电动汽车充电设备龙头企业,电动汽车充电设备龙头股

根据IEA公布数据显示，2015-2020年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升，由2015年的18.43万个增长至2020年的130.79万个，年均复合增长率高达47.98%。

一、定义

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，为了提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

二、政策面

多个省市把充电桩产业列入省“十四五”规划重点发展产业之一，该期间，各省市将聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。此外早在2020年3月4日，新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。

为了确保新能源车使用，充电桩建设必不可少，从国家提出车桩比1:1的目标来看，我国车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成为未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

三、发展瓶颈

存在的问题：我国充电桩行业主要面临充电速度慢、找桩难、坏桩率高级标准不统一等问题，这些问题阻碍了我国充电桩行业的进一步发展。

四、产业链

喜欢一个题材，看好未来的发展，那总要先了解一下该题材的产业链吧：

目前我国充电设备行业的壁垒较低，产品差异化程度较低，随着越来越多的企业进入充电桩行业，市场竞争加剧，压缩了行业的盈利空间。充电桩行业的上游所需的电子元件主要是是充电模块、滤波设、监控计费设备和电池维护设备，这些元件的获取门槛较低，产品同质化程度较高，企业无法从原件方面有突出表现。目前许多的上游且都在生产原件的同时向中游发展，将上中游整合以提升自身的竞争力。

据相关数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。以直流桩的成本结构为例，充电机部分占据了成本的大头，而其中充电机最为核心IGBT部件主要依赖于进口，国产化替代正在缓慢进行中，这就造成直流充电桩成本高居不下的原因。下图为充电桩成本结构：

在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。目前充电桩运营企业的主要收入来源为充电服务费，企业的收入完全由客户的充电量需求决定。同时前期过高的投资建设成本、充电桩布局不合理、运营维护成本高等问题，运营商投资成本回报周期长、短期难以盈利。

截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，前3分别为：特来电（特锐德持股81.20912%）运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台。

此外目前我国电动汽车充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。

两者结合反映了我国电动汽车充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。

此外在提倡节能环保的时代，共享经济已逐渐渗透进大众的日常生活。共享私桩是个人为满足私人车辆充电而进行自建，且可向其他车辆提供充电服务的充电桩。从运营商电动汽车共享私桩的运营数量占比来看，中国电动汽车共享私桩市场集中度极高。根据中国充电联盟发布的数据显示，截至2021年7月底，仅星星充电一家运营商就占据了共享私桩市场98.13%的市场份额，共享私桩市场呈现一家独大的现象。

暂时就讲这些了，以后再继续研究~

五、上市公司盘点

一、特锐德，291.50亿

上图为2021年半年报公司经营情况，特锐德主营业务为户外箱式电力设备的研发与制造。

行业地位：经过六年的深耕细作，公司在充电运营方面已经取得面向充电网生态的人、车、充电设备、能源、数据的深度融合及优秀的平台运营能力，充电桩运营数量及充电量均为全国第一，注册用户数量实现快速增长。

公司快速布局充电网形成的规模优势是公司业务发展的重要竞争壁垒。由于充电桩的建设受到场地、区域电网容量的限制，在特定区域内能够运营的充电桩数量有限，存在物理位置垄断；同时，抢占充电桩行业布局先机需要巨大、持久的资金投入，进入壁垒较高。未来，充电网将成为各种车辆、能源等数据和信息的入口，充电网的规模优势将带来极具价值的数据垄断。截至报告期末，公司已经投建和上线运营的公共充电桩数量均居全国首位，确保了公司未来在充电领域的龙头地位。

二、动力源，35.16亿

上图为2021年半年报公司经营情况，动力源主营业务为电力电子技术及其相关产品的研发、制造、销售和相关服务等。

公司多年来一直致力于充电产品的研发与制造，在交流充电桩、直流充电桩、充电模块、充电桩主控系统、充电桩运营管理平台方面具有核心技术优势。公司的充电产品涵盖充电桩核心部件、充电模块、充电桩系统、充电运营管理平台等，形成了完整的充电产品体系。

绿色出行业务涵盖的充电桩及换电柜业务是我公司智慧能源业务板块重要增量部分，随着国家积极出台电动汽车及绿色出行相关支持政策，充电桩业务随即也会成为碳中和的重要实现路径之一。公司全面布局绿色出行领域充换电产品和配套解决方案，构建以充换电设备为主体，充电场站解决方案和光储充放换解决方案为两翼的绿色出行服务体系，为充换电运营商、交通基建投建商、新能源建设商等提供一体化服务。

