法拉利456图片,法拉利456m

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法拉利对于很多朋友来说，绝对是神车一般的存在，即使不喜欢车的朋友，也都知道法拉利的名号。

但是，您对法拉利有多少了解呢？法拉利都有什么车型，每个车型有什么特点，相信能明明白白说出来的朋友就非常少了。

今天就为大家带来法拉利车型科普贴，本文非常高能，看起来赏心悦目，一定要好好看哦。

什么？买不起看了也白看……

当然不白看，买不起也得好好看，不然泡妹子装B的时候会显得自己特别：没！文！化！

简单说一下法拉利的历史

法拉利是由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，品牌就是创始人的名字，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），那有一家著名的法拉利博物馆，很值得专门去一趟参观。

恩佐·法拉利1898年2月18日生于意大利北部城市摩德纳，1988年8月14日逝世，享年90岁。

创办法拉利公司之前，恩佐·法拉利是一名不错的赛车手，1919年开始和阿尔法·罗密欧公司合作参加比赛。1931年开始放弃比赛，主攻车队管理。1937年他制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，称霸国际赛场。

1939年，他离开阿尔法·罗密欧开始创业，创办了Auto Avio Costruzioni公司（法拉利车队前身），1947年设计制造了12缸车型125 S赛车，赢得了罗马大奖赛冠军，自此法拉利公司正式成立。

1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团，1988年该比例增加到90%。目前，法拉利的股份占比为：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（恩佐·法拉利的次子）占股10%。

法拉利量产车型介绍

法拉利是现在少有只生产双门跑车的厂商，很多厂家都已被SUV攻陷了，但是法拉利还在坚守初衷。

对于法拉利的车型，我概括了以下10点，请谨记：

1. 迄今为止法拉利只生产双门跑车。

2. 采用定制化生产，预定最少等半年，除非买4S店的展车。

3. 分为非限量和限量车型，非限量车型有4个系列。

4. 部分稀有限量车型，有钱买不到，只卖给少数法拉利车主，比如Enzo、FXX和LaFerrari。

5. 不按车型大小区分级别，而是按用途和动力。

6. 现在只有两种汽油发动机：V8和V12。

7. 绝大部分车型为后驱车型，四驱车型很少。

8. 大部分车型都有敞篷版。

9. 车型名称没有固定规则，每款车名字都不同，包括换代新车。

10. 法拉利并不小众，2019年全球销量10131辆。

好了，开始介绍法拉利的非限量车型，按照价格由低到高来排序：

Portofino 263.8万元

Portofino是位于意大利西北部著名的旅游海港小镇，这里全是几百年的古老建筑，房屋外墙刷上鲜艳色彩、粉绿、黄色、褐色、与绿色山丘和蓝绿色海水呈强烈反差，非常漂亮。在意大利语中，Portofino的本意是边界小港口。

Portofino是法拉利的入门版车型，自然也便宜，263.8万元的价格，如果对比房价的话，也不是那么离谱，上一代车型是California T。

相对法拉利其他车型，Portofino不算纯粹的超跑，采用两门四座布局，定位是适合日常驾驶的敞篷GT跑车。不过后排很难坐下成年人，妥妥的豪华后备箱。

车身尺寸是标准跑车身材，长宽高为4586/1938/1318mm，轴距2670mm，身材与保时捷911差不多。

内饰也比较友好，并没有超级跑车那种充满激情的紧张感，使用了大面积的真皮材质，10.25英寸的中控大屏支持苹果Carplay，实用性也没问题。

虽然是入门版车型，但是性能绝对不打折扣，动力强于保时捷911除Turbo S外的所有车型。

前置后驱布局，3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW，最大扭矩760N.m。这台是法拉利现在的主力发动机，使用在很多车型上，只是调教不同。

匹配7DCT双离合变速箱，0-100km/h加速3.5s，0-200km/h加速10.8s。

ROMA 即将上市

ROMA的中文意思大家都懂，意大利首都罗马，是Portofino的硬顶版本。法拉利的最新车型，同样采用两门四座布局。

车型外观设计不同于传统的法拉利，做了更多新的尝试，整体显得更柔和。中网采用多孔式设计，向两侧延伸的同时进气口不断变小。前大灯十分修长并中网相连，中间被LED日行灯分为两部分。

