江淮和悦rs发动机抖动 突突,江淮和悦rs的发动机

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2008年的江淮瑞鹰，2.0手动档，行驶约17万公里。

车辆故障：发动机怠速不稳加速无力，排气管漏气。

这位车主大哥是跑工地干电力工程的，也是胖哥的忠实客户。自己还有一辆2010年江淮和悦RS，跑了37万公里。全车到处生锈下坎好几个大窟窿，塔顶也快掉了，前几天送去报废了。正准备买车时，有位朋友介绍说有一辆08年的江淮瑞鹰越野车，车主要价5000大洋。大哥过去一看，车子漆面比他的和悦RS要好得多，想想再开三年也损失不了多钱，最后一口价4500成交了。

大哥用车感受：

第一、发动机排气管漏气，加油声能炸天。

第二、怠速有规律不稳，但发动机不太抖动。发动机很省油，200元跑了430公里，但是加速无力，上坡提速干不过1.0的小面包。

故障一维修：

排气管漏气经胖儿检查是排气歧管处的接口垫片漏气。

接口垫片拿了2个，卖配件的说这车漏气是通病，1个垫子是压不住的，一次压2个妥妥滴。

那就压2个吧，有时卖配件比咱更清楚。如胖哥在2011年修一辆别克凯越，当时车内有汽油味。胖哥怀疑是碳罐问题，结果卖配件的二话不说让我去检查汽油泵支架油管，结果一查还真是油管裂了。

故障二维修：

用电脑检测发动机无故障码，火花塞、点火线圈、喷油嘴通过排除互换法检测，都没有发现任何可疑问题。

故障分析：原地怠速深踩油门时，胖哥明显感觉到发动机转速提升很慢，排气管有排气不畅的感觉。结合排气漏气，胖哥怀疑是三元催化器堵塞把排气管给憋漏气了。

胖哥准备拆下前氧传感器，然后拧上压力表测量排气管压力。

因后排气管有轻微漏气，胖哥先把后段断开。先测前段2个三元催化器，最后再测全段排气。

三元催化断开后，胖哥从尾部看了一下，没有发现堵塞，但不知道前端有没有堵。

这个是后排气管，看起来也没有堵。

连接好压力表后启动车辆，指针稍微摆动了一点点，然后又回到了0位置。继续踩油门将发动机转速提高到2000转，发现压力显示还是0。此时说明三元催化没有堵塞。最后把整段排气管都连接上，用同样的方法测试，结果还是0，说明排气管内无压力是通畅的。

胖哥小结：所有该查的项目都检查过了，电脑也没有报故障码。胖哥在想发动机加速无力应该和进气量和汽油泵压力有关系。假如进气方面故障，发动机肯会报混合气过浓或过稀，如果是油路压力或喷油嘴问题，也应该报燃油系统故障等。

分析归分析，但是实际还需要在确认一下，更换汽油滤芯、清洗进气压力传感器、拆了空滤保证进气量。一切准备就绪，结果一上路还是凉凉了。

中午休了半小时，胖哥和小伙伴接着干。下一步检查发动机正时皮带，如果皮带差一齿也会影响发动机加速。

先对准曲轴正时，箭头标记处。

这是曲轴轮。

曲轴轮位置要和上面的箭头对准，大家注意看曲位传感器触发轮也在上面设计。

我们接着看两个凸轮轴位置，两个箭头标记处位置整整差了三齿，这是哪位大神干的活，差了三齿还没有顶气门。

重新挂了正时皮带，然后启动发动机后，怠速也平稳了。上路测试发动机也能嗷嗷叫了起来，没修之前2挡爬坡吃力，现在4挡能冲起来，虽然2.0动力不算强劲，但能听到发动机那种很有力的爆发声。

胖哥总结：刚开始没有检查正时，胖哥认为正时有问题发动机会报故障。还有发动机混合气没有报故障，空滤，进气压力传感器应该不会出问题。油泵方面最好测一下油泵压力。

本文由胖哥汽修吧原创，欢迎关注，带你一起长知识！

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车辆信息：2008年的江淮瑞鹰，2.0手动档，行驶约17万公里。

