宝马5系车主实话实说,宝马5系说车

至于小编为啥写这样一个标题，想必今年考虑买车的朋友应该会秒懂。由于芯片短缺造成的影响，今年基本所有主流车型的价格都非常坚挺。即便价格不是您的问题，那想提到现车也并非易事。

拿宝马5系这台车来说，小编去年提2020款525Li M运动套装的价格是43.7万元（落地价），而目前在售的2022款525Li M运动套装的落地价格要奔着47万+去了。所以如果您不急着用车，那不妨等到芯片产量恢复后再去下单，目前看来，至少要等到明年了。

而提到5系，无论是论坛还是相关评测类内容的评论区，总少不了525Li值不值买的问题，但很难见到一个比较详细的回答，那小编就站在车主角度和大家聊聊以下这5个问题：

低功率的525Li动力够不够用

“行情价”该是多少

后期使用成本

用车过程的插曲

配置问题

其实大家纠结525Li这个配置的最主要原因就是动力。525Li的整车质量大致是1.7吨，发动机最大功率只有184马力，峰值扭矩连300都没有，只有290牛·米。乍一看这简直没法要，妥妥的小马拉大车啊！

但当你观察到它的百公里加速有8.6秒，（实际还要快一些）稍微了解汽车一些的朋友就会明白宝马的传动效率还是很高的，轮上马力和标定的比水分不多。

好了现在开始说人话。除了525Li以外，530Li、530i、540Li、540i我都开过，（有发言权）如果你想从5系上找到来自动力方面的激情，那540i才是靠谱的选项。而530Li的动力体验可以用畅快来形容，525Li则是“也行”。525Li的动力体验绝对和弱鸡这样的形容词毫无关系，相反，小编觉得应付日常超车、出匝道快速提个速的场景还是很让驾驶员有自信的。日常代步，3000转以下的转速基本就满足城市这些走走停停了，120km/h巡航时，转速也就1800转，变速箱确实加了太多的分儿。

关于动力这方面，给大家个最终结论。如果你之前开的车不是百公里加速5、6秒的车型，那525Li的动力体验不会让你买完后悔。当然主销车型530Li肯定是最稳妥的选择，小编当时如果预算充足，那也会选530Li，但是买了525Li也没后悔过。

小编买的是2020款 525Li M运动套装，指导价42.69万元。（比2022款便宜2000）去年6月份优惠完的裸车价格是37万+，（具体没记住）4S店“要求”的装饰费用是15800元，再算上上牌+出库3000元，保险第一年大概是13000+，购置税30000+，最终落地价格43.7万元。

谈到5系的正常行情价，各地区其实不太一样，小编是在北京买的车。而当时正好赶在新老交替的阶段上，2021款车型应该是10月份到店，所以当时的优惠力度还是挺给力的。当然，那会儿小编也看到有车友的落地价格不到43万，不知道是怎么做到的。

再来说后期使用成本。目前小编这台车行驶26000km，表显综合油耗是8.9L。基本上买车到现在每个月的行驶里程都比较平均，（上下班路线固定）每个月大致花费1200块钱左右的油费。对了，听说95号汽油马上就超过9块钱了...

前面说了第一年的保险费用是13000+，第一年没出险，第二年降到7700块钱。然后是保养，买车的时候4S店送了10000元的保险券，首保费用1600，两万公里时的保养费用是4000+。小编为了省点保险券选择了自己买空滤+空调滤剩下了1000+。（这俩太坑，工时费太贵，自己换就行）

嗯，给小编扔路上了。

19000km左右油泵故障，导致车辆无法正常行驶，只能叫拖车。当时刚从加油站出来，突然感觉加速无力，（踩油门不走）行车电脑提示传动系统故障。当时小编以为是变速箱的问题，万万没想到是油泵坏了，油箱里的汽油供不到发动机。经过在4S店更换油泵后解决了这次的故障，后来小编上网查了查，发现油泵故障算是宝马的一个通病，不止5系有案例，X5、3系等车型也有这样的案例。

另外就是异响。中控台靠近副驾驶一侧的护板用手按下去就会响，热胀冷缩时也会响，但不是持续，是偶尔响个一两下。然后是主驾驶一侧门板位置的扶手，最近不知道怎么了，胳膊肘放上面动一动就响。最后是两个反光镜，用手按也响，偶尔开车门的时候也响。

说实话，525Li的配置确实不像个40万的车，但对比一下同价位的主流车型，也都一个样。小编唯一一个选装配置是3000块钱的座椅加热，除此之外，无钥匙进入没有、前排座椅没有腰托、腿托，360°全景影像没有、后排座椅调节没有、一系列的驾驶辅助也没有，日常用到最多的扬声器，数量只有6个。

这么一看确实寒酸，小编现在最遗憾的是没有无钥匙进入和腰托，其它的倒也能接受，毕竟咱这是低配，花的钱比人家少。不过电动尾门、电动方向盘、座椅记忆这三个配置可是挺让隔壁的低配A6L车主羡慕的。不对，人家A6L便宜...

