车异味致癌的车主已经多达87人。来自山东的豆豆和方太也爬上了引擎盖，为因白血病逝世的丈夫常年维权。

然而国家对乘用车的空气质量和材料检测没有明确的法律文件，奥迪维权前路漫漫。

号称“最安全汽车”的特斯拉，频频出戏。先是上海的不光自己炸了，连旁边的雷克萨斯和奥迪一起炸。

特斯拉厂商和保险公司双双拒赔。车主黄氏夫妇成为天选幸运儿，还不曾想过维权，先沉浸在爱车被毁的懵逼之中……

杭州萧山的楼先生驾着160多万的特斯拉Model X，拐弯时车突然失控冲上绿化带，体验了一把“飞一样的感觉”。

果然有钱人的经历都是相似的……

奔驰、奥迪、特斯拉，真是良心企业，从来不坑穷人。