东风天龙465马力自动挡报价,东风天龙465马力多少钱

【卡车之家 原创】在如今运价并不明朗的时代下，一款性能稳定可靠，价格适中的牵引车显得更为重要。尤其是对于经常跑长途运输的卡友而言，整车在舒适性方面的表现，将直接影响到驾乘体验。

今天，我们为大家带来的是一款东风天龙465马力的6X4牵引车。对于这一品牌大家自然不陌生，在中国市场上已经投放了十年有余，新款的KL除了在动力系统方面更加的多元化之外，整车驾驶室、底盘也进行了很多更新，下面一起来看看这款车的不同之处吧。

醒目外观 见棱见角

外观方面，天龙KL整车采用中国红配色，涂装比较精致，整体外观设计来源于东风的家族式设计，肌肉感十足，各项外观覆盖件也是见棱见角，给人感觉虎实可靠。

正面部分，原车配有同级别中较大尺寸的的遮光罩，能对阳光进行有效遮挡，避免直射。后视镜采用了与车身同色的一体式设计，视觉整体感更强，同时前中网采用黑色面板处理，银色装饰条横贯其中，和整车红色涂装很好融入在了一起。

车辆保险杠部分采用两级铝合金阶梯，不仅重量轻巧，而且耐用程度高，表面有颗粒防滑处理，在泥泞雨天的情况下卡友们擦拭玻璃时也不容易摔跤。

原车采用熏黑处理的前大灯，酷感十足，值得一提的是原车灯带有LED的日间行车灯，不仅提升了安全，整车行驶时更是气质满满。

车身侧面部分，整车在车身底部采用了防刮花的护板材质，流线设计样式很动感，侧面更立体，更符合大众的审美。

在视线不好或者道路狭窄的位置有小剐蹭，更换维修成本也不会太高。驾驶舱后部使用了扰流罩设计，在一定程度上能降低货运时挂车所受到的风阻。

车身尺寸部分，车高3900mm，车宽2550mm，车长6990mm，轴距为3350＋1350mm，整车自重9吨。

驾驶室空间更大 更加舒适

车辆采用三级台阶式的上车方式，均为铝合金踏板材质，轻盈耐用，上方的打孔设计也能及时有效的排水和刮清鞋底的淤泥，保持内饰的干净整洁。

驾驶室内整体延续了东风天龙之前的设计，内饰以黑色为主，相比与老款车型，中央过道采用了纯平设计，方便驻车之后驾驶员的活动，同时搭载了气囊可调式的座椅，座椅材质为织布，腰部背度的支撑可单独调节，这样的设计可以缓解了长途驾驶的不适。

内饰细节方面，方向盘为四幅式的多功能方向盘，集成了定速巡航，蓝牙电话和控制多媒体的功能，原厂包覆了一层皮制打孔材质，提升了不少握感。仪表盘采用炮筒式设计，中央有一小块液晶显示屏，集成了多种信息，红色指针提升了醒目感。

中控台部分集成了一块不大的液晶显示屏，功能比较完善，音乐，导航，视频播放一应俱全。手动空调和24V的点烟器取电接口也都出现在了中控台上，要是升级为自动空调也是不错的加分项目。

变速箱档杆采用传统的立式排档结构，驻车制动器紧随其后，旁边还有杯架和储物设计，便于日常放置水杯、票据等杂物，总体来说算是中规中矩。

卧铺部分因为是高顶车身的缘故，卧铺为高低上下，上下铺宽度接近一米，床垫软硬适中，全车的储物空间也比较丰富，上部三个储物格及网兜，下部还有额外的工具箱以及储物格，细节人性化处理不错，综合来说在同级别中的储物空间也算中上表现。

465标准马力 2.87小速比

发动机部分，今天介绍的天龙KL 6X4的车型搭载了一台东风雷诺dCi465-51的直列六缸国五排放的柴油发动机，排量为11.12L。发动机最大输出465马力，在1100-1600rpm下可以实现最大2200牛米的扭矩输出。

宽泛的扭矩输出区间，不仅可以实现更好的动力表现，也可以带来更好的燃油经济性。这款发动机技术已经非常成熟可靠，并且在市场上一直拥有不错的口碑。目前根据需求还提供国六版本的龙擎DDi系列发动机。

