大众迈腾 1.4t,大众迈腾1.4t质量到底怎么样

提起大众迈腾1.4T，徘徊在大家脑海中的第一印象就是“肉”，1.4T小排量涡轮增压发动机，堪称是“小马拉大车”的典范，能让车主有这种观点，就连迈腾它自己都不知道怎么回事儿，人家百公里加速成绩9.1s，最高车速达208km/h，这样的参数水准虽然赶不上运动车型，但绝对可以碾压一众普通的家用车型。

迈腾1.4T车型

大众迈腾所匹配的1.4T发动机，其最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150Ps/5000~6000rpm，该发动机排量虽然小，但参数水平并不差，在涡轮增压的匹配下，发动机的爆发力十足，但它也有一个缺陷，在低速行驶时，发动机的涡轮不能及时的介入，导致车辆加速的线性感并不是很优秀。

大众迈腾匹配的是7DCT变速器，你可以抱怨这个变速器的驾驶舒适性，驾驶静谧性，毕竟对于干式双离合变速器而言，它会有一些噪音、异响、抖动等问题，这也是它的特性，但双离合变速器换挡过程迅速，动力中断时间短，整车的驾驶感真的很运动，换挡过程干净利落、简单明了、从不拖泥带水。在1.4T+7DCT动力总成的匹配下，你很难把迈腾1.4T与“动力肉”联系在一起。

凯美瑞2.0L车型

不知道大家有没有驾驶过丰田凯美瑞，它匹配了2.0L+CVT动力总成，这款动力总成，大家对它的印象就是驾驶感舒适、加速感线性，但从没有人抱怨它的动力性。

咱们看一看它真实的动力水准，丰田的2.0L发动机，它是一款非常老旧的发动机，常规的自然吸气结构，已经被丰田沿用了多年，其参数水准真的很次，最大扭矩仅为210Nm/4400~5200rpm，最大功率为178Ps/6000rpm，这样的参数也导致了该发动机的爆发力很差劲，踩油门加速真得很柔。凯美瑞所匹配的CVT变速器，它最大的优势是无极变速，传动比连续变化，车辆在行驶过程中，线性度及柔和度很高，带给车主及乘客的感受就是舒适，在此基础上，我们压根感受不到它的动力性及加速澎湃性。

对于这款车的百公里加速成绩，因为很差劲，官方都没有正面报道，但我们还是从侧面了解到了它的动力水平，零百加速10.35s，不得不说，相比于大众迈腾1.4T，凯美瑞2.0L真得很肉。

​综上所述，迈腾1.4T车型的动力并不肉，凯美瑞2.0L的动力也并没有多么好。大家之所以认为大众迈腾1.4T动力肉，完全是“误解”，大家认为，迈腾乃是20万级B级车，仅仅匹配1.4L排量的发动机，难道不是小马拉大车吗？而凯美瑞匹配的是常规的2.0L发动机，该发动机已经被车主所认知，大家自然不会对它的动力有所抱怨。

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迈腾1.4T车型

大众迈腾所匹配的1.4T发动机，其最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150Ps/5000~6000rpm，该发动机排量虽然小，但参数水平并不差，在涡轮增压的匹配下，发动机的爆发力十足，但它也有一个缺陷，在低速行驶时，发动机的涡轮不能及时的介入，导致车辆加速的线性感并不是很优秀。

大众迈腾匹配的是7DCT变速器，你可以抱怨这个变速器的驾驶舒适性，驾驶静谧性，毕竟对于干式双离合变速器而言，它会有一些噪音、异响、抖动等问题，这也是它的特性，但双离合变速器换挡过程迅速，动力中断时间短，整车的驾驶感真的很运动，换挡过程干净利落、简单明了、从不拖泥带水。在1.4T+7DCT动力总成的匹配下，你很难把迈腾1.4T与“动力肉”联系在一起。

凯美瑞2.0L车型

不知道大家有没有驾驶过丰田凯美瑞，它匹配了2.0L+CVT动力总成，这款动力总成，大家对它的印象就是驾驶感舒适、加速感线性，但从没有人抱怨它的动力性。

咱们看一看它真实的动力水准，丰田的2.0L发动机，它是一款非常老旧的发动机，常规的自然吸气结构，已经被丰田沿用了多年，其参数水准真的很次，最大扭矩仅为210Nm/4400~5200rpm，最大功率为178Ps/6000rpm，这样的参数也导致了该发动机的爆发力很差劲，踩油门加速真得很柔。凯美瑞所匹配的CVT变速器，它最大的优势是无极变速，传动比连续变化，车辆在行驶过程中，线性度及柔和度很高，带给车主及乘客的感受就是舒适，在此基础上，我们压根感受不到它的动力性及加速澎湃性。

对于这款车的百公里加速成绩，因为很差劲，官方都没有正面报道，但我们还是从侧面了解到了它的动力水平，零百加速10.35s，不得不说，相比于大众迈腾1.4T，凯美瑞2.0L真得很肉。

​综上所述，迈腾1.4T车型的动力并不肉，凯美瑞2.0L的动力也并没有多么好。大家之所以认为大众迈腾1.4T动力肉，完全是“误解”，大家认为，迈腾乃是20万级B级车，仅仅匹配1.4L排量的发动机，难道不是小马拉大车吗？而凯美瑞匹配的是常规的2.0L发动机，该发动机已经被车主所认知，大家自然不会对它的动力有所抱怨。