长宽高为4656/1974/1301mm，轴距2670mm，比Portofino略长，轴距一样。

内饰大变样，为了迎合年轻车主对大屏的喜好，采用了16英寸的曲面全液晶仪表，中控是8.4英寸竖置的触摸屏，副驾驶前还有一块长条的信息屏，方向盘使用了更多的触控按钮，一切都显得更具科技感。

换挡机构采用了格栅式设计，灵感来源于法拉利经典的手动换挡杆。

前置后驱布局，发动机还是那台3.9T V8，但是功率略高，达到456kW，扭矩还是760N.m，匹配法拉利最新的8DCT双离合变速箱，0-100km/h加速3.4s，0-200km/h加速9.3s。

动力比Portofino略强，原因是取消了敞篷机构车重更轻，匹配最新的8DCT。

新车今年将在国内上市，预计售价比Portofino会更低，我预计在230万左右。

F8 Tributo 298.8万元

如果说Portofino和ROMA属于尝鲜型的法拉利，那么F8绝对是法拉利的中流砥柱车型。

同样是3.9T V8动力，但是采用了中置后驱布局，所以是更纯粹的跑车，一切为了赛道而生，F8是真正意义上的超级跑车。前辈车型全是大名鼎鼎，包括：488、458、F430、360 Modena。

从外观就能看出，相比ROMA柔和的造型，F8更像赛车，所有设计都是为了提高下压力，包括冷却发动机、刹车盘等，没有多余的修饰。

采用两门两座布局，Tributo是硬顶版，长宽高为4611/1979/1206mm，轴距2650mm，大小与ROMA基本相当。

内饰取消了多余的中控屏，只保留的副驾驶前的副屏，内饰材质也由真皮变成了碳纤维，仔细看方向盘右侧的驾驶模式旋钮，多出了一个赛道模式。

看过很多大屏内饰后，这种纯粹的内饰，确实更能体现设计的精妙，绝对称得上是一件艺术品。

同样的3.9T V8+8DCT，但是调教更加凶猛，最大功率530kW，最大扭矩770N.m，0-100km/h加速2.9s，0-200km/h加速8.2s。

懂法拉利的人，肯定都会选择F8 Tributo，没事去上赛道飙两圈，那是相当的过瘾。

F8 Spider 341.8万元

顾名思义F8 Spider是敞篷版，多了一套敞篷机构，价格贵了40多万，浪漫的代价是很贵的。

所有数据和F8 Tributo是完全一样的，不再重复介绍了。

文章开头说的488 Pista Spider就是这款车的上一代车型。

SF90 Stradale 398.8万元

SF90 Stradale是法拉利首款插电混动动力跑车，定位和F8相同，也是一款为赛道而生的超级跑车，您可以简单理解为是F8的插电混动版。

采用两门两座布局，比F8略大一些，长宽高为4710/1972/1186mm，轴距同样是2650mm。

内饰完全重新设计，全新的方向盘，16英寸曲面屏仪表，大量使用触控屏和触控按钮。

发动机同样是中置布局，但是采用了电动四驱系统，汽油机部分还是3.9T+8DCT，但是数据又有提高，最大功率574kW，最大扭矩800N.m。

电动机部分最大功率162kW，电池容量为7.9kWh，由韩国SK提供的高性能锂离子电池。纯电续航里程25km，最高时速135km/h，倒挡只能在eDrive模式下使用。

综合功率735kW，综合扭矩900N.m，0-100km/h加速时间2.5s，0-200km/h加速时间6.7s，OMG！

新车将于今年夏天全球交货，现在预订至少要等到明年夏天了，受疫情影响等到2022年也有可能。

插电混动的法拉利已经来了，纯电动的肯定也不远了。

812 Superfast 485.9万元

812是法拉利非限量车型中的旗舰，8代表800马力，12代表V12发动机，Superfast很有意思，非常快！他的前辈车型是F12berlinetta。

车型采用两门两座布局，Superfast是硬顶版，GTS是敞篷版，长宽高为4657/1971/1276mm，轴距2720mm。

大家发现没有，无论是入门级的ROMA、超级跑车F8、旗舰车型812，车身尺寸都差不多，因为这是跑车的黄金尺寸。尺寸不决定身份，性能才是王道。

发动机使用前置后驱布局，6.5L V12自然吸气发动机代表旗舰身份，匹配7DCT双离合变速箱，最大功率588kW，最大扭矩718N.m，0-100km加速时间2.9秒，0-200km加速时间7.9s，大排量发动机的优势主要体现在后程。

