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新捷达的发动机技术怎么样,新捷达发动机是什么型号

2023-04-10来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
要说大众最具代表性的产品,可能是普桑和捷达了,毕竟他们是相对实惠一点的车型,而就在2019年2月份,原捷达车型突然宣布停产,并彻底独立出来成为“捷达”品牌,自从那时候起,就预示着

要说大众最具代表性的产品,可能是普桑和捷达了,毕竟他们是相对实惠一点的车型,而就在2019年2月份,原捷达车型突然宣布停产,并彻底独立出来成为“捷达”品牌,自从那时候起,就预示着一个全新的品牌诞生了,为了跟大众区别开来,在产品设计理念上也做出了改变,而真正沿袭捷达精髓的恐怕就是紧凑级轿车VA3了。

捷达可是当年灼手可热的德系车,有着皮实耐用的特点,也正是凭借这一点,才有了此前庞大的市场保有量,新的VA3则是希望借助捷达这块牌子和新形象,实现超越,不过其月均保持着五千辆左右的销售成绩,暂时还处于积累阶段,下面咱们就来分析一下VA3的各方面表现如何。

力求年轻化的外观

捷达VA3在形象设计上彻底与老捷达轿车撇清关系,六边形进气格栅采用点阵式元素,捷达全新徽标上方带有贯穿式电镀饰条,看起来还是很有质感的,两侧大灯组采用分体式远近光,下格栅依然是贯穿式造型,并标配LED日行灯,这副面部表情显然要更加年轻了。

VA3的三围尺码比老捷达略大一些,达到了4501/1704/1479(1469)mm,不过侧面效果依然有些朴素,平直的腰线注定了其还是走大众化路线,提供了最大185mm宽胎和15英寸铝合金轮毂,造型同样追求年轻和时尚。

VA3的尾部设计也是高原创度体现,不规则尾灯组比较犀利,各类灯光都是卤素光源,不过熏黑处理后的效果还是不错的,后备箱末端有一个轻微小鸭尾设计,排气管被隐藏起来,车身同色保险杠搭配银色饰片,同样是体现简洁、时尚的特点。

力求个性化的内饰

VA3的内饰有着独特的一面,比如凹凸感强烈的圆形空调出风口,看上去特别醒目,方向盘因亮黑色饰片而变得精致起来,中高配增加了一块8英寸大小的触控屏,还支持carlife、carplay连接手机和蓝牙电话、语音拨打、接听电话等功能。

力求实用性的功能

高配把手动空调升级为自动空调,还有自动头灯、延时关闭、单色仪表盘、皮质多功能方向盘等装备,而诸如全车窗一键升降、主副驾驶化妆镜、车窗防夹手等功能则是全系标配,所以从实用性角度分析,VA3即便是乞丐版也值得考虑。

VA3在辅助安全上配备了前后6处安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、上坡辅助、定速巡航等装备,上坡辅助也是全系标配项目,对于很多新手或者女司机来说,解决了爬坡起步溜车问题。

看齐老捷达的空间

VA3的轴距达到2604mm,跟老捷达差之毫厘,内部空间体验是非常接近的,像身高1.8米的体验者,前后排头部有四指左右空间,后排腿部可以提供一拳零三指的活动空间,,这个表现还是不错的。

根据车型不同提供织物、皮/织物混搭和仿皮三种材质面料,高配增加前排座椅加热和后排扶手箱功能,不过后排座垫长度不足,对于高个子朋友来说承托性一般。

延续大众味的动力总成

VA3搭载了代号EA211-DLF的1.5L四缸自吸发动机,也就是桑塔纳身上那台机子,输出最大82千瓦(112马力)功率,和145牛米扭矩,不过它具备D-VVT技术,对于优化燃油消耗有一定帮助。

而且传动系统匹配5MT和6AT变速箱,手动挡依然有着足够顺滑的换挡手感,而6AT版本可以把油耗降低至5.6L/100公里(官方),其真实油耗则介于6.5-7.5L区间,仅吃92号汽油,虽然零百加速是12秒开外,但可靠性和燃油经济性依然值得称道。

前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合,并不是多么注重滤震性能,所以单纯从底盘舒适性反馈来看,捷达VA3多少有一点老捷达的味道,后排经过减速带时波动略显生硬,高速期间噪音抑制也不算出色,不过这一切在价格目前似乎都可以接受了。

用车买车力求实惠

捷达VA3的定位是经济型家轿,指导价则低至6.58-9.28万元,终端有着两三千元优惠,比桑塔纳要实惠不少,从纯粹代步和后续养车成本来说,它有着极高竞争力,比如行驶6万公里后常规保养总支出在2600元左右,每公里油耗在五毛钱左右,而且沿袭了大众皮实耐用的特性,确实很适合追求实用、实惠,又想避免桑塔纳那种过于朴素的形象的朋友。

写在最后:VA3作为捷达重生之作,其野心必然是想重现老捷达的辉煌,但是新品牌和新形象让很多传统老司机不太容易接受,它更多是挖掘年轻市场,而大刀阔斧的改变也收到了成效,距离老前辈的高光时刻,它或许只是欠缺时间而已了。#全民说车——汽车内容创作季#

你也喜欢:新捷达发动机怎么样(采用桑塔纳发动机)

要说大众最具代表性的产品,可能是普桑和捷达了,毕竟他们是相对实惠一点的车型,而就在2019年2月份,原捷达车型突然宣布停产,并彻底独立出来成为“捷达”品牌,自从那时候起,就预示着一个全新的品牌诞生了,为了跟大众区别开来,在产品设计理念上也做出了改变,而真正沿袭捷达精髓的恐怕就是紧凑级轿车VA3了。

捷达可是当年灼手可热的德系车,有着皮实耐用的特点,也正是凭借这一点,才有了此前庞大的市场保有量,新的VA3则是希望借助捷达这块牌子和新形象,实现超越,不过其月均保持着五千辆左右的销售成绩,暂时还处于积累阶段,下面咱们就来分析一下VA3的各方面表现如何。

力求年轻化的外观

捷达VA3在形象设计上彻底与老捷达轿车撇清关系,六边形进气格栅采用点阵式元素,捷达全新徽标上方带有贯穿式电镀饰条,看起来还是很有质感的,两侧大灯组采用分体式远近光,下格栅依然是贯穿式造型,并标配LED日行灯,这副面部表情显然要更加年轻了。

VA3的三围尺码比老捷达略大一些,达到了4501/1704/1479(1469)mm,不过侧面效果依然有些朴素,平直的腰线注定了其还是走大众化路线,提供了最大185mm宽胎和15英寸铝合金轮毂,造型同样追求年轻和时尚。

VA3的尾部设计也是高原创度体现,不规则尾灯组比较犀利,各类灯光都是卤素光源,不过熏黑处理后的效果还是不错的,后备箱末端有一个轻微小鸭尾设计,排气管被隐藏起来,车身同色保险杠搭配银色饰片,同样是体现简洁、时尚的特点。

力求个性化的内饰

VA3的内饰有着独特的一面,比如凹凸感强烈的圆形空调出风口,看上去特别醒目,方向盘因亮黑色饰片而变得精致起来,中高配增加了一块8英寸大小的触控屏,还支持carlife、carplay连接手机和蓝牙电话、语音拨打、接听电话等功能。

力求实用性的功能

高配把手动空调升级为自动空调,还有自动头灯、延时关闭、单色仪表盘、皮质多功能方向盘等装备,而诸如全车窗一键升降、主副驾驶化妆镜、车窗防夹手等功能则是全系标配,所以从实用性角度分析,VA3即便是乞丐版也值得考虑。

VA3在辅助安全上配备了前后6处安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、上坡辅助、定速巡航等装备,上坡辅助也是全系标配项目,对于很多新手或者女司机来说,解决了爬坡起步溜车问题。

看齐老捷达的空间

VA3的轴距达到2604mm,跟老捷达差之毫厘,内部空间体验是非常接近的,像身高1.8米的体验者,前后排头部有四指左右空间,后排腿部可以提供一拳零三指的活动空间,,这个表现还是不错的。

根据车型不同提供织物、皮/织物混搭和仿皮三种材质面料,高配增加前排座椅加热和后排扶手箱功能,不过后排座垫长度不足,对于高个子朋友来说承托性一般。

延续大众味的动力总成

VA3搭载了代号EA211-DLF的1.5L四缸自吸发动机,也就是桑塔纳身上那台机子,输出最大82千瓦(112马力)功率,和145牛米扭矩,不过它具备D-VVT技术,对于优化燃油消耗有一定帮助。

而且传动系统匹配5MT和6AT变速箱,手动挡依然有着足够顺滑的换挡手感,而6AT版本可以把油耗降低至5.6L/100公里(官方),其真实油耗则介于6.5-7.5L区间,仅吃92号汽油,虽然零百加速是12秒开外,但可靠性和燃油经济性依然值得称道。

前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合,并不是多么注重滤震性能,所以单纯从底盘舒适性反馈来看,捷达VA3多少有一点老捷达的味道,后排经过减速带时波动略显生硬,高速期间噪音抑制也不算出色,不过这一切在价格目前似乎都可以接受了。

用车买车力求实惠

捷达VA3的定位是经济型家轿,指导价则低至6.58-9.28万元,终端有着两三千元优惠,比桑塔纳要实惠不少,从纯粹代步和后续养车成本来说,它有着极高竞争力,比如行驶6万公里后常规保养总支出在2600元左右,每公里油耗在五毛钱左右,而且沿袭了大众皮实耐用的特性,确实很适合追求实用、实惠,又想避免桑塔纳那种过于朴素的形象的朋友。

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