汽车长期在太阳下暴晒,汽车长期在太阳下晒

不知道为什么总有人说汽车不怕晒，先看几个图再说吧。

暴晒后老化的雨刷臂和挡风玻璃下盖板。

紫外线下老化变硬的雨刷胶条，稍微用力就断裂。

暴晒后损伤的漆面。

暴晒对汽车的影响

太阳光的伤害主要在于紫外线和高温，很多人都只想到温度的影响而忽略了紫外线对车辆的影响，其实紫外线对车辆的影响反而更大，因为紫外线的能量很大，只要材料分子间的键能小于紫外线的能量，那么太阳的暴晒都会导致性能的衰减。

为此汽车以及相关零部件在研发设计和出厂之前都要做一些抗老化测试，其中就包括一些关键零部件的耐紫外线测试。这些都是通过人工紫外线加速老化来测试的。就是把零部件放在老化箱里，模拟一定时间内的自然界紫外线强度，然后在短期内施加到零部件上，以此验证零部件的耐老化性能。这样可以快速判断零部件耐老化性能是否合格。

看到这里估计大家都会认为既然厂家都做过测试了，那么能用到汽车上的零部件当然是承受住了测试的，那我们在使用中自然不必担心了。

这你就错了，因为不同车企对待零部件耐久性的标准和测试都是有区别的。

有些厂家标准高，测试严谨，质量把关严格，还要做整车暴晒试验，在真实环境中检测出问题并分析解决，以在后续生产中进一步提升产品品质。这些车在实际使用中自然更耐晒。

但是有些厂家标准低，测试没那么严谨，甚至听说某些厂家相关测试都是由供应商代做的，这下可好，供应商自己验证自己的产品没问题，即是运动员又是裁判，这结果的可信度有多高？水分有多大？而且这些车大概率也不会去做暴晒试验，这些车在实际使用中出问题的概率有多大？估计只有车主亲自体会了。

另外话说回来即便厂家的测试要求严格，标准高，那也不是保一辈子不出问题的，也不是保证一点不出问题的，而是在汽车设计使用寿命周期内能满足一定的老化指标。国家标准都允许汽车的内饰材料以及车漆在暴晒后可以有一定程度的老化，这不就说明了这些东西晒完以后确实有影响么？如果没影响为什么要做这些测试呢？所以从这一点来说哪辆车都怕晒，只是出问题的概率和早晚的问题。那些口口声声说汽车不怕晒的朋友们，厂家都没你们自信。

那日常用车中我们有没有必要强调汽车的防晒呢？

我还是老观点：让大家弄清楚原理，至于该怎么做大家心里自然有数，不需要我们强行指导。

而这个原理就是：

暴晒会导致车身、内饰等很多零件出现一定程度的老化，比如新车车漆光泽度好，但是用过几年后漆面光泽度就下降了，比如新车的一些塑胶件发黑发亮，润泽度好，但是用个几年以后会变得发白干涩，这都是紫外线作用的结果。但是这些东西的老化是基本科学原理，谁也无法阻止啊，所以就需要有个标准来约束，在一定期限内，暴晒导致的老化不影响性能，对外观的影响控制在一定范围内就算OK。而这个标准是多少各个厂家都不同，有些厂家标准高，有些厂家标准低。所以在实际用车中就会发现有些车开十几年了大灯还是透亮，而有些车开个七八年大灯就跟白内障一样模糊不清了。这就是区别。

弄明白了原理大家就可以根据自身条件选择合适的处理方式了。而不管你是放任车辆暴晒还是采取一定的防晒措施，我都非常理解并支持你的做法，毕竟每个人的想法是不一样的，有些人不喜欢在这些细节问题上花费精力，而有些人平时比较细心，各方面都尽量做到完美，这太正常了。

不过下面这几种情况我建议你还是要留意一下：

（1）钣金修复过的地方尽量避免长时间暴晒

因为钣金修复时要用到腻子，用来填充钣金部位不平整的。暴晒后腻子会有开裂的可能，再加上修补时用的漆面远达不到原厂车漆的质量，因此在暴晒后出问题的概率很大。我是亲身经历过腻子开裂、补漆的漆面起皮的情况。

