纯电动汽车价钱,纯电车 价格

从去年年底到今年3月份，国内油价已经实现五连涨，如今92号汽油已经破8元，朋友圈里开燃油车的朋友表示已经加不起油了，要换新能源车。如今国际环境风云变幻，油价飞涨，另外芯片紧缺依旧困扰着所有的车企，对于打算买新能源车的消费者来说，得赶紧了，因为现在买车越等是越贵。

由于国家大力支持新能源汽车的发展，目前国内有大批量的新能源汽车可选，今天我就给大家推荐几款比较受大家关注的15万元级别纯电动车，一起来看看都有哪些车型吧！

合创Z03指导价：13.28-16.88万元

合创Z03是合创旗下的第二款车型，定位紧凑级SUV。从设计上来说，合创Z03采用了家族设计语言，封闭式前脸配合7字形的显得非常有辨识度。另外车身则采用了机甲式设计，三个与车身同色的轮拱看上去充满力量感。为了满足不同消费者个性化需求，合创Z03提供莫干绿、玉龙白、燕山银、香山红和昆仑玄5款配色，双色车身的搭配看起来更加炫酷。

内饰上的设计则遵循简洁与科技化两点，全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，几乎所有的功能都能通过两块屏幕去控制和展示，如果不喜欢用手去操作，就通过语音交互来实现想要控制的功能。通过语音来控制导航、娱乐功能以及车窗和天窗的启闭都是非常常规的操作。另外合创Z03还配备540°影像系统和自动泊车功能，对新手司机来说，这两项功能真的太棒了。据官方介绍，后续通过OTA升级，合创Z03还能实现代客泊车功能，在智能交互以及智能驾驶上与同级别车型相比明显更加智能。

合创Z03的长宽高分别为4602*1900*1645mm，车身并不算很大，但其轴距达到了2750mm，而且电动车没有发动机，所以它的车内乘坐空间非常宽敞，甚至可以与C级轿车媲美，坐在后排跷二郎腿都很轻松。前排座椅的靠背放倒后，还能与后排形成一张大躺椅，躺在上面休息也是相当舒服。

作为一款电动车，合创Z03提供两款电机可选，最大功率分别为135千瓦和160千瓦，最大扭矩均是225牛米，百公里加速的时间前者为7.9秒，后者为7.1秒。续航方面，合创Z03提供两种续航，分别为510公里和620公里，与对手相比，这续航很有优势。合创Z03搭载的电池是广汽集团研发的弹匣电池，安全性上足够的保证，并且首任车主还提供三电免费终身质保，完全没有后顾之忧。

比亚迪元PLUS指导价：13.18-15.98万元

说到买电动车，大家也比较关注比亚迪的车型，刚刚上市的比亚迪元PLUS的关注度就不低，价格也是15万元级别区间。

比亚迪元PLUS是基于e平台3.0打造的第一款SUV，也是元家族最大的一款车型，定位升级为紧凑级SUV。这款车在设计上也是走年轻化路线，外观看起来更中规中矩一些，有亮点但不算突出。

内饰的设计则争议比较大，这套以“运动健身理念打造的智能座舱”在网络上有两种完全不同的声音，喜欢的人觉得很个性，而不喜欢的人则觉得太难看了。比亚迪元PLUS在内饰的设计上确实用了很多花里胡哨的设计，与比亚迪其它车型相比明显不同，所以会招来完全不同的声音。

这款车在智能配置上延续了比亚迪家族一贯的DiLink 4.0智能网联系统，除了高配搭载15.6英寸超大旋转屏，其余车型则搭载12.8英寸旋转屏。另外智能驾驶辅助系统并不是全系标配，只有三款高配的车型才配备DiPilot智能驾驶辅助系统。

动力上，比亚迪元PLUS全系搭载150千瓦电机，最大扭矩310牛米，百公里加速时间为7.3秒；续航上，提供430公里和510公里两种续航，与合创Z03相比，它的续航里程要短不少。

大众ID.3指导价：15.9888-17.3888万元

接下来要推荐的这款车型来自合资品牌，它就是大众ID.3，一款紧凑级电动车，尺寸与大众高尔夫差不多。它的售价稍微有点超过我们设置的15万元区间这个范围，可能大众觉得它是合资车型，所以价格贵一点问题不大。我们推荐这款车也是让那些考虑合资品牌的消费者多一个选择。

为什么推荐大众ID.3呢？因为这款车去年在欧洲获得了年度车型，而且在国内上市后市场反响也不错，很多人都觉得这款大众的电动车挺好开挺个性的。相比于大众ID.4和ID.6的沉稳，大众ID.3在设计上确实要活泼不少，比较讨年轻人的喜欢。

ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，由于短前后悬的设计，使得ID.3虽然车长不长，但是轴距很长，进一步满足车内的乘坐空间需求。

