他没有啤酒肚,无收入证明去哪里开

最近几年，马自达突然以技术帝和理工男的形象或了，号称东瀛宝马的它确实对得起那些称号，毕竟马自达的技术和品质都是有目共睹的。别的不说，旗下马自达昂3克赛拉就满足了不少年轻人的“操控梦”，所以今天的二手车推荐，就来聊聊马自达3的那些事儿，推荐我心目中最具性价比的马3。

老规矩，先从马自达3的历史中找寻它的运动基因。马自达3至今也不过经历了3代，但是它的前身马自达Familia可是足足经历了8代车型共35年历史（1963-1998），搭载转子发动机的马自达Familia还曾经为马自达赢得了勒芒冠军，以及纽博格林84小时耐力赛前五名的好成绩。

基于Familia，马自达于2003年打造了第一代马自达3/Axela，除了超大空间外，其“人车合一”的驾驶体验使得它驰名全球。

第一代马自达3（2003-2009年）

本代马3于2003年在日本正式上市，出自马自达、福特、沃尔沃共同打造的BK平台，马自达3和当时的沃尔沃S40共享了60％的零件。它当时主打运动风格轿车，和同门师兄马6相似，只不过马3的运动化更纯粹。当时的马3提供了两厢版以及三厢版，并且共有8款发动机可选。还有一款能与高尔夫GTI正面刚的Mazdaspeed3，2.3T发动机的它爆发出260马力。

2006年第一代马自达3三厢版正式开始国产化，当时落地将近20万，搭载2.0L发动机，最大马力150匹，仅需9.2秒即可破百，在当时可以秒杀路面上99％的车型。2008年进口两厢马3在国内上市，虽然售价更低，但是无奈当时国人并不接受两厢车，所以这车并没有三厢的火。不过进口两厢马3近两年在二手车市场突然火了，人们开始意识到原来它是台这么好玩儿的两厢车。

第二代马3（2008-2013年）

2010年第二代马3两厢版在中国以进口车的身份上市，当时还是有些叫好不叫座。次年国产三厢版马3上市，它的售价一下降到了11.28-15.38万，这才打开了市场，毕竟在当时无论SUV还是两厢车，都是非主流的车型。

这款车的外观如今看来仍不过时，它的进气格栅以及雾灯框有些像保时捷的青蛙造型，非常动感；侧面还配备了侧裙，增加运动性。它搭载的是1.6/2.0发动机，最大马力分别为107和147马力，匹配4AT/5AT/5MT变速箱

第三代马自达3昂克赛拉（2013-至今）

这一代开始，它在中国改名为昂克赛拉，和阿特兹一起采用了魂动设计，并且采用了创驰蓝天技术。车头修长，腰线动感，而且采用了18英寸大轮毂、双边共两出排气，非常运动。篇幅有限不多介绍，咱们就着重讲一下今天二手车推荐的主角“第二代马自达3”。

我推荐第二代马3的原因有三个：性价比高、操控完美、质量以及稳定性好，下面来分别分析。

我推荐的是2012款的马自达3星骋 1.6手动舒适版，它当年落地价超过12万，目前5年后的二手车价格在5.8万左右，从这来看它的保值率还是比较高的。按照残值率来看，开两年后，车况还能保持的差不多，还能卖将近四万，1年折一万还是比较划算的。

这台1.6的发动机经受了十几年的考验，无论在稳定性上还是故障率上都比一般的车型要好一点，我在二手车市场和车贩子们聊天的时候，他们对这款车的稳定性赞不绝口。2012款年的马3收回来，他们都不用怎么整备，只需要做个保养，洗个节气门，在换几个底盘件，1000块钱就能把车恢复到新车的90％性能，这已经非常棒了。

这点就不用我多说了吧？东瀛宝马的称号不是白叫的。马自达在操控的研究上已经超过了发动机与变速箱匹配这个级别，而是开始向“车厢座椅”+“动力总成”的匹配上了，即车厢的震动和动力震动相匹配，获得更佳的运动操控性。而马3的底盘与发动机以及座椅的匹配达到了当时最完美的情况，和大众高尔夫、福特福克斯相比，也落不得下风。

