汽车轮胎气嘴帽掉了会漏气吗,汽车轮胎气嘴帽没了有危险吗

经常有人开车到轮胎店来补胎，检查半天，愣是没发现钉子和漏气的地方，最后只好装回去再跑跑看漏不漏！这种情况其实根本就没有扎钉子，而是慢性渗气，通常在充气后的1~3周内发现气压明显降低，误认为扎钉子了。

检查半天，就是没发现钉子，也不漏气

其实这种情况多半是因为轮胎店不专业导致的，当然也有车主自身的原因，如果你都了解了，不就可以避免了吗？

求人不如求己，自己学会最靠谱！

没扎钉还慢性漏气，原因无非就是这几种：1.钢圈和轮胎结合处漏气；2.气门嘴老化漏气；3.轮胎修补处渗气；4.轮胎曾经碾压过；5.轮胎老化渗气；

轮胎气压不足

钢圈和轮胎结合处漏气

这种常见于老钢圈，一般门店的解决方案：拆下钢圈用角磨机打磨吸附在钢圈上的杂质（已经固化非常硬只能打磨），打磨完后在打磨处涂抹密封胶，再安装轮胎，搞定！

懂的人都知道，这种方法治标不治本，下次再漏只能换钢圈了，因为打磨钢圈和涂密封胶对钢圈的损伤非常大，但如果不这样做确实解决不了这个问题。

这种橡胶杂质时间长了不清理会固化，最后只能通过打磨机打磨才能清理

这个责任谁来负？当然是轮胎店，按照轮胎拆装守则，轮胎的每次拆装（补胎，换胎），必须用相应工具（钢丝球或者硬毛刷）或者专用橡胶清洗液对钢圈上的橡胶杂质（比较软很好清理）进行清理。

按照标准流程轮胎

如果轮胎店每次都能按照标准拆装流程来做，钢圈上就不会有杂质固化而必须用打磨机打磨，自然也不需要密封胶来填补因为打磨而导致的不平整，钢圈寿命也可以得到延长！

气门嘴老化漏气

并非所有车的气门嘴出厂都是铝合金气门嘴，所以橡胶气门嘴老化漏气也正常，一般来说换个气门嘴就解决了，但频繁换气嘴也很麻烦，铝合金气门嘴（便宜的别买，铝合金分好多种）价格又贵不想换怎么办？

抱歉，这个锅还是要由轮胎店来背，请大家回想一下，每次换新轮胎，轮胎店是否给你更换新的气门嘴了？因为橡胶气门嘴的成本非常低（几毛钱一个），轮胎店有义务每次换新胎免费更换新的气门嘴。

气门嘴老化

其次，每次补胎结束，会喷泡沫水检查轮胎气门嘴是否漏气，但没有几个技工会拿气枪将气嘴内的泡沫水吹出来。气门帽盖上后，里面的水就会一直腐蚀气门芯，时间一长就开始漏气！

同样，很多车主对轮胎的气门帽不以为然，掉了就掉了，让气门芯暴露在空气中，但马路上的沙石微粒很容易进入气门嘴内损坏气门芯，时间一长也会漏气！

气门帽丢失很常见，但大家都不以为然

轮胎修补处渗气

轮胎以前扎钉子的补丁处渗气，这不代表以前没有修补好，因为没有补好是会明显漏气的，可以查出来，而渗气是查不出的。

这个锅，还是得让轮胎店来接，如果轮胎店都能按轮胎标准修补流程来进行修补，这种情况基本不会出现。因为轮胎修补的最后一步，在补丁处涂抹补胎专用密封胶。

轮胎气密层打磨，最后修补完毕涂抹专业补胎密封胶

然后我见到的真实情况是，70%的轮胎店没有该产品（价格贵，但平摊到每个轮胎上其实不贵），甚至有却不用（老板交代补贵的轮胎才能用）。我说的是上海这个城市，其它城市更加无法想象。

因为轮胎修补需要打磨气密层，而气密层表面是光滑的，密封疏水的，打磨后是毛糙并且亲水的，不涂密封胶，会慢性渗气，一般在2~4周后该轮胎气压较其它轮胎明显不足。

补胎专用密封胶，蓝色，但涂上去经过一段时间后会变成黑色

轮胎曾经碾压过

轮胎曾经因为扎钉子没气，或者气压非常低，被强行驾驶开到轮胎店修补，在这个过程中轮胎侧面被钢圈强烈碾压，从而导致轮胎气密层损坏，密封性不足而慢性漏气。

这种情况多数是因为驾驶者经验不足，碰到这种情况，可以采取换备胎或者等待救援而不应该强行驾驶，轮胎碾压最坏的结果，一旦鼓包会出现连环鼓包而导致轮胎爆胎。

轮胎碾压痕迹

而碾压过的轮胎，轮胎厂家的官方声明是：因轮胎侧面帘布层受到严重损伤，应该采取更换新胎的方式，不建议修补后继续使用。

如何判定轮胎是否碾压过，有两种方式：第一种，拆开轮胎，发现内部大量橡胶碎屑（气密层因碾压脱落）；第二种，看胎侧有无明显碾压痕迹。

轮胎老化渗气

这个很好理解了，轮胎老化最大的现象就是满布龟裂纹，即使单条裂纹不足以漏气，但数量多了累计在一起会了，这也是为什么说轮胎老化一定要及时换胎的原因之一（跑高速易爆胎是主要原因）。