三、万马股份，80.35亿

上图为2021年半年报公司经营情况，万马股份主营业务为电线电缆、高分子材料、汽车充电设备等产品的研发、生产和销售，以及光伏发电与运维服务。

公司在新能源产业领域已完成产业基础布局。作为国内最早进入充电桩领域的公司之一，通过十余年持续的业务拓展和优化，无论是作为充电设备制造销售商，还是作为全国桩联网的投资建设运营商， 以及充电生态平台的服务商，公司都具备进一步拓展公司充电业务的能力，扩大产业优势。目前拥有从7kW到480kW功率的产品线，包括大功率一体式/分体式直流充电桩、 壁挂式交流充电桩、智能交流充电桩等。

根据充促盟最新公开的《2021年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》数据显示，公司目前公共充电桩保有量为16473台，充电站保有量为1388座。此外公司充电桩使用效率较高，充电桩日平均充电2-3小时可以实现盈亏平衡。

四、易事特，230.00亿

上图为2021年半年报公司经营情况，易事特的充电桩产品可以为市场上所有整车制造厂商所生产的电动汽车提供各种功率、各种使用场景的充电设备，包括壁挂式交流桩、落地式交流桩、一体式直流桩、分体式直流桩以及光储充一体化相关系列产品。

通过10余年技术和市场积累，针对新能源出行场站等多种场景，公司提供光储充、移动储充、直流微网、有序充电、V2G等综合能源解决方案，平均故障率远低于业界水平，是国家电网、南方电网、小桔充电以及广州、上海、南京、杭州、合肥、济南等城市充电运营公司的头部供应商，位居中国充电桩头部企业阵营。

根据公司在充电桩业务领域的发展计划，公司主要会在超级充电、智能充电、光储充一体化等方向上进行技术发展推进，经营上将继续以充电桩设备销售为主和充电站运营为辅作为发展方向。公司未来将继续通过技术创新配套光储充微网，推进电力源网荷储一体化；结合双碳目标，发展变电站共享储能技术，发挥智慧充电站的调节能力，加强源网荷储多向互动，推动绿能全面使用。

五、科陆电子，90.42亿

上图为2021年半年报公司经营情况，公司主营业务收入来源于智能电网、储能、充电桩等业务，近三年，主营业务综合毛利率逐年提升。

公司在新能源车、桩、网方面已形成较为完整的产业链条，打造的以车桩联营为核心的充电网络云平台，通过大数据、能源管理等提高充电资源利用率和经济效益，实现互联网、车联网和能源互联网的融合，提供完整的充电网络智慧云平台综合解决方案，构建起国内领先的新能源汽车生态圈。

公司控股子公司车电网充电运营平台已累计接入充电桩数量达 1.64 万台，在全国各运营商充电桩总量中排名第 9 位，充电站已累计达 920 座，在全国各运营商充电站总量中排名第 10 位， 2020 年度充电量累计达 50,945 万度，在全国各运营商年度充电电量中排名第 3 位，与行业内二十多家省市级监管平台、第三方充电平台、网约车平台等实现了互联互通。

六、许继电气，201.77亿

上图为2021年半年报公司经营情况，许继电气主营业务为从事电力系统二次设备和一次设备的研制、销售。

公司依托首批国家智能制造专项和省级示范工厂，建成了国际先进的智能电表数字化车间、预制舱自动化智能生产线，实现了标准、技术、产品和方案的国内和海外输出。具备保护监控、智能配电终端、智能电表、充电桩、智能变压器、智能开关柜等大规模制造能力，自动化生产水平处于同行业领先水平。

公司电动汽车充换电业务起步较早，产品技术水平领先。充电方面，公司直流桩、无线充电、弓式充电等产品市场份额领先。公司积极拓展产业链合作，包括与车企和运营商的合作，推出了“麒麟”充电桩，加大了对交流充电桩的布局，积极拓展网外市场。换电方面，公司在北京、上海、天津、南京、郑州、合肥、青岛等地均参与了相关换电站的建设。公司换电领域有相关专利技术和项目经验，具有竞争优势。

大家好，我是千岛湖的柚子，大家也可以称呼我为股曼巴！接下来的日子会继续写自己看好的、觉得未来有前景的产业。去研究产业并不是为了当下的行情，而是为了扩大自己的知识面，与此同时在下一次行情轮动到该产业的时候可以迅速反应过来，加油吧！股曼巴！

