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经历了上半场的诸多变数，『德系三强』的心态已发生微妙变化。

文｜贾天钰

图｜来源网络

『德系三强』下半场的冠军之战已经打响。

8月13日，宝马7月销量成绩单出炉。数据显示，7月宝马销售5.4万辆，同比增长15.6%。1-7月宝马累计交付40.4万辆（含MINI），同比增长16.6%。相比于奔驰、奥迪，宝马的销量虽然不是最多的，但增速依旧保持最快，这主要源于旗下新能源板块的高速增长以及X家族的『给力』。

今年1-7月，宝马新能源累计交付量同比增长超过40%，而X家族同样势猛，同比增长超过六成。

其中，全新BMW X3成为主要增长驱动力，累计销售超6.77万辆；新BMW 5系累计交付超过9.1万辆；全新BMW X5累计销量超过1.3万辆；BMW X1累计销售近5.7万辆。于6月下旬上市的全新BMW 3系目前仍在产能爬坡阶段。『今年晚些时候，全新BMW 3系和多款大型豪华车型将陆续完成销量爬坡，公司预计全年整体业务将继续实现高质量的稳健增长。』宝马方面称。

新能源与大型豪华车的共同发力，也成为宝马上半年成功夺得豪华品牌销量冠军的关键。数据显示，今年1-6月在中国市场，宝马同比增长16.8%销售350070辆；奔驰同比微增1%销量实现350004辆；奥迪同比增长1.9%实现312502辆销量。

在今年上半场惜败宝马的奔驰，正在下半场的竞赛中奋起反击。7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华交付新车超过6万台新车，同比增长11%，创下今年以来单月销量最大增幅。1-7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共计在中国市场销售41万台新车，同比增长2%。

从各车型7月的销售情况来看，在经历『西安车主维权事件』之后，奔驰痛下决心改革销售体系的措施似乎正在重新赢得用户的信任。7月，奔驰旗下C级车、E级车、S级车三大系列轿车以及GLC SUV等主力车型均实现双位数增长，延续了此前良好的势头，其中C级车、E级表现最为突出。

在今年上半年的豪华轿车销量排行榜中，奔驰C级车、E级累计销量均接近8万辆，紧随奥迪A4L之后，位列第二、三名。在豪华SUV销量排行榜中，奔驰GLC 1-6月销售6.8万辆排名第一，奔驰GLA上半年销售2.3万辆，排名第九。

虽然奥迪7月销量再度被奔驰反超，但前七个月的增速表现与奔驰保持平行。7月，奥迪实现5.6万辆销量同比增长6.1%。1-7月，奥迪在华交付新车36.8万辆，同比增长2%，增速与奔驰相同。旗下新款轿车A6L、全新SUV Q5L、Q3均实现大幅增长，进口车业务的表现最为亮眼，前7个月同比增长27.1%，累计销售3.7万辆。

不过，相比于中国市场目前还算可观的数据，BBA在全球市场的表现几乎陷入停滞。上半年，除宝马全球销量（包括MINI、劳斯莱斯在内）实现0.8%微增长外，奔驰、奥迪的销量均有所下降。在盈利方面，戴姆勒和宝马都出现增收不增利的情况，而奥迪的营收与利润则双双下滑。这让BBA更加把注意力与火力齐齐对准中国市场。

在壹姐眼中，奔驰可能是最想在中国夺冠的一个。

虽然连续三年蝉联全球豪华车销冠，但在中国市场奔驰始终没能尝到冠军的滋味。从2013年至2017年，奔驰将自己与销冠奥迪的差距由20多万辆缩短至不足1万辆。2018年，奔驰超过宝马，但仍落后奥迪7000辆。多年的夙愿，加上今年的品牌动荡，奔驰唯有继续加大进攻力度。

2019年是奔驰的『SUV』之年。今年奔驰将推出15款新车，SUV产品多达10款。在上半年投放新款GLA、E级、AMG GT四门跑车等车型后，下半年奔驰全新GLB SUV、新一代长轴距GLC SUV、全新GLS SUV和全新梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC等车型将陆续上市。至2019年底，梅赛德斯-AMG在中国市场将形成30款车型的产品阵容。

奥迪在上半年逐渐完成产品迭代、继续稳固A6L等车型的价格体系之后，下半年的厚积薄发同样不可小觑。按照规划，今年奥迪计划推出18款车型，有全新A6 Allroad、改款TT RS、新款Q7和Q4、新款奥迪R7等多款重磅产品上市，下半年才是重头戏。