既然是旗舰车型，除了特别快之外，也要考虑一下豪华、舒适和实用，比如内饰换回了更多真皮，以体现旗舰车型的豪华感，后备箱也相对更大一些，更实用。

812 GTS 530万

虽然名字叫GTS，但其实是812的敞篷版本，也是法拉利量产车型中最贵的。

所有数据和Superfast 都一样，由于车重问题加速略慢一点，0-100km/h加速时间3.0s，0-200km/h加速时间8.5s。

GTC4Lusso T 314.5万元、GTC4Lusso 473.2万元

GTC4Lusso是法拉利车型里最大、最实用的，是唯一有两款发动机、燃油车配备四轮驱动的车型。

GTC是GT和C的组合，GT就是Gran Turismo，就是大型旅行车、GT跑车的意思。C则是Coupe，说的是造型。4有三层意思，第一是能载4个人，第二是4轮驱动，第三是4轮转向，Lusso在意大利语中意为豪华。

车名说明了这台车的定位，豪华的大型GT跑车，他的前辈车型是FF。

从车身尺寸就能看出大，长宽高为4922/1980/1383mm，轴距2990mm。采用两门四座布局，第二排能够相对舒服地坐下两个人，还有后排空调出风口。从尾部类似旅行车的造型，也能看出来实用。

内饰风格也变豪华了，装备了法拉利车型中最大的中控液晶屏，显得有点中规中矩。

有V8和V12两种动力，V8车型采用3.9T+7DCT，最大功率448kW，最大扭矩760N.m，百公里加速3.5s，采用前置后驱布局，所以车名后边多了个T。

V12车型采用6.3L+7DCT，最大功率507kW，最大扭矩697N.m，百公里加速3.4s，采用前置四驱布局。

如果您想买一辆最实用的法拉利，那么非GTC4Lusso莫属。

法拉利非限量车型就介绍到这里，下一篇会为大家介绍法拉利那些有钱买不到的限量版车型，敬请关注。

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法拉利对于很多朋友来说，绝对是神车一般的存在，即使不喜欢车的朋友，也都知道法拉利的名号。

但是，您对法拉利有多少了解呢？法拉利都有什么车型，每个车型有什么特点，相信能明明白白说出来的朋友就非常少了。

今天就为大家带来法拉利车型科普贴，本文非常高能，看起来赏心悦目，一定要好好看哦。

什么？买不起看了也白看……

当然不白看，买不起也得好好看，不然泡妹子装B的时候会显得自己特别：没！文！化！

简单说一下法拉利的历史

法拉利是由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，品牌就是创始人的名字，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），那有一家著名的法拉利博物馆，很值得专门去一趟参观。

恩佐·法拉利1898年2月18日生于意大利北部城市摩德纳，1988年8月14日逝世，享年90岁。

创办法拉利公司之前，恩佐·法拉利是一名不错的赛车手，1919年开始和阿尔法·罗密欧公司合作参加比赛。1931年开始放弃比赛，主攻车队管理。1937年他制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，称霸国际赛场。

1939年，他离开阿尔法·罗密欧开始创业，创办了Auto Avio Costruzioni公司（法拉利车队前身），1947年设计制造了12缸车型125 S赛车，赢得了罗马大奖赛冠军，自此法拉利公司正式成立。

1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团，1988年该比例增加到90%。目前，法拉利的股份占比为：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（恩佐·法拉利的次子）占股10%。