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根据IEA公布数据显示，2015-2020年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升，由2015年的18.43万个增长至2020年的130.79万个，年均复合增长率高达47.98%。

一、定义

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，为了提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

二、政策面

多个省市把充电桩产业列入省“十四五”规划重点发展产业之一，该期间，各省市将聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。此外早在2020年3月4日，新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。

为了确保新能源车使用，充电桩建设必不可少，从国家提出车桩比1:1的目标来看，我国车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成为未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

三、发展瓶颈

存在的问题：我国充电桩行业主要面临充电速度慢、找桩难、坏桩率高级标准不统一等问题，这些问题阻碍了我国充电桩行业的进一步发展。

四、产业链

喜欢一个题材，看好未来的发展，那总要先了解一下该题材的产业链吧：

目前我国充电设备行业的壁垒较低，产品差异化程度较低，随着越来越多的企业进入充电桩行业，市场竞争加剧，压缩了行业的盈利空间。充电桩行业的上游所需的电子元件主要是是充电模块、滤波设、监控计费设备和电池维护设备，这些元件的获取门槛较低，产品同质化程度较高，企业无法从原件方面有突出表现。目前许多的上游且都在生产原件的同时向中游发展，将上中游整合以提升自身的竞争力。

据相关数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。以直流桩的成本结构为例，充电机部分占据了成本的大头，而其中充电机最为核心IGBT部件主要依赖于进口，国产化替代正在缓慢进行中，这就造成直流充电桩成本高居不下的原因。下图为充电桩成本结构：

在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。目前充电桩运营企业的主要收入来源为充电服务费，企业的收入完全由客户的充电量需求决定。同时前期过高的投资建设成本、充电桩布局不合理、运营维护成本高等问题，运营商投资成本回报周期长、短期难以盈利。

截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，前3分别为：特来电（特锐德持股81.20912%）运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台。

此外目前我国电动汽车充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。

两者结合反映了我国电动汽车充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。

此外在提倡节能环保的时代，共享经济已逐渐渗透进大众的日常生活。共享私桩是个人为满足私人车辆充电而进行自建，且可向其他车辆提供充电服务的充电桩。从运营商电动汽车共享私桩的运营数量占比来看，中国电动汽车共享私桩市场集中度极高。根据中国充电联盟发布的数据显示，截至2021年7月底，仅星星充电一家运营商就占据了共享私桩市场98.13%的市场份额，共享私桩市场呈现一家独大的现象。

暂时就讲这些了，以后再继续研究~

五、上市公司盘点

一、特锐德，291.50亿

上图为2021年半年报公司经营情况，特锐德主营业务为户外箱式电力设备的研发与制造。

行业地位：经过六年的深耕细作，公司在充电运营方面已经取得面向充电网生态的人、车、充电设备、能源、数据的深度融合及优秀的平台运营能力，充电桩运营数量及充电量均为全国第一，注册用户数量实现快速增长。

公司快速布局充电网形成的规模优势是公司业务发展的重要竞争壁垒。由于充电桩的建设受到场地、区域电网容量的限制，在特定区域内能够运营的充电桩数量有限，存在物理位置垄断；同时，抢占充电桩行业布局先机需要巨大、持久的资金投入，进入壁垒较高。未来，充电网将成为各种车辆、能源等数据和信息的入口，充电网的规模优势将带来极具价值的数据垄断。截至报告期末，公司已经投建和上线运营的公共充电桩数量均居全国首位，确保了公司未来在充电领域的龙头地位。

二、动力源，35.16亿

上图为2021年半年报公司经营情况，动力源主营业务为电力电子技术及其相关产品的研发、制造、销售和相关服务等。

公司多年来一直致力于充电产品的研发与制造，在交流充电桩、直流充电桩、充电模块、充电桩主控系统、充电桩运营管理平台方面具有核心技术优势。公司的充电产品涵盖充电桩核心部件、充电模块、充电桩系统、充电运营管理平台等，形成了完整的充电产品体系。

绿色出行业务涵盖的充电桩及换电柜业务是我公司智慧能源业务板块重要增量部分，随着国家积极出台电动汽车及绿色出行相关支持政策，充电桩业务随即也会成为碳中和的重要实现路径之一。公司全面布局绿色出行领域充换电产品和配套解决方案，构建以充换电设备为主体，充电场站解决方案和光储充放换解决方案为两翼的绿色出行服务体系，为充换电运营商、交通基建投建商、新能源建设商等提供一体化服务。