（2）中控台上尽量不放东西

有些人喜欢在中控台上放香水座或者一些卡通玩具，其实我觉得没必要，因为这些东西在急刹车或者极端情况下反而容易成为凶器。另外这些东西摆放的位置是相对固定的，一段时间后你拿开就会发现中控台其他地方与放东西的地方会出现色差。

（3）中控台的硅胶垫

很多人都喜欢用各种硅胶垫，这种垫子有防滑作用，用来放手机之类的物品非常方便。但是尽量别让太阳晒到它们。因为很多硅胶垫子在生产中为了降低成本会使用一定的白油代替硅油，而白油在暴晒下是会析出的，垫子就会变得又黏又腻，很容易弄脏汽车，甚至有些软性内饰材料还会吸收油脂而变色。

（4）注意手机

有些人开车时喜欢把手机放在中控台附近能随手拿到的地方，其实这样做也是有一定隐患的。因为手机屏幕在息屏状态是接近黑色的，阳光照射下升温速度特别快。所以我平时开车时都习惯性把手机屏幕向下放在副驾驶座椅上，因为我有过手机被暴晒后死机黑屏的经历，当时也就开了不到十公里，下车时才发现手机发烫，开不了机。

（5）汽车上最容易被晒坏的地方

根据我的观察，汽车后视镜、钣金交界处、雨刷臂这些地方是最容易被晒出问题的。因为后视镜凸出车身，很容易全天候被晒，而且后视镜体积小，热容量小，温度向外传导路径小，所以暴晒下更容易出问题。而钣金交界处在喷涂时漆面均匀度不容易控制，也容易出问题。雨刷臂一般都是供应商根据厂家要求生产，整体漆面质量一般没有车身漆面质量高，所以暴晒下出问题的概率更大。

总之我们不必过分担心汽车被暴晒出问题，但是我们一定要明白暴晒到底对汽车有哪些危害，以及日常使用中暴晒可能带来的其他潜在影响，这样我们就可以做到心中有数，明明白白用车，而不是听信传言让自己过分谨慎或者过分自信。

你也喜欢:汽车经常在太阳下暴晒（汽车不怕晒）

不知道为什么总有人说汽车不怕晒，先看几个图再说吧。

暴晒后老化的雨刷臂和挡风玻璃下盖板。

紫外线下老化变硬的雨刷胶条，稍微用力就断裂。

暴晒后损伤的漆面。

暴晒对汽车的影响

太阳光的伤害主要在于紫外线和高温，很多人都只想到温度的影响而忽略了紫外线对车辆的影响，其实紫外线对车辆的影响反而更大，因为紫外线的能量很大，只要材料分子间的键能小于紫外线的能量，那么太阳的暴晒都会导致性能的衰减。

为此汽车以及相关零部件在研发设计和出厂之前都要做一些抗老化测试，其中就包括一些关键零部件的耐紫外线测试。这些都是通过人工紫外线加速老化来测试的。就是把零部件放在老化箱里，模拟一定时间内的自然界紫外线强度，然后在短期内施加到零部件上，以此验证零部件的耐老化性能。这样可以快速判断零部件耐老化性能是否合格。

看到这里估计大家都会认为既然厂家都做过测试了，那么能用到汽车上的零部件当然是承受住了测试的，那我们在使用中自然不必担心了。

这你就错了，因为不同车企对待零部件耐久性的标准和测试都是有区别的。

有些厂家标准高，测试严谨，质量把关严格，还要做整车暴晒试验，在真实环境中检测出问题并分析解决，以在后续生产中进一步提升产品品质。这些车在实际使用中自然更耐晒。

但是有些厂家标准低，测试没那么严谨，甚至听说某些厂家相关测试都是由供应商代做的，这下可好，供应商自己验证自己的产品没问题，即是运动员又是裁判，这结果的可信度有多高？水分有多大？而且这些车大概率也不会去做暴晒试验，这些车在实际使用中出问题的概率有多大？估计只有车主亲自体会了。

