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赚钱嘛，不寒颤

华为2021年最后一次新品发布会结束了，华为一口气发布了5款新产品，包括一款全新的折叠屏手机、两款智能手表、一款新笔记本、一台新电动车。

自从2020年底芯片断供以来，华为除了打造自己的鸿蒙生态之外，还在积极拓展智能硬件领域，从平板、电视、手表、笔记本，到音响、眼镜、电动车。

为了求生，还有什么是华为不造的么？

一万元的4G手机

2018-2019年，华为还是通讯行业的老大哥，5G全球市场份额第一；旗下的麒麟芯片和巴龙基带，一个是全球NPU运算能力最快的手机芯片，一个是全球最好的5G基带；通过Mate和P双系列战术，成功站稳高端市场，一度超过苹果成为全球出货量第二大的手机品牌。

这一切的荣誉，都在2020年芯片断供之后，戛然而止。2021年上半年，华为手机出货量暴跌，市场份额一度跌至7%，最后不得不使用高通的处理器，但因为限制无法使用高通的5G基带，于是就出现了华为今年发布的手机大多只支持4G。

很难想象，华为在通讯领域如此超前，但大陆的芯片代工却无法满足，以至于一纸禁令，就可以让核心业务倒下。众多网友又把矛头指向了“联想”，认为当年倪光南院士主张做芯片，但被柳所长制止，导致中国芯片产业落后全球10年。

不过现实情况就是，原本可以在高端市场与苹果和三星竞争的华为，市场份额成功沦为“其它”，上万元的旗舰手机，还是只支持4G网络，实在令人唏嘘。

说不造车还是造了

曾经网络上有流传任正非的内部讲话，大致意思是华为坚决不会造车，谁要是再提造车谁就滚蛋。

从实际情况来说，华为作为通讯领域的企业，盲目杀入造车行业确实是自杀行为，蔚来、小鹏、理想这些企业都是已经砸了几百亿才做到了今天的规模。华为在被打压的情况下，投入到烧钱的行业并不明智。

虽然华为不造整车，但在新能源的大趋势下，依旧做了用于电动汽车的驾驶、电控、车载系统。类似于微软不生产电脑，但Windows系统却各个品牌都在安装一样。

2021年，华为找到汽车品牌赛力斯合作，推出了搭载华为相关系统的SF5车型。这一次，又跟赛力斯旗下的子品牌合作，推出了一款30万元售价的车型，并且华为的设计师参与了工业设计环节。

从华为的角度来说，汽车单价高，卖一台顶几十台手机；华为线下那么多门店，就是天然的汽车销售点。过去可能不做汽车，但是今天为了生存不得不做了。现在都是和其它品牌合作，但是未来可能也就造整车了呢？

为了活下去，脸打就打了吧。

只要赚钱的硬件就造

很多人不理解，为何华为要自己搞鸿蒙系统。从2018年华为的处境来说，打造一套跟苹果一样封闭的生态，是非常有必要的。华为站稳了高端市场，自己又有芯片，电视、笔记本等产品也做得不错，就差一个系统将各硬件串联起来，再丰富软件和内容服务，就是一个闭环。

不过随着封锁的问题，目前华为想要打造闭环很困难，毕竟最核心的芯片问题短时间也无法解决。因此硬件上获利，就只能不断打造周边的产品线。目前华为的硬件生态，大到电视，小到耳机，还有“华为智选”生态中的各种产品。华为在努力围绕鸿蒙和手机终端，打造一套自己的硬件生态。

同样也是华为的无奈，看看OPPO、vivo这些厂商，专注于本身业务可以活得很好。又或者像是苹果这样，可以专心做软件和服务，甚至拍摄电视剧。自己则必须要想办法开辟更多的业务线，维持着因手机销量下滑带来的业绩困难。

总体来说，华为在2021年转变了很多，从之前的意气风发，变成了现在的沉稳。2000元的眼镜，1万元的4G手机，30万元的汽车，表面上看是新业务的发展，但细想却是求生的无奈。

