车子排量越大,汽车排量越大越贵吗

回忆过往的十几年间，汽车似乎正在朝着车身不断增大、而排量不断降低趋势发展，就像现如今的奥迪a6、宝马5系的规格，几乎与20年前的奥迪a8、宝马7系接近，但车子的发动机却以肉眼可见的速度缩小，现如今即便是D级车上、都开始看到2.0T发动机身影，而大排量发动机越发少见！

十几年前很多中级车已经开始配备2.0T发动机，比如君威、君悦、迈腾、帕萨特、a6L等等，那时很多车友都觉得这么打的车子为何只配备了这么小的机器？而那时的说法就是2.0T发动机是真正的万金油，至少可以兼顾a级、b级、c级三个级别的车型，被称为黄金排量；而可笑的是现如今2.0T似乎成了大排量，大多数车上配备的都是1.4T、1.5T，似乎这个排量成了黄金排量！

而2.0T的身影则逐渐出现在了D级车上，如奔驰S、宝马7系、奥迪Q7都已经存在2.0T的版本了，果然2.0T果然成了真正的万金油、在十几年间果然成功覆盖了A、B、C、D四个级别；与发动机排量越来越小相反的是，车子的尺寸却是越来越大！现如今的a级车、比十几年前的B级车还大，同理现如今的C级车已经接近十几年前的D级车！

比如现如今奥迪a6L长5.05米、宽1.88米、轴距达到3.024米；而2003款的奥迪a8L（注意也是加长版本），长度5.06米、宽度则达到1.89米、轴距3.07米，可以清楚的看出现如今的C级车规格、已经达到了20年前D级车的规格，也就是说这些年来、咱们的乘用车在不断变大，同理我们还可以比较一下现如今的奥迪a4L与03款的a4L的大小！

现如今的奥迪a4L长4.86米、宽1.84米、轴距2.9米；而03款的奥迪a6L长4.88米、车宽则是1.81米、轴距2.85迷，可以看出现如今的奥迪a4L居然比20年前的奥迪a6L还大；同样的例子还有许多，比如现如今的宝马5系与多年前的7系规格相接近、现如今的奔驰E级与多年前的奔驰S级相接您，总之这些年来绝大多数乘用车都是向着越来越大的趋势发展，更大的体积、空间成为了汽车领域最主要的竞争力！

实际上各位可以思考一下，为何内燃机发展百年历程中、排量却越来越小了呢？要知道上世纪6、70年代大排量V8是随处可见，为何现如今2.0T却无奈的成为了大排量？道理很简单、其实就三点原因，其一不断被压榨的升功率、其二不断提高的轻量化技术、其三不越来越严格的环保要求；正是这三点不断促进当今内燃机的小排量化、轻量化、低转速化！

如上图所示、这是美式肌肉车的鼻祖，奥兹摩比火箭88，配备‬‬5.0L的‬V8发动机‬，它‬的‬马力‬高达‬135匹‬；各位‬没有‬看错‬、在‬那个‬时期‬5.0L的‬V8发动机‬也就‬能‬贡献‬130-150匹‬的‬马力‬（上世纪‬40年代‬-50年代‬中期‬），这款‬V8发动机‬的‬升功率‬为‬27匹‬/升‬；实际上‬这个‬功率‬参数‬与‬当今‬本田‬的‬1.5L自吸‬发动机‬L15B相‬接近‬，本田‬1.5L自吸‬可以‬提供‬133匹‬马力‬，它‬的‬升功率‬达到了‬88匹‬每‬升‬；谈排量‬、1.5L一定‬小‬，但‬拼‬性能‬、现如今‬的‬1.5L已经‬可以碾压‬7、80年前‬的‬5.0L V‬8发动机了‬！

而重量上低差异就更大了，那个时期的车子重量普遍在2吨以上、接近3吨（2000年初时的别克新世纪也在2吨以上），试想一下一辆接近3吨的轿车、配个135匹马力的所谓大排量发动机是什么状态？感觉5.0L V8发动机很爽，但实际上那个时代的大排量机器远不如当今的1.5L；这就是内燃机发展过程中的不断进化，排量虽然变小、但性能却越来越强，尤其是在涡轮增压技术普及后、升功率继续被拉高，240匹的2.0T太常见，升功率达到120匹/升！