变速箱部分搭载了来自东风自家的DT1425 DD直接挡手动变速箱，共计14个前进档，最高档速比为1，这款变速箱来自于沃尔沃的技术，散热效果很好，换挡也更简单。并且，搭配驱动桥2.87的小速比，让这款车无论是高速巡航还是长途运输都可以非常舒适且省心。

同时根据各位卡友自身不同的运输需求，还可选择2.67/2.87/3.64/3.909等多种速比的驱动桥。

油箱部分为单体800L铝合金制油箱，铝合金油箱能减轻不少重量，而且耐腐蚀性更强。油箱容积属于该级别的中等水平，如果有副油箱的选择，那么对于北方地区冬季冷启动会有帮助，目前油箱只能说在应付长途运输时刚好够用。

底盘部分采用的是6X4的驱动结构，前后均为钢板弹簧，前二后三的钢板片数，这样的设计在满足整车轻量化同时，还能起到一定承载能力。刹车部分前后均是来自克诺尔提供的鼓式制动器，安全可靠。

轮胎来自于东风自家风神系列，尺寸为12R22.5，前桥轮端采用了康迈的免维护轮端，五十万公里的免维护设计可以减少卡友进站保养的时间，从而提升整车的出勤率。

但是，各位卡友需要注意的是免维护不等于不维护，只能说这样的设计可以有效的延长使用周期，从而减少进站保养时间。从目前市场上了解到的一个比较好的说法是，比如50万公里的免维护时间不一定非得到了50万公里采取检查维护，平时日常也需要多去检查，确保车辆运行在最佳的状态之下。

● 编后语：

目前在长途物流运输中，卡友们也越发注重舒适性和经济性。在舒适性方面，大家有目共睹，近年来各大主机厂几乎在这一方面都有了很大的提升。但是整车的经济性，除了车辆本身必须具备很好的匹配之外，我们卡友对车辆动力配置的选择也很重要。

不同的运输场景有不同的运输配置，合适的才是最好的。当然，如果你长期拉零担、百货一类的货物，且路线多以高速+平原为主，那么这款465马力的天龙KL或许就是一个不错的选择。（文/杨昊）

你也喜欢:东风天龙报价（465马力带14挡箱）

【卡车之家 原创】在如今运价并不明朗的时代下，一款性能稳定可靠，价格适中的牵引车显得更为重要。尤其是对于经常跑长途运输的卡友而言，整车在舒适性方面的表现，将直接影响到驾乘体验。

今天，我们为大家带来的是一款东风天龙465马力的6X4牵引车。对于这一品牌大家自然不陌生，在中国市场上已经投放了十年有余，新款的KL除了在动力系统方面更加的多元化之外，整车驾驶室、底盘也进行了很多更新，下面一起来看看这款车的不同之处吧。

醒目外观 见棱见角

外观方面，天龙KL整车采用中国红配色，涂装比较精致，整体外观设计来源于东风的家族式设计，肌肉感十足，各项外观覆盖件也是见棱见角，给人感觉虎实可靠。

正面部分，原车配有同级别中较大尺寸的的遮光罩，能对阳光进行有效遮挡，避免直射。后视镜采用了与车身同色的一体式设计，视觉整体感更强，同时前中网采用黑色面板处理，银色装饰条横贯其中，和整车红色涂装很好融入在了一起。

车辆保险杠部分采用两级铝合金阶梯，不仅重量轻巧，而且耐用程度高，表面有颗粒防滑处理，在泥泞雨天的情况下卡友们擦拭玻璃时也不容易摔跤。

原车采用熏黑处理的前大灯，酷感十足，值得一提的是原车灯带有LED的日间行车灯，不仅提升了安全，整车行驶时更是气质满满。

车身侧面部分，整车在车身底部采用了防刮花的护板材质，流线设计样式很动感，侧面更立体，更符合大众的审美。

在视线不好或者道路狭窄的位置有小剐蹭，更换维修成本也不会太高。驾驶舱后部使用了扰流罩设计，在一定程度上能降低货运时挂车所受到的风阻。

车身尺寸部分，车高3900mm，车宽2550mm，车长6990mm，轴距为3350＋1350mm，整车自重9吨。

驾驶室空间更大 更加舒适

车辆采用三级台阶式的上车方式，均为铝合金踏板材质，轻盈耐用，上方的打孔设计也能及时有效的排水和刮清鞋底的淤泥，保持内饰的干净整洁。

驾驶室内整体延续了东风天龙之前的设计，内饰以黑色为主，相比与老款车型，中央过道采用了纯平设计，方便驻车之后驾驶员的活动，同时搭载了气囊可调式的座椅，座椅材质为织布，腰部背度的支撑可单独调节，这样的设计可以缓解了长途驾驶的不适。

