宝马宝马5系汽车最新价格,宝马5系汽车报价

宝马5系作为BBA豪华中大型轿车三强之一，时尚运动外观以及均衡的产品性能深受中产家庭喜爱，而这一代宝马5系推出后，车辆的舒适性也得到了一定程度的提升，因此相比一直坚持商务风格的奥迪A6L，或主打豪华的奔驰E级来说，更能吸引家庭用户。不过在之前，宝马5系由于优惠幅度以及车源不足等原因，流失了不少用户，这也导致它去年全年销量不及奥迪A6L。那么年后，宝马5系是延续了之前终端市场的行情，还是有变化？对于用户来说，此时是否是购车好时机呢？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。

宝马5系卖了82台，店内销量占比近40%

宝马5系去年12月销量超过10000台，去年全年累计销量149000多台。它的主要竞争对手奥迪A6L去年12月销量超过12000台，去年全年累计销量超过150000台。总体来说，两车销量处于同一水平，但是最后一个月奥迪A6L销量对宝马5系实现了反超。

通过调查宝马北京地区4S店的销售数据，我们了解到其中一家店上个月共卖了207台车，而宝马5系卖了82台，店内销量占比近40%，可以说是除了宝马3系外的销售主力。

在宝马5系产品中，销量最好的是“2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装”，主要原因是这款车作为“530Li”中的入门版车型，动力方面相比“525Li”车型有较大提升，虽然在指导价上贵了4万元，但是换来的主动安全、分段式大天窗、无钥匙进入、前排座椅加热等功能更符合豪华车身份。另外，这款车虽然比中高配车型、四驱系统少了一些科技配置，但是对于家庭用户来说影响不大，所以更多的人选择了“2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装”。

降4.5万比之前翻了一倍，但提车时间让人愁

相比宝马5系之前优惠1-2万的终端市场行情，现在它最高优惠达到了4.5万元，翻了一倍，但是车源方面依旧不太充足，提车周期要30天左右，具体行情如下：

一、全款购车

全系优惠4.5万元，以“2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装”为例，硬性费用包括保险费用（约15000元）、上牌费（约3000元）、购置税（约36231元），最后落地价格大概在478131元。

二、分期购车

分期购车优惠和全款一样，也是4.5万元，厂家提供最高首付3成36期的贷款，首付127170元，36期月供为8243元，总体来说比较一般。另外，办理宝马5系贷款，还需要额外支付贷款额3%的金融服务费，也就是首付3成36期贷款，手续费需要约8902元，详情可见下表：

宝马5系目前全系车型仅有少量白色、黑色现车，这些车型一旦卖完，用户就需要进行预定，而预定时间差不多要30天左右，有些长。听到这里，相信不少考虑宝马5系的用户又开始心里打鼓了。

4.5万优惠挺不错，但选宝马5系认可的还是产品

根据我们了解，选择宝马5系的用户大多数是收入较高的中产家庭，其中不乏一部分私企老板，这类用户非常注重车辆的品牌。另外，相比一些纯粹的商务用户，选择宝马5系的车主需要照顾到家庭成员的用车需求，因此对于车辆的舒适性、配置、保值率、操控也比较在意。

之前，宝马5系无论是优惠幅度还是车源情况都不太友好，劝退了不少人。而开年后，宝马5系终端市场优惠一下翻了一倍，达到了4.5万元，相当给力，这似乎能够刺激潜在用户的购车欲望。但其实仔细分析你会发现，选择宝马5系的用户，很少会考虑奥迪A6L或者奔驰E级，主要原因依旧是宝马5系更适合家用，各方面也比较均衡，并且在多数人眼中，宝马5系几乎可以看作是家用车“天花板”。所以，相比4.5万元的优惠，宝马5系受到认可还是因为产品本身。

最后我们总结一下宝马5系，和它的主要竞品奥迪A6L的用车信息：

宝马5系保养周期为10000公里或12个月，小保养的价格为1065元，三年行驶60000km的保养费用大约需要16344元，平均每年约5448元，在BBA中大型轿车中属于中等水平。

奥迪A6L的保养周期为10000公里或12个月，小保养的价格约1400多元，大保养价格约2817元。相比宝马5系，奥迪A6L的单次保养价格方面要贵一点。

除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：

这台2013款的宝马5系，快9年的时间，行驶了10.4万公里，公里数正常，现在卖18万多元，结合之前40多万元的价格，这个保值率已经相当高了。

这台2013年10月上牌的奥迪A6L，开了13.6万公里，现在卖17.6万元，虽然只是一款低配车型，并且是2.5L自然吸气，但是保值率依旧挺不错，和宝马5系几乎势均力敌。

总结：

宝马5系年后终端市场行情迎来了一波小高峰，优惠幅度达到了4.5万，相信之前没有能够如愿提车的朋友，此时心里会笑开花。但是，从用户实际需求来看，无论优惠如何，宝马5系在同级之中依旧是家用车的首选，优惠上的波动对于用户买车影响没有那么大。所以，如果从早买早享受方面考虑，迟早都是要买的，迟早都是要等待提车的，何不在优惠最大时入手呢？这一点，相信多数用户能够看的更透彻。

