重庆有共享汽车在哪里?,重庆共享汽车是什么牌子

【寻常看重庆】（第173期）

荒山脚下的共享汽车“坟场”，摄影｜寻常

图文｜寻常

这次寻常单枪匹马来到重庆北碚蔡家镇。

据说，这里有一座汽车“坟场”。

在寻常的探险生涯中，坟场、墓园也去过不少，废墟什么的，更是家常便饭。至于那种“物件”的“坟场”，给寻常留下印象最深的是重钢的拆迁，我亲眼见证了烟囱林立的十里钢城变成“白茫茫大地真干净”的全过程。

那才真正是钢铁的“坟场”，震撼人心。

自此，便抱着一副对事物的“成住坏空”淡然处之的态度。

这次，就带大家去见识一下这座传说中的汽车“坟场”吧。

荒草丛中的汽车“坟场”

在离轨道六号线向家岗站不到一公里的地方，有一片不知名的荒山。

山脚被一片铁栅栏圈了起来，加上绿植遮掩，使这里显得不太起眼。里面隐约停了很多小汽车，晃眼一看，就是一个普通的露天停车场。

但一走进去，就发现这里不同寻常。

这里停满了密密麻麻的小轿车，大约有几百辆，都是有牌照的旧车。车辆前引擎盖大多呲牙裂缝，个别车辆甚至引擎盖都不在了，面目全非，一脸沧桑，掩蔽于荒草丛中。

一些野草长得比车身还高，在车身的缝隙间茁壮成长着。不知是这些汽车被集体放牧在这里“吃草”，还是野草在吃这些汽车？

嗯，一群荒山的守望者。

重庆：荒山脚下的汽车“坟场”，摄影｜寻常

重庆：荒山脚下的汽车“坟场”，摄影｜寻常

荒草丛中的共享汽车，摄影｜寻常

大多数车身上都画着一只大熊猫脑袋，睁着一双憨态可掬的眼睛对着你微笑，但如果你一个人身在其中，周围荒草丛生，就会有一种非常诡异的感觉。

周围都是盯着你微笑的“熊猫眼”。

这令寻常没来由想起金庸小说中，星宿派的最强毒药“三笑逍遥散”，据说凡中此毒者，死前都会出现三次诡异的微笑，然后就神仙也难救了……

“熊猫大哥，别~~别都盯着我笑啊！”

我一边暗自念叨着，一边在这些“将死”的车身间穿行。

这些车身上都写着几个大字：“盼达用车”。

哦，原来这就是重庆前几年非常有名的共享汽车—盼达“熊猫车”，曾经在大街上经常看到，如今这两年已经没有了踪影。

原来，一些躲到这里来了。

这里是一处共享汽车的“坟场”。

我上网查了一下，“盼达用车”上线于2015年11月，是力帆控股投资的新能源汽车出行平台，最辉煌时月活用户曾排名国内第三。但不曾想市场翻脸比翻书还快，“盼达用车”后来形势急转直下……

2021年1月31日，盼达用车发布通知称，由于公司经营原因，决定于2021年2月1日起暂停运营。

一家公司从成立、辉煌到消失，一共就五年二个月。

真的是互联网速度。

可谓“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。

重庆：荒山脚下的汽车“坟场”，摄影｜寻常

这位老兄有没有机会去竞争最古老的共享汽车？摄影｜寻常

面目全非的盼达用车，摄影｜寻常

荒山脚下的共享车，摄影｜寻常

盼达用车上面的“熊猫哥”，摄影｜寻常

旁边还有一个“更大号的”

这处荒野中的共享汽车“坟场”虽然令寻常感到有些吃惊，但还没有到震撼的地步，直到我走到它旁边约一公里处。

这里就是重庆力帆汽车公司的生产基地。

力帆汽车生产基地一角，摄影｜寻常

“盼达用车”的消亡其实也是它背后的支撑力量——重庆力帆集团的危机。

2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。

这家2001年进入中国私营企业前8强的企业，曾经的“中国摩托车之王”、“民族之光”似乎已走到了尽头。

寻常围着力帆汽车基地走了一圈。

隔着铁栅栏望进去，感觉里面冷冷清清的，看不到什么人。货运叉车也都趴在那里，一动不动。似乎厂区已经停工了。

在其生产基地外围的高处，寻常看到了真正震撼的一幕。

力帆汽车生产基地内有一个巨型的停车场，里面停满了小轿车，绝大多数都是“盼达用车”，且都是上了牌照的旧车，盼达车统一的嫩绿色调非常醒目，整齐划一，仿佛正接受检阅的巨型方阵。