那么为啥发动机排量越来越小？实际上在涡轮增压技术普及之后，同款、同定位的车子虽然排量降低、但动力却在增强，所以排量虽然越来越小，但真的就成为了小马拉大车么？其实并不然，记得十几年前的2.4、2.5L发动机仅有180多匹马力，现如今1.5T增压都比这个参数高；现如今的2.0T发动机平均在240匹马力左右，这个参数已经接近过去3.0L机器的性能；所以排量不断下降、并没有造成什么问题！

过去的发动机排量大、但升功率对比现在没有任何优势，且过去的车子重量还大；现如今的发动机虽然排量在不断降低，但性能却在不断提高；现在的1.5T比过去2.0L强、甚至接近2.4L或2.5L自吸，现在的2.0T已经超过了过去的3.0L、各别高增压机型甚至比过去的3.5L自吸还要强，既然如此那么内燃机的排量有什么理由不下降的呢？况且不断下降的排量、转速对排放及油耗都可以起到很好的促进作用，也降低了车子的价格、遥想当年的3.0L很普遍的时代，消费者想轻松买车是不可能的！

所以不断下降的排量、在某种角度上看也是促进了汽车的普及；买3.0L自吸的车子负担一定更大，但却能买起2.0T、且2.0T的性能比3.0L还要好，何乐而不为呢？如果说不断增大的车身是在不断提高车辆的实用性，毕竟咱们现在每个家庭平均只有一辆车（空间对于我们是刚需），所以一辆车子空间的大小直接关系到使用舒适程度；而排量的不断降低直接导致车子的价格不断下调、让车子更加环保，可以说促进了汽车的普及；很多朋友喜欢大排量自吸（当然大部分车友没有实际使用过），但也不想想大排量带来的附加消费、各位能承受么？所以小排量化没有什么不好，至少让大多数人都开上了属于自己的车子！

回忆过往的十几年间，汽车似乎正在朝着车身不断增大、而排量不断降低趋势发展，就像现如今的奥迪a6、宝马5系的规格，几乎与20年前的奥迪a8、宝马7系接近，但车子的发动机却以肉眼可见的速度缩小，现如今即便是D级车上、都开始看到2.0T发动机身影，而大排量发动机越发少见！

十几年前很多中级车已经开始配备2.0T发动机，比如君威、君悦、迈腾、帕萨特、a6L等等，那时很多车友都觉得这么打的车子为何只配备了这么小的机器？而那时的说法就是2.0T发动机是真正的万金油，至少可以兼顾a级、b级、c级三个级别的车型，被称为黄金排量；而可笑的是现如今2.0T似乎成了大排量，大多数车上配备的都是1.4T、1.5T，似乎这个排量成了黄金排量！

而2.0T的身影则逐渐出现在了D级车上，如奔驰S、宝马7系、奥迪Q7都已经存在2.0T的版本了，果然2.0T果然成了真正的万金油、在十几年间果然成功覆盖了A、B、C、D四个级别；与发动机排量越来越小相反的是，车子的尺寸却是越来越大！现如今的a级车、比十几年前的B级车还大，同理现如今的C级车已经接近十几年前的D级车！

比如现如今奥迪a6L长5.05米、宽1.88米、轴距达到3.024米；而2003款的奥迪a8L（注意也是加长版本），长度5.06米、宽度则达到1.89米、轴距3.07米，可以清楚的看出现如今的C级车规格、已经达到了20年前D级车的规格，也就是说这些年来、咱们的乘用车在不断变大，同理我们还可以比较一下现如今的奥迪a4L与03款的a4L的大小！

现如今的奥迪a4L长4.86米、宽1.84米、轴距2.9米；而03款的奥迪a6L长4.88米、车宽则是1.81米、轴距2.85迷，可以看出现如今的奥迪a4L居然比20年前的奥迪a6L还大；同样的例子还有许多，比如现如今的宝马5系与多年前的7系规格相接近、现如今的奔驰E级与多年前的奔驰S级相接您，总之这些年来绝大多数乘用车都是向着越来越大的趋势发展，更大的体积、空间成为了汽车领域最主要的竞争力！