法拉利量产车型介绍

法拉利是现在少有只生产双门跑车的厂商，很多厂家都已被SUV攻陷了，但是法拉利还在坚守初衷。

对于法拉利的车型，我概括了以下10点，请谨记：

1. 迄今为止法拉利只生产双门跑车。

2. 采用定制化生产，预定最少等半年，除非买4S店的展车。

3. 分为非限量和限量车型，非限量车型有4个系列。

4. 部分稀有限量车型，有钱买不到，只卖给少数法拉利车主，比如Enzo、FXX和LaFerrari。

5. 不按车型大小区分级别，而是按用途和动力。

6. 现在只有两种汽油发动机：V8和V12。

7. 绝大部分车型为后驱车型，四驱车型很少。

8. 大部分车型都有敞篷版。

9. 车型名称没有固定规则，每款车名字都不同，包括换代新车。

10. 法拉利并不小众，2019年全球销量10131辆。

好了，开始介绍法拉利的非限量车型，按照价格由低到高来排序：

Portofino 263.8万元

Portofino是位于意大利西北部著名的旅游海港小镇，这里全是几百年的古老建筑，房屋外墙刷上鲜艳色彩、粉绿、黄色、褐色、与绿色山丘和蓝绿色海水呈强烈反差，非常漂亮。在意大利语中，Portofino的本意是边界小港口。

Portofino是法拉利的入门版车型，自然也便宜，263.8万元的价格，如果对比房价的话，也不是那么离谱，上一代车型是California T。

相对法拉利其他车型，Portofino不算纯粹的超跑，采用两门四座布局，定位是适合日常驾驶的敞篷GT跑车。不过后排很难坐下成年人，妥妥的豪华后备箱。

车身尺寸是标准跑车身材，长宽高为4586/1938/1318mm，轴距2670mm，身材与保时捷911差不多。

内饰也比较友好，并没有超级跑车那种充满激情的紧张感，使用了大面积的真皮材质，10.25英寸的中控大屏支持苹果Carplay，实用性也没问题。

虽然是入门版车型，但是性能绝对不打折扣，动力强于保时捷911除Turbo S外的所有车型。

前置后驱布局，3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW，最大扭矩760N.m。这台是法拉利现在的主力发动机，使用在很多车型上，只是调教不同。

匹配7DCT双离合变速箱，0-100km/h加速3.5s，0-200km/h加速10.8s。

ROMA 即将上市

ROMA的中文意思大家都懂，意大利首都罗马，是Portofino的硬顶版本。法拉利的最新车型，同样采用两门四座布局。

车型外观设计不同于传统的法拉利，做了更多新的尝试，整体显得更柔和。中网采用多孔式设计，向两侧延伸的同时进气口不断变小。前大灯十分修长并中网相连，中间被LED日行灯分为两部分。

长宽高为4656/1974/1301mm，轴距2670mm，比Portofino略长，轴距一样。

内饰大变样，为了迎合年轻车主对大屏的喜好，采用了16英寸的曲面全液晶仪表，中控是8.4英寸竖置的触摸屏，副驾驶前还有一块长条的信息屏，方向盘使用了更多的触控按钮，一切都显得更具科技感。

换挡机构采用了格栅式设计，灵感来源于法拉利经典的手动换挡杆。

前置后驱布局，发动机还是那台3.9T V8，但是功率略高，达到456kW，扭矩还是760N.m，匹配法拉利最新的8DCT双离合变速箱，0-100km/h加速3.4s，0-200km/h加速9.3s。

动力比Portofino略强，原因是取消了敞篷机构车重更轻，匹配最新的8DCT。

新车今年将在国内上市，预计售价比Portofino会更低，我预计在230万左右。

F8 Tributo 298.8万元

如果说Portofino和ROMA属于尝鲜型的法拉利，那么F8绝对是法拉利的中流砥柱车型。

同样是3.9T V8动力，但是采用了中置后驱布局，所以是更纯粹的跑车，一切为了赛道而生，F8是真正意义上的超级跑车。前辈车型全是大名鼎鼎，包括：488、458、F430、360 Modena。

