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同款车马力不一样,为何同排量的车马力不同

2023-04-10来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
2台车马力差不多,开起来感觉动力差很多,除了2台车本身的水平差距之外,和我们开车的人也是有很大的关系的。明显感觉动力差很多的原因不同车型的传动效率不同首先,发动机动力不


2台车马力差不多,开起来感觉动力差很多,除了2台车本身的水平差距之外,和我们开车的人也是有很大的关系的。

明显感觉动力差很多的原因不同车型的传动效率不同

首先,发动机动力不是能够100%传递到轮胎上面的,变速箱、传动轴都是有损耗的。

就好像:你拿了个西瓜过来榨汁,你1斤西瓜还能榨出1斤西瓜汁?不可能的。



针对这个损耗,不同厂家、不同车型的优化水平不一样的。

比如说,材料的精度,期刊《技术与市场》上面有篇论文,《某汽车齿轮精度对变速器传动效率的影响》上面说。

把7到8级齿面精度提升到6到7级,可以提高0.2%到1%的传动效率了。

再比如变速箱油,期刊《机械设计与制造》上面也有论文,《润滑油对变速箱传动效率影响的试验研究》上面做了实验的。

发现:低粘度的变速箱油,是可以提高传动效率的。



整车的传动效率,这里抠一点,那里抠一点,优化出来了,不同的厂家水平不一样,优化出来的结果就不一样。

导致2台车马力差不多,开起来感觉差很多,是真实存在的。

变速箱种类的区别,调校的区别

除了传动效率,变速箱种类不一样,也会让车子开起来感觉不同。

目前常见的3种变速箱:双离合、CVT、AT了,开起来各有特点。双离合的特点是换挡动作快;CVT是平顺,就不太适合激烈的驾驶。

AT差别就比较大了,有的自动变速箱比较平顺的,有的就是有明显的顿挫的,它是比较依赖于厂家的调校水平的。

比如说:宝马用的采埃孚8AT,184匹马力的宝马325i,能做到7.3s破百的水平。



举几个例子对比一下,200匹马力的捷豹XEL 8AT,8.3s破百;190匹马力的沃尔沃S60,也是8AT,7.7s破百。

你看,优化水平至少从速度的角度来说,有所不同嘛。

感觉动力有区别,但不太明显的原因SUV和轿车,开起来速度感知不一样

还有了,SUV和轿车开起来的速度感知也是不一样的,车身有高低的,就是会有影响的。

加拿大运输安全委员会的Rudin Brown,写了一篇论文叫做《车高影响驾驶员速度感知对侧翻风险的影响》。

上面说:驾驶位置高的时候,驾驶员容易对速度产生低估。



你就这么想:坐飞机够高吧?超高,对不对?你往下面看,是不是感觉景物都没怎么动?但其实飞机是非常快的,对不对?

如果你开的是SUV,比轿车要高一点,即使动力是差不多,你也会觉得轿车快一点,SUV好像慢一点的。

你不信,你坐公交车上,看公交车开80km/h,感受一下,和电动车30km/h比较一下,对吧?

一样的车,开起来也可能会感觉不一样

再来讲一个,就算车子是同款,一模一样,开起来的感觉还是有可能会不一样。

哈尔滨工业大学高金武的博士论文,分享给你,《自动变速箱换挡品质控制研究》上面说。



神经网络理论和模糊控制方法会作用于换挡逻辑,变速箱会根据驾驶员意图,制定更加合理的换挡逻辑。

简单地讲:变速箱会学我们驾驶员的。如果我们和朋友、同事换着来开车,他们平时开车比较佛系的,那同一款车,他那台开起来也真的是会更佛系的。

“你要佛系我迎合你还不行吗?”对不对?

再来讲,车况不一样,开起来也会不一样的,对不对?

要不要换机油?发动机声音是不是有点大?刹车片、轮胎上面是不是有保养方面的问题?都会有可能性的。

我们就拿机油来讲一下,机械科学研究总院魏雷的博士论文,分享给你,《车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究》上面做了个实验的。



他发现机油在用了一段时间之后,会产生不同程度的粘度下降,就会影响机油的成膜性能了。

而且机油用了久了,脏掉了,发动机搅动机油也要费更多的力气,都会影响动力的。

再比如积碳很多、车况不好,都是会影响动力的。

所以说,哪怕是2台一模一样的车子,开起来感觉动力也是会差很多,也是真实存在的。


如何才能让车子开起来更有劲

那我们怎么样才能够让车子开起来就是更有劲呢?对不对?我还不想多花钱来着了。

改动车子驾驶模式

有些朋友车子买好了:“短时间我是不太会换了。”想要开得爽一点,其实驾驶模式调一下就可以,对不对?

ECO(节能)模式,有些车子默认开在那边,你把它关关掉。

或者说,支持运动模式的,你把它打打开,开起来,动力感觉就真的是会好一点的。



和读书的时候写作业真的有点像的,刚放假肯定就是ECO模式,玩玩玩玩玩玩玩。

“「哎呀」下个礼拜开学了。”「嗯」是不是?马上就换成运动模式拼了,一个星期把作业做完,把作业给赶出来了,差不多就这个味道。

你一开始就把它调到写作业模式不就好了嘛?很勤快的,是不是?