内饰细节方面，方向盘为四幅式的多功能方向盘，集成了定速巡航，蓝牙电话和控制多媒体的功能，原厂包覆了一层皮制打孔材质，提升了不少握感。仪表盘采用炮筒式设计，中央有一小块液晶显示屏，集成了多种信息，红色指针提升了醒目感。

中控台部分集成了一块不大的液晶显示屏，功能比较完善，音乐，导航，视频播放一应俱全。手动空调和24V的点烟器取电接口也都出现在了中控台上，要是升级为自动空调也是不错的加分项目。

变速箱档杆采用传统的立式排档结构，驻车制动器紧随其后，旁边还有杯架和储物设计，便于日常放置水杯、票据等杂物，总体来说算是中规中矩。

卧铺部分因为是高顶车身的缘故，卧铺为高低上下，上下铺宽度接近一米，床垫软硬适中，全车的储物空间也比较丰富，上部三个储物格及网兜，下部还有额外的工具箱以及储物格，细节人性化处理不错，综合来说在同级别中的储物空间也算中上表现。

465标准马力 2.87小速比

发动机部分，今天介绍的天龙KL 6X4的车型搭载了一台东风雷诺dCi465-51的直列六缸国五排放的柴油发动机，排量为11.12L。发动机最大输出465马力，在1100-1600rpm下可以实现最大2200牛米的扭矩输出。

宽泛的扭矩输出区间，不仅可以实现更好的动力表现，也可以带来更好的燃油经济性。这款发动机技术已经非常成熟可靠，并且在市场上一直拥有不错的口碑。目前根据需求还提供国六版本的龙擎DDi系列发动机。

变速箱部分搭载了来自东风自家的DT1425 DD直接挡手动变速箱，共计14个前进档，最高档速比为1，这款变速箱来自于沃尔沃的技术，散热效果很好，换挡也更简单。并且，搭配驱动桥2.87的小速比，让这款车无论是高速巡航还是长途运输都可以非常舒适且省心。

同时根据各位卡友自身不同的运输需求，还可选择2.67/2.87/3.64/3.909等多种速比的驱动桥。

油箱部分为单体800L铝合金制油箱，铝合金油箱能减轻不少重量，而且耐腐蚀性更强。油箱容积属于该级别的中等水平，如果有副油箱的选择，那么对于北方地区冬季冷启动会有帮助，目前油箱只能说在应付长途运输时刚好够用。

底盘部分采用的是6X4的驱动结构，前后均为钢板弹簧，前二后三的钢板片数，这样的设计在满足整车轻量化同时，还能起到一定承载能力。刹车部分前后均是来自克诺尔提供的鼓式制动器，安全可靠。

轮胎来自于东风自家风神系列，尺寸为12R22.5，前桥轮端采用了康迈的免维护轮端，五十万公里的免维护设计可以减少卡友进站保养的时间，从而提升整车的出勤率。

但是，各位卡友需要注意的是免维护不等于不维护，只能说这样的设计可以有效的延长使用周期，从而减少进站保养时间。从目前市场上了解到的一个比较好的说法是，比如50万公里的免维护时间不一定非得到了50万公里采取检查维护，平时日常也需要多去检查，确保车辆运行在最佳的状态之下。

● 编后语：

目前在长途物流运输中，卡友们也越发注重舒适性和经济性。在舒适性方面，大家有目共睹，近年来各大主机厂几乎在这一方面都有了很大的提升。但是整车的经济性，除了车辆本身必须具备很好的匹配之外，我们卡友对车辆动力配置的选择也很重要。

不同的运输场景有不同的运输配置，合适的才是最好的。当然，如果你长期拉零担、百货一类的货物，且路线多以高速+平原为主，那么这款465马力的天龙KL或许就是一个不错的选择。（文/杨昊）