另外话说回来即便厂家的测试要求严格，标准高，那也不是保一辈子不出问题的，也不是保证一点不出问题的，而是在汽车设计使用寿命周期内能满足一定的老化指标。国家标准都允许汽车的内饰材料以及车漆在暴晒后可以有一定程度的老化，这不就说明了这些东西晒完以后确实有影响么？如果没影响为什么要做这些测试呢？所以从这一点来说哪辆车都怕晒，只是出问题的概率和早晚的问题。那些口口声声说汽车不怕晒的朋友们，厂家都没你们自信。

那日常用车中我们有没有必要强调汽车的防晒呢？

我还是老观点：让大家弄清楚原理，至于该怎么做大家心里自然有数，不需要我们强行指导。

而这个原理就是：

暴晒会导致车身、内饰等很多零件出现一定程度的老化，比如新车车漆光泽度好，但是用过几年后漆面光泽度就下降了，比如新车的一些塑胶件发黑发亮，润泽度好，但是用个几年以后会变得发白干涩，这都是紫外线作用的结果。但是这些东西的老化是基本科学原理，谁也无法阻止啊，所以就需要有个标准来约束，在一定期限内，暴晒导致的老化不影响性能，对外观的影响控制在一定范围内就算OK。而这个标准是多少各个厂家都不同，有些厂家标准高，有些厂家标准低。所以在实际用车中就会发现有些车开十几年了大灯还是透亮，而有些车开个七八年大灯就跟白内障一样模糊不清了。这就是区别。

弄明白了原理大家就可以根据自身条件选择合适的处理方式了。而不管你是放任车辆暴晒还是采取一定的防晒措施，我都非常理解并支持你的做法，毕竟每个人的想法是不一样的，有些人不喜欢在这些细节问题上花费精力，而有些人平时比较细心，各方面都尽量做到完美，这太正常了。

不过下面这几种情况我建议你还是要留意一下：

（1）钣金修复过的地方尽量避免长时间暴晒

因为钣金修复时要用到腻子，用来填充钣金部位不平整的。暴晒后腻子会有开裂的可能，再加上修补时用的漆面远达不到原厂车漆的质量，因此在暴晒后出问题的概率很大。我是亲身经历过腻子开裂、补漆的漆面起皮的情况。

（2）中控台上尽量不放东西

有些人喜欢在中控台上放香水座或者一些卡通玩具，其实我觉得没必要，因为这些东西在急刹车或者极端情况下反而容易成为凶器。另外这些东西摆放的位置是相对固定的，一段时间后你拿开就会发现中控台其他地方与放东西的地方会出现色差。

（3）中控台的硅胶垫

很多人都喜欢用各种硅胶垫，这种垫子有防滑作用，用来放手机之类的物品非常方便。但是尽量别让太阳晒到它们。因为很多硅胶垫子在生产中为了降低成本会使用一定的白油代替硅油，而白油在暴晒下是会析出的，垫子就会变得又黏又腻，很容易弄脏汽车，甚至有些软性内饰材料还会吸收油脂而变色。

（4）注意手机

有些人开车时喜欢把手机放在中控台附近能随手拿到的地方，其实这样做也是有一定隐患的。因为手机屏幕在息屏状态是接近黑色的，阳光照射下升温速度特别快。所以我平时开车时都习惯性把手机屏幕向下放在副驾驶座椅上，因为我有过手机被暴晒后死机黑屏的经历，当时也就开了不到十公里，下车时才发现手机发烫，开不了机。

（5）汽车上最容易被晒坏的地方

根据我的观察，汽车后视镜、钣金交界处、雨刷臂这些地方是最容易被晒出问题的。因为后视镜凸出车身，很容易全天候被晒，而且后视镜体积小，热容量小，温度向外传导路径小，所以暴晒下更容易出问题。而钣金交界处在喷涂时漆面均匀度不容易控制，也容易出问题。雨刷臂一般都是供应商根据厂家要求生产，整体漆面质量一般没有车身漆面质量高，所以暴晒下出问题的概率更大。

总之我们不必过分担心汽车被暴晒出问题，但是我们一定要明白暴晒到底对汽车有哪些危害，以及日常使用中暴晒可能带来的其他潜在影响，这样我们就可以做到心中有数，明明白白用车，而不是听信传言让自己过分谨慎或者过分自信。