中国的汽车品牌都有哪些,中国的汽车的品牌

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 大家会发现，近几年的国潮风可谓势猛，在汽车领域，自主品牌也频频登上热搜成为耀眼的主角。同时，各大汽车品牌也都有了自己的粉丝阵营和忠实拥趸，人们对于自主品牌的成绩单越来越关注。年初是各大品牌的期末考成绩出炉时间，那么自主品牌2021年度的成绩如何呢？

机动车上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量而言，该数据更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择。本文懂车帝将以上险数据为准，为大家一一揭晓各大自主品牌的成绩单。

吉利稳坐自主品牌一哥，长安勇夺亚军，与吉利差距再缩小！

最新机动车上险数据显示，吉利品牌2021年度的销量为104.4万辆，同比增长3.7%；在缺芯及疫情的双重因素影响下，吉利能够继续昂扬向上，这样的成绩属实难得。从旗下车型的销量贡献看，博越、帝豪、星瑞三款车型年度销量均破10万辆。博越这款车就不必说了，在高颜值和高性价比的加持下，这款车被称为“汽车界的小米”、“年轻人的第一辆车”等，自上市以来一直备受追捧，2021年累销16.1万辆。

星瑞首个完整年度表现堪称出色，称得上“黑马”选手

帝豪是吉利旗下经久不衰的经典轿车，2021年累销13.8万辆。星瑞则是紧凑型轿车界的新锐选手，该车上市于2020年11月，2021年是其上市后首个完整的年度表现，以11.4万辆的成绩收官，证明这款车确实对主流合资的紧凑型轿车造成了较大压力，希望其将来能有更好的表现。

长安CS75 PLUS已成为仅次于哈弗H6的热销SUV车型

长安品牌近年来的表现也是节节攀升，它的不少拥趸天天翘首以盼，期待着长安品牌早日取代吉利成立自主一哥。从数据来看，长安离粉丝的愿望越来越近了。上险数据显示，2021年，长安品牌年度销量达97.3万辆，同比增长13%，远远超出车市大盘表现。此外，长安品牌再次缩小与吉利的差距，从2020年的差距14.6万辆，缩小至2021年的7.1万辆。若长安继续保持突飞猛进的高涨态势，今年自主一哥花落谁家，将成一大谜题。

长安UNI-T

就具体车型来看，贡献最大的莫过于长安CS75 PLUS，该车系年度销量达27.5万辆；其次是逸动这款经典轿车，与吉利帝豪齐名，都是在主流合资品牌合围之下，有着突出表现的中国品牌轿车选手，该车2021年累销15.6万辆。除此以外，长安UNI系列的表现也很突出，其中UNI-T累销8.4万辆，UNI-K累销3.3万辆，即将上市的UNI-V将在2022年大展身手。同时，在2022年，“KTV”三位选手也被寄予厚望，将在2022年进一步推高长安品牌的市场表现。

五菱夺季军，哈弗比亚迪战况胶着

排名第三的是五菱品牌，以92.8万辆的成绩收官，同比上年大涨58%。自疫情以来，五菱汽车凭借“人民需要什么，五菱就造什么”，先后投入生产口罩、螺蛳粉等打响了口碑，同时在产品层面也不断发力，推出了宏光MINIEV、五菱凯捷、五菱征程等走量车型。

2021年是五菱凯捷首个上市完整年度，其销量表现出色

值得一提的是，五菱92.8万辆的成绩中包含27万辆的微面，部分消费者或许认为五菱胜之不武；但从广义乘用车维度来看，五菱实至名归。同时，五菱近年来正在努力挣脱低端的刻板印象，并通过一系列产品提升品牌形象，属实值得点赞。就主力贡献车型来说，宏光MINIEV以39万辆的成绩居首；其次是五菱宏光，贡献19.4万辆；五菱凯捷的表现也不错，以6.2万辆的成绩坐实了其是走量MPV的身份。

哈弗大狗以10.5万辆的成绩收官

排名第四的是哈弗品牌，上险销量累计73.7万辆，同比上年增长2.4%。哈弗品牌一直是SUV领域的扛把子，但哈弗在神车H6之外仍然动作不断，先后推出大狗、初恋、神兽等产品，使其销量水涨船高，不断创造新可能。