实际上各位可以思考一下，为何内燃机发展百年历程中、排量却越来越小了呢？要知道上世纪6、70年代大排量V8是随处可见，为何现如今2.0T却无奈的成为了大排量？道理很简单、其实就三点原因，其一不断被压榨的升功率、其二不断提高的轻量化技术、其三不越来越严格的环保要求；正是这三点不断促进当今内燃机的小排量化、轻量化、低转速化！

如上图所示、这是美式肌肉车的鼻祖，奥兹摩比火箭88，配备‬‬5.0L的‬V8发动机‬，它‬的‬马力‬高达‬135匹‬；各位‬没有‬看错‬、在‬那个‬时期‬5.0L的‬V8发动机‬也就‬能‬贡献‬130-150匹‬的‬马力‬（上世纪‬40年代‬-50年代‬中期‬），这款‬V8发动机‬的‬升功率‬为‬27匹‬/升‬；实际上‬这个‬功率‬参数‬与‬当今‬本田‬的‬1.5L自吸‬发动机‬L15B相‬接近‬，本田‬1.5L自吸‬可以‬提供‬133匹‬马力‬，它‬的‬升功率‬达到了‬88匹‬每‬升‬；谈排量‬、1.5L一定‬小‬，但‬拼‬性能‬、现如今‬的‬1.5L已经‬可以碾压‬7、80年前‬的‬5.0L V‬8发动机了‬！

而重量上低差异就更大了，那个时期的车子重量普遍在2吨以上、接近3吨（2000年初时的别克新世纪也在2吨以上），试想一下一辆接近3吨的轿车、配个135匹马力的所谓大排量发动机是什么状态？感觉5.0L V8发动机很爽，但实际上那个时代的大排量机器远不如当今的1.5L；这就是内燃机发展过程中的不断进化，排量虽然变小、但性能却越来越强，尤其是在涡轮增压技术普及后、升功率继续被拉高，240匹的2.0T太常见，升功率达到120匹/升！

那么为啥发动机排量越来越小？实际上在涡轮增压技术普及之后，同款、同定位的车子虽然排量降低、但动力却在增强，所以排量虽然越来越小，但真的就成为了小马拉大车么？其实并不然，记得十几年前的2.4、2.5L发动机仅有180多匹马力，现如今1.5T增压都比这个参数高；现如今的2.0T发动机平均在240匹马力左右，这个参数已经接近过去3.0L机器的性能；所以排量不断下降、并没有造成什么问题！

过去的发动机排量大、但升功率对比现在没有任何优势，且过去的车子重量还大；现如今的发动机虽然排量在不断降低，但性能却在不断提高；现在的1.5T比过去2.0L强、甚至接近2.4L或2.5L自吸，现在的2.0T已经超过了过去的3.0L、各别高增压机型甚至比过去的3.5L自吸还要强，既然如此那么内燃机的排量有什么理由不下降的呢？况且不断下降的排量、转速对排放及油耗都可以起到很好的促进作用，也降低了车子的价格、遥想当年的3.0L很普遍的时代，消费者想轻松买车是不可能的！

所以不断下降的排量、在某种角度上看也是促进了汽车的普及；买3.0L自吸的车子负担一定更大，但却能买起2.0T、且2.0T的性能比3.0L还要好，何乐而不为呢？如果说不断增大的车身是在不断提高车辆的实用性，毕竟咱们现在每个家庭平均只有一辆车（空间对于我们是刚需），所以一辆车子空间的大小直接关系到使用舒适程度；而排量的不断降低直接导致车子的价格不断下调、让车子更加环保，可以说促进了汽车的普及；很多朋友喜欢大排量自吸（当然大部分车友没有实际使用过），但也不想想大排量带来的附加消费、各位能承受么？所以小排量化没有什么不好，至少让大多数人都开上了属于自己的车子！