相比之下，即将于8月16日迎来新CEO齐普策的宝马集团，对短期的冠军之争比较『佛系』，稳健增长是宝马当前发展阶段的关键词，为此，宝马也将继续丰富产品矩阵增强实力。2019年是宝马的『X之年』『大型豪华车之年』和『运动之年』，按照计划，今年将有全新X3、X5、5系，和全新宝马X7、宝马7系和全新宝马8系双门轿跑车等21款新车问世。

在新能源汽车领域的规划上，BBA也一个比一个激进。

根据奥迪的2025战略，在2020年前奥迪将投放12款纯电动车型，2025年前推出30款纯电动车，新能源销量达80万辆。一个多月前，宝马宣布继续加快电动产品扩张，在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年，并在2019年底争取累计销量突破50万辆。

车壹条从北京奔驰内部获悉，奔驰品牌首款纯电动SUV车型EQC即将在北京工厂下线，这意味着，在量产首款纯电动车方面，奔驰已经在ABB军团里抢得头彩。按照既定计划，2020年奔驰将继续推出20款插电式混动产品，2022年将推出10款纯电动车。

值得一提的是，自7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责戴姆勒与比亚迪的新能源合资品牌——腾势品牌的产品销售、市场营销、品牌传播、客户服务、网络发展等部分业务运营。据悉，腾势全新量产车型将于2020年初启动交付。这意味着，未来奔驰在中国新能源市场将有smart、腾势两个队友助攻。

下半年，中国豪华新能源市场即将迎来奔驰首款电动SUV、奥迪6款e-tron插电混动车型以及宝马5系、2系运动旅行车插电混动等车型。『德系三强』在中国新能源汽车市场的首轮battle即将拉开帷幕。与此同时，越来越多外资新能源产品的『入侵』将为中国新能源市场带来哪些变化，业界也将拭目以待。

写在最后：

目前，『德系三强』的竞争已经进入白热化阶段。在经历了上半场的诸多变数，『德系三强』的心态，已发生微妙变化。对奥迪来说，自然是守住冠军的位置再说。无论是从重振品牌士气还是实现多年夙愿，奔驰都将不遗余力地向冠军头衔发起冲击。眼下得不得冠军『都行』的宝马也为今年的豪华车冠军之战再添不确定因素。但确定的是，下半场的好戏才刚刚开始。

经历了上半场的诸多变数，『德系三强』的心态已发生微妙变化。

文｜贾天钰

图｜来源网络

『德系三强』下半场的冠军之战已经打响。

8月13日，宝马7月销量成绩单出炉。数据显示，7月宝马销售5.4万辆，同比增长15.6%。1-7月宝马累计交付40.4万辆（含MINI），同比增长16.6%。相比于奔驰、奥迪，宝马的销量虽然不是最多的，但增速依旧保持最快，这主要源于旗下新能源板块的高速增长以及X家族的『给力』。

今年1-7月，宝马新能源累计交付量同比增长超过40%，而X家族同样势猛，同比增长超过六成。

其中，全新BMW X3成为主要增长驱动力，累计销售超6.77万辆；新BMW 5系累计交付超过9.1万辆；全新BMW X5累计销量超过1.3万辆；BMW X1累计销售近5.7万辆。于6月下旬上市的全新BMW 3系目前仍在产能爬坡阶段。『今年晚些时候，全新BMW 3系和多款大型豪华车型将陆续完成销量爬坡，公司预计全年整体业务将继续实现高质量的稳健增长。』宝马方面称。

新能源与大型豪华车的共同发力，也成为宝马上半年成功夺得豪华品牌销量冠军的关键。数据显示，今年1-6月在中国市场，宝马同比增长16.8%销售350070辆；奔驰同比微增1%销量实现350004辆；奥迪同比增长1.9%实现312502辆销量。

在今年上半场惜败宝马的奔驰，正在下半场的竞赛中奋起反击。7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华交付新车超过6万台新车，同比增长11%，创下今年以来单月销量最大增幅。1-7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共计在中国市场销售41万台新车，同比增长2%。

从各车型7月的销售情况来看，在经历『西安车主维权事件』之后，奔驰痛下决心改革销售体系的措施似乎正在重新赢得用户的信任。7月，奔驰旗下C级车、E级车、S级车三大系列轿车以及GLC SUV等主力车型均实现双位数增长，延续了此前良好的势头，其中C级车、E级表现最为突出。

在今年上半年的豪华轿车销量排行榜中，奔驰C级车、E级累计销量均接近8万辆，紧随奥迪A4L之后，位列第二、三名。在豪华SUV销量排行榜中，奔驰GLC 1-6月销售6.8万辆排名第一，奔驰GLA上半年销售2.3万辆，排名第九。

