冬天凉车怎么启动,冬天冷车启动技巧

冬天冷启动，有些情况下确实是不能直接挂挡就走的，弄不好还有可能把车子给搞坏掉的。

就好比：没有做热身运动，马上就直接去百米冲刺、跟人家去散打对决……也是有可能会受伤的。

特殊情况必须热会车，才能走手动挡挡位不好挂

第1个是手动挡。如果车子冷启动，挡位是不太好挂或者挂不进去，就需要热车再走的。

水琳等人在《摩擦学学报》发了篇论文，《车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究》。

上面说：变速箱油的黏度随着温度降低而变大，虽然有利于保护金属表面，但会造成齿轮运转困难、浪费能源的问题。

说人话：变速箱油低温状态下黏度过大，就像胶水一样把齿轮给黏在一块了，自然也就是不好挂挡的。

自动变速箱有冷保护

第2种情况：自动挡。如果车子的变速箱有低温保护程序的，也是需要原地热车再走的。

比如说是：日产的CVT低温保护，在环境温度低于0℃、水温在40℃以下的时候，就会限制挡位在1、2挡，时速40km/h以内。

斯巴鲁、三菱等等这些品牌的CVT变速箱同样也是有低温保护的，只不过保护程序设定都是有差别的，有的敏感一点，有的宽容度高一点。

这种情况下，不热车就走了，路上车速上不去，开起来像没动力一样，还是有一定的危险的，如果说要上高速或者快速路，有可能就更加麻烦了。

车窗有雾、霜

另外，车窗起雾有霜也是不少朋友选择原地热车的原因。

尤其对北方的朋友来说，冬天刚上车不是发动机热不热的问题，就前面根本没法看，看不清楚。

玻璃上面的冰，不“热一下”的话是很难搞掉这个东西的，挂上挡也是没有用，车子会动也是没有用，对不对？

除霜除雾的这种方法就是按除雾键用暖空调吹。冷车刚启动，空调的风就是用发动机的热量来带出来才有暖风的，发动机还没热了，等等吧，对吧？

黄剑川等人在《山东化工》期刊上发了一篇论文，《汽车余热综合利用系统的研究》。

上面说：当外界温度为-3℃的时候，某款汽车预热到节温阀设定的85℃，大概要110s。也就是大概2分钟左右。

如果说是-10多度的地方，需要的时间就更久一点了。

正常情况下，直接挂挡走人问题不大

除了刚才讲到的那些情况之外，其他地区的朋友们基本上直接挂上挡走人也是可以的，不是大家都住漠河，车子也不会有什么问题。

现在都是电喷车，不需要担心喷油问题

听到这里好像和老司机、长辈们跟我们说的开车的热车好像还是有点不一样，也不是说谁对谁错的问题，以前的车子用的是化油器，真需要原地热车的。

李新忠在《科技创新导报》发了一篇论文，《汽车化油器低温下不易启动》。

上面这么解释：在低温条件下，汽油蒸发条件比较差，这个时候，被吸入化油器的空气流速低。

汽油无法完全雾化，附着在进气歧管壁上，不能随气流进入气缸，导致缸内出现混合气过稀，无法燃烧，有这么个现象。

但现在车子基本上都多点电喷或者缸内直喷系统了，基本上不用去考虑低温时候的喷油问题的。

就相当于，以前在想：吃个核桃小心点，我是用大牙咬？还是用门牙咬？一不小心牙齿崩断了怎么办？

现在到手的都是核桃肉，壳都没有了，不用担心这个问题，真的有壳的还有专门的夹子可以把它夹开，不用牙。

怠速高是为了暖机降低排放

还有些朋友是这么个习惯：一发动「呃」转速不是起来了嘛？然后慢慢往下掉，回落稳定了再开车子往前走，觉得这样会对车子好一点。

实际上，刚刚启动的时候，怠速「哗」一下变高是为什么？是发动机进入一个暖机阶段，暖什么东西？主要是为了预热三元催化来降低排放的。

刘震涛等人在《汽车工程》期刊上发了篇论文，《发动机冷起动暖机过程改善措施的试验研究》。

上面说：发动机启动暖机过程指的是发动机点火成功后，冷却水和机油从较低的温度上升至正常温度的这么一个过程。

启动最初的300s内，这些有害的物质排放占整个排放测试阶段的60%到80%。

暖机程序就是为了改善冷启动时候的燃烧过程，并且是加快催化器的起燃过程，从而来降低排放和怠速油耗。

说人话就是：冷启动直接挂挡走人对车子基本上没有太大的影响，反而是动起来暖机效果会更好。

机油润滑很快，不太会有额外磨损

说到这里，不少朋友有可能还关心的是冷启动这个磨损，实际上也不用太担心。

无论什么季节，车子停放久了，机油都是重新从油底壳泵上来的。

也就是说：冷启动的磨损是无法避免的，和热不热车没有太大的关系。

而机油重新“充满”发动机，专业点就是重新形成润滑油膜，这时间比想象中有可能要短一点。

张朝辉等人在《柴油机设计与制造》期刊上面发了篇论文，《机油泵建压时间改善》。

上面说：某涡轮增压、缸内直喷发动机的机油泵，提高到一定压力后，将机油强制压送到发动机各个零件的运动表面上，这个过程正常来说不到10秒钟。

简单地讲：不是发动了嘛？安全带系一下或者安全带确认一下，蓝牙连在那边，手机的歌设设好，导航把它设设好。

反光镜看看有没有什么问题，方向盘捏一捏，想想要挂什么挡、过会儿去哪，机油已经润滑好了。

多数情况冷启动直接挂挡走人没问题

所以，总得来说，大多数情况下，冷启动直接挂挡走人是没有太大问题的，而且基本上不会产生额外的损伤。

但是如果说遇到挂挡都挂不了、挡位都升不上去了，或者说前面这块玻璃上霜和雾结在那边了，那就原地热车好了。

一脚油门踩到底车会怎样，会坏掉吗

大多数的朋友都是非常爱惜车子的，买个车也不容易，也是真心喜欢车子的，冬天都要热一热的，但有些人其实是反的，不但不热车，还是直接地板油的。

这什么东西？就是「哗」一启动，油门一踩「啊」开出去，破了，再买一台好了，反正车子也很耐用的，就是这么来的，这么来的话，对车子的伤害有多大？

如果这个时候突然遇到发动机故障灯亮了，过会儿又熄灭了，「嘶哎哟」心中开始紧张了，要不要紧的？

车子偶尔亮一下警报灯，后面又不亮了，要不要去检查？车子有没有坏掉？

在开的时候，突然间看到一个大坑，来不及了，「哎呀咣当」这么一下往前开了，我的车子会不会震坏了？要紧还是不要紧？自己怎么知道？对不对？

车子4S店现在也都是有保修的，哪些东西4S店保修？哪些不保修？

关键词：发动机

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「发动机」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 水琳,李万英,薛群基.车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究[J].摩擦学学报,2010.

[2] 黄剑川,王子威,胡奇,乐洋,熊能,刘红姣.汽车余热综合利用系统的研究[J].山东化工,2016.

[3] 李新忠.汽车化油器低温下不易启动[J].科技创新导报,2012.

[4] 刘震涛,韩松,尹旭,黄瑞,孙正,俞小莉.发动机冷起动暖机过程改善措施的试验研究[J].汽车工程,2012.

[5] 张朝辉,居勇,汤基卫.机油泵建压时间改善[J].柴油机设计与制造,2017.