话说回来，还是预算决定一切。起初小编想买的是330Li，最后选择5系也是因为要考虑家人使用，不过总的来说选择525Li并不后悔。5系依然是同级中综合实力最强的一台车，无路是驾驶还是乘坐，都不会让人失望。有朋友一定会问“40万都花了，就差这几万块钱？”乍一看是这样，但一定有很多和小编一样不想贷款的朋友。好了，如果以上内容帮到你了，请留个言吧！

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至于小编为啥写这样一个标题，想必今年考虑买车的朋友应该会秒懂。由于芯片短缺造成的影响，今年基本所有主流车型的价格都非常坚挺。即便价格不是您的问题，那想提到现车也并非易事。

拿宝马5系这台车来说，小编去年提2020款525Li M运动套装的价格是43.7万元（落地价），而目前在售的2022款525Li M运动套装的落地价格要奔着47万+去了。所以如果您不急着用车，那不妨等到芯片产量恢复后再去下单，目前看来，至少要等到明年了。

而提到5系，无论是论坛还是相关评测类内容的评论区，总少不了525Li值不值买的问题，但很难见到一个比较详细的回答，那小编就站在车主角度和大家聊聊以下这5个问题：

低功率的525Li动力够不够用

“行情价”该是多少

后期使用成本

用车过程的插曲

配置问题

其实大家纠结525Li这个配置的最主要原因就是动力。525Li的整车质量大致是1.7吨，发动机最大功率只有184马力，峰值扭矩连300都没有，只有290牛·米。乍一看这简直没法要，妥妥的小马拉大车啊！

但当你观察到它的百公里加速有8.6秒，（实际还要快一些）稍微了解汽车一些的朋友就会明白宝马的传动效率还是很高的，轮上马力和标定的比水分不多。

好了现在开始说人话。除了525Li以外，530Li、530i、540Li、540i我都开过，（有发言权）如果你想从5系上找到来自动力方面的激情，那540i才是靠谱的选项。而530Li的动力体验可以用畅快来形容，525Li则是“也行”。525Li的动力体验绝对和弱鸡这样的形容词毫无关系，相反，小编觉得应付日常超车、出匝道快速提个速的场景还是很让驾驶员有自信的。日常代步，3000转以下的转速基本就满足城市这些走走停停了，120km/h巡航时，转速也就1800转，变速箱确实加了太多的分儿。

关于动力这方面，给大家个最终结论。如果你之前开的车不是百公里加速5、6秒的车型，那525Li的动力体验不会让你买完后悔。当然主销车型530Li肯定是最稳妥的选择，小编当时如果预算充足，那也会选530Li，但是买了525Li也没后悔过。

小编买的是2020款 525Li M运动套装，指导价42.69万元。（比2022款便宜2000）去年6月份优惠完的裸车价格是37万+，（具体没记住）4S店“要求”的装饰费用是15800元，再算上上牌+出库3000元，保险第一年大概是13000+，购置税30000+，最终落地价格43.7万元。

谈到5系的正常行情价，各地区其实不太一样，小编是在北京买的车。而当时正好赶在新老交替的阶段上，2021款车型应该是10月份到店，所以当时的优惠力度还是挺给力的。当然，那会儿小编也看到有车友的落地价格不到43万，不知道是怎么做到的。

再来说后期使用成本。目前小编这台车行驶26000km，表显综合油耗是8.9L。基本上买车到现在每个月的行驶里程都比较平均，（上下班路线固定）每个月大致花费1200块钱左右的油费。对了，听说95号汽油马上就超过9块钱了...

前面说了第一年的保险费用是13000+，第一年没出险，第二年降到7700块钱。然后是保养，买车的时候4S店送了10000元的保险券，首保费用1600，两万公里时的保养费用是4000+。小编为了省点保险券选择了自己买空滤+空调滤剩下了1000+。（这俩太坑，工时费太贵，自己换就行）

嗯，给小编扔路上了。

19000km左右油泵故障，导致车辆无法正常行驶，只能叫拖车。当时刚从加油站出来，突然感觉加速无力，（踩油门不走）行车电脑提示传动系统故障。当时小编以为是变速箱的问题，万万没想到是油泵坏了，油箱里的汽油供不到发动机。经过在4S店更换油泵后解决了这次的故障，后来小编上网查了查，发现油泵故障算是宝马的一个通病，不止5系有案例，X5、3系等车型也有这样的案例。

另外就是异响。中控台靠近副驾驶一侧的护板用手按下去就会响，热胀冷缩时也会响，但不是持续，是偶尔响个一两下。然后是主驾驶一侧门板位置的扶手，最近不知道怎么了，胳膊肘放上面动一动就响。最后是两个反光镜，用手按也响，偶尔开车门的时候也响。

说实话，525Li的配置确实不像个40万的车，但对比一下同价位的主流车型，也都一个样。小编唯一一个选装配置是3000块钱的座椅加热，除此之外，无钥匙进入没有、前排座椅没有腰托、腿托，360°全景影像没有、后排座椅调节没有、一系列的驾驶辅助也没有，日常用到最多的扬声器，数量只有6个。

这么一看确实寒酸，小编现在最遗憾的是没有无钥匙进入和腰托，其它的倒也能接受，毕竟咱这是低配，花的钱比人家少。不过电动尾门、电动方向盘、座椅记忆这三个配置可是挺让隔壁的低配A6L车主羡慕的。不对，人家A6L便宜...

话说回来，还是预算决定一切。起初小编想买的是330Li，最后选择5系也是因为要考虑家人使用，不过总的来说选择525Li并不后悔。5系依然是同级中综合实力最强的一台车，无路是驾驶还是乘坐，都不会让人失望。有朋友一定会问“40万都花了，就差这几万块钱？”乍一看是这样，但一定有很多和小编一样不想贷款的朋友。好了，如果以上内容帮到你了，请留个言吧！

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