适当给车减重

除了调模式之外,还有个方法,就是给车子减重。这个蛮好理解的,车子负担小,跑得也更快。

以前我们做过的视频里面讲过的,美国汽车网站Super Street对思域Si做了个实验的,发现:每减少8.25kg的车重,就可以变相增加1匹马力。



所以后备箱的水、饮料,你想开得爽一点,就不要放了。600ml的水,一箱12瓶,你猜有多重?有7.2kg。

就是加油站里面卖的:“要不要带一箱走?今天只要10多块。”“好”「嘣嘣」2箱一扔,10几公斤没了。

或者说我们自己减肥16斤,车子也可以多1个马力,我自己听了这个话,找到这个资料,心里还是有点复杂。

如果极端一点的话,还可以把备胎拿掉。

一般来说,全尺寸的备胎重量是在20kg以上,非全尺寸的备胎稍微轻一点。拿掉备胎,车子还可以增加3匹马力。



马路上开不能这么干。比如说:下个赛道,或者专门是有团队给你维护的时候,为了性能的话,把备胎卸掉是可以的。

平时开车,上面一定要放有备胎;看汽车节目的时候,一定要关注「备胎说车」,这个是很重要的。

开运动模式、适当减重能更有劲

所以总得来讲,2台车子马力差不多,开起来动力差很多,主要和传动效率和变速箱种类有关系。

另外,像车型区别、车况的区别,也的确存在一定的影响。

怎么解决,还不需要怎么花钱?运动模式调一调,车子减重能减减一减,都是不错的、很实在的方法,感受还真的是不太一样的。



我们想要有劲,经常就是默认的模式,油门踩得深一点。其实你调到运动模式,稍微点一点,「嗡嗡嗡」出去的车子蛮多的了,不要小看自家的车子。

家用车多少马力才算够用

我们买车的时候,其实也就是这么个矛盾嘛,又想动力好、马力大,又想让它省油,是不是?

“你不要吃草,你不许吃草,给我跑!”就是这么个问题。

现在这个东西,预算是有限的,技术成本也是放在那边的,我们家用车买多少马力叫做“够用”?买多少马力叫做“爽”?

有的朋友说:“你说‘马力’你就不专业,我们买车,动力好不好要看扭矩。”扭矩越大是不是加速越快?

行,多少扭矩叫“够用”?多少扭矩叫“爽”?

马力、扭矩、够不够用?燃油车好还是电动车好?油电混合车好不好?相关的内容,我给你做了整整8篇干货。

关键词:动力

想看很简单,关注「备胎说车」,回复关键词「动力」就可以看到视频了。

每天都会给你更新一段汽车实用小干货的,文字、音频、视频,挑自己喜欢的版本就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。

你也喜欢:汽车马力(为什么两辆车马力差不多)


2台车马力差不多,开起来感觉动力差很多,除了2台车本身的水平差距之外,和我们开车的人也是有很大的关系的。

明显感觉动力差很多的原因不同车型的传动效率不同

首先,发动机动力不是能够100%传递到轮胎上面的,变速箱、传动轴都是有损耗的。

就好像:你拿了个西瓜过来榨汁,你1斤西瓜还能榨出1斤西瓜汁?不可能的。



针对这个损耗,不同厂家、不同车型的优化水平不一样的。

比如说,材料的精度,期刊《技术与市场》上面有篇论文,《某汽车齿轮精度对变速器传动效率的影响》上面说。

把7到8级齿面精度提升到6到7级,可以提高0.2%到1%的传动效率了。

再比如变速箱油,期刊《机械设计与制造》上面也有论文,《润滑油对变速箱传动效率影响的试验研究》上面做了实验的。

发现:低粘度的变速箱油,是可以提高传动效率的。



整车的传动效率,这里抠一点,那里抠一点,优化出来了,不同的厂家水平不一样,优化出来的结果就不一样。

导致2台车马力差不多,开起来感觉差很多,是真实存在的。

变速箱种类的区别,调校的区别

除了传动效率,变速箱种类不一样,也会让车子开起来感觉不同。

目前常见的3种变速箱:双离合、CVT、AT了,开起来各有特点。双离合的特点是换挡动作快;CVT是平顺,就不太适合激烈的驾驶。

AT差别就比较大了,有的自动变速箱比较平顺的,有的就是有明显的顿挫的,它是比较依赖于厂家的调校水平的。

比如说:宝马用的采埃孚8AT,184匹马力的宝马325i,能做到7.3s破百的水平。



举几个例子对比一下,200匹马力的捷豹XEL 8AT,8.3s破百;190匹马力的沃尔沃S60,也是8AT,7.7s破百。

你看,优化水平至少从速度的角度来说,有所不同嘛。

感觉动力有区别,但不太明显的原因SUV和轿车,开起来速度感知不一样

还有了,SUV和轿车开起来的速度感知也是不一样的,车身有高低的,就是会有影响的。

加拿大运输安全委员会的Rudin Brown,写了一篇论文叫做《车高影响驾驶员速度感知对侧翻风险的影响》。

上面说:驾驶位置高的时候,驾驶员容易对速度产生低估。



你就这么想:坐飞机够高吧?超高,对不对?你往下面看,是不是感觉景物都没怎么动?但其实飞机是非常快的,对不对?