虽然奥迪7月销量再度被奔驰反超，但前七个月的增速表现与奔驰保持平行。7月，奥迪实现5.6万辆销量同比增长6.1%。1-7月，奥迪在华交付新车36.8万辆，同比增长2%，增速与奔驰相同。旗下新款轿车A6L、全新SUV Q5L、Q3均实现大幅增长，进口车业务的表现最为亮眼，前7个月同比增长27.1%，累计销售3.7万辆。

不过，相比于中国市场目前还算可观的数据，BBA在全球市场的表现几乎陷入停滞。上半年，除宝马全球销量（包括MINI、劳斯莱斯在内）实现0.8%微增长外，奔驰、奥迪的销量均有所下降。在盈利方面，戴姆勒和宝马都出现增收不增利的情况，而奥迪的营收与利润则双双下滑。这让BBA更加把注意力与火力齐齐对准中国市场。

在壹姐眼中，奔驰可能是最想在中国夺冠的一个。

虽然连续三年蝉联全球豪华车销冠，但在中国市场奔驰始终没能尝到冠军的滋味。从2013年至2017年，奔驰将自己与销冠奥迪的差距由20多万辆缩短至不足1万辆。2018年，奔驰超过宝马，但仍落后奥迪7000辆。多年的夙愿，加上今年的品牌动荡，奔驰唯有继续加大进攻力度。

2019年是奔驰的『SUV』之年。今年奔驰将推出15款新车，SUV产品多达10款。在上半年投放新款GLA、E级、AMG GT四门跑车等车型后，下半年奔驰全新GLB SUV、新一代长轴距GLC SUV、全新GLS SUV和全新梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC等车型将陆续上市。至2019年底，梅赛德斯-AMG在中国市场将形成30款车型的产品阵容。

奥迪在上半年逐渐完成产品迭代、继续稳固A6L等车型的价格体系之后，下半年的厚积薄发同样不可小觑。按照规划，今年奥迪计划推出18款车型，有全新A6 Allroad、改款TT RS、新款Q7和Q4、新款奥迪R7等多款重磅产品上市，下半年才是重头戏。

相比之下，即将于8月16日迎来新CEO齐普策的宝马集团，对短期的冠军之争比较『佛系』，稳健增长是宝马当前发展阶段的关键词，为此，宝马也将继续丰富产品矩阵增强实力。2019年是宝马的『X之年』『大型豪华车之年』和『运动之年』，按照计划，今年将有全新X3、X5、5系，和全新宝马X7、宝马7系和全新宝马8系双门轿跑车等21款新车问世。

在新能源汽车领域的规划上，BBA也一个比一个激进。

根据奥迪的2025战略，在2020年前奥迪将投放12款纯电动车型，2025年前推出30款纯电动车，新能源销量达80万辆。一个多月前，宝马宣布继续加快电动产品扩张，在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年，并在2019年底争取累计销量突破50万辆。

车壹条从北京奔驰内部获悉，奔驰品牌首款纯电动SUV车型EQC即将在北京工厂下线，这意味着，在量产首款纯电动车方面，奔驰已经在ABB军团里抢得头彩。按照既定计划，2020年奔驰将继续推出20款插电式混动产品，2022年将推出10款纯电动车。

值得一提的是，自7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责戴姆勒与比亚迪的新能源合资品牌——腾势品牌的产品销售、市场营销、品牌传播、客户服务、网络发展等部分业务运营。据悉，腾势全新量产车型将于2020年初启动交付。这意味着，未来奔驰在中国新能源市场将有smart、腾势两个队友助攻。

下半年，中国豪华新能源市场即将迎来奔驰首款电动SUV、奥迪6款e-tron插电混动车型以及宝马5系、2系运动旅行车插电混动等车型。『德系三强』在中国新能源汽车市场的首轮battle即将拉开帷幕。与此同时，越来越多外资新能源产品的『入侵』将为中国新能源市场带来哪些变化，业界也将拭目以待。

写在最后：

目前，『德系三强』的竞争已经进入白热化阶段。在经历了上半场的诸多变数，『德系三强』的心态，已发生微妙变化。对奥迪来说，自然是守住冠军的位置再说。无论是从重振品牌士气还是实现多年夙愿，奔驰都将不遗余力地向冠军头衔发起冲击。眼下得不得冠军『都行』的宝马也为今年的豪华车冠军之战再添不确定因素。但确定的是，下半场的好戏才刚刚开始。