你也喜欢:怎么启动汽车（冬天冷启动直接挂挡走人）

冬天冷启动，有些情况下确实是不能直接挂挡就走的，弄不好还有可能把车子给搞坏掉的。

就好比：没有做热身运动，马上就直接去百米冲刺、跟人家去散打对决……也是有可能会受伤的。

特殊情况必须热会车，才能走手动挡挡位不好挂

第1个是手动挡。如果车子冷启动，挡位是不太好挂或者挂不进去，就需要热车再走的。

水琳等人在《摩擦学学报》发了篇论文，《车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究》。

上面说：变速箱油的黏度随着温度降低而变大，虽然有利于保护金属表面，但会造成齿轮运转困难、浪费能源的问题。

说人话：变速箱油低温状态下黏度过大，就像胶水一样把齿轮给黏在一块了，自然也就是不好挂挡的。

自动变速箱有冷保护

第2种情况：自动挡。如果车子的变速箱有低温保护程序的，也是需要原地热车再走的。

比如说是：日产的CVT低温保护，在环境温度低于0℃、水温在40℃以下的时候，就会限制挡位在1、2挡，时速40km/h以内。

斯巴鲁、三菱等等这些品牌的CVT变速箱同样也是有低温保护的，只不过保护程序设定都是有差别的，有的敏感一点，有的宽容度高一点。

这种情况下，不热车就走了，路上车速上不去，开起来像没动力一样，还是有一定的危险的，如果说要上高速或者快速路，有可能就更加麻烦了。

车窗有雾、霜

另外，车窗起雾有霜也是不少朋友选择原地热车的原因。

尤其对北方的朋友来说，冬天刚上车不是发动机热不热的问题，就前面根本没法看，看不清楚。

玻璃上面的冰，不“热一下”的话是很难搞掉这个东西的，挂上挡也是没有用，车子会动也是没有用，对不对？

除霜除雾的这种方法就是按除雾键用暖空调吹。冷车刚启动，空调的风就是用发动机的热量来带出来才有暖风的，发动机还没热了，等等吧，对吧？

黄剑川等人在《山东化工》期刊上发了一篇论文，《汽车余热综合利用系统的研究》。

上面说：当外界温度为-3℃的时候，某款汽车预热到节温阀设定的85℃，大概要110s。也就是大概2分钟左右。

如果说是-10多度的地方，需要的时间就更久一点了。

正常情况下，直接挂挡走人问题不大

除了刚才讲到的那些情况之外，其他地区的朋友们基本上直接挂上挡走人也是可以的，不是大家都住漠河，车子也不会有什么问题。

现在都是电喷车，不需要担心喷油问题

听到这里好像和老司机、长辈们跟我们说的开车的热车好像还是有点不一样，也不是说谁对谁错的问题，以前的车子用的是化油器，真需要原地热车的。

李新忠在《科技创新导报》发了一篇论文，《汽车化油器低温下不易启动》。

上面这么解释：在低温条件下，汽油蒸发条件比较差，这个时候，被吸入化油器的空气流速低。

汽油无法完全雾化，附着在进气歧管壁上，不能随气流进入气缸，导致缸内出现混合气过稀，无法燃烧，有这么个现象。

但现在车子基本上都多点电喷或者缸内直喷系统了，基本上不用去考虑低温时候的喷油问题的。

就相当于，以前在想：吃个核桃小心点，我是用大牙咬？还是用门牙咬？一不小心牙齿崩断了怎么办？

现在到手的都是核桃肉，壳都没有了，不用担心这个问题，真的有壳的还有专门的夹子可以把它夹开，不用牙。

怠速高是为了暖机降低排放

还有些朋友是这么个习惯：一发动「呃」转速不是起来了嘛？然后慢慢往下掉，回落稳定了再开车子往前走，觉得这样会对车子好一点。

实际上，刚刚启动的时候，怠速「哗」一下变高是为什么？是发动机进入一个暖机阶段，暖什么东西？主要是为了预热三元催化来降低排放的。