三、万马股份，80.35亿

上图为2021年半年报公司经营情况，万马股份主营业务为电线电缆、高分子材料、汽车充电设备等产品的研发、生产和销售，以及光伏发电与运维服务。

公司在新能源产业领域已完成产业基础布局。作为国内最早进入充电桩领域的公司之一，通过十余年持续的业务拓展和优化，无论是作为充电设备制造销售商，还是作为全国桩联网的投资建设运营商， 以及充电生态平台的服务商，公司都具备进一步拓展公司充电业务的能力，扩大产业优势。目前拥有从7kW到480kW功率的产品线，包括大功率一体式/分体式直流充电桩、 壁挂式交流充电桩、智能交流充电桩等。

根据充促盟最新公开的《2021年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》数据显示，公司目前公共充电桩保有量为16473台，充电站保有量为1388座。此外公司充电桩使用效率较高，充电桩日平均充电2-3小时可以实现盈亏平衡。

四、易事特，230.00亿

上图为2021年半年报公司经营情况，易事特的充电桩产品可以为市场上所有整车制造厂商所生产的电动汽车提供各种功率、各种使用场景的充电设备，包括壁挂式交流桩、落地式交流桩、一体式直流桩、分体式直流桩以及光储充一体化相关系列产品。

通过10余年技术和市场积累，针对新能源出行场站等多种场景，公司提供光储充、移动储充、直流微网、有序充电、V2G等综合能源解决方案，平均故障率远低于业界水平，是国家电网、南方电网、小桔充电以及广州、上海、南京、杭州、合肥、济南等城市充电运营公司的头部供应商，位居中国充电桩头部企业阵营。

根据公司在充电桩业务领域的发展计划，公司主要会在超级充电、智能充电、光储充一体化等方向上进行技术发展推进，经营上将继续以充电桩设备销售为主和充电站运营为辅作为发展方向。公司未来将继续通过技术创新配套光储充微网，推进电力源网荷储一体化；结合双碳目标，发展变电站共享储能技术，发挥智慧充电站的调节能力，加强源网荷储多向互动，推动绿能全面使用。

五、科陆电子，90.42亿

上图为2021年半年报公司经营情况，公司主营业务收入来源于智能电网、储能、充电桩等业务，近三年，主营业务综合毛利率逐年提升。

公司在新能源车、桩、网方面已形成较为完整的产业链条，打造的以车桩联营为核心的充电网络云平台，通过大数据、能源管理等提高充电资源利用率和经济效益，实现互联网、车联网和能源互联网的融合，提供完整的充电网络智慧云平台综合解决方案，构建起国内领先的新能源汽车生态圈。

公司控股子公司车电网充电运营平台已累计接入充电桩数量达 1.64 万台，在全国各运营商充电桩总量中排名第 9 位，充电站已累计达 920 座，在全国各运营商充电站总量中排名第 10 位， 2020 年度充电量累计达 50,945 万度，在全国各运营商年度充电电量中排名第 3 位，与行业内二十多家省市级监管平台、第三方充电平台、网约车平台等实现了互联互通。

六、许继电气，201.77亿

上图为2021年半年报公司经营情况，许继电气主营业务为从事电力系统二次设备和一次设备的研制、销售。

公司依托首批国家智能制造专项和省级示范工厂，建成了国际先进的智能电表数字化车间、预制舱自动化智能生产线，实现了标准、技术、产品和方案的国内和海外输出。具备保护监控、智能配电终端、智能电表、充电桩、智能变压器、智能开关柜等大规模制造能力，自动化生产水平处于同行业领先水平。

公司电动汽车充换电业务起步较早，产品技术水平领先。充电方面，公司直流桩、无线充电、弓式充电等产品市场份额领先。公司积极拓展产业链合作，包括与车企和运营商的合作，推出了“麒麟”充电桩，加大了对交流充电桩的布局，积极拓展网外市场。换电方面，公司在北京、上海、天津、南京、郑州、合肥、青岛等地均参与了相关换电站的建设。公司换电领域有相关专利技术和项目经验，具有竞争优势。

大家好，我是千岛湖的柚子，大家也可以称呼我为股曼巴！接下来的日子会继续写自己看好的、觉得未来有前景的产业。去研究产业并不是为了当下的行情，而是为了扩大自己的知识面，与此同时在下一次行情轮动到该产业的时候可以迅速反应过来，加油吧！股曼巴！