再看外观，比当时的两厢车都动感的多，非常适合现在的小年轻代步使用。综合来说，如果你想买一台有操控性的代步车，并且没有太多预算的话，可以考虑这款车。

最近几年，马自达突然以技术帝和理工男的形象或了，号称东瀛宝马的它确实对得起那些称号，毕竟马自达的技术和品质都是有目共睹的。别的不说，旗下马自达昂3克赛拉就满足了不少年轻人的“操控梦”，所以今天的二手车推荐，就来聊聊马自达3的那些事儿，推荐我心目中最具性价比的马3。

老规矩，先从马自达3的历史中找寻它的运动基因。马自达3至今也不过经历了3代，但是它的前身马自达Familia可是足足经历了8代车型共35年历史（1963-1998），搭载转子发动机的马自达Familia还曾经为马自达赢得了勒芒冠军，以及纽博格林84小时耐力赛前五名的好成绩。

基于Familia，马自达于2003年打造了第一代马自达3/Axela，除了超大空间外，其“人车合一”的驾驶体验使得它驰名全球。

第一代马自达3（2003-2009年）

本代马3于2003年在日本正式上市，出自马自达、福特、沃尔沃共同打造的BK平台，马自达3和当时的沃尔沃S40共享了60％的零件。它当时主打运动风格轿车，和同门师兄马6相似，只不过马3的运动化更纯粹。当时的马3提供了两厢版以及三厢版，并且共有8款发动机可选。还有一款能与高尔夫GTI正面刚的Mazdaspeed3，2.3T发动机的它爆发出260马力。

2006年第一代马自达3三厢版正式开始国产化，当时落地将近20万，搭载2.0L发动机，最大马力150匹，仅需9.2秒即可破百，在当时可以秒杀路面上99％的车型。2008年进口两厢马3在国内上市，虽然售价更低，但是无奈当时国人并不接受两厢车，所以这车并没有三厢的火。不过进口两厢马3近两年在二手车市场突然火了，人们开始意识到原来它是台这么好玩儿的两厢车。

第二代马3（2008-2013年）

2010年第二代马3两厢版在中国以进口车的身份上市，当时还是有些叫好不叫座。次年国产三厢版马3上市，它的售价一下降到了11.28-15.38万，这才打开了市场，毕竟在当时无论SUV还是两厢车，都是非主流的车型。

这款车的外观如今看来仍不过时，它的进气格栅以及雾灯框有些像保时捷的青蛙造型，非常动感；侧面还配备了侧裙，增加运动性。它搭载的是1.6/2.0发动机，最大马力分别为107和147马力，匹配4AT/5AT/5MT变速箱

第三代马自达3昂克赛拉（2013-至今）

这一代开始，它在中国改名为昂克赛拉，和阿特兹一起采用了魂动设计，并且采用了创驰蓝天技术。车头修长，腰线动感，而且采用了18英寸大轮毂、双边共两出排气，非常运动。篇幅有限不多介绍，咱们就着重讲一下今天二手车推荐的主角“第二代马自达3”。

我推荐第二代马3的原因有三个：性价比高、操控完美、质量以及稳定性好，下面来分别分析。

我推荐的是2012款的马自达3星骋 1.6手动舒适版，它当年落地价超过12万，目前5年后的二手车价格在5.8万左右，从这来看它的保值率还是比较高的。按照残值率来看，开两年后，车况还能保持的差不多，还能卖将近四万，1年折一万还是比较划算的。

这台1.6的发动机经受了十几年的考验，无论在稳定性上还是故障率上都比一般的车型要好一点，我在二手车市场和车贩子们聊天的时候，他们对这款车的稳定性赞不绝口。2012款年的马3收回来，他们都不用怎么整备，只需要做个保养，洗个节气门，在换几个底盘件，1000块钱就能把车恢复到新车的90％性能，这已经非常棒了。

这点就不用我多说了吧？东瀛宝马的称号不是白叫的。马自达在操控的研究上已经超过了发动机与变速箱匹配这个级别，而是开始向“车厢座椅”+“动力总成”的匹配上了，即车厢的震动和动力震动相匹配，获得更佳的运动操控性。而马3的底盘与发动机以及座椅的匹配达到了当时最完美的情况，和大众高尔夫、福特福克斯相比，也落不得下风。

再看外观，比当时的两厢车都动感的多，非常适合现在的小年轻代步使用。综合来说，如果你想买一台有操控性的代步车，并且没有太多预算的话，可以考虑这款车。