你也喜欢:宝马汽车价格表（宝马5系优惠破4万）

宝马5系作为BBA豪华中大型轿车三强之一，时尚运动外观以及均衡的产品性能深受中产家庭喜爱，而这一代宝马5系推出后，车辆的舒适性也得到了一定程度的提升，因此相比一直坚持商务风格的奥迪A6L，或主打豪华的奔驰E级来说，更能吸引家庭用户。不过在之前，宝马5系由于优惠幅度以及车源不足等原因，流失了不少用户，这也导致它去年全年销量不及奥迪A6L。那么年后，宝马5系是延续了之前终端市场的行情，还是有变化？对于用户来说，此时是否是购车好时机呢？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。

宝马5系卖了82台，店内销量占比近40%

宝马5系去年12月销量超过10000台，去年全年累计销量149000多台。它的主要竞争对手奥迪A6L去年12月销量超过12000台，去年全年累计销量超过150000台。总体来说，两车销量处于同一水平，但是最后一个月奥迪A6L销量对宝马5系实现了反超。

通过调查宝马北京地区4S店的销售数据，我们了解到其中一家店上个月共卖了207台车，而宝马5系卖了82台，店内销量占比近40%，可以说是除了宝马3系外的销售主力。

在宝马5系产品中，销量最好的是“2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装”，主要原因是这款车作为“530Li”中的入门版车型，动力方面相比“525Li”车型有较大提升，虽然在指导价上贵了4万元，但是换来的主动安全、分段式大天窗、无钥匙进入、前排座椅加热等功能更符合豪华车身份。另外，这款车虽然比中高配车型、四驱系统少了一些科技配置，但是对于家庭用户来说影响不大，所以更多的人选择了“2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装”。

降4.5万比之前翻了一倍，但提车时间让人愁

相比宝马5系之前优惠1-2万的终端市场行情，现在它最高优惠达到了4.5万元，翻了一倍，但是车源方面依旧不太充足，提车周期要30天左右，具体行情如下：

一、全款购车

全系优惠4.5万元，以“2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装”为例，硬性费用包括保险费用（约15000元）、上牌费（约3000元）、购置税（约36231元），最后落地价格大概在478131元。

二、分期购车

分期购车优惠和全款一样，也是4.5万元，厂家提供最高首付3成36期的贷款，首付127170元，36期月供为8243元，总体来说比较一般。另外，办理宝马5系贷款，还需要额外支付贷款额3%的金融服务费，也就是首付3成36期贷款，手续费需要约8902元，详情可见下表：

宝马5系目前全系车型仅有少量白色、黑色现车，这些车型一旦卖完，用户就需要进行预定，而预定时间差不多要30天左右，有些长。听到这里，相信不少考虑宝马5系的用户又开始心里打鼓了。

4.5万优惠挺不错，但选宝马5系认可的还是产品

根据我们了解，选择宝马5系的用户大多数是收入较高的中产家庭，其中不乏一部分私企老板，这类用户非常注重车辆的品牌。另外，相比一些纯粹的商务用户，选择宝马5系的车主需要照顾到家庭成员的用车需求，因此对于车辆的舒适性、配置、保值率、操控也比较在意。

之前，宝马5系无论是优惠幅度还是车源情况都不太友好，劝退了不少人。而开年后，宝马5系终端市场优惠一下翻了一倍，达到了4.5万元，相当给力，这似乎能够刺激潜在用户的购车欲望。但其实仔细分析你会发现，选择宝马5系的用户，很少会考虑奥迪A6L或者奔驰E级，主要原因依旧是宝马5系更适合家用，各方面也比较均衡，并且在多数人眼中，宝马5系几乎可以看作是家用车“天花板”。所以，相比4.5万元的优惠，宝马5系受到认可还是因为产品本身。

最后我们总结一下宝马5系，和它的主要竞品奥迪A6L的用车信息：

宝马5系保养周期为10000公里或12个月，小保养的价格为1065元，三年行驶60000km的保养费用大约需要16344元，平均每年约5448元，在BBA中大型轿车中属于中等水平。

奥迪A6L的保养周期为10000公里或12个月，小保养的价格约1400多元，大保养价格约2817元。相比宝马5系，奥迪A6L的单次保养价格方面要贵一点。

除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：

这台2013款的宝马5系，快9年的时间，行驶了10.4万公里，公里数正常，现在卖18万多元，结合之前40多万元的价格，这个保值率已经相当高了。

这台2013年10月上牌的奥迪A6L，开了13.6万公里，现在卖17.6万元，虽然只是一款低配车型，并且是2.5L自然吸气，但是保值率依旧挺不错，和宝马5系几乎势均力敌。

总结：

宝马5系年后终端市场行情迎来了一波小高峰，优惠幅度达到了4.5万，相信之前没有能够如愿提车的朋友，此时心里会笑开花。但是，从用户实际需求来看，无论优惠如何，宝马5系在同级之中依旧是家用车的首选，优惠上的波动对于用户买车影响没有那么大。所以，如果从早买早享受方面考虑，迟早都是要买的，迟早都是要等待提车的，何不在优惠最大时入手呢？这一点，相信多数用户能够看的更透彻。