车辆故障：发动机怠速不稳加速无力，排气管漏气。

这位车主大哥是跑工地干电力工程的，也是胖哥的忠实客户。自己还有一辆2010年江淮和悦RS，跑了37万公里。全车到处生锈下坎好几个大窟窿，塔顶也快掉了，前几天送去报废了。正准备买车时，有位朋友介绍说有一辆08年的江淮瑞鹰越野车，车主要价5000大洋。大哥过去一看，车子漆面比他的和悦RS要好得多，想想再开三年也损失不了多钱，最后一口价4500成交了。

大哥用车感受：

第一、发动机排气管漏气，加油声能炸天。

第二、怠速有规律不稳，但发动机不太抖动。发动机很省油，200元跑了430公里，但是加速无力，上坡提速干不过1.0的小面包。

故障一维修：

排气管漏气经胖儿检查是排气歧管处的接口垫片漏气。

接口垫片拿了2个，卖配件的说这车漏气是通病，1个垫子是压不住的，一次压2个妥妥滴。

那就压2个吧，有时卖配件比咱更清楚。如胖哥在2011年修一辆别克凯越，当时车内有汽油味。胖哥怀疑是碳罐问题，结果卖配件的二话不说让我去检查汽油泵支架油管，结果一查还真是油管裂了。

故障二维修：

用电脑检测发动机无故障码，火花塞、点火线圈、喷油嘴通过排除互换法检测，都没有发现任何可疑问题。

故障分析：原地怠速深踩油门时，胖哥明显感觉到发动机转速提升很慢，排气管有排气不畅的感觉。结合排气漏气，胖哥怀疑是三元催化器堵塞把排气管给憋漏气了。

胖哥准备拆下前氧传感器，然后拧上压力表测量排气管压力。

因后排气管有轻微漏气，胖哥先把后段断开。先测前段2个三元催化器，最后再测全段排气。

三元催化断开后，胖哥从尾部看了一下，没有发现堵塞，但不知道前端有没有堵。

这个是后排气管，看起来也没有堵。

连接好压力表后启动车辆，指针稍微摆动了一点点，然后又回到了0位置。继续踩油门将发动机转速提高到2000转，发现压力显示还是0。此时说明三元催化没有堵塞。最后把整段排气管都连接上，用同样的方法测试，结果还是0，说明排气管内无压力是通畅的。

胖哥小结：所有该查的项目都检查过了，电脑也没有报故障码。胖哥在想发动机加速无力应该和进气量和汽油泵压力有关系。假如进气方面故障，发动机肯会报混合气过浓或过稀，如果是油路压力或喷油嘴问题，也应该报燃油系统故障等。

分析归分析，但是实际还需要在确认一下，更换汽油滤芯、清洗进气压力传感器、拆了空滤保证进气量。一切准备就绪，结果一上路还是凉凉了。

中午休了半小时，胖哥和小伙伴接着干。下一步检查发动机正时皮带，如果皮带差一齿也会影响发动机加速。

先对准曲轴正时，箭头标记处。

这是曲轴轮。

曲轴轮位置要和上面的箭头对准，大家注意看曲位传感器触发轮也在上面设计。

我们接着看两个凸轮轴位置，两个箭头标记处位置整整差了三齿，这是哪位大神干的活，差了三齿还没有顶气门。

重新挂了正时皮带，然后启动发动机后，怠速也平稳了。上路测试发动机也能嗷嗷叫了起来，没修之前2挡爬坡吃力，现在4挡能冲起来，虽然2.0动力不算强劲，但能听到发动机那种很有力的爆发声。

胖哥总结：刚开始没有检查正时，胖哥认为正时有问题发动机会报故障。还有发动机混合气没有报故障，空滤，进气压力传感器应该不会出问题。油泵方面最好测一下油泵压力。

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