安静、沉默、悲壮……

至少有上千辆。

虽然它们的处境比刚才那些停在荒山下的“兄弟连”好很多，但命运应该都是一样的——等待着被肢解处理。

这才是真正大号的共享汽车“坟场”。

密密麻麻，触目惊心。

重庆力帆汽车生产基地，摄影｜寻常

盼达用车巨型方阵，摄影｜寻常

关于共享汽车的疑问？

相信很多读者对于“盼达用车”这类共享汽车都有一些疑问。

为什么这些共享汽车要荒废在这里？

为什么不放到二手车市场去处理？

为什么……

答案之一是，这些“盼达用车”都是新能源汽车，用的是充电电池，电池是其最核心的部件。但前几年产的纯电动汽车，电池续驶里程短、性能衰减快，几年下来基本不值钱了。

“现在换一块新电池的成本都要比旧车价值高。”有业内人士表示。

相比传统燃油汽车，纯电动汽车在使用周期的末期，整车转让几乎难以实现，二手车回收难度极大。

加上这些汽车被用户“共享”后，损耗很大，用户也不愿意租了。每一辆车都需要有车位停放，需要有人日常维护，还有折旧，成了沉重的包袱。

这些都成了新能源共享汽车被“抛尸荒野”的直接原因。

而这一切，都源自于几年前那场共享汽车大战。

由于前些年共享汽车热浪来袭，绿色出行、分时租赁、异地还车等概念大热，各种资本力量纷纷入局，还有些根本就是冲着国家的新能源汽车补贴政策来的，导致这个市场“乱战江湖”。几年下来，大浪淘沙，往往就是一地鸡毛……

虽然共享汽车的前景依然看好，虽然力帆作为品牌整车厂入局，确实很想做好这个新市场（曾排名行业前三就是明证），但最后还是架不住市场巨浪冲击。

作为失败者，“盼达用车”已成历史。

荒野中的“盼达用车”，摄影｜寻常

荒野中的“盼达用车”，摄影｜寻常

在轨道向家岗站附近，寻常搭了一辆“摩的”，准备去看附近另外一处汽车“坟场”。

在路上，与“摩的”司机聊了起来。

得知，这位40多岁的“摩的”司机，以前就在这附近的力帆研究院工作，去年下了岗，现在开“摩的”为生。

突然好生感慨。

好好一家重庆民营大企业，说没就没了。

虽然这些都是市场化竞争的结果，但如果作为局中人，真应了那句话：“时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。”

一声叹息。

-END-

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图文｜寻常

这次寻常单枪匹马来到重庆北碚蔡家镇。

据说，这里有一座汽车“坟场”。

在寻常的探险生涯中，坟场、墓园也去过不少，废墟什么的，更是家常便饭。至于那种“物件”的“坟场”，给寻常留下印象最深的是重钢的拆迁，我亲眼见证了烟囱林立的十里钢城变成“白茫茫大地真干净”的全过程。

那才真正是钢铁的“坟场”，震撼人心。

自此，便抱着一副对事物的“成住坏空”淡然处之的态度。

这次，就带大家去见识一下这座传说中的汽车“坟场”吧。

荒草丛中的汽车“坟场”

在离轨道六号线向家岗站不到一公里的地方，有一片不知名的荒山。

山脚被一片铁栅栏圈了起来，加上绿植遮掩，使这里显得不太起眼。里面隐约停了很多小汽车，晃眼一看，就是一个普通的露天停车场。

但一走进去，就发现这里不同寻常。

这里停满了密密麻麻的小轿车，大约有几百辆，都是有牌照的旧车。车辆前引擎盖大多呲牙裂缝，个别车辆甚至引擎盖都不在了，面目全非，一脸沧桑，掩蔽于荒草丛中。

一些野草长得比车身还高，在车身的缝隙间茁壮成长着。不知是这些汽车被集体放牧在这里“吃草”，还是野草在吃这些汽车？

嗯，一群荒山的守望者。

重庆：荒山脚下的汽车“坟场”，摄影｜寻常

重庆：荒山脚下的汽车“坟场”，摄影｜寻常

荒草丛中的共享汽车，摄影｜寻常

大多数车身上都画着一只大熊猫脑袋，睁着一双憨态可掬的眼睛对着你微笑，但如果你一个人身在其中，周围荒草丛生，就会有一种非常诡异的感觉。

周围都是盯着你微笑的“熊猫眼”。

这令寻常没来由想起金庸小说中，星宿派的最强毒药“三笑逍遥散”，据说凡中此毒者，死前都会出现三次诡异的微笑，然后就神仙也难救了……

“熊猫大哥，别~~别都盯着我笑啊！”