ID.3的内饰也跟外观一样采用了比较活泼的设计风格，只是它的用料比较一般，用了织物的座椅以及大量的硬塑料，看起来没什么问题，但一接触就会觉得有点廉价，毕竟这款车算是大众的入门级车型。

在智能配置上，大众ID.3的车技系统与自主品牌同级产品相比是远远不如的，车机会有明显的卡顿，功能也没有没有那么好用。

动力方面，大众ID.3搭载一台后置电动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩为310牛米。三元锂离子电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430公里。

几何C指导价：12.97-18.28万元

几何C是几何旗下的第二款车型，这款车由于并非纯电平台打造，所以在市场上并没有受到太多消费者的认可，上市后销量比较低迷。不过从实际体验来看，这款车在车内的做工和用料上来说还是表现不错的，官方则强调这款车续航准。

几何C的外形看起来并不像一辆SUV，更像是一辆跨界车。新车在外观上会有很多新能源车的元素，比如封闭式前脸、隐藏式门把手等，都是能降低风阻的设计。

车内则采用了与几何A几乎一样的设计，显得非常简洁。不过在智能体验上，这款车跟吉利旗下的燃油车区别并不大，没有给人超班的体验，也许这也是它销量不好的一个原因所在。

动力方面，几何C搭载单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。电池为三元锂电池组，容量分别为53kWh和70kWh，拥有ITCS3.0电池智能温控管理系统，据说在续航上非常精准。不过再精准其低续航版也才400公里，而高续航版则为550公里。对于几何C我们更推荐550公里版本的车型。

全文总结：无论是打算油车换电车，还是首次打算购买电动车的消费者来说，前提都是有比较充分的充电条件，比如家里方便安装充电桩或者上班的地方有专门充电的地方。这样日常充电就会比较便利。而推荐的这四款车都是比较个性的纯电动车型，很少有人拿它们去做运营车辆。从续航、智能配置上来看，合创Z03在四款车型中具有一定的优势，可以说是性价比最高的一款车型；比亚迪元PLUS也是不错的一款车型，只是有人对它的内饰设计不太满意，而且续航里程比合创Z03短一些；大众ID.3这款小车体验也相当不错，不过它的售价相对来说有点高了，不如自主品牌自有性价比；几何C也是15万元级别纯电动SUV里比较值得推荐的车型，它的三电系统控制的还不错，续航比较精准，只是低续航版的续航不高，建议购买高续航版。

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从去年年底到今年3月份，国内油价已经实现五连涨，如今92号汽油已经破8元，朋友圈里开燃油车的朋友表示已经加不起油了，要换新能源车。如今国际环境风云变幻，油价飞涨，另外芯片紧缺依旧困扰着所有的车企，对于打算买新能源车的消费者来说，得赶紧了，因为现在买车越等是越贵。

由于国家大力支持新能源汽车的发展，目前国内有大批量的新能源汽车可选，今天我就给大家推荐几款比较受大家关注的15万元级别纯电动车，一起来看看都有哪些车型吧！

合创Z03指导价：13.28-16.88万元

合创Z03是合创旗下的第二款车型，定位紧凑级SUV。从设计上来说，合创Z03采用了家族设计语言，封闭式前脸配合7字形的显得非常有辨识度。另外车身则采用了机甲式设计，三个与车身同色的轮拱看上去充满力量感。为了满足不同消费者个性化需求，合创Z03提供莫干绿、玉龙白、燕山银、香山红和昆仑玄5款配色，双色车身的搭配看起来更加炫酷。

内饰上的设计则遵循简洁与科技化两点，全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，几乎所有的功能都能通过两块屏幕去控制和展示，如果不喜欢用手去操作，就通过语音交互来实现想要控制的功能。通过语音来控制导航、娱乐功能以及车窗和天窗的启闭都是非常常规的操作。另外合创Z03还配备540°影像系统和自动泊车功能，对新手司机来说，这两项功能真的太棒了。据官方介绍，后续通过OTA升级，合创Z03还能实现代客泊车功能，在智能交互以及智能驾驶上与同级别车型相比明显更加智能。

合创Z03的长宽高分别为4602*1900*1645mm，车身并不算很大，但其轴距达到了2750mm，而且电动车没有发动机，所以它的车内乘坐空间非常宽敞，甚至可以与C级轿车媲美，坐在后排跷二郎腿都很轻松。前排座椅的靠背放倒后，还能与后排形成一张大躺椅，躺在上面休息也是相当舒服。

作为一款电动车，合创Z03提供两款电机可选，最大功率分别为135千瓦和160千瓦，最大扭矩均是225牛米，百公里加速的时间前者为7.9秒，后者为7.1秒。续航方面，合创Z03提供两种续航，分别为510公里和620公里，与对手相比，这续航很有优势。合创Z03搭载的电池是广汽集团研发的弹匣电池，安全性上足够的保证，并且首任车主还提供三电免费终身质保，完全没有后顾之忧。