避免老化不现实，只能说延缓，比如说，尽量避免腐蚀性液体，说到这就不得不提轮胎蜡了。当然自己买一百多/小瓶的轮胎蜡自己打，以及洗车100~200元/次的车主可以无视！

这种劣质轮胎蜡就不要再打了，打完后还会流到钢圈上吸灰继续腐蚀钢圈

平常洗车免费涂的轮胎蜡都是劣质的（70元/20L），对轮胎百害而无一例，还顺带腐蚀钢圈，所以能不涂尽量不涂，轮胎要那么亮干嘛，又不是去参加车展！

还有平常停车，尽量不要停在阳光直晒或者有水洼的地段，都是延缓轮胎老化的方式，当然停车不易，顺其自然吧！

总结：学会这几招，再也不怕轮胎漏气了！

每次，记住是每次补胎换胎，记得提醒技工清理钢圈，把吸附在钢圈上的橡胶和杂质清理一下，一般不会多收你钱。

每次，记住是每次换新胎，一定要提醒技工换新气门嘴，橡胶的就好，一般也不会多要你的钱，你不说的话他就不换了。

每次，记住是每次补胎，一定要提醒技工涂补胎专用密封胶，你不提醒他就不涂了，如果他没有，记得以后换一家店，这店不专业别再去了！

每次，记住是每次补胎换胎，检查完气门嘴漏不漏气，记得提醒技工把里面的泡沫水用气枪吹出来，气门帽丢了，找轮胎店要一个就行，一般不会收你钱的！

每次，记住是每次洗车，轮胎蜡就尽量别打了。还有，那种轮胎自补液（轮胎卫士），除非自驾游，平常尽量别用，对轮胎和钢圈的腐蚀太厉害了！

最后，换备胎这项技能，还是学会最好，毕竟轮胎碾压无法修补，只能更换。一条轮胎也不便宜呀，不是吗？

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经常有人开车到轮胎店来补胎，检查半天，愣是没发现钉子和漏气的地方，最后只好装回去再跑跑看漏不漏！这种情况其实根本就没有扎钉子，而是慢性渗气，通常在充气后的1~3周内发现气压明显降低，误认为扎钉子了。

检查半天，就是没发现钉子，也不漏气

其实这种情况多半是因为轮胎店不专业导致的，当然也有车主自身的原因，如果你都了解了，不就可以避免了吗？

求人不如求己，自己学会最靠谱！

没扎钉还慢性漏气，原因无非就是这几种：1.钢圈和轮胎结合处漏气；2.气门嘴老化漏气；3.轮胎修补处渗气；4.轮胎曾经碾压过；5.轮胎老化渗气；

轮胎气压不足

钢圈和轮胎结合处漏气

这种常见于老钢圈，一般门店的解决方案：拆下钢圈用角磨机打磨吸附在钢圈上的杂质（已经固化非常硬只能打磨），打磨完后在打磨处涂抹密封胶，再安装轮胎，搞定！

懂的人都知道，这种方法治标不治本，下次再漏只能换钢圈了，因为打磨钢圈和涂密封胶对钢圈的损伤非常大，但如果不这样做确实解决不了这个问题。

这种橡胶杂质时间长了不清理会固化，最后只能通过打磨机打磨才能清理

这个责任谁来负？当然是轮胎店，按照轮胎拆装守则，轮胎的每次拆装（补胎，换胎），必须用相应工具（钢丝球或者硬毛刷）或者专用橡胶清洗液对钢圈上的橡胶杂质（比较软很好清理）进行清理。

按照标准流程轮胎

如果轮胎店每次都能按照标准拆装流程来做，钢圈上就不会有杂质固化而必须用打磨机打磨，自然也不需要密封胶来填补因为打磨而导致的不平整，钢圈寿命也可以得到延长！

气门嘴老化漏气

并非所有车的气门嘴出厂都是铝合金气门嘴，所以橡胶气门嘴老化漏气也正常，一般来说换个气门嘴就解决了，但频繁换气嘴也很麻烦，铝合金气门嘴（便宜的别买，铝合金分好多种）价格又贵不想换怎么办？

