宝马m1多少钱一辆,2021宝马m1

国内1系三厢版的上市，让1系成为这几天最惹话题的明星新车。特别是作为中国市场史上最便宜的一款宝马车，让不少85后们，迅速把它写入购车梦想清单，今天，我们就来好好的聊聊1系吧。

它有一个很牛的鼻祖

说到1系的前世今生，不少车迷首先大概会想起2004年登场的第一代1系，其实1系这种级别宝马小车真正的历史更早，早在1993年，宝马其实就开始研发短轴距的运动小车，当时直接利用旗下最火的3系E36平台，推出了一款小车，叫作 E36 Compact，字面上的意思是“紧凑型3系”或者“缩小款3系”，这款车，我觉得算是1系真正的鼻祖吧。

此后，随着3系从E36换代为E46，E46 Compact也同步推出，这款车值得说说的是它的前脸，大灯藏在了引擎盖的后方，非常前卫，呃，也非常的怪异。

前置后驱的小钢炮诞生

时间到了2004年，名正言顺的宝马1系终于诞生，也就是人们说的E8X系列，首先推出的是两厢掀背款，3门的E81和5门的E87，而这两款车也定义了宝马1系运动特质，它们采用前置后轮驱动，前后配重比接近50:50。即然是运动小车，怎能不好好做做文章，除了有M套件上身的130i之外，还曾出现一款装配了3.0升直列6缸发动机，百公里加速只要4.9秒的的“超级小强”，为了避免和70年代的宝马经典超跑M1混淆，我们一般叫它1M，需要注意的是，这台车不是两厢版，它是有屁股的。

初代1系也成为了宝马最销售的车系之一，换代前的每月销量丝毫不输于宝马3系

长胖了的“二世祖”

首代1系的成功，使得当它换代时，设计师不敢在外观上大动干戈，第二代1系，即F20、F21在视觉上，主要有两个变化，一是车体加宽后，车变“胖”了，二是特立独行的三角形大灯，让人一眼能把它从其它所有宝马车里轻松识别。

当然，在动力单元上变化是巨大的，正逢宝马大力发展涡轮增压发动机，优秀的1.6T发动机和2.0T发动机立刻被用在1系上，即使是1.6T的高功率版，也足有170匹马力，装在这台小车上，足够了。

中国特供版是什么鬼？

说完了前代历史，主角登场，基于UKL平台前驱打造的中国特供版三厢新一代宝马1系，人们常戏称的“宝马两件宝”：后轮驱动和直列发动机，在这款车上都被基本颠覆了。宝马为什么要推出UKL这个前驱平台呢？首先肯定是降低成本和简化技术的考虑。据说宝马曾经做过一个大型调查，发现有80%的宝马1系车主以为他们开的是前驱车，这也让他们思考有没有必要小型车上继续坚持后驱。当然UKL前驱平台也并非专为1系打造，宝马新一代X1、2系旅行车、新款mini，乃至今后更多的宝马小型车都会采用。

对于玩漂移、烧胎、划圈的“毁车党们”而言，对前驱的1系自然大感失望，但就此前X1、mini以及进口1系的媒体试驾反馈看，这个前驱平台的操控表现并不弱，当然具体实力怎么，蜗牛车志会争取第一时间进行深入测试。有评论说，没有后驱的宝马，还是宝马吗？其实别忘了，奥迪招牌的quattro四驱不是也没用在A3吗？宝马1系的两个对手，奥迪A3和奔驰A系都是前驱的。

关于宝马1系的另一个争议是1.5T三缸发动机，对比宝马的1.6T四缸发动机，136匹的发动机明显弱了很多，宝马为什么要开发这款发动机？主要还是能耗的考量，再比较上一代所用的1.6T发动机，按官方数据算油耗足足低了有13%左右，此外这款车发动机也会大大降低成本。从此外国内宝马1系的车主看，女性车主的比例不小，对于它们而言，更省油也更便宜的1系，很适合。如果你需要更强的动力，或者觉得三缸发动机震动大？装备2.0T的120i可选，3万元差价，可以接受。

最后叨几句两厢、三厢的问题，为啥中国版偏是三厢？还是为了符合多数国人的审美吧，虽然我也觉得对于小车而言，两厢版更实用，车尾也更灵活些，但谁让它是中国特供版呢，希望之后两厢版也能跟进国产，价格降下来，让更多年轻人能一圆梦想。