为了生存还有什么是华为不造的么？可能明年，还会有更多新产品等着消费者。

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赚钱嘛，不寒颤

华为2021年最后一次新品发布会结束了，华为一口气发布了5款新产品，包括一款全新的折叠屏手机、两款智能手表、一款新笔记本、一台新电动车。

自从2020年底芯片断供以来，华为除了打造自己的鸿蒙生态之外，还在积极拓展智能硬件领域，从平板、电视、手表、笔记本，到音响、眼镜、电动车。

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一万元的4G手机

2018-2019年，华为还是通讯行业的老大哥，5G全球市场份额第一；旗下的麒麟芯片和巴龙基带，一个是全球NPU运算能力最快的手机芯片，一个是全球最好的5G基带；通过Mate和P双系列战术，成功站稳高端市场，一度超过苹果成为全球出货量第二大的手机品牌。

这一切的荣誉，都在2020年芯片断供之后，戛然而止。2021年上半年，华为手机出货量暴跌，市场份额一度跌至7%，最后不得不使用高通的处理器，但因为限制无法使用高通的5G基带，于是就出现了华为今年发布的手机大多只支持4G。

很难想象，华为在通讯领域如此超前，但大陆的芯片代工却无法满足，以至于一纸禁令，就可以让核心业务倒下。众多网友又把矛头指向了“联想”，认为当年倪光南院士主张做芯片，但被柳所长制止，导致中国芯片产业落后全球10年。

不过现实情况就是，原本可以在高端市场与苹果和三星竞争的华为，市场份额成功沦为“其它”，上万元的旗舰手机，还是只支持4G网络，实在令人唏嘘。

说不造车还是造了

曾经网络上有流传任正非的内部讲话，大致意思是华为坚决不会造车，谁要是再提造车谁就滚蛋。

从实际情况来说，华为作为通讯领域的企业，盲目杀入造车行业确实是自杀行为，蔚来、小鹏、理想这些企业都是已经砸了几百亿才做到了今天的规模。华为在被打压的情况下，投入到烧钱的行业并不明智。

虽然华为不造整车，但在新能源的大趋势下，依旧做了用于电动汽车的驾驶、电控、车载系统。类似于微软不生产电脑，但Windows系统却各个品牌都在安装一样。

2021年，华为找到汽车品牌赛力斯合作，推出了搭载华为相关系统的SF5车型。这一次，又跟赛力斯旗下的子品牌合作，推出了一款30万元售价的车型，并且华为的设计师参与了工业设计环节。

从华为的角度来说，汽车单价高，卖一台顶几十台手机；华为线下那么多门店，就是天然的汽车销售点。过去可能不做汽车，但是今天为了生存不得不做了。现在都是和其它品牌合作，但是未来可能也就造整车了呢？

为了活下去，脸打就打了吧。

只要赚钱的硬件就造

很多人不理解，为何华为要自己搞鸿蒙系统。从2018年华为的处境来说，打造一套跟苹果一样封闭的生态，是非常有必要的。华为站稳了高端市场，自己又有芯片，电视、笔记本等产品也做得不错，就差一个系统将各硬件串联起来，再丰富软件和内容服务，就是一个闭环。

不过随着封锁的问题，目前华为想要打造闭环很困难，毕竟最核心的芯片问题短时间也无法解决。因此硬件上获利，就只能不断打造周边的产品线。目前华为的硬件生态，大到电视，小到耳机，还有“华为智选”生态中的各种产品。华为在努力围绕鸿蒙和手机终端，打造一套自己的硬件生态。

同样也是华为的无奈，看看OPPO、vivo这些厂商，专注于本身业务可以活得很好。又或者像是苹果这样，可以专心做软件和服务，甚至拍摄电视剧。自己则必须要想办法开辟更多的业务线，维持着因手机销量下滑带来的业绩困难。

总体来说，华为在2021年转变了很多，从之前的意气风发，变成了现在的沉稳。2000元的眼镜，1万元的4G手机，30万元的汽车，表面上看是新业务的发展，但细想却是求生的无奈。

为了生存还有什么是华为不造的么？可能明年，还会有更多新产品等着消费者。