从外观就能看出，相比ROMA柔和的造型，F8更像赛车，所有设计都是为了提高下压力，包括冷却发动机、刹车盘等，没有多余的修饰。

采用两门两座布局，Tributo是硬顶版，长宽高为4611/1979/1206mm，轴距2650mm，大小与ROMA基本相当。

内饰取消了多余的中控屏，只保留的副驾驶前的副屏，内饰材质也由真皮变成了碳纤维，仔细看方向盘右侧的驾驶模式旋钮，多出了一个赛道模式。

看过很多大屏内饰后，这种纯粹的内饰，确实更能体现设计的精妙，绝对称得上是一件艺术品。

同样的3.9T V8+8DCT，但是调教更加凶猛，最大功率530kW，最大扭矩770N.m，0-100km/h加速2.9s，0-200km/h加速8.2s。

懂法拉利的人，肯定都会选择F8 Tributo，没事去上赛道飙两圈，那是相当的过瘾。

F8 Spider 341.8万元

顾名思义F8 Spider是敞篷版，多了一套敞篷机构，价格贵了40多万，浪漫的代价是很贵的。

所有数据和F8 Tributo是完全一样的，不再重复介绍了。

文章开头说的488 Pista Spider就是这款车的上一代车型。

SF90 Stradale 398.8万元

SF90 Stradale是法拉利首款插电混动动力跑车，定位和F8相同，也是一款为赛道而生的超级跑车，您可以简单理解为是F8的插电混动版。

采用两门两座布局，比F8略大一些，长宽高为4710/1972/1186mm，轴距同样是2650mm。

内饰完全重新设计，全新的方向盘，16英寸曲面屏仪表，大量使用触控屏和触控按钮。

发动机同样是中置布局，但是采用了电动四驱系统，汽油机部分还是3.9T+8DCT，但是数据又有提高，最大功率574kW，最大扭矩800N.m。

电动机部分最大功率162kW，电池容量为7.9kWh，由韩国SK提供的高性能锂离子电池。纯电续航里程25km，最高时速135km/h，倒挡只能在eDrive模式下使用。

综合功率735kW，综合扭矩900N.m，0-100km/h加速时间2.5s，0-200km/h加速时间6.7s，OMG！

新车将于今年夏天全球交货，现在预订至少要等到明年夏天了，受疫情影响等到2022年也有可能。

插电混动的法拉利已经来了，纯电动的肯定也不远了。

812 Superfast 485.9万元

812是法拉利非限量车型中的旗舰，8代表800马力，12代表V12发动机，Superfast很有意思，非常快！他的前辈车型是F12berlinetta。

车型采用两门两座布局，Superfast是硬顶版，GTS是敞篷版，长宽高为4657/1971/1276mm，轴距2720mm。

大家发现没有，无论是入门级的ROMA、超级跑车F8、旗舰车型812，车身尺寸都差不多，因为这是跑车的黄金尺寸。尺寸不决定身份，性能才是王道。

发动机使用前置后驱布局，6.5L V12自然吸气发动机代表旗舰身份，匹配7DCT双离合变速箱，最大功率588kW，最大扭矩718N.m，0-100km加速时间2.9秒，0-200km加速时间7.9s，大排量发动机的优势主要体现在后程。

既然是旗舰车型，除了特别快之外，也要考虑一下豪华、舒适和实用，比如内饰换回了更多真皮，以体现旗舰车型的豪华感，后备箱也相对更大一些，更实用。

812 GTS 530万

虽然名字叫GTS，但其实是812的敞篷版本，也是法拉利量产车型中最贵的。

所有数据和Superfast 都一样，由于车重问题加速略慢一点，0-100km/h加速时间3.0s，0-200km/h加速时间8.5s。

GTC4Lusso T 314.5万元、GTC4Lusso 473.2万元

GTC4Lusso是法拉利车型里最大、最实用的，是唯一有两款发动机、燃油车配备四轮驱动的车型。

GTC是GT和C的组合，GT就是Gran Turismo，就是大型旅行车、GT跑车的意思。C则是Coupe，说的是造型。4有三层意思，第一是能载4个人，第二是4轮驱动，第三是4轮转向，Lusso在意大利语中意为豪华。

车名说明了这台车的定位，豪华的大型GT跑车，他的前辈车型是FF。

从车身尺寸就能看出大，长宽高为4922/1980/1383mm，轴距2990mm。采用两门四座布局，第二排能够相对舒服地坐下两个人，还有后排空调出风口。从尾部类似旅行车的造型，也能看出来实用。

内饰风格也变豪华了，装备了法拉利车型中最大的中控液晶屏，显得有点中规中矩。

有V8和V12两种动力，V8车型采用3.9T+7DCT，最大功率448kW，最大扭矩760N.m，百公里加速3.5s，采用前置后驱布局，所以车名后边多了个T。

V12车型采用6.3L+7DCT，最大功率507kW，最大扭矩697N.m，百公里加速3.4s，采用前置四驱布局。

如果您想买一辆最实用的法拉利，那么非GTC4Lusso莫属。

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