大众奇瑞qq多少钱一辆,大众qq车价格多少钱

汽车产业的电气化趋势如箭在弦，引得一众传统豪强和新势力品牌纷纷"跑马圈地"。当大家的注意力都放在与燃油车正面竞争的板块时，五菱宏光MINIEV等纯电微型代步车"杀"了出来，迅速占据了纯电车型销量排行的前列。新的赛道也吸引了众多品牌的迅速布局，其中一个"熟悉"的名字引起了我的注意，那就是奇瑞QQ冰淇淋。

相信不少人听到这个名字都会有无限回忆，想起那个曾经叱咤国内车市的奇瑞QQ。当年奇瑞QQ曾在8年时间里，创下了100万辆的成绩。如今奇瑞QQ冰淇淋是借电动车趋势，复活当年的经典？还是借奇瑞QQ的影响力，来推广这台全新产品？这款新车，又能不能获得类似当年奇瑞QQ的市场表现呢？

奇瑞新能源，闷声发"大财"

奇瑞是自主品牌之中很"另类"的存在，一方面它整体销量不错，产品线丰富，品牌沉淀时间也较长，有着不错的口碑积累。但另一方面，奇瑞的"存在感"总给人感觉并不强。它从来就不是所谓的"网红"品牌，倒是给人一种埋头造车、卖车的感觉。如果说在燃油车板块，这种感觉还不算太强的话，那么在新能源板块，恐怕奇瑞的"声音"就更小了。

但其实奇瑞在新能源市场也早有布局，奇瑞小蚂蚁当属其中的代表作。虽说是代表作，相信听过的人也不是那么多。虽然它早在2017年就推出市场，但相比网红属性的宏光MINIEV而言，奇瑞小蚂蚁确实是"低调"的那一个。但是销量表现上奇瑞小蚂蚁可一点都不"怂"，不仅月均销量达到5000辆左右，而且市场表现一直相当稳定，目前已经累计产销已经超过了20万辆。

或许纯粹比较销量，宏光MINIEV无疑更加抢眼一些。但奇瑞小蚂蚁虽然也是定位的微型车，但是主力车型售价基本在6-8万元区间左右。并且在这个价位中，续航达到了301-408km。诸如双安全气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达等安全配置都是标配项目。从产品角度出发，确实在市场尚未固化之前，就拿下了不错的口碑。看来品牌气质这个东西，虽说是玄学，但也实实在在影响着自己的产品。

有奇瑞QQ的传承，也有新尝试

不过，当看到门槛更低的产品席卷市场的时候，有着小蚂蚁成功经验的奇瑞，自然也不会一直观望。直接使用奇瑞QQ的名号作为新车命名的基础，确实能够非常直接的传递出新产品的定位和特征。奇瑞QQ冰淇淋虽然还没上市，但只看名字，就能非常清晰的了解到，它就是针对宏光MINIEV这类入门级纯电微型代步车而来。

如果说当年的奇瑞QQ是解决了中国大众消费者从"无车"到"有车"的环节，那么奇瑞QQ冰淇淋以及同级别的产品，主要是针对已有燃油车的家庭，增购纯电动车作为城市代步的补充。但不变的都是对于车辆高颜值、好开、好停、经济、实惠的追求，这些正好都是奇瑞QQ当年留下的产品基因。

不过从目前曝光的官图来看，奇瑞QQ冰淇淋的方盒子造型，与当年奇瑞QQ圆润的设计还是差距较大的。这也是目前同类型产品比较同行的设计方式，意图当然是营造更好的内部空间。当然，由于纯电动车可以脱离很多燃油车时代难以绕过的设计难点，所以颜值方面也还是以偏向女性消费者的可爱风格为主。

新车带来的新尝试还不仅在设计方面，奇瑞QQ冰淇淋并非延续在奇瑞新能源产品线之中，而是脱胎于奇瑞iCar生态，并且是它旗下的首款车型。该生态是奇瑞与阿里云等多家企业合作，致力于以汽车为基础的多领域跨界关联。这也标志着，奇瑞在纯电领域不仅致力于汽车的电气化，也还将向智能网联方向发起更大的冲击。