如果你开的是SUV,比轿车要高一点,即使动力是差不多,你也会觉得轿车快一点,SUV好像慢一点的。

你不信,你坐公交车上,看公交车开80km/h,感受一下,和电动车30km/h比较一下,对吧?

一样的车,开起来也可能会感觉不一样

再来讲一个,就算车子是同款,一模一样,开起来的感觉还是有可能会不一样。

哈尔滨工业大学高金武的博士论文,分享给你,《自动变速箱换挡品质控制研究》上面说。



神经网络理论和模糊控制方法会作用于换挡逻辑,变速箱会根据驾驶员意图,制定更加合理的换挡逻辑。

简单地讲:变速箱会学我们驾驶员的。如果我们和朋友、同事换着来开车,他们平时开车比较佛系的,那同一款车,他那台开起来也真的是会更佛系的。

“你要佛系我迎合你还不行吗?”对不对?

再来讲,车况不一样,开起来也会不一样的,对不对?

要不要换机油?发动机声音是不是有点大?刹车片、轮胎上面是不是有保养方面的问题?都会有可能性的。

我们就拿机油来讲一下,机械科学研究总院魏雷的博士论文,分享给你,《车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究》上面做了个实验的。



他发现机油在用了一段时间之后,会产生不同程度的粘度下降,就会影响机油的成膜性能了。

而且机油用了久了,脏掉了,发动机搅动机油也要费更多的力气,都会影响动力的。

再比如积碳很多、车况不好,都是会影响动力的。

所以说,哪怕是2台一模一样的车子,开起来感觉动力也是会差很多,也是真实存在的。


如何才能让车子开起来更有劲

那我们怎么样才能够让车子开起来就是更有劲呢?对不对?我还不想多花钱来着了。

改动车子驾驶模式

有些朋友车子买好了:“短时间我是不太会换了。”想要开得爽一点,其实驾驶模式调一下就可以,对不对?

ECO(节能)模式,有些车子默认开在那边,你把它关关掉。

或者说,支持运动模式的,你把它打打开,开起来,动力感觉就真的是会好一点的。



和读书的时候写作业真的有点像的,刚放假肯定就是ECO模式,玩玩玩玩玩玩玩。

“「哎呀」下个礼拜开学了。”「嗯」是不是?马上就换成运动模式拼了,一个星期把作业做完,把作业给赶出来了,差不多就这个味道。

你一开始就把它调到写作业模式不就好了嘛?很勤快的,是不是?

适当给车减重

除了调模式之外,还有个方法,就是给车子减重。这个蛮好理解的,车子负担小,跑得也更快。

以前我们做过的视频里面讲过的,美国汽车网站Super Street对思域Si做了个实验的,发现:每减少8.25kg的车重,就可以变相增加1匹马力。



所以后备箱的水、饮料,你想开得爽一点,就不要放了。600ml的水,一箱12瓶,你猜有多重?有7.2kg。

就是加油站里面卖的:“要不要带一箱走?今天只要10多块。”“好”「嘣嘣」2箱一扔,10几公斤没了。

或者说我们自己减肥16斤,车子也可以多1个马力,我自己听了这个话,找到这个资料,心里还是有点复杂。

如果极端一点的话,还可以把备胎拿掉。

一般来说,全尺寸的备胎重量是在20kg以上,非全尺寸的备胎稍微轻一点。拿掉备胎,车子还可以增加3匹马力。



马路上开不能这么干。比如说:下个赛道,或者专门是有团队给你维护的时候,为了性能的话,把备胎卸掉是可以的。

平时开车,上面一定要放有备胎;看汽车节目的时候,一定要关注「备胎说车」,这个是很重要的。

开运动模式、适当减重能更有劲

所以总得来讲,2台车子马力差不多,开起来动力差很多,主要和传动效率和变速箱种类有关系。

另外,像车型区别、车况的区别,也的确存在一定的影响。

怎么解决,还不需要怎么花钱?运动模式调一调,车子减重能减减一减,都是不错的、很实在的方法,感受还真的是不太一样的。



我们想要有劲,经常就是默认的模式,油门踩得深一点。其实你调到运动模式,稍微点一点,「嗡嗡嗡」出去的车子蛮多的了,不要小看自家的车子。

家用车多少马力才算够用

我们买车的时候,其实也就是这么个矛盾嘛,又想动力好、马力大,又想让它省油,是不是?

“你不要吃草,你不许吃草,给我跑!”就是这么个问题。

现在这个东西,预算是有限的,技术成本也是放在那边的,我们家用车买多少马力叫做“够用”?买多少马力叫做“爽”?

有的朋友说:“你说‘马力’你就不专业,我们买车,动力好不好要看扭矩。”扭矩越大是不是加速越快?

行,多少扭矩叫“够用”?多少扭矩叫“爽”?

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关键词:动力

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