抱歉，这个锅还是要由轮胎店来背，请大家回想一下，每次换新轮胎，轮胎店是否给你更换新的气门嘴了？因为橡胶气门嘴的成本非常低（几毛钱一个），轮胎店有义务每次换新胎免费更换新的气门嘴。

气门嘴老化

其次，每次补胎结束，会喷泡沫水检查轮胎气门嘴是否漏气，但没有几个技工会拿气枪将气嘴内的泡沫水吹出来。气门帽盖上后，里面的水就会一直腐蚀气门芯，时间一长就开始漏气！

同样，很多车主对轮胎的气门帽不以为然，掉了就掉了，让气门芯暴露在空气中，但马路上的沙石微粒很容易进入气门嘴内损坏气门芯，时间一长也会漏气！

气门帽丢失很常见，但大家都不以为然

轮胎修补处渗气

轮胎以前扎钉子的补丁处渗气，这不代表以前没有修补好，因为没有补好是会明显漏气的，可以查出来，而渗气是查不出的。

这个锅，还是得让轮胎店来接，如果轮胎店都能按轮胎标准修补流程来进行修补，这种情况基本不会出现。因为轮胎修补的最后一步，在补丁处涂抹补胎专用密封胶。

轮胎气密层打磨，最后修补完毕涂抹专业补胎密封胶

然后我见到的真实情况是，70%的轮胎店没有该产品（价格贵，但平摊到每个轮胎上其实不贵），甚至有却不用（老板交代补贵的轮胎才能用）。我说的是上海这个城市，其它城市更加无法想象。

因为轮胎修补需要打磨气密层，而气密层表面是光滑的，密封疏水的，打磨后是毛糙并且亲水的，不涂密封胶，会慢性渗气，一般在2~4周后该轮胎气压较其它轮胎明显不足。

补胎专用密封胶，蓝色，但涂上去经过一段时间后会变成黑色

轮胎曾经碾压过

轮胎曾经因为扎钉子没气，或者气压非常低，被强行驾驶开到轮胎店修补，在这个过程中轮胎侧面被钢圈强烈碾压，从而导致轮胎气密层损坏，密封性不足而慢性漏气。

这种情况多数是因为驾驶者经验不足，碰到这种情况，可以采取换备胎或者等待救援而不应该强行驾驶，轮胎碾压最坏的结果，一旦鼓包会出现连环鼓包而导致轮胎爆胎。

轮胎碾压痕迹

而碾压过的轮胎，轮胎厂家的官方声明是：因轮胎侧面帘布层受到严重损伤，应该采取更换新胎的方式，不建议修补后继续使用。

如何判定轮胎是否碾压过，有两种方式：第一种，拆开轮胎，发现内部大量橡胶碎屑（气密层因碾压脱落）；第二种，看胎侧有无明显碾压痕迹。

轮胎老化渗气

这个很好理解了，轮胎老化最大的现象就是满布龟裂纹，即使单条裂纹不足以漏气，但数量多了累计在一起会了，这也是为什么说轮胎老化一定要及时换胎的原因之一（跑高速易爆胎是主要原因）。

避免老化不现实，只能说延缓，比如说，尽量避免腐蚀性液体，说到这就不得不提轮胎蜡了。当然自己买一百多/小瓶的轮胎蜡自己打，以及洗车100~200元/次的车主可以无视！

这种劣质轮胎蜡就不要再打了，打完后还会流到钢圈上吸灰继续腐蚀钢圈

平常洗车免费涂的轮胎蜡都是劣质的（70元/20L），对轮胎百害而无一例，还顺带腐蚀钢圈，所以能不涂尽量不涂，轮胎要那么亮干嘛，又不是去参加车展！

还有平常停车，尽量不要停在阳光直晒或者有水洼的地段，都是延缓轮胎老化的方式，当然停车不易，顺其自然吧！

总结：学会这几招，再也不怕轮胎漏气了！

每次，记住是每次补胎换胎，记得提醒技工清理钢圈，把吸附在钢圈上的橡胶和杂质清理一下，一般不会多收你钱。

每次，记住是每次换新胎，一定要提醒技工换新气门嘴，橡胶的就好，一般也不会多要你的钱，你不说的话他就不换了。

每次，记住是每次补胎，一定要提醒技工涂补胎专用密封胶，你不提醒他就不涂了，如果他没有，记得以后换一家店，这店不专业别再去了！

每次，记住是每次补胎换胎，检查完气门嘴漏不漏气，记得提醒技工把里面的泡沫水用气枪吹出来，气门帽丢了，找轮胎店要一个就行，一般不会收你钱的！

每次，记住是每次洗车，轮胎蜡就尽量别打了。还有，那种轮胎自补液（轮胎卫士），除非自驾游，平常尽量别用，对轮胎和钢圈的腐蚀太厉害了！

最后，换备胎这项技能，还是学会最好，毕竟轮胎碾压无法修补，只能更换。一条轮胎也不便宜呀，不是吗？