电动汽车的电池回收,电动汽车电池回收利用

新能源汽车进军中国不过才短短五六年的时间，就迅速挤占了中国传统燃油汽车的部分市场，可以说如今新能源汽车行业发展前景非常巨大。

2021年，新能源汽车销量高达330万，这比原来预估的180万足足多出了150万，可以说，新能源汽车获得了中国买车消费群体的追捧。

去年，我国对新能源汽车的需求量相较于往年大幅度增长，而市场为了迎合消费者的喜好，仅仅是去年一年，就同步推出了117款新上市的新能源汽车。除却本身就已经是现象级别的特斯拉、宏光等汽车品牌，还有不少传统车企也纷纷调转风头，想要在新能源汽车市场分一杯羹。

本身传统的燃油汽车对环境具有很大的危害，而新能源汽车的出现显然是在解决这个问题。汽车工业显然也在随着新能源汽车的不断改进有了全新的面貌。而参与研发的新能源企业的增多，也就意味着在接下来，中国的新能源汽车市场将会越来越广阔。

新能源汽车电池问题急需解决

不过，凡事有利必有弊，新能源汽车解决了传统汽车的尾气排放问题，但是又诞生了新的问题。新能源汽车的核心毫无疑问就是电池，而电池的寿命是有限的，随着充电次数的增加，电池的寿命也会有所衰减，一般而言，新能源汽车的电池寿命为4-6年。这也就意味着，在2015年前后生产出来的新能源汽车，将迎来第一批电池退役热潮。

电池本身含有重金属、有机溶剂等，如果随意丢弃在野外，不仅无法降解，还会对环境造成污染。大批量的新能源汽车电池被废弃，如果处理不好的话，将会给环境造成巨大的污染。

同时，现在电池原料价格正在飞速上涨，而退役下来的电池本身含有较为贵重的金属，如果可以将这部分电池利用起来的话，可以减少资源的浪费，降低电池生产厂家的原材料成本。值得一提的是，2020年我国的电池已经累计退役数量达到了约20万吨，新能源汽车的电池问题得不到妥善解决的话，势必会对新能源汽车发展行业有所影响，而大批量的电池退役，如果能够得当处理，也能够获得不少利益。

而且旧的环境问题有所缓解，新的环境问题又诞生，这显然不是我们想要看的局面，所以电池回收问题急需解决，

正规的电池回收产业难以赚钱

现在废旧电池那么多，那具有回收电池的正规企业有多少家呢？大家或许觉得会很多，然而中国现在的正规电池回收企业不过才27家，为什么这类企业数量那么少？

因为国家对正规资质的企业回收电池要求非常高，必须是以保护环境的前提出发，并且安全，然而按照国家要求对电池进行处理，势必就会增加回收的成本，如此一算下来，正规企业能够赚取的利润是非常有限的。

为此，正规企业必须要降低回收电池的门槛，这一方面是为了保证企业的利润，另一方面也是为了维持企业的经营。这时候，人们就会更偏向于将废旧电池卖给“黑作坊”了，“黑作坊”不具备国家认证的企业资质，所以也不需要考虑到环境保护问题，他们只需要将废旧电池能够赚钱的地方拆除再卖掉，就能赚取利润。

因为“黑作坊”靠废旧电池赚取利润的成本价低，所以回收价格自然会比正规企业高。这时候，一般人都会选择将废旧电池卖给“黑作坊”获得更高的价格，毕竟换过新的电动汽车电池，也需要花钱，能够在卖电池方面多赚点何乐而不为呢？

所以，“黑作坊”大量地挤占了正规回收电池企业的市场，这样循环反复，正规的企业很难赚钱，而“黑作坊”不顾环境的做法，也会给生态环境造成破坏。

在购买汽车的时候，你是否会首先考虑购买新能源汽车呢？欢迎在评论区留言。

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2021年，新能源汽车销量高达330万，这比原来预估的180万足足多出了150万，可以说，新能源汽车获得了中国买车消费群体的追捧。

去年，我国对新能源汽车的需求量相较于往年大幅度增长，而市场为了迎合消费者的喜好，仅仅是去年一年，就同步推出了117款新上市的新能源汽车。除却本身就已经是现象级别的特斯拉、宏光等汽车品牌，还有不少传统车企也纷纷调转风头，想要在新能源汽车市场分一杯羹。

本身传统的燃油汽车对环境具有很大的危害，而新能源汽车的出现显然是在解决这个问题。汽车工业显然也在随着新能源汽车的不断改进有了全新的面貌。而参与研发的新能源企业的增多，也就意味着在接下来，中国的新能源汽车市场将会越来越广阔。

新能源汽车电池问题急需解决

不过，凡事有利必有弊，新能源汽车解决了传统汽车的尾气排放问题，但是又诞生了新的问题。新能源汽车的核心毫无疑问就是电池，而电池的寿命是有限的，随着充电次数的增加，电池的寿命也会有所衰减，一般而言，新能源汽车的电池寿命为4-6年。这也就意味着，在2015年前后生产出来的新能源汽车，将迎来第一批电池退役热潮。

电池本身含有重金属、有机溶剂等，如果随意丢弃在野外，不仅无法降解，还会对环境造成污染。大批量的新能源汽车电池被废弃，如果处理不好的话，将会给环境造成巨大的污染。

同时，现在电池原料价格正在飞速上涨，而退役下来的电池本身含有较为贵重的金属，如果可以将这部分电池利用起来的话，可以减少资源的浪费，降低电池生产厂家的原材料成本。值得一提的是，2020年我国的电池已经累计退役数量达到了约20万吨，新能源汽车的电池问题得不到妥善解决的话，势必会对新能源汽车发展行业有所影响，而大批量的电池退役，如果能够得当处理，也能够获得不少利益。

而且旧的环境问题有所缓解，新的环境问题又诞生，这显然不是我们想要看的局面，所以电池回收问题急需解决，

正规的电池回收产业难以赚钱

现在废旧电池那么多，那具有回收电池的正规企业有多少家呢？大家或许觉得会很多，然而中国现在的正规电池回收企业不过才27家，为什么这类企业数量那么少？

因为国家对正规资质的企业回收电池要求非常高，必须是以保护环境的前提出发，并且安全，然而按照国家要求对电池进行处理，势必就会增加回收的成本，如此一算下来，正规企业能够赚取的利润是非常有限的。

为此，正规企业必须要降低回收电池的门槛，这一方面是为了保证企业的利润，另一方面也是为了维持企业的经营。这时候，人们就会更偏向于将废旧电池卖给“黑作坊”了，“黑作坊”不具备国家认证的企业资质，所以也不需要考虑到环境保护问题，他们只需要将废旧电池能够赚钱的地方拆除再卖掉，就能赚取利润。

因为“黑作坊”靠废旧电池赚取利润的成本价低，所以回收价格自然会比正规企业高。这时候，一般人都会选择将废旧电池卖给“黑作坊”获得更高的价格，毕竟换过新的电动汽车电池，也需要花钱，能够在卖电池方面多赚点何乐而不为呢？

所以，“黑作坊”大量地挤占了正规回收电池企业的市场，这样循环反复，正规的企业很难赚钱，而“黑作坊”不顾环境的做法，也会给生态环境造成破坏。

在购买汽车的时候，你是否会首先考虑购买新能源汽车呢？欢迎在评论区留言。