===========================

微信搜索：蜗牛车志

解决买车的问题，发掘有车的快乐！

你也喜欢:宝马m1多少钱（终于订到一台史上最便宜的宝马）

国内1系三厢版的上市，让1系成为这几天最惹话题的明星新车。特别是作为中国市场史上最便宜的一款宝马车，让不少85后们，迅速把它写入购车梦想清单，今天，我们就来好好的聊聊1系吧。

它有一个很牛的鼻祖

说到1系的前世今生，不少车迷首先大概会想起2004年登场的第一代1系，其实1系这种级别宝马小车真正的历史更早，早在1993年，宝马其实就开始研发短轴距的运动小车，当时直接利用旗下最火的3系E36平台，推出了一款小车，叫作 E36 Compact，字面上的意思是“紧凑型3系”或者“缩小款3系”，这款车，我觉得算是1系真正的鼻祖吧。

此后，随着3系从E36换代为E46，E46 Compact也同步推出，这款车值得说说的是它的前脸，大灯藏在了引擎盖的后方，非常前卫，呃，也非常的怪异。

前置后驱的小钢炮诞生

时间到了2004年，名正言顺的宝马1系终于诞生，也就是人们说的E8X系列，首先推出的是两厢掀背款，3门的E81和5门的E87，而这两款车也定义了宝马1系运动特质，它们采用前置后轮驱动，前后配重比接近50:50。即然是运动小车，怎能不好好做做文章，除了有M套件上身的130i之外，还曾出现一款装配了3.0升直列6缸发动机，百公里加速只要4.9秒的的“超级小强”，为了避免和70年代的宝马经典超跑M1混淆，我们一般叫它1M，需要注意的是，这台车不是两厢版，它是有屁股的。

初代1系也成为了宝马最销售的车系之一，换代前的每月销量丝毫不输于宝马3系

长胖了的“二世祖”

首代1系的成功，使得当它换代时，设计师不敢在外观上大动干戈，第二代1系，即F20、F21在视觉上，主要有两个变化，一是车体加宽后，车变“胖”了，二是特立独行的三角形大灯，让人一眼能把它从其它所有宝马车里轻松识别。

当然，在动力单元上变化是巨大的，正逢宝马大力发展涡轮增压发动机，优秀的1.6T发动机和2.0T发动机立刻被用在1系上，即使是1.6T的高功率版，也足有170匹马力，装在这台小车上，足够了。

中国特供版是什么鬼？

说完了前代历史，主角登场，基于UKL平台前驱打造的中国特供版三厢新一代宝马1系，人们常戏称的“宝马两件宝”：后轮驱动和直列发动机，在这款车上都被基本颠覆了。宝马为什么要推出UKL这个前驱平台呢？首先肯定是降低成本和简化技术的考虑。据说宝马曾经做过一个大型调查，发现有80%的宝马1系车主以为他们开的是前驱车，这也让他们思考有没有必要小型车上继续坚持后驱。当然UKL前驱平台也并非专为1系打造，宝马新一代X1、2系旅行车、新款mini，乃至今后更多的宝马小型车都会采用。

对于玩漂移、烧胎、划圈的“毁车党们”而言，对前驱的1系自然大感失望，但就此前X1、mini以及进口1系的媒体试驾反馈看，这个前驱平台的操控表现并不弱，当然具体实力怎么，蜗牛车志会争取第一时间进行深入测试。有评论说，没有后驱的宝马，还是宝马吗？其实别忘了，奥迪招牌的quattro四驱不是也没用在A3吗？宝马1系的两个对手，奥迪A3和奔驰A系都是前驱的。

关于宝马1系的另一个争议是1.5T三缸发动机，对比宝马的1.6T四缸发动机，136匹的发动机明显弱了很多，宝马为什么要开发这款发动机？主要还是能耗的考量，再比较上一代所用的1.6T发动机，按官方数据算油耗足足低了有13%左右，此外这款车发动机也会大大降低成本。从此外国内宝马1系的车主看，女性车主的比例不小，对于它们而言，更省油也更便宜的1系，很适合。如果你需要更强的动力，或者觉得三缸发动机震动大？装备2.0T的120i可选，3万元差价，可以接受。

最后叨几句两厢、三厢的问题，为啥中国版偏是三厢？还是为了符合多数国人的审美吧，虽然我也觉得对于小车而言，两厢版更实用，车尾也更灵活些，但谁让它是中国特供版呢，希望之后两厢版也能跟进国产，价格降下来，让更多年轻人能一圆梦想。

===========================

微信搜索：蜗牛车志

解决买车的问题，发掘有车的快乐！