比亚迪元PLUS指导价：13.18-15.98万元

说到买电动车，大家也比较关注比亚迪的车型，刚刚上市的比亚迪元PLUS的关注度就不低，价格也是15万元级别区间。

比亚迪元PLUS是基于e平台3.0打造的第一款SUV，也是元家族最大的一款车型，定位升级为紧凑级SUV。这款车在设计上也是走年轻化路线，外观看起来更中规中矩一些，有亮点但不算突出。

内饰的设计则争议比较大，这套以“运动健身理念打造的智能座舱”在网络上有两种完全不同的声音，喜欢的人觉得很个性，而不喜欢的人则觉得太难看了。比亚迪元PLUS在内饰的设计上确实用了很多花里胡哨的设计，与比亚迪其它车型相比明显不同，所以会招来完全不同的声音。

这款车在智能配置上延续了比亚迪家族一贯的DiLink 4.0智能网联系统，除了高配搭载15.6英寸超大旋转屏，其余车型则搭载12.8英寸旋转屏。另外智能驾驶辅助系统并不是全系标配，只有三款高配的车型才配备DiPilot智能驾驶辅助系统。

动力上，比亚迪元PLUS全系搭载150千瓦电机，最大扭矩310牛米，百公里加速时间为7.3秒；续航上，提供430公里和510公里两种续航，与合创Z03相比，它的续航里程要短不少。

大众ID.3指导价：15.9888-17.3888万元

接下来要推荐的这款车型来自合资品牌，它就是大众ID.3，一款紧凑级电动车，尺寸与大众高尔夫差不多。它的售价稍微有点超过我们设置的15万元区间这个范围，可能大众觉得它是合资车型，所以价格贵一点问题不大。我们推荐这款车也是让那些考虑合资品牌的消费者多一个选择。

为什么推荐大众ID.3呢？因为这款车去年在欧洲获得了年度车型，而且在国内上市后市场反响也不错，很多人都觉得这款大众的电动车挺好开挺个性的。相比于大众ID.4和ID.6的沉稳，大众ID.3在设计上确实要活泼不少，比较讨年轻人的喜欢。

ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，由于短前后悬的设计，使得ID.3虽然车长不长，但是轴距很长，进一步满足车内的乘坐空间需求。

ID.3的内饰也跟外观一样采用了比较活泼的设计风格，只是它的用料比较一般，用了织物的座椅以及大量的硬塑料，看起来没什么问题，但一接触就会觉得有点廉价，毕竟这款车算是大众的入门级车型。

在智能配置上，大众ID.3的车技系统与自主品牌同级产品相比是远远不如的，车机会有明显的卡顿，功能也没有没有那么好用。

动力方面，大众ID.3搭载一台后置电动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩为310牛米。三元锂离子电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430公里。

几何C指导价：12.97-18.28万元

几何C是几何旗下的第二款车型，这款车由于并非纯电平台打造，所以在市场上并没有受到太多消费者的认可，上市后销量比较低迷。不过从实际体验来看，这款车在车内的做工和用料上来说还是表现不错的，官方则强调这款车续航准。

几何C的外形看起来并不像一辆SUV，更像是一辆跨界车。新车在外观上会有很多新能源车的元素，比如封闭式前脸、隐藏式门把手等，都是能降低风阻的设计。

车内则采用了与几何A几乎一样的设计，显得非常简洁。不过在智能体验上，这款车跟吉利旗下的燃油车区别并不大，没有给人超班的体验，也许这也是它销量不好的一个原因所在。

动力方面，几何C搭载单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。电池为三元锂电池组，容量分别为53kWh和70kWh，拥有ITCS3.0电池智能温控管理系统，据说在续航上非常精准。不过再精准其低续航版也才400公里，而高续航版则为550公里。对于几何C我们更推荐550公里版本的车型。

全文总结：无论是打算油车换电车，还是首次打算购买电动车的消费者来说，前提都是有比较充分的充电条件，比如家里方便安装充电桩或者上班的地方有专门充电的地方。这样日常充电就会比较便利。而推荐的这四款车都是比较个性的纯电动车型，很少有人拿它们去做运营车辆。从续航、智能配置上来看，合创Z03在四款车型中具有一定的优势，可以说是性价比最高的一款车型；比亚迪元PLUS也是不错的一款车型，只是有人对它的内饰设计不太满意，而且续航里程比合创Z03短一些；大众ID.3这款小车体验也相当不错，不过它的售价相对来说有点高了，不如自主品牌自有性价比；几何C也是15万元级别纯电动SUV里比较值得推荐的车型，它的三电系统控制的还不错，续航比较精准，只是低续航版的续航不高，建议购买高续航版。