我一边暗自念叨着，一边在这些“将死”的车身间穿行。

这些车身上都写着几个大字：“盼达用车”。

哦，原来这就是重庆前几年非常有名的共享汽车—盼达“熊猫车”，曾经在大街上经常看到，如今这两年已经没有了踪影。

原来，一些躲到这里来了。

这里是一处共享汽车的“坟场”。

我上网查了一下，“盼达用车”上线于2015年11月，是力帆控股投资的新能源汽车出行平台，最辉煌时月活用户曾排名国内第三。但不曾想市场翻脸比翻书还快，“盼达用车”后来形势急转直下……

2021年1月31日，盼达用车发布通知称，由于公司经营原因，决定于2021年2月1日起暂停运营。

一家公司从成立、辉煌到消失，一共就五年二个月。

真的是互联网速度。

可谓“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。

重庆：荒山脚下的汽车“坟场”，摄影｜寻常

这位老兄有没有机会去竞争最古老的共享汽车？摄影｜寻常

面目全非的盼达用车，摄影｜寻常

荒山脚下的共享车，摄影｜寻常

盼达用车上面的“熊猫哥”，摄影｜寻常

旁边还有一个“更大号的”

这处荒野中的共享汽车“坟场”虽然令寻常感到有些吃惊，但还没有到震撼的地步，直到我走到它旁边约一公里处。

这里就是重庆力帆汽车公司的生产基地。

力帆汽车生产基地一角，摄影｜寻常

“盼达用车”的消亡其实也是它背后的支撑力量——重庆力帆集团的危机。

2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。

这家2001年进入中国私营企业前8强的企业，曾经的“中国摩托车之王”、“民族之光”似乎已走到了尽头。

寻常围着力帆汽车基地走了一圈。

隔着铁栅栏望进去，感觉里面冷冷清清的，看不到什么人。货运叉车也都趴在那里，一动不动。似乎厂区已经停工了。

在其生产基地外围的高处，寻常看到了真正震撼的一幕。

力帆汽车生产基地内有一个巨型的停车场，里面停满了小轿车，绝大多数都是“盼达用车”，且都是上了牌照的旧车，盼达车统一的嫩绿色调非常醒目，整齐划一，仿佛正接受检阅的巨型方阵。

安静、沉默、悲壮……

至少有上千辆。

虽然它们的处境比刚才那些停在荒山下的“兄弟连”好很多，但命运应该都是一样的——等待着被肢解处理。

这才是真正大号的共享汽车“坟场”。

密密麻麻，触目惊心。

重庆力帆汽车生产基地，摄影｜寻常

盼达用车巨型方阵，摄影｜寻常

关于共享汽车的疑问？

相信很多读者对于“盼达用车”这类共享汽车都有一些疑问。

为什么这些共享汽车要荒废在这里？

为什么不放到二手车市场去处理？

为什么……

答案之一是，这些“盼达用车”都是新能源汽车，用的是充电电池，电池是其最核心的部件。但前几年产的纯电动汽车，电池续驶里程短、性能衰减快，几年下来基本不值钱了。

“现在换一块新电池的成本都要比旧车价值高。”有业内人士表示。

相比传统燃油汽车，纯电动汽车在使用周期的末期，整车转让几乎难以实现，二手车回收难度极大。

加上这些汽车被用户“共享”后，损耗很大，用户也不愿意租了。每一辆车都需要有车位停放，需要有人日常维护，还有折旧，成了沉重的包袱。

这些都成了新能源共享汽车被“抛尸荒野”的直接原因。

而这一切，都源自于几年前那场共享汽车大战。

由于前些年共享汽车热浪来袭，绿色出行、分时租赁、异地还车等概念大热，各种资本力量纷纷入局，还有些根本就是冲着国家的新能源汽车补贴政策来的，导致这个市场“乱战江湖”。几年下来，大浪淘沙，往往就是一地鸡毛……

虽然共享汽车的前景依然看好，虽然力帆作为品牌整车厂入局，确实很想做好这个新市场（曾排名行业前三就是明证），但最后还是架不住市场巨浪冲击。

作为失败者，“盼达用车”已成历史。

荒野中的“盼达用车”，摄影｜寻常

荒野中的“盼达用车”，摄影｜寻常

在轨道向家岗站附近，寻常搭了一辆“摩的”，准备去看附近另外一处汽车“坟场”。

在路上，与“摩的”司机聊了起来。

得知，这位40多岁的“摩的”司机，以前就在这附近的力帆研究院工作，去年下了岗，现在开“摩的”为生。

突然好生感慨。

好好一家重庆民营大企业，说没就没了。

虽然这些都是市场化竞争的结果，但如果作为局中人，真应了那句话：“时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。”

一声叹息。

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