刘震涛等人在《汽车工程》期刊上发了篇论文，《发动机冷起动暖机过程改善措施的试验研究》。

上面说：发动机启动暖机过程指的是发动机点火成功后，冷却水和机油从较低的温度上升至正常温度的这么一个过程。

启动最初的300s内，这些有害的物质排放占整个排放测试阶段的60%到80%。

暖机程序就是为了改善冷启动时候的燃烧过程，并且是加快催化器的起燃过程，从而来降低排放和怠速油耗。

说人话就是：冷启动直接挂挡走人对车子基本上没有太大的影响，反而是动起来暖机效果会更好。

机油润滑很快，不太会有额外磨损

说到这里，不少朋友有可能还关心的是冷启动这个磨损，实际上也不用太担心。

无论什么季节，车子停放久了，机油都是重新从油底壳泵上来的。

也就是说：冷启动的磨损是无法避免的，和热不热车没有太大的关系。

而机油重新“充满”发动机，专业点就是重新形成润滑油膜，这时间比想象中有可能要短一点。

张朝辉等人在《柴油机设计与制造》期刊上面发了篇论文，《机油泵建压时间改善》。

上面说：某涡轮增压、缸内直喷发动机的机油泵，提高到一定压力后，将机油强制压送到发动机各个零件的运动表面上，这个过程正常来说不到10秒钟。

简单地讲：不是发动了嘛？安全带系一下或者安全带确认一下，蓝牙连在那边，手机的歌设设好，导航把它设设好。

反光镜看看有没有什么问题，方向盘捏一捏，想想要挂什么挡、过会儿去哪，机油已经润滑好了。

多数情况冷启动直接挂挡走人没问题

所以，总得来说，大多数情况下，冷启动直接挂挡走人是没有太大问题的，而且基本上不会产生额外的损伤。

但是如果说遇到挂挡都挂不了、挡位都升不上去了，或者说前面这块玻璃上霜和雾结在那边了，那就原地热车好了。

一脚油门踩到底车会怎样，会坏掉吗

大多数的朋友都是非常爱惜车子的，买个车也不容易，也是真心喜欢车子的，冬天都要热一热的，但有些人其实是反的，不但不热车，还是直接地板油的。

这什么东西？就是「哗」一启动，油门一踩「啊」开出去，破了，再买一台好了，反正车子也很耐用的，就是这么来的，这么来的话，对车子的伤害有多大？

如果这个时候突然遇到发动机故障灯亮了，过会儿又熄灭了，「嘶哎哟」心中开始紧张了，要不要紧的？

车子偶尔亮一下警报灯，后面又不亮了，要不要去检查？车子有没有坏掉？

在开的时候，突然间看到一个大坑，来不及了，「哎呀咣当」这么一下往前开了，我的车子会不会震坏了？要紧还是不要紧？自己怎么知道？对不对？

车子4S店现在也都是有保修的，哪些东西4S店保修？哪些不保修？

关键词：发动机

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「发动机」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 水琳,李万英,薛群基.车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究[J].摩擦学学报,2010.

[2] 黄剑川,王子威,胡奇,乐洋,熊能,刘红姣.汽车余热综合利用系统的研究[J].山东化工,2016.

[3] 李新忠.汽车化油器低温下不易启动[J].科技创新导报,2012.

[4] 刘震涛,韩松,尹旭,黄瑞,孙正,俞小莉.发动机冷起动暖机过程改善措施的试验研究[J].汽车工程,2012.

[5] 张朝辉,居勇,汤基卫.机油泵建压时间改善[J].柴油机设计与制造,2017.