汽车虽然已经遍及千家万户,但汽车的价格对于普通车主们而言,乃是比较贵的,因此,在保养车辆时,大家还是会选择用最好的方式来维护自己的爱车,全合成机油凭借优秀的润滑质量,超长的保质期而被众多车主所青睐。民间传闻,全合成机油保养周期比较长,1年或1万公里保养一次即可,这种说法来源于何处?是否有科学道理?
全合成机油价格不同,保养周期岂能一概而论?当我们走进汽车维修店之时,罗列在货架上的全合成机油五花八门,各种型号、各种品牌、各种价格的产品琳琅满目,即便是同一机油品牌,不同型号的全合成机油,其价格差异依旧悬殊,贵点儿的全合成机油,其价格高达1000元,便宜点儿的全合成机油,其价格低至300元。
大家想一下,机油的价格为何会不同?答案显而易见,机油的制造成本不一样,机油的抗氧化能力、润滑性能表现出了显著差异,越贵的机油,其质量越好,保养周期肯定越长一些,但如果我们都遵循统一的更换标志(1年或1万公里),这样的做法是不是有些浪费?通过上述解释可以发现,全合成机油1年或1万公里更换一次,这一标准并没有科学依据!
全合成机油型号不同,润滑能力也不相同我们常说的全合成机油,它有两种标号,SAE和API,其中SAE是美国汽车工程协会的简称,它后面的标号表明机油的粘度值,API为美国石油协会的简称,它后面的标号表明机油的质量级别。
我们常说的0W30机油,就是SAE标号,W代表冬季用油,Winter,0表示机油的最低温度承载能力为-35℃,30表示机油的运动粘度等级,该数值越大,机油粘度越大,流动性越不好;API作为机油的质量等级,汽油发动机一般使用SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG, SH,SJ,SL,SM,SN等级别,其中全合成机油一般有三个级别,SL、SM、SN,SN质量最好,SM居中,SL最次。
老司机们常说,如果是新车,在选择机油时,应该选择流动性较好的机油,而旧车则选择流动性较差的机油,它是以SAE标号为基准判断的,而API则决定了机油的价格,表明机油采用了不同的添加剂,使得机油具有不同的润滑能力和抗氧化能力。所以,SL全合成机油的润滑能力稍差,一般的推荐保养周期乃是8000公里或1年,SM推荐保养周期为1万公里或1年,SN全合成机油质量较好,很多车主都开到了1.5万公里或1年以上再进行保养。
为什么1万公里或1年保养一次,车主的车辆没有任何问题?也许你会对上述内容有所质疑,很多车主在保养发动机时,使用全合成机油,SL级,一年或1万公里保养一次,没有出现任何问题。其实,机油的保养周期只是建议值,它与车主的用车环境息息相关,如果车主有剧烈驾驶的习惯,这对机油的消耗性也非常明显,但如果车主驾驶环境比较温和,机油的使用寿命自然也会长一些。中国车主开车一般都比较温柔,机油保养周期稍微长一点儿也没有多大问题。
另外,机油的作用只是对发动机各个零部件实现有效润滑,说白了就是防止过度磨损,机油质量不是一下子急剧下降的,它是随着行驶里程的增加,随着使用时间的延迟,其润滑性能缓慢下降,即便是超过行驶里程或时间限制,发动机的磨损会增加,但这种磨损并不会导致发动机损坏,当车主长时间保养不规范时,发动机的使用寿命会缩短,比如拉缸、积碳等现象,这需要时间来进行相关的验证。
总之,全合成机油保养周期一年或一万公里的说法绝对不科学,不过却非常容易记,汽车小白也可以轻易搞清楚、弄明白,关于全合成机油保养周期,不知道你有什么高见?欢迎留言评论!
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另外,机油的作用只是对发动机各个零部件实现有效润滑,说白了就是防止过度磨损,机油质量不是一下子急剧下降的,它是随着行驶里程的增加,随着使用时间的延迟,其润滑性能缓慢下降,即便是超过行驶里程或时间限制,发动机的磨损会增加,但这种磨损并不会导致发动机损坏,当车主长时间保养不规范时,发动机的使用寿命会缩短,比如拉缸、积碳等现象,这需要时间来进行相关的验证。
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