此外，奇瑞iCar生态在营销模式上也有新尝试。作为一家传统车企，奇瑞iCar生态将采用渠道代理、统一标准、统一售价、线上线下皆可购车等方式。在适度的范围内进行营销模式的转变。特别是统一售价和线上购车，都属于现在互联网时代下的新潮流选择。作为体量较大的传统车企，也能看到奇瑞借新能源趋势，给自己的营销板块也带来新活力的想法。

无法复制一家独大，但市场足够大

当初奇瑞QQ在同级别市场，可以说是具有统治力的存在。如今"复刻版"的奇瑞QQ冰淇淋很显然不具备统治市场的存在。一方面，新车并非"早起的鸟儿"，无论是从产品还是营销角度，奇瑞QQ冰淇淋所瞄准的领域，都已经有较为成熟的对手在那等着了。另一方面，纯电动汽车目前正处于"爆炸式"增长的阶段，很难有某一个车企，能稳定地拿下占绝大多数的市场份额。

而这个市场有多大呢？据工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，预计到2025年，国内新能源汽车占比能够达到25%左右。参考目前的市场体量，这一数字量化下来大约是500万辆左右。而按照2020年乘联会的销量数据，国内全年纯电动乘用车销量约96.6万辆，其中微型车约32.8万辆，粗算下来微型纯电动车大约占纯电车型的三分之一左右。那么，按这个算法，在2025年，国内或将存在一个150万辆潜力的纯电微型代步车市场。

以上算法还是基于当下的数据预估，实际上，在我国致力于2035年碳达峰，以及国内城市化建设和人口老龄化前景的综合因素考量下。纯电车型，以及城市代步出行为主的微型纯电动车仍处于高速上升的阶段。另外，按照燃油车的存量以及目前在技术和市场的成熟度来说，燃油车以及混合动力车型，预计至少还将在市场上保持10-15年左右的主流地位。而代步纯电车型对这类车主的市场补充功能，也是毋庸置疑的。

总结：新能源汽车在国内市场，或许也将重演过去"自下而上"的发展历程。以代步功能为主的纯电动车型，作为大范围推广新能源车型，以及传统车企转型互联网思维等方面，是再合适不过的载体。目前奇瑞QQ冰淇淋已经呼之欲出，预计将在四季度内正式上市，结果如何就让我们拭目以待吧。

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汽车产业的电气化趋势如箭在弦，引得一众传统豪强和新势力品牌纷纷"跑马圈地"。当大家的注意力都放在与燃油车正面竞争的板块时，五菱宏光MINIEV等纯电微型代步车"杀"了出来，迅速占据了纯电车型销量排行的前列。新的赛道也吸引了众多品牌的迅速布局，其中一个"熟悉"的名字引起了我的注意，那就是奇瑞QQ冰淇淋。

相信不少人听到这个名字都会有无限回忆，想起那个曾经叱咤国内车市的奇瑞QQ。当年奇瑞QQ曾在8年时间里，创下了100万辆的成绩。如今奇瑞QQ冰淇淋是借电动车趋势，复活当年的经典？还是借奇瑞QQ的影响力，来推广这台全新产品？这款新车，又能不能获得类似当年奇瑞QQ的市场表现呢？

奇瑞新能源，闷声发"大财"

奇瑞是自主品牌之中很"另类"的存在，一方面它整体销量不错，产品线丰富，品牌沉淀时间也较长，有着不错的口碑积累。但另一方面，奇瑞的"存在感"总给人感觉并不强。它从来就不是所谓的"网红"品牌，倒是给人一种埋头造车、卖车的感觉。如果说在燃油车板块，这种感觉还不算太强的话，那么在新能源板块，恐怕奇瑞的"声音"就更小了。

但其实奇瑞在新能源市场也早有布局，奇瑞小蚂蚁当属其中的代表作。虽说是代表作，相信听过的人也不是那么多。虽然它早在2017年就推出市场，但相比网红属性的宏光MINIEV而言，奇瑞小蚂蚁确实是"低调"的那一个。但是销量表现上奇瑞小蚂蚁可一点都不"怂"，不仅月均销量达到5000辆左右，而且市场表现一直相当稳定，目前已经累计产销已经超过了20万辆。

或许纯粹比较销量，宏光MINIEV无疑更加抢眼一些。但奇瑞小蚂蚁虽然也是定位的微型车，但是主力车型售价基本在6-8万元区间左右。并且在这个价位中，续航达到了301-408km。诸如双安全气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达等安全配置都是标配项目。从产品角度出发，确实在市场尚未固化之前，就拿下了不错的口碑。看来品牌气质这个东西，虽说是玄学，但也实实在在影响着自己的产品。

有奇瑞QQ的传承，也有新尝试

不过，当看到门槛更低的产品席卷市场的时候，有着小蚂蚁成功经验的奇瑞，自然也不会一直观望。直接使用奇瑞QQ的名号作为新车命名的基础，确实能够非常直接的传递出新产品的定位和特征。奇瑞QQ冰淇淋虽然还没上市，但只看名字，就能非常清晰的了解到，它就是针对宏光MINIEV这类入门级纯电微型代步车而来。

如果说当年的奇瑞QQ是解决了中国大众消费者从"无车"到"有车"的环节，那么奇瑞QQ冰淇淋以及同级别的产品，主要是针对已有燃油车的家庭，增购纯电动车作为城市代步的补充。但不变的都是对于车辆高颜值、好开、好停、经济、实惠的追求，这些正好都是奇瑞QQ当年留下的产品基因。

不过从目前曝光的官图来看，奇瑞QQ冰淇淋的方盒子造型，与当年奇瑞QQ圆润的设计还是差距较大的。这也是目前同类型产品比较同行的设计方式，意图当然是营造更好的内部空间。当然，由于纯电动车可以脱离很多燃油车时代难以绕过的设计难点，所以颜值方面也还是以偏向女性消费者的可爱风格为主。

新车带来的新尝试还不仅在设计方面，奇瑞QQ冰淇淋并非延续在奇瑞新能源产品线之中，而是脱胎于奇瑞iCar生态，并且是它旗下的首款车型。该生态是奇瑞与阿里云等多家企业合作，致力于以汽车为基础的多领域跨界关联。这也标志着，奇瑞在纯电领域不仅致力于汽车的电气化，也还将向智能网联方向发起更大的冲击。

此外，奇瑞iCar生态在营销模式上也有新尝试。作为一家传统车企，奇瑞iCar生态将采用渠道代理、统一标准、统一售价、线上线下皆可购车等方式。在适度的范围内进行营销模式的转变。特别是统一售价和线上购车，都属于现在互联网时代下的新潮流选择。作为体量较大的传统车企，也能看到奇瑞借新能源趋势，给自己的营销板块也带来新活力的想法。

无法复制一家独大，但市场足够大

当初奇瑞QQ在同级别市场，可以说是具有统治力的存在。如今"复刻版"的奇瑞QQ冰淇淋很显然不具备统治市场的存在。一方面，新车并非"早起的鸟儿"，无论是从产品还是营销角度，奇瑞QQ冰淇淋所瞄准的领域，都已经有较为成熟的对手在那等着了。另一方面，纯电动汽车目前正处于"爆炸式"增长的阶段，很难有某一个车企，能稳定地拿下占绝大多数的市场份额。

而这个市场有多大呢？据工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，预计到2025年，国内新能源汽车占比能够达到25%左右。参考目前的市场体量，这一数字量化下来大约是500万辆左右。而按照2020年乘联会的销量数据，国内全年纯电动乘用车销量约96.6万辆，其中微型车约32.8万辆，粗算下来微型纯电动车大约占纯电车型的三分之一左右。那么，按这个算法，在2025年，国内或将存在一个150万辆潜力的纯电微型代步车市场。

以上算法还是基于当下的数据预估，实际上，在我国致力于2035年碳达峰，以及国内城市化建设和人口老龄化前景的综合因素考量下。纯电车型，以及城市代步出行为主的微型纯电动车仍处于高速上升的阶段。另外，按照燃油车的存量以及目前在技术和市场的成熟度来说，燃油车以及混合动力车型，预计至少还将在市场上保持10-15年左右的主流地位。而代步纯电车型对这类车主的市场补充功能，也是毋庸置疑的。

总结：新能源汽车在国内市场，或许也将重演过去"自下而上"的发展历程。以代步功能为主的纯电动车型，作为大范围推广新能源车型，以及传统车企转型互联网思维等方面，是再合适不过的载体。目前奇瑞QQ冰淇淋已经呼之欲出，预计将在四季度内正式上市，结果如何就让我们拭目以待吧。