排名第五的比亚迪，2021年度累计上险销量为72.0万辆，同比增长101%。比亚迪可以称得上2021年度涨势最猛的自主品牌，首次在销量上逼近哈弗品牌，且有超越之势。在2021年，比亚迪在汉EV之外，再次凭借DM-i系列引来高度关注，在销量上也发挥出了高水准。

宋PLUS DM-i是高关注且高销量的车型之一

同时，比亚迪以新能源车型为主力方向，取得如此成绩，让人不难猜想，在未来车市酣战的世界，比亚迪已经率先迈出了一大步。具体车型来看，宋PLUS系列车型销量为12.8万辆，汉系列为10.9万辆，秦PLUS系列为8.9万辆。

排名第六、第七的品牌分别是广汽传祺和奇瑞，两者的销量也很逼近，其中传祺以43.8万辆的成绩收官，领先奇瑞2.6万辆。排名第八的是上汽荣威，该品牌年度销量为38.2万辆；排名第九的是豪华品牌一汽红旗，上险销量达27.2万辆；排名第十的品牌是长安欧尚，年度销量为22.5万辆。合并来看，长安及长安欧尚二者共计销售新车120万辆，吉利与领克相加则为125万辆，仍有一定差距。

写在最后：

如果说以前人们的眼光主要被合资品牌、海外品牌吸引的话，今朝则是自主品牌的舞台，它们的一举一动都牵引着国人的目光与关注。在新能源领域，人们期待可与特斯拉一战的比亚迪持续引领；在豪华品牌领域，人们期待红旗能够早日进入豪华品牌第二梯队榜首，甚至有朝一日闯入前三强；在燃油车领域，吉利、长城、奇瑞等品牌的发奋图强，让其拥趸们看到了更加光明闪耀的可能。

如今随着90后、95后甚至00后成为消费主力，他们对待自主品牌有着天然的亲切感，同时也没有老一辈的刻板印象，加上自主品牌在技术实力、产品矩阵等方面不断壮大，可以预见，自主品牌将迎来更好的发展机遇。你看好自主品牌的发展吗？哪个自主品牌2021年的销量表现出乎你的意外？欢迎在评论区留言互动。

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文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 大家会发现，近几年的国潮风可谓势猛，在汽车领域，自主品牌也频频登上热搜成为耀眼的主角。同时，各大汽车品牌也都有了自己的粉丝阵营和忠实拥趸，人们对于自主品牌的成绩单越来越关注。年初是各大品牌的期末考成绩出炉时间，那么自主品牌2021年度的成绩如何呢？

机动车上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量而言，该数据更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择。本文懂车帝将以上险数据为准，为大家一一揭晓各大自主品牌的成绩单。

吉利稳坐自主品牌一哥，长安勇夺亚军，与吉利差距再缩小！

最新机动车上险数据显示，吉利品牌2021年度的销量为104.4万辆，同比增长3.7%；在缺芯及疫情的双重因素影响下，吉利能够继续昂扬向上，这样的成绩属实难得。从旗下车型的销量贡献看，博越、帝豪、星瑞三款车型年度销量均破10万辆。博越这款车就不必说了，在高颜值和高性价比的加持下，这款车被称为“汽车界的小米”、“年轻人的第一辆车”等，自上市以来一直备受追捧，2021年累销16.1万辆。

星瑞首个完整年度表现堪称出色，称得上“黑马”选手

帝豪是吉利旗下经久不衰的经典轿车，2021年累销13.8万辆。星瑞则是紧凑型轿车界的新锐选手，该车上市于2020年11月，2021年是其上市后首个完整的年度表现，以11.4万辆的成绩收官，证明这款车确实对主流合资的紧凑型轿车造成了较大压力，希望其将来能有更好的表现。

长安CS75 PLUS已成为仅次于哈弗H6的热销SUV车型

长安品牌近年来的表现也是节节攀升，它的不少拥趸天天翘首以盼，期待着长安品牌早日取代吉利成立自主一哥。从数据来看，长安离粉丝的愿望越来越近了。上险数据显示，2021年，长安品牌年度销量达97.3万辆，同比增长13%，远远超出车市大盘表现。此外，长安品牌再次缩小与吉利的差距，从2020年的差距14.6万辆，缩小至2021年的7.1万辆。若长安继续保持突飞猛进的高涨态势，今年自主一哥花落谁家，将成一大谜题。

长安UNI-T

就具体车型来看，贡献最大的莫过于长安CS75 PLUS，该车系年度销量达27.5万辆；其次是逸动这款经典轿车，与吉利帝豪齐名，都是在主流合资品牌合围之下，有着突出表现的中国品牌轿车选手，该车2021年累销15.6万辆。除此以外，长安UNI系列的表现也很突出，其中UNI-T累销8.4万辆，UNI-K累销3.3万辆，即将上市的UNI-V将在2022年大展身手。同时，在2022年，“KTV”三位选手也被寄予厚望，将在2022年进一步推高长安品牌的市场表现。

五菱夺季军，哈弗比亚迪战况胶着

排名第三的是五菱品牌，以92.8万辆的成绩收官，同比上年大涨58%。自疫情以来，五菱汽车凭借“人民需要什么，五菱就造什么”，先后投入生产口罩、螺蛳粉等打响了口碑，同时在产品层面也不断发力，推出了宏光MINIEV、五菱凯捷、五菱征程等走量车型。

2021年是五菱凯捷首个上市完整年度，其销量表现出色

值得一提的是，五菱92.8万辆的成绩中包含27万辆的微面，部分消费者或许认为五菱胜之不武；但从广义乘用车维度来看，五菱实至名归。同时，五菱近年来正在努力挣脱低端的刻板印象，并通过一系列产品提升品牌形象，属实值得点赞。就主力贡献车型来说，宏光MINIEV以39万辆的成绩居首；其次是五菱宏光，贡献19.4万辆；五菱凯捷的表现也不错，以6.2万辆的成绩坐实了其是走量MPV的身份。

哈弗大狗以10.5万辆的成绩收官

排名第四的是哈弗品牌，上险销量累计73.7万辆，同比上年增长2.4%。哈弗品牌一直是SUV领域的扛把子，但哈弗在神车H6之外仍然动作不断，先后推出大狗、初恋、神兽等产品，使其销量水涨船高，不断创造新可能。

排名第五的比亚迪，2021年度累计上险销量为72.0万辆，同比增长101%。比亚迪可以称得上2021年度涨势最猛的自主品牌，首次在销量上逼近哈弗品牌，且有超越之势。在2021年，比亚迪在汉EV之外，再次凭借DM-i系列引来高度关注，在销量上也发挥出了高水准。

宋PLUS DM-i是高关注且高销量的车型之一

同时，比亚迪以新能源车型为主力方向，取得如此成绩，让人不难猜想，在未来车市酣战的世界，比亚迪已经率先迈出了一大步。具体车型来看，宋PLUS系列车型销量为12.8万辆，汉系列为10.9万辆，秦PLUS系列为8.9万辆。

排名第六、第七的品牌分别是广汽传祺和奇瑞，两者的销量也很逼近，其中传祺以43.8万辆的成绩收官，领先奇瑞2.6万辆。排名第八的是上汽荣威，该品牌年度销量为38.2万辆；排名第九的是豪华品牌一汽红旗，上险销量达27.2万辆；排名第十的品牌是长安欧尚，年度销量为22.5万辆。合并来看，长安及长安欧尚二者共计销售新车120万辆，吉利与领克相加则为125万辆，仍有一定差距。

写在最后：

如果说以前人们的眼光主要被合资品牌、海外品牌吸引的话，今朝则是自主品牌的舞台，它们的一举一动都牵引着国人的目光与关注。在新能源领域，人们期待可与特斯拉一战的比亚迪持续引领；在豪华品牌领域，人们期待红旗能够早日进入豪华品牌第二梯队榜首，甚至有朝一日闯入前三强；在燃油车领域，吉利、长城、奇瑞等品牌的发奋图强，让其拥趸们看到了更加光明闪耀的可能。

如今随着90后、95后甚至00后成为消费主力，他们对待自主品牌有着天然的亲切感，同时也没有老一辈的刻板印象，加上自主品牌在技术实力、产品矩阵等方面不断壮大，可以预见，自主品牌将迎来更好的发展机遇。你看好自主品牌的发展吗？哪个自主品牌2021年的销量表现出乎你